Обязательные параметры:
Новый автомобиль или б/у на действующей гарантии (минимум 1 год)
Цена: максимум 1 100 000 руб.
Кроссовер/Внедорожник с высокой и удобной посадкой и хорошим дорожным просветом
Просторный салон (как для водителя, так и для задних пассажиров)
Надежная машина (не особо «ломучая»)
Ликвидная (потеря цены авто за 2 года не должна быть более 200 000 руб., продажа б/у авто после использования не должна вызывать значительные трудности)
Мощность от 150 до 249 л.с. (в зависимости от массы автомобиля и типа двигателя)
Разгон до 100 км/ч не более 9,5 с., разгон от 100 до 140 км/ч на трассе без «подвисания» (короче, не «овощемобиль»)
АКПП
Приличный багажник (объемные сумки, коляска и прочие габаритные предметы должны умещаться без проблем и складывания задних сидений)
Полный привод (постоянный или подключаемый)
Должна хорошо заводиться и прогреваться в условиях русской зимы
Интуитивно понятная приборная панель, не красного цвета, хорошо читаемая в темноте и при ярком свете
Доп. функции обязательные: задний парктроник, биксенон, автодождь, мультируль (или подрулевые кнопки управления магнитолой), задний опускаемый подлокотник (или средняя опускаемая спинка).

По перечисленным параметрам сейчас рассматриваю Шкоду Йети, КИА Спортейдж или Фольцваген Тигуан. Но может быть еще есть подходящие авто? Подскажите, формучане. Особенно интересно послушать тех, у кого был опыт использования вышеперечисленных машин.

ЗЫ: Также в идеале хотелось бы от машины(но не обязательно): красивый внешний вид, качественная отделка салона и боковая поддержка сидений, небольшой расход топлива, незаоблачная стоимость обслуживания и расходных материалов, обогрев лобового и заднего стекла, обогрев боковых зеркал, электрорегулировка и электроскладывание боковых зеркал, хорошее охлаждение салона при сильной жаре, задние подстаканники/ящички/вещевые карманы, вместительный бардачек, очечник.

наверно скоро появятся темы типа "собираюсь купить остров, какой регион выбрать?" или "кого лучше взять в швейцары - дерипаску или абрамовича?"

(511)Нет машин, где не ломается АКПП. И нет машин, где не надо ничего ремонтировать. Просто есть определённые требования по стоимости содержания авто - их надо учитывать и знать, что всреднем на содерждание такого-то авто, такого-то возраста и пробега нужно столько-то бабла. А уж на что оно там пойдёт, не имеет значения. Обычно только на техничку в год нужно закладывать не менее 5% от стоимости авто (у премиума больше)  Мурано не дешёвый авто, так что за три года в расходы на техничку нужно заложить не менее  270000  (это включая планоые ТО), а может и более (это уже зависит от интенсивности эксплуатации). Плюс, если авто новый - не стоит забывать про гарантию.

(514)Если поломок не будет или всё решит гарантийка - можно из сэкономленной суммы себе что-нибудь купить в авто - крутое! Но траты эти обычно стоит учитывать как неизбежные ;)

(514) Может и нет на которых не ломается, но некоторые ездят 300 тыс, а некоторые на 20 уже поломались. Это и является одним из критериев при выборе авто - надежность.

(515) Гарантийка и съэкономленные суммы - это разные вещи. Гарания есть только на новый автомобиль. И чаще всего 3 года, т.е. тот период когда идет максимальная потеря стоимости машины.

(476) лучше бы ниссан джук красный взяла, правда под вот эту хотелку "Просторный салон (как для водителя, так и для задних пассажиров) " не сильно попадает, для задних пассажиров мало места.

друзья довольны не жалуются

(506)куга немецкая, была.

(519)а до этого они на чем ездили ?

(516)Это исключительно дело случая. Любая, даже супер надёжная АКПП может сломаться. И, к тому же сейчас, время наджёных комплектующих прошло безвозвратно вместе с уходящими с рынка крутыми рамными внедорожниками. Сейчас почти у всех - комплектующие не рассчитаны на массовую эксплуатации сроком 300 и более тысяч км. Таковы нынешние реалии. И если у современного авто (нынешних генераций), скажем даже, будет надёжная АКПП, то это не значит (100%), что у него не будет ломаться что-то другое. Пускай даже несколько мелких недорогих деталей - но ломаться будут они часто и разные и не по одной - так что тоже набежит свой сотня тысяч расходов на ремонт.
Да и брак, никто не отменял.

