Частенько вижу на трассах пешеходные переходы, отмеченные венками и цветочками. Задумался, а нафига нужны вообще на трассах пешеходные переходы? Не оживленная трасса, проезжает одна машина в 5 минут. Наверняка 95% водителей не снижают скорости на этом переходе, зато пешеход(Которых тоже никогда не видел на этом переходе), попрет через дорогу ударив себя в грудь кулаком и с мыслью "Я прав", не оценивая ни скорость приближающегося автомобиля, ни погодные условия.

(48) 1. В темнове время суток на трассе - реже. Как ни странно.
2. Хватит и 60 км/ч. Собственно из-за таких, кто думает, что подобные ситуации исключение и имеем 25-30 погибших в год. Каждый думает, что авось пронесет.

(49) Сам же написал, что фантастика в другой ветке. СНиПы все правильно пишут.

(46) Участки, где можно ехать 80 км/час, необхдимы гаишникам для выполнения плана по штрафам, там нельзя разрешенную скорость повышать

(47) Светофоры не намного дороже нерегулируемых переходов, но намного дешевле надземных и подземных переходов.

(50) вот что шпала животворящая делает! Возрадуемся излечению одинэсника от шумахерства и приходу в его голову умишка! Аллилуйя!

(8) Подземный переход дорого и долго...
Вот надземный гораздо удобней...
Мне нравится, рекламные огромные стационарные растяжки ставятся за три дня...
Если бы такими темпами делали простенький надземный переход, то об обычных переходах можно было бы просто забыть...

(54) Ты как не в России живешь. Ты в курсе, что рядом с большинством трасс просто нет электричества для питания светофоров?

(54) один светофор - около 1млн рублей. плюс затраты на обслуживание. зебра со знаками + лежачий полицейский гораздо дешевле.

мне нравится переход где есть кнопка на столбе и огромный светофор в обе стороны висит высоко над дорогой
конкретно не было ни разу проблем кроме тех кто "проскачу"

(55) Это было 2 года назад. Вобще я давно рекорды не ставлю :). 20 лет за рулем, уже не интересно. Но тут середина дня, лето, солнышко, видимость замечательная, ну и притопил.

(46) У нас если разрешённая скорость 60 то все едут 80 минимум потому, что до 70 нет штрафа, а до 80 гаишники не заморачиваются мелкими штрафами и то же не штрафуют. А 80 это уже не для города скорость, уже количество аварий резко возрастает, все пробки от аварий в основном, так, что один хрен средняя скорость по Москве около 30 км/ч. Так, что если снизить разрешённую до 45 то средняя не изменится, зато аварий меньше будет.

(58) они это не за свои деньги делают, а за деньги тех кто налоги платит и потом перебегает дорогу в надежде успеть

(52) Блин, демагог, что и с чем ты сравниваешь? Фуры на обочине - ок, часто встречаются. Предположим, габариты часто не горят. Но плять, если ты хотя бы раз в месяц встречаешь шпалы, бетонные блоки и деревья поперёк дороги в неожиданных местах - мы в каких-то разных реальностях живём.
(50) "Не уверен - снижай скорость". В конце подъема это ооооочень актуально.

(60) По молодости лихачил, было пара предаварийных ситуаций, чудом никто не пострадал. С тер пор даааавно езжу спокойно. В задницу эти 10 минут выигрыша по времени, я жить хочу.

трассы…
Москва, Ленинский проспект, по 4 полосы в каждом направлении, не считая дублёров. Без пробок поток там едет >80. До хрена нерегулируемых переходов.

(65) Все время их вспоминаю, как разговор о переходах заходит. Это феерический ппц конечно, постоянно ДТП на них

(63) Я 60 тыс. км в год по трассам не наматываю. Но, тем не менее, случаи с лошадьми и фурами не на обочине были. Блоков не было, но вот деревянные ящики посреди дороги попадались. Причем чем менее значимая дорога - тем выше вероятность всякой задницы на ней.

