Интересуют 1.4 tsi 122л.с. Собираюсь взять Гольф 1.4tsi. Интересен сам двигло, как он на ручке и в паре с 7-DSG? В России его ставят еще на Октавии, у нас - нет. На форумах в основном пишут те, у кого-то проблемы, поэтому интересна обычна эксплуатация.

У меня G6, ручка, 60 тыс. пробег.

Двигатель резвый разгон за 9.5 секунд. Стартую со светофора очень шустро. больше 100 км/ч, уже понятно тяжелее идет, всё-таки 1.4   За городом расход 7 литров (езжу с превыешением обычно), если 100 ехать то 6.8 показывает), по городу от 7.5 и до 10 доходило (зимой).
Недочеты это иногда при зажигании двигателя под низом машины из выхлопной трубы раздается звук как-будто дизель завёлся, но он проходит через секунд 15.
Двигатель экономичный и на холостых оборотах тихий-тихий, можно даже не понять заведена машина или нет в данный момент (только по лампочкам).

Из-за этой экономичности мотор зимой медленно прогревается на холостых, только когда едешь начинает стрелка температуры подниматься.

На форумах все ждут поломку турбины на 80-100 тыс. км, что выльется примерно в 40 тыс. рублей.

1.6 не бери. Если уж наш Бухгалтер (женщина лет 45) сказала про него, что тормозной (102 лошади).

(2) Для спокойной езды 1,6 вполне подходит. Движок проверенный ремонтнопригодный и недорогой в обслуживании в отличие от этих новомодных тси на вторичном рынке будет востребован всегда.

У меня приятель на октахе ездит. 1.6 на ручке - динамики достаточно.

(2)Это не показатель, зависит от многих факторов.
По крайней мере я ездил на 1.5 литра, очень шустрый, по динамике раза два шустрей чем теперишний 2,2.

(2) 1.6 это не TSI, это атмосферник. Не очень динамичный, но если крутить больше 3000, то вполне приемистый (6 лет Fabia). TSI за счет современного турбонаддува конечно гораздо динамичнее. Но насколько я читал детские болезни наддувных бензиновых двигателей группы VW уже вылечены. Во всяком случае с весны езжу на Октавии 1.8 TSI - Авенсису в динамике на трассе не уступает

У знакомого Октавиа с ДСГ новая и 1,4 вроде - нравится, про  проблемы не говорил

Имею 1,8 атмосферный двигун о тех же 122 силах. 142 тысячи за 4 года. Аналогичное авто у братца 200 тыс за 6 лет, правда там он 2-й хозяин.
Проблем 0! Даже намека на желание залезть в мотор коробку или куда бы то нибыло. Никогда ничего turbo не будет более надежным в эксплуатации чем добрый атмосферник, хотя бы в сиду сложности. ах да, расход трасса город 6,5-9 пусто/адские пробки.
Повальное увлечение микроскопическими моторами с турбиной - маркетинг и постоянный гемор с датчиками, боле частыми и тщательными ТО, меньшими ресурсами и список этот можно продолжать бесконечно)

(8) Я бы не стал так безаппеляционно хаять наддув. Это из серии: карбюратор против эжектора (а мля эта электроника, толи дело я своими шаловливыми пальчиками могу расковырять жиклер "как нужно"), ручка против автомата. Да, во многих случаях маркетинг опережает прогресс, но с этим приходится мириться, т.к. сейчас прогресса без маркетинга не бывает (обратного к сожалению сколько угодно)

(9)Я не хаю! На моторах от 2-х литров наддув решает и тупизм автоматов и много что. Там он приятен, в вариантах lpt в достаточной степени надежен. Шикарный подхват и динамика. Там видишь за что платишь и затраты/кайф в балансе.
На моторах 1,4 - это тоска. Дорого и беспонтово. В варианте стеснения средств и желания реже заежжать на сервис - однозначно атмосферник. Если попонтоваться - можно брать и минимоторчек с турбой, но быть готовым продать до 100 тысяч и в процессе эксплуатации мириться с более чуткой эксплуатацией и дорогим обслуживанием. В общем беспонтовая ниша псевдоспорта. Просто потому что модно.

п.с. в семье 3 сааба, 2 атмо, один 2,3 турбо. Катаюсь на атмо.

