Ночи доброй.
Собственно стоит мощный протектор для езды по грязюке. Если шины поменять на лысые - даст ли это выигрыш? Последнее время езжу по городу.

(0) Счас шумит сильно что ли?

(0) проголодаешься на котлету меньше. :)

(0)влияет того кто управляет и в каком он состоянии!

(1) На больших скоростях так сочно шумит. Прикольный звук. Это плохо?

обрати внимание: на спортивных шины не лысые, а тонкие (в ширину) что бы уменьшить пятно контакта с дорогой

(0)Протектор влияет на отведение пыли из пятна касания. На торможение влияет масса велосипеда с телом + коэффициент трения. По чистой поверхности без разницы на чем ехать.
Площадь соприкосновения не влияет на трение.

(6) прокатись на полуспущенном колесе)))

(7) Катался. Тяжко.

Протектор делают чтобы за грязюку цепляться.

(6) Предлагаю при торможении падать и тогда коэффициент трения возрастёт в несколько раз!

(4) Нет, просто магнитофон не слышно.

(4) имхо - это резина жуется

(12) Тогда мне париться вообще не надо - скоро она сама сжуется. Так?

(7) Полуспущенные колеса увеличивают площадь пятна касания. Это помогает ехать по песку. В то же время увеличивается сопротивление движению, за счет потерь внутри резины на деформацию. Поэтому ехать сложно.
(9) Ошибаешься.
Ребят, я транспортник по первому образованию. Мы проходили физику движения на колесе. :)

(12) Это протектор звук создаёт, завихрения.:)

(14) Зачем тогда протектор?

(13) Еще можно предложить кому нибудь пожувать. :)

(14) Если для
"Протектор влияет на отведение пыли из пятна касания."
то он невзъебенно отводит грязюку прямо в морду и на спину, когда грязь забивается в щели протектора.

(10) Однажды на велике упал на щебёнке.
Кожа от запястья до локтя осталась на дороге.

(16) Что б грязь отводить в стороны из под колеса.
Кстати, похоже я не верно понял вопрос в (0).
Протектор создает сопротивление движению, но это сопротивление намного меньше, потерь при езде по грязной дороге на проскальзование.
(18) Забивание протектора говорит о том, что он не рассчитан на тот грунт по которому едешь.
С "забиванием" есть как минимум два способа борьбы. Больше ходы в протекторе, и мягкость резины (применяется на зимних покрышках автомобильных).

(20) вот и опровержение (14) )))

(18)Крылья не помогают?

ой, (14) опровержение (7)

(21) Т.е. он не транспортник по первому образованию?

(0)Еще раз вчитался в (0).
Да. Если ездишь по чистому асфальту то лысые покрышку снизят потери.
Если есть пыль или дождь, то ехать станет сложнее.
На формуле-1 это видно не вооруженным глазом. Там трасса подготовлена и чистая. Поэтому машины ездят на лысых покрышках.
Как только начинается дождь, сразу меняют на покрышки с протектором что б устранит воду из под колеса.

(14) не грязи, а воды

пошли отмазки

(22) Помогают. Спереди - крыло, сзади картонка в багажнике, багажник - самодеятельно приделан, изначально там вообще голое колесо было  :-)

Вот такое колесо.
http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=1627016&clid=502

(26) По сути, без разницы. Ширина канала определяет что будем отводить.
Обычные велосипедные шины рассчитываю обычно на дождь и пыль. Горные велосипеды на легкую грязь (вряд ли больше 3мм толщиной).

в общем для асфальта нужны узкие покрышки с небольшим протектором, протектор нужен для езды по мокрой дороге, иначе скользко

(31) Верно.

(13) они не так быстро стираются)))

сейчас почему-то крылья на велосипедах ставят короткие. на советских великах проблем с грязью не было

(0)Поменял на "лысые" в первый же день на повороте(асфальт сверху чуть песочку) ё-ся... не понравилось...

(34) за красотой гонятся.

(35) Наконец то по делу!