(66) ДТП из-за несоблюдения ПДД... это все от несознательности

(65) В Москве-то их уберут рано или поздно(и скорее рано), а на трассах ничего не изменится.

к (59) т.е. все уже явно идут наком кто ближе к переходу со скоростью не более 15 км и тут по обочине проходит джипованный, перед носом почти что по ногам, причем зеленый горел уже секунды как две и дело было днем при хорошей видимости видно было что есть те кто собирается перейти дорогу

(52) Часто проезжаю по пути в деревню один переход, начали в том месте как то раз строить дополнительную дорогу к селу, построили метров 100 и забросили, но успели поставить там остановку и сделать пешеходный переход. В деревню ездил часто,  но никогда не видел людей ни на остановке, ни на переходе. По сути просто в степи все это. Но ведь может найтись какой нибудь уникум, который ломанется перед машиной по этому переходу.

Хорошие всё таки ПДД в Финляндии... 90% водителей в первый же год прав лишились бы. Правда там ещё к тем правилам гаишники прилагаются с которыми не договоришься по свойски.

А еще бывает лоси на дорогу выскакивают...

(73) ну тут явно вина лесников - не оборудовали всех лосей светоотражающими полосками.

(73) За лося не посадят, а если гнал так, что об лося насмерть убился, значит дебил сам.

(74) нет, вина производителей авто, т.к. не оборудовали машины ксеноном

(71) Ну почему уникум? Пьяное быдло. Пьянус вульгарис. Алкаш обыкновенный. Может вообще посреди дороги сидеть вне перехода. Но тебе за него все равно сидеть.

(75) За лося спокойно штраф впаяют тысяч на 100-120. Таких историй много. На автору ищи.

(77) Это еще не факт, а за ПП тут уж очень близко к 100%, что сядешь.

(76) ну да - или лесники, или производители автомобиля виноваты. вины лося или водителя тут 100% нет.

(79) п. 10.1, если только ты не сможешь доказать, что он прямо под колеса бросился. Впрочем, есть один способ убрать переходы. Это вместо переходов поставить знаки ограничения скорости 20 км/ч. Ты этого хочешь?

(78) Я прям не знаю, как после штрафа жить то? Как в глаза родственникам погибшего лося смотреть?

(81) Ага, лучше "Проезд запрещен" везде.

(75) Чаще всего столкновение с лосем приводит к летальным исходам.

(0) на сильно скоростной трассе в аэропорт Домодедово - их дофига.
это оттого что местным дэ-билам много краски досталось нахаляву.

(83) Ты правда не понимаешь? Или прикидываешься? Власти обязаны обеспечить пешеходам возможность безопасно перейти дорогу. Для этого делается либо пешеходный переход, либо ограничивается скорость движения на определенном участке. Другого не дано. Региональные бюджеты создание и поддержание надземных или подземных ПП не потянут, так что вариантов, собственно, 2: либо "зебра", либо ограничение скорости. И тогда если у тебя было превышение - сядешь по-любому, вне зависимости от того, есть там "зебра" или нет.

друг недавно лося готовил, как же хорошо он под шнапс пошел.. мням.. :)

(87) Которого сам сбил? :)

на Ленинском например (не помню сколько там точно, 4-5 полос в каждую сторону?) есть нерегулируемый пешеходный переход. До сих пор ума не приложу, какой дебил там зебру нарисовал без светофора. Особенно посмотрев как пешеходы-смертники там перейти пытаются. Экстрим еще тот. Жуть, причем на авто тоже стремно. Учитывая что поток плотный, дорога широкая, знак и зебру видно плохо, пешеходов в таком потоке тоже. Да и незнающие вообще не ожидают зебры в таком месте

(89) Ну так... 2 традиционных русских беды собрались воедино.