(0) "лучший в классе"
"Равных за эту цену нет"
:)

1.8 tsi - очень хорош! и 6-ступка ДСГ тоже очень хороша. На остальные варианты я бы не смотрел, в т.ч. 7-ДСГ и 1.2/1.4 тси. Если гольфа с таким сочетанием нет, тогда октаху - ничем не хуже будет гольфа!

общался сегодня с другом который работает автомехаником. все новые ваговские движки - кал. все шестеренки в нем безшпильковые.

> все шестеренки в нем безшпильковые

Это как ?!

(14) на конус напрессовываются

(15) наверное друг говорил безшпонковые :) но чайнику хоть так хоть сяк :)

(16) ну можбыть ))

сути не меняет. висит 2 вага. ждут валы уже месяц.

причем крякают аккурат после завершения гарантии

(18)Город большой?

(20) дефолтсити

И всего 2 висят ?

мало на сервис с 8 подъемниками, стапелем, покрасочной и т.п. ?

Поговаривают, щто это самое дэсэжэ - гогно полнейшее. Я Если буду брать ВАГ, то только с православной четырехступкой.

DSG летит, TSI летит. Volkswagen - машина так себе. Стоит дорого, а качестве не соответствует. Ломается. , получше Opel, но хуже Audi. Это же народный автомобиль в Германии. А в России, это уже роскошный авто.

Единственное на чем они не экономят точно, это безопасность. Сколько видел аварий, если есть шанс, люди выживают и даже здоровыми остаются.

(24) православная только мешалка. остальное от лукавого

(27) ща имею альмеру классика на классической 4-хступке и теперь не представляю как на серпантине от Туапсе до Сочей люди ездят на мешалке. Это же лютый пиндец. Так что мешалке мое нетвердое нет :)

(28) воткнул третью и ноги убрал с педалей

(28) лучше автомат и лошадей под 200. чтобы камаз дернуть метров за 50-70, пока прерывистая идет

(24) боюсь ВАГ с "православной четырехступкой" вспотеешь искать. Меньше 5-ти вроде не бывает. На Окте у меня 6-ти ступенчатая ручка

(30) я ж и грю. Только у меня автомат и 106 лошадей. Хотя без кондера пыряет на кикдауне...
(29) ок :)

(31) я имею в виду автомат. Дэсэжэ же вроде автомат?

(33) DSG тоже многоступенчатый. Там же нет гидротрансформатора, который в классической авт. коробке "растягивает" передачи. Там наоборот много передач (6 или 7) которые переключают два сцепления

DSG - варик

(35) Чтобы не бредить, попробуйте в яндексе поискать по слову DSG.

(28) как-то раз прокатился по Крымским серпантинам на автомате 4-ступке: до этого на ручке там же я ездил с огромным удовольствием, езда с автоматом - унылое мучение

(27) +1

(38) сейчас на автомате или мешалке?

(39) Сейчас 2 почти одинаковых машины (никак старую не продам): одна на ручке, другая с автоматом. Стоять в пробке с автоматом удобнее, но перемещаться мне больше с ручкой нравится.

Была мечта найти ХС70 на ручке, но в России, они, увы, практически все с АКПП

а какие претензии к автомату вольво? они же там от 5 ступеней ЕМНИП, плюс двигатель достаточно мощный

(42) Автомат отличный, но с МКПП и шустрее и бензина меньше ест, притом меня в общем не напрягает махание мешалкой. А вот после 4-ступки на Аутлендере (первом) я с удовольствием на 5-ступенчатую ручку вернулся. Хотя в первый день с трудом понимал нафига в машине лишняя педаль, но на второй навыки восстановились и потребность в АКПП рассосалась :)

Когда-то тестдрайвил пежо 406 с 2 литрами и АКПП - вообще не понял как на этом ездить. При том что езжу в основном медленно и уныло, хочется, изредка нажав педаль в пол, чтобы авто всё же разгонялось. Автомат в сочетании с 210 лошадками - отлично едет, но, с-ц-уко, бензину ест многовато.

(0) катаюсь 3 месяца на 1,4 tsi, dsg 7 Октавия по дефолтсити, пока что все устраивает

(35)Убил познаниями.:) Зато как в (25)лихо все разложил. Фольц давно уже пытается открестится от былой народности. Да и маленькие турбомоторчики это не мода и не псевдоспорт, это европейская реальность и необходимость, с их ними то налогами и ценами на топливо.

