Ночи доброй.
Собственно сабж.
Дикие максимальные токи разряда, быстрая зарядка, большая энергоемкость, большая живучесть.

А юзаются Литион, либо ЛитийПолимер.
Почему?

цена?

(1) Да не могу сказать, что цена

http://www.rcdrive.ru/unit.php?unit=6426

(0)Может еще технологию не придумали наиболее оптимальную?
Их открыли только в 1996 году. В 2003 только начались исследовательские работы.
Данные с вики.
В Новосибирске (родной город), начали делать. Судя по всему, научатся делать и качественно.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4) — тип электрического аккумулятора, являющийся видом литий-ионного аккумулятора, в котором используется LiFePO4 в качестве катода

wiki:Литий-железо-фосфатный_аккумулятор

(3) Чего???
Вон по сцылке (2) - энергоемкость 2,1*10=21 ватт на 155 грамм

Вот литион Sony-ковский

http://www.digital.ru/goods/acum-notebook/sony/649565.htm
энергоемкость
7.4*8.2= 60 ватт на 520 грамм

Энергоемкость одинакова (хотя заявленная энергоемкость (походу в идеале) у LiPo - 3 ватт/грамм).
При этом в 4 раза больше циклов разряд-заряд, высокие токи разряда, и 15 минут на зарядку.
(цены, кстати, тоже одинаковы)

Почему?

Чтобы чаще меняли батареи литионные (фирменные батареи кстати имеют неслабые цены)? Но зато тот, кто реализует LiFePo получит некислое преимущество вначале.

(5) Чего, чего...
Разработать батарею - это одно, а разработать технологию ее производства - это совсем другое.
А при чем тут емкость, так и не понял... я вроде не оспаривал.

Я не знаю, обычно же только какие-то перспективные наработки появляются (особенно в IT железе) - сразу в жизнь. Вон, на жесткие диски посмотреть хотя бы.

А источники питания - гемморой всей высокотехнологичной индустрии и никто не чешется. Что по новым аккумуляторам, что по топливным элементам.
Пичаль..

(7) Мдать.. По сцылке в 2 сходи.
Ничего разрабатывать не надо.
Покупай у A123 уже готовые аккумы и вставляй в свои ноутбуки, предварительно переделав зарядное. Фсе. Профит.

Ладно, какой нибудь дешевый Dell, но в Vaio могли бы засунуть и накрутить цену еще процентов на 20-30.

wiki:Литий-железо-фосфатный_аккумулятор
Саморазряд при комнатной температуре: 5-10% в месяц


wiki:Литий-ионный_аккумулятор
Саморазряд при комнатной температуре: 7 % в год

(9) Понял вопрос :)
Тут может быть несколько вариантов.
Возможно большой ток разряда не нужен (до сих пор выпускают солевые батарейки, хотя есть щелочные).
Возможно они более опасны в случае разрушения (маловероятно).
Возможно существующие производители откат не заплатили.
Возможно существующие производственные не справляются в необходимым объемом.

Очень похоже на (11)

(8) Кстати, по поводу новых разработок. Насколько помню, после публикации технолоогии перпендикулярной записи, первые серийные винчестеры появились не раньше чем через полтора года.

вы еще вспомните когда ДВД были изобретены а когда они вышли в массовую продажу...

(11) Это ерунда.
(12) На форуме электровелосипедистов наткнулся на записи 2008 года, в которых они делились впечатлениями от заказанных в Китае LiFePo

(0) технологии еще не отработаны.  это не быстрый процесс. кроме того еще не окупились литий полимерные разработки и пр-во по сути (0) по плотности тоже самое, только заряжаются быстро. Но надо ли это? чтобы акуум быстро зарядить, надо и зарядки соответствующие, блоки питания и проч. Стоит ли но того.

(15) Минимум в 4 раза большая жизнь аккумулятора.

(15)
<<кроме того еще не окупились литий полимерные разработки>>

Пожалуй наверное самая вероятная причина.

Самая большая трабла, с ферро-фосфатами, и литий-полимерами, это балансировка отдельно каждого аккумулятора, в сборке. Да и не нужна для ноутов токоотдача в 5 или больше емкостей... Нет в ноуте таких токов. Я как авиамоделист их во весь рост пользую... Но даже у нас ферро-фосфаты не приживаются. На мой взгляд тупиковая ветвь литиевых аккумов. Хотя в автомобилях они предпочтительнее, из-за их жизнеспособности, и корпуса.