Что бы машина хорошо держала дорогу на трассе. Т.к. мощи хватает даже для нее.
И уверенно и мягко чувствовала себя на неровности (кочки,не ровный асфальт и т.п.)
Какие амортизаторы (газовый,масляный,комбинированный,односторонний,двусторонний)поставить на передней и задней подвеске?

Понеслось? )

вот такая?
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/3800/000/000/012/cc0/88cb9c87966ec330-original.jpg

Если я правильно помню ТАУ, амортизатор — это всего лишь демпфер в упругой системе, чтобы колебательный процесс исключить или минимизировать

(0)
Тебе бы лучше на специализированных форумах такие вопросы задавать.

(3)+ может речь нужно вести про пружины, рессоры и прочие упругие элементы

(2) не,все таже пятерка))

(4) думаю здесь не мало автолюбителей жигулей

(4) +1. тот только в логанах разбираются

(0) Езди потише. Ничего не меняй - целее будешь.

(2)Красивая, зараза )

Смотри KONI

(5) Точно, рессоры на классику поставить :) Или тросионы, как на танке)))

(12)Да, торсионы - это тема!

(13) На ушастом впереди торсионы были ЕМНИП, рессоры на Волге видел.

(14) Подвеска бронетехники и автомобилей (например, заднемоторных ЗАЗ и легковых моделей ЗиЛ, а также многих французских моделей 1950-х — 1970-х годов, почти всех автомобилей Chrysler с конца 1950-х до 1980-х годов, автомобилей фирмы Mazda (Demio, Familia, Capella) конца 1990-х годов, Alfa Romeo, Suzuki SX4, и т. д.)

wiki:%D2%EE%F0%F1%E8%EE%ED

А вообще-то смотри профильные форумы.
1. Бюджетный вариант - передние от нивы. Масляные СААЗ неплохие (если именно СААЗ, а не подделка)
2. Менее бюджетные варианты - Плаза, коябы.
3. Еще более экзотичные варианты - Monroe
В принципе маслянные/газомаслянные - мягче. Газовые - жестковаты.
+ смотри - надо ли поднимать и менять пружины. Емнип, для газовых всегда рекомендуют менять пружины на пожестче.

+(15) Не знал что в конструкциях автомобилей они были так широко представлены.

+ кстати, шаровые хорошие отзывы были про Лефендер. Но редкость.
Профильные форумы - хоть ладафорум, хоть вазклуб...

Офтопну: Вчера ехал по городу на акценте матери, на ровной дороге в плотном потоке на скорости 50-60 км/ч оторвался один из рычагов задней повески...как начало машину разворачивать и кидать, удивляюсь как смог удержаться на своей средней полосе и никого не ударить.

(15)А я про танковые )

(16) можно ли ставить разные аморты. передние газовые,задние газо-масляные?

(21) Главное, чтобы пара была одинаковая. Т.е. лучше менять сразу оба передних или сразу оба задних.

(22) это само собой что парой менять. сам факт что из это выйдет,какой будет эффект?

Смотри профильные форумы. Емнип, для больше динамичности и управляемости ставят газовые и более жесткие пружины. Но может получиться табуретка.
Газомасло/масло ставят для большей мягкости и кофмортности.

Блин, насоветуете тут.

Любьые газомасляные с хорошей родословной.

(лично я поставил по кругу финвал стандарт -- и третий год доволен как слон. впрочем, этой осенью буду менять по кругу -- благо цена гуманна).

Да, надо учесть что у того же финвала характеристики отбоя/пробоя есть разные, лучше посоветоваться с менеджером.

(18) Не Лефендер, а Лемфёрдер. Никакая не редкость, в мск в любом магазе как говна за баней

(12)... а так же БМП, БМД и Субару.

(28) См (15)

(26)"...лучше посоветоваться с менеджером"  - насмешил с утра, спасибо!!  кто и что там посоветовать может?? они, менеджеры, об амортизаторах знают чуть меньше, чем нифуя - в лучшем случае в Спид-Инфо о них картинки смотрели..

(30) Ну, не известно - вдруг топикстартер гонщик :) Я знавал пару человек, которые ставили газовые амортизаторы, более жесткие пружины + проставки (чтобы приподнять) + задние дисковые тормоза (кстати, емнип, даже с сертификатом, чтобы честно проходить ТО :)

(31) ТС ездит на ручнике, притом регулярно, во всех темах