(46)

DSG - балалайка. Это хуже, чем традиционная автоматическая коробка с гидродинамикой.
Подробности тут: http://bmwservice.livejournal.com/23004.html

К стати, ВАГ установил на DSG7 пятилетнюю гарантию.

(44)

Пежо и Ситроен - хуже машин нет. И вообще, что могут сделать люди, которые жрут грязных и противных лягушек?

(47) А вы ее пробовали?

(47) Почитал, бред человек пишет. С чего он взял что DSG не едет когда тормоз отпускаешь.
Это из разряда, не пробовал, но осуждаю.

(50)

Да, брал тест-драйв. Унылая и серая, жуткая картина...

(51)

Пишет специалист - автослесарь с большим стажем.

(48) гы ..пять лет ездить и чинить по гаранитии. Хороший юмор.

у меня у б.ж. на ауди с движком толи тэсиай толи фесиай за год два выхода системы подачи топлива (с заменой чего то там )... и один раз коробка накрылась. Бензин льет БП на каширке .. вот такие вот машинки.

(53)Странный специалист, все то что он там расписал я на DSG7 не наблюдаю.
(54)Нет, это говорит о том, что производитель уверен в своей продукции.
Да и чего там чинить то, та же механика?

(56) повышенная гарантия говорит о том что или производитель хочет что бы сервис подольше получал бабло, или же хочет повысить доверие к себе. У киа тоже 5 лет гарантия на авто.

(55)

Да, разочарован в новых Аудио, мерсах, бемеве. То ли качество упало у них, то ли сложность машин возросла.

(52)Брали именно DSG или что то другое из роботов?
А в чем унылость то и серость, при спокойной езде ведет себя тихо, при резкой, может крутиь движок до предела.

(58) качества у ауди во всяком случае 4 точно нет .. там тачка корпоративная .. у всего парка машин какие то глюки. Фирма постепенно соскакивает на бмв. Но бмв дороже, поэтому машинки попроще приходится покупать.

(58) Сложность возросла, много электроники пихать стали.
Кстати, не знаю как на других а на DSG режим драйв это не драйв на обычном автомате, это скорее режим ЭКО. А вот спорт режим, как раз и есть в обычном понимании драйв, в именно в этом режиме можно понять что за авто и как оно едет.

(57)у киа нет 5 лет гарантии на авто ;)

(62) ну у каких то корейцев ..

(63) все производители дают гарантию или в годах или в километраже. что раньше наступит. единственный производитель который давал гарантию на моторы 250 тыс пробега без возраста - Powertrain/Rover/Lotus (двигатель К4)

(63)Ни у каких корейцев нет 5 лет гарантии. Вы стали жертвой маркетинга.:)

(65) http://www.avto-start-kia.ru/service/warranty/

причем киа - риа после 150 тысяч просто разваливается на части. Поэтому возможность поремонтировать что то в сервисе еще ни о чем не говорит. Потому что например коронку вставить по времени занимает час, но если в течении 10 лет это придется сделать 20 раз то зачем такая гарантия.

(66)Ну что я и говорил. Вы сперва откройте сервисную книжку и прочитайте про гарантию.
Вы удивитесь, но гарантия 5 лет распространяется на те детали которые практически не могут сломаться.

(68) а потом открыть еще и почитать про фольсваген ? Вот пройдет 3 года , сформируется рынок перепродажи и будет понятно.

+(68)По крайней мере, у хундая именно так.

(68) у форда есть гарантия на движок и на коробку - 3 года или 100 тысяч пробега. Но ты попробуй ее получи если что то пойдет не так. Поэтому вся эта бумага она хороша для юристов и фанатов , а так есть практика. Для этих агрегатов у нас статистики еще нет.

(71)

Это правда, что Форд Мондео - более надёжная и нашпигованная, чем Опель Инсигния или Мазда 6?
Столько всего в Мондео устанавливают. И дёшево!

форд хавно

(72) давай лучше про мамбу и Васю Табуреткина.

(0) Езжу на 1.6. Приноровиться можно, но его мало. Советую, все-таки 1.8 TSI.

А вообще нормальные двигателя в современных машинах есть? Без болезней?