надземные переходы =D
вы в какой стране живете?
надземный переход высотой этажа так третьего (большегрузам тоже нужно ездить), без крыш и тоннеля, который не чистят и не ремонтируют десятилетиями.. вы своего ребенка на такой пустите? фиг там
я уж не говорю про стариков и людей, которым просто нужно перейти дорогу с коробкой кило так 20. и про то, что минимум ставить раз в километр будут.

добрее нужно быть просто. всем.

(89) да у вас в Москве весь поток едет с превышением. все гоняют, совсем страх потеряли.

(72) угу, только вот в очередной раз вернувшись оттуда, хочу заметить, что гайцов с фенами там вообще нет на трассах, одни камеры. Так что договариваться нен с кем. И половина наверное тех же финов прекрасно едет с хорошим превышением от камеры до камеры, прекрасно зная где они стоят и притормаживая перед ними

автомобильный транспорт анахронизм, все передовое человечество пользуется воздушным, а особоприближенные телепортационным

(92) да ну? у нас "поток с превышением" теперь только ночью наверное можно увидеть. Днем повсюду одни пробки

только в России на федеральных трассах стоят светофоры и пешеходные переходы. Это пиз-ц товарищи, больше сказать нечего

заменить пешеходы трамплинами, и сделать минимальную скорость 150 км

а развязки строить никто и не будет
сколько народу кормится с дтп сейчас

(98) фигня. никто не кормится. а страховые только разоряются

Необходимо вообще убрать все пешеходные переходы.

(100)давно пора прекратить это безумие считать город памятником архитектуры

снести все двухэтажные сараи и построить нормальные развязки

в Москве несколько кварталов кабаков да банков можно собрать в одну свечку и ещё место для парка останется

(100) Предлагаю убрать всех пешеходов.

(102) кричат, что тольятинская лада говн0?))

(91) У нас есть надземный пешеходный переход. Под ним 6 полос (по 3 в каждую сторону). Так что характерно - 70-80% пешеходов перебегают аккурат под этим переходом. Причем именно перебегают, т.е. не старики с коробками и т.п. А уж что будет на 2-полоске с 1 машиной в минуту - несложно представить. Зато на опору этого перехода наверняка кто-нибудь намотается.

(103) Это просто идеальное решение проблем с пешеходными переходами. Нет пешеходов - не нужны и переходы. Идеальное решение.

(100) и при рождении всем сразу выдавать пропеллеры. Пусть летают через дороги

(102) К пешеходам у меня претензий нет - только к пешеходным переходам.
(105) Светофоры никто отменять не предлагал.

(101) кабаки и банки - это святое! Ишь на что замахнулся!

Уточню для непонятливых - речь идет о нерегулируемых пешеходных переходах разумеется.

(104) Проблема легко решается ограждением по 50 метров в обе стороны перехода.

кстати, дорожным службам все же небольшой, но респект -построили таки переезд над жд у нас в регионе,причем с опережением графика и сейчас строят второй

(104) У нас уже много таких переходов и тоже поначалу бегали, потом поставили сетку метра полтора высотой и метров 150 длиной - и все, бегать перестали.

+ (111) Сетка на разделении потоков, т.е. еще и как отбойник работает между разнонаправленными потоками.

Надо везде ставить светофоры, и время на зеленый ставить маленькое, секунд 5, чтобы пешеход был не задумчивый а молниеносный.
И перед переходами ставить поднимающиеся отбойники, как у ж/д переездов, ибо нефиг!

(109) :) Есть у нас также подземный переход. Над ним - 3 проезжих части, по 5 полос в каждом направлении. 4 ограждения (с обочины и на разделительных полосах). И все равно прут. Прямо над переходом. Даже старушки-божьи одуванчики.

(108) Еще один. Где ты электричество возьмешь для светофоров?

(0) А для меня, как для пешехода, вообще, непонятно.
Ну, на фига, нужны Автомобилисты с личным транспортом!
Таксисты - это еще понятно.
Ну, какая бы хорошая началась жизнь, если бы количество личного автотранспорта сократилась хотя бы в 10 раз!