(37) т.е. важно не удобство, а безопасность?

(0) конечно, и очень сильно влияет. Чем уже, "лысее" покрышка, чем лучше она накачана, тем выше накат.
Ну а на "тракторах" можно и на дальняк ехать, только умрешь одним из первых.

(35) ну так надо знать нюансы, уметь использовать.
Я катаю на полусликах 1.9, если дальняк по шоссе качаю на 55, основной упор на лысую часть. Если надо грязи, давление спускаю до 35-40, начинают цеплять боковые протекторы. И безопасно, и катит хорошо.

+ http://www.hellride.ru/photos/69833/1005-85858_normal.jpg

(40)За рекордами не гоняюсь, а удовольствие от езды... что на лысых, что на "тракторах" одинаковое...

(42) когда на тракторах пройдешь за шоссерами полтос, "удовольствие" оценишь и запомнишь навсегда )

(0) Кстати очень много от покрышек зависит... Соревновались с друганом на двух одинаковых великах на асфальте, различались только покрышки. Сначала я его сделал, как стоячего, потом пересели - уже он меня.
Но как ни странно, выиграли гибридные покрышки у лысых шоссейных. Просто на ровной дороге пятно контакта на гибридных было достаточно узкое и меньше, чем у шоссейных, основной протектор шел по бокам и работал он уже на гравийной дороге а с асфальтом не соприкасался.
Шумели они конечно гораздо сильнее, но, как оказалось, на сопротивление качению это не так сильно влияло, как пятно контакта.
Вообщем, удачная модель была... Надо по рисунку выбирать, хотя там иожет там еще от состава резины зависит

Абсолютно не люблю кидать пальцы, но когда знаю, почему не поделиться?...
Папа мастер спорта по велотуризму, поэтому:
следи за давлением в покрышках, если сейчас у тебя в основном асфальтированная дорога, то, одозначно, ставить слики. +Учитывай погодные явления, если часто бывает дождь и ездишь по мокрому, то слики с учетом мокрого асфальта. Если регион, где осадков мало или если выкатываешь только в сухую, то соответсвующая резина.
Спорить с товарищем, у которого образование про колеса не буду, но проктор точно влияет на затрачиваемые силы для движения

(0)Ставь слики и не парься.
(45)+100 На сликах качение гораздо лучше, на себе испытано.

(40) "55" - это что? 5,5 атмосфер?

(47)Видимо да.

фигасе давление

(49)Вполне обосновано низким профилем шин. В шоссейниках вполне может доходить до 8 атм.

+(50)Сам для асфальта качаю 3,5 - больше компрессор не качает. Китайский, блин...

(50) Честно говоря, не сталкивался с такими...
на моих написано "поддерживать 2.4 атм - я выше 2.5 не качаю"

это psi
1 атм = 14,69 psi

у 1.9 покрышек стандартный диапазон 40-65 пси. От пяти атмосфер ее разорвет :)

(53) Можно было сказать проще - что это в английских единицах.
Ну, или все-таки оперировать единицами СИ

(54) в таком диапазоне давлений пси все-таки удобнее, на мой взгляд. Собсна и лисапедисты поняли единицы сразу, кто хоть раз видел надписи на покрышках )

(55) У меня почти на всех лисапедах на покрышках  двух единицах - только на моем старом советском - в одной. Но как-то привык пользоваться СИ.

на покрышках обычно в трех: пси, бар и атм

(57) Третью - не помню. Бар и атмосфера - практически одно и то же (до третьего знака после запятой :-))

(53) У меня на 1.95 4,5 атм.

Всем спасибо.
Попробую слики.

(53) Помню был у меня команч, так я туда по 6 атмосфер загонял, причем туда именно столько и надо было качать по паспорту. Как-то попал в аварию, гаишники давай давление в шинах мерить - и офигели ))

"На сликах качение гораздо лучше, на себе испытано."
а торможение?

(62) Площадь соприкосновения выше, значит и тормозить должно лучше.