Сказка была бы, а не жизнь!

(111) Переход рядом с остановкой - вот прямо с нее и прут. Там сетку не поставишь.

(115) Я видимо упустил тот момент когда оно исчезло.

(104) ну кто ж виноват, что власть имущие часто руководствуются принципом "сделать кому-то плохо" или "сделать всем плохо" при принятии решений?
я, хоть ПДД и стараюсь не нарушать, но такие (надземные) переходы, имею мнение, плохой выход из ситуации, потому как на сто процентов некомфортны для пешеходов.
по уму все надо делать, а не для галочки.

(116) Достаточно поразить в правах женщин, запретить им управлять автомобилем. Сразу куча проблем решится. :)

(119) А какое решение?

(121) смотря какая задача, или нужно универсальное?

(122) Задача чтобы и авто ехало и пешеходы под них не попадали.

(118) Его там просто не было ;)

(123) очевидно, пересадить всех на сферического коня в вакууме

(116) понятливость появляется обычно вместе с личным транспортом

(119) По уму не сделаешь... максимум что можно улучшить - это перенести переходы из мест с ограниченной видимостью.

(127) я думаю, объективных причин не анализировать проблемные места - нет. есть банальный пофигизм.
я, по воле случая, углядел интересную картину. на двух крупных перекрестках с хорошим движением во всех направлениях сконструировали подземные переходы, при этом не запретив пешеходам переходить по земле. со временем пешеходопоток ушел под землю _добровольно_ процентов на восемьдесят. не имею понятия, был ли в этом какой-то анализ, или идея пришла случайно, но факт - есть факт.
плюс к тому, в этой ветке не раз уже писали о перемещении остановок и переходов на 50-100 метров, что было бы удобно всем. отсюда вывод - на многих участках, при приложении ума, можно оптимизировать потоки.

(86) Вот я тебя тоже не понимаю, тролишь ты, или прикидываешься? Я понимаю, где машин дофига и властям чтобы дать пешеходу возможность перейти дорогу - самое дешевое нарисовать зебру. Я не могу понять, зачем на трассе при плотности 1 машина в 5 минут рисовать зебру? У пешехода нет возможности перейти дорогу без нее? Если и встречаются там машина и пешеход раз в пятилетку, пешеходу трудно будет пропустить машину и потом хоть 10 раз туда сюда дорогу переходить?

(8) ++ Трасса М 4 От Павловской до границы с Ростовской областью имеет 3 пешеходных перехода. На карте отмечена зеленым - как магистраль. Убрать эти 3 перехода - можно без натяжки присваивать статус магистрали и 110 км/час. Сейчас 4 полосы, но 90 км.

(128) Единственное кардинальное решение - это разнесение потоков. Но поскольку телепорт еще не пошел в массы, сделать этого в большинстве случаев не получится. Особенно на трассе.

(129) Зебру рисуют чаще всего там, где вероятность появления пешехода выше. Т.е. для предупреждения водителя о возмозности появлении пешеходов. Также она информирует пешехода о предпочтительном месте перехода дороги. А как иначе? Твердить детям "Переходи только по зебре", а сам не по зебре пересекаешь? Нифига тебе ребенок не поверит.

Ну и остальные ништяки для пешеходов типа посадки водителя в случае чего. Если, конечно, водителя раньше не прибьют местные жители.

(131) (71) Прокомментируй. В провинции у нас немало таких мест.

(128) а глупо искать кардинальное решение без трудозатрат - так не бывает. либо все заранее хорошо спроектировали, либо латай заплатки когда уже поздно.
и чтобы по граблям не ходить, заплатки неплохо бы латать с умом.

(133) к (132)

опять ошибся, к (131), конечно

(132) Если ты не видел там пешеходов это не означает, что их там не бывает.

(133) Ну и как ты хорошо спроектируешь? Предлагаешь эстакады строить? Тогда фуры будут зимой перед ними вставать. Или строить дорогу на высоте 3 м по всей протяженности? Круто, конечно, но тогда будет куча трупов из улетевших с дороги авто.

(136) Ты повнимательней почитай, остановка и ПП в степи. Даже если они иногда чудом появляются, не проще ли им без перехода перейти дорогу, движение ведь небольшое. Возможность перейти дорогу вполне реальная. Как ты говоришь, ребенку пример плохой? Можно сказать ребенку: "Вот зебры нету, но и машин на горизонте не видно ни с одной стороны, давай перейдем дорогу" Или вот видишь машина в километре едет, мы конечно можем успеть перейти, но давай подождем пока проедет, у нас же зебры нету.

(137) ну, блин, я не спец в этом, я одноэсник)

1. Пешеходные переходы оставить только в местах с оживленным движением пешеходов (не реже 1 пешехода за 10 минут в среднем за световой день), но не оживленным движением (не более 3 машин в минуту).
2. Внести в ПДД пункт, что неосвещенные переходы НЕ ДЕЙСТВУЮТ в темное время суток или при ограниченной видимости при отсутствии внешнего освещения (уличных фонарей). Провести соответствующую разъяснительную компанию среди пешеходов и водителей.
3. Ограничение скорости на всех переходах - НЕ БОЛЕЕ 40 км/час. На трассах - 50 км/ч.
4. Штраф за нарушении скоростного режима на пешеходках приравнять к встречке - первый раз 5000 (ИМХО, этот показатель надо поднять минимум до 50 000), далее лишение на полгода.
5. Переходы вне населенных пунктов при 2 и более полосах по одному из направлений - вообще запретить. В исключительных случаях - оборудование лежачими полицейскими и скоростной режим не более 30 км/ч.

140+
6. Распространение знака предупреждения о пешеходах, вместо пешеходного перехода.
7. Снести все нарисованные переходы с перекрестков в центрах городов. Эти квадратики вокруг перекрестка приучают народ, что переходы следует игнорировать.

странно, что никто не предложил карать анально пешеходов за
неправильный переход дороги, пусть и по пешеходному переходу.

(41) я тебя удивлю. там так только автобусы ездят.
я во вьетнаме на экскурсии ездил, так там водила где низя 70-80 ехал, а где можно все 100.

Не должно быть нерегулируемых пешеходных переходов на скоростных магистралях, которыми должны быть все дороги федерального значения. У нас к сожалению это не так, и большинство трасс федерального значения идет через населенные пункты.

Ага, давайте запретим пешеходов. А водилам запретим из машин вылезать. Пусть в них и живут.

(142) это ничего не даст, кроме недоверия к государству.
все подобные нововведения должны быть просты и естественны, без необходимости кому-либо чего-либо доносить - только тогда они будут полезны.
к примеру светофоры с кнопкой - все просто и понятно, не нужно никому объяснять принципы работы, ответственность и т.п. и то, это достаточно сложная штука.

(146) Ходил я как то на работу через такой светофор. Когда он сломался пришлось на красный перебегать, поскольку ближайший в полукилометре был. Еще объявление там смешное повесили - нажимайте дескать кнопку если видите пешеходов на противоположной стороне.

(146) Наши даже здесь умудрились накосячить: забыли про кнопку на разделительной полосе. Если пешеход не успел перейти пока горел зеленый и встал на разделительной полосе, то ему придется ждать, пока другой пешеход не решит перейти.

про кнопочный - пример был, согласен, косяков и с ними хватает. речь о том, что нововведения должны быть естественными и не должны вызывать вопросов у людей старше 7 лет.

(149)"у людей старше 7 лет." ... должен работать инстинкт самосохранения, который не даст залезть под приближающийся автомобиль.

хотя, 7 лет слишком мало.

с 14