(517)Вот поэтому, как ни странно, я предпочитаю Б/У.
Во-первых, миф об обмане - сейчас ри ск обмана есть и при покупке б/у и при поупке у дилера, причём последний я вно будет стараться обмануть своих клиентов, так что шанс попасть на бабки примерно одинаковый (кроме юр. проблем - это риск только по б/у).
Во-вторых, первые годы эксплутации "нового" авто обычно проявятся и будет устранён весь брак и пройдёт его обкатка - так что на выходе будет уже опробованный "надёжный авто".
В-третьих, в подарок к б/у обычно идёт всякое доп. оборудование - что тоже очень хорошо.
В-четвртых, нет проблем с установкой любого надёжного противоугонного комплекса, по реальной цене, в хороших специализированных на этом сервисах (то же касается и другого оборудования, требующего интеграции во внутренности авто, например даже магнитола).
В-пятых, авто не надо ждать и его видно сразу - вот такой авто, так выглядит, такое у него оснащение - он перед тобой - нравится - давай деньги и "ту же" уезжай, не нравится - смотри другой - выбор велик.
В-шестых, б/у авто уже обычно прошёл этап быстрого удешевления в первые годы своей эксплуатации и дальше будет дешеветь медленее - выгодно купить, выгодно продать. Да и основные расходы на ТО обычно приходятся на первые 3 года и 60 тысяч км пробега.
В-шестых, дальше авто можно не обслуживать у официалов и ставить не оригинальтные запчасти, что так же скажется на уменьшении расходов.
В-седьмых, если что-то сломается не нужно искать официала, и паритьтся с грантийным отделом, которые всеми силами будут стараться убедить тебя, что это не гарантийный случай, эта делать уже не на гарантии и вообще ты сам виноват. Просто заплатить (из съэкономленного фонда) тому кому хочешь и не парься.
В-восьмых, нет уже нужды трастись за лококрасочное покрытие кузова, охая от каждого нового скола от камушка или удара двери о бордюр, или падать в обморок от царапины при неудачной парковки - их уже столько, что одной больше, одной меньше - кузов всёравно уже не такой безупречный, как на витрине - это уже не сильно волнует. В конечном итоге, ты просто понимаешь, что если авто уже несколько поношено, но только внешне, а внутри как "огурец" - то можно просто отполировать кузов и немного его подкрасить перед продажей - и получится не так уже плохо.

(523)В первый пункт описанных достоинств б/у (про риски) забыл добавить, что риск поломки почти одинаков - т.к. у новых авто много брака сейчас. А дилер будет стараться списывать его на негарантийные случаи (особенно по расходникам, а по ходовой - на наши плохие дороги или не умение ездить). Так что у новых авто гарантия - это не панацея.

(523) Один только вопрос у вас хоть раз была новая машина - если да то какая?

(525)Честно ответу - нет. Но у Вас всё равно не будет весомых аргументов против моих.

(526) Честно говоря, готов подписаться практически под каждым словом :)

(527) это я по поводу (523)

(526) Все аргументы даже лень писать, скажу только про гарантию никто не стремиться в ней отказать ибо диллер за гарантийный ремонт получает деньги от производителя. Про всякие там обкатки притирки фабричные дефекты - полная чушь даже комментировать неохота.

(526)не все так однозначно, но я теперь б/у буду брать :)

до этого на новых ездил.

(529)эт да, но по состоянию 3-х летка с пробегом ~60 тыщ.
недалеко ушла от новой, а ценник -30-35% в худшем случае.

(530) Не забывай что б/у это всегда лотерея при чем процент проиграша в ней очень велик ибо хорошую машину никто продавать не хочет.

(531) На самом деле достаточно ушла, для современных машин среднего класса это уже период полураспада, где то что то подгнило, бензин у нас опять же не идеальный и т.д. и т.п.

(532)старше 3-х лет, да.
а у 3-х летки большая часть истории прошла у ОД.

(534) Ты думаешь ОД сильно париться по поводу состояния машины? делает работы по регламенту и вся любовь.

(533)моей сейчас 4 года и 90 пробега, нигде ничего не подгнило.
по состоянию, да не новая, но и не в 2 раза хуже исходя из цены ;)

(534) Кстати хорошую трехлетку с дисконтом в 30% ты не возьмешь.

(536) То что ты не заметил что что то подгнило это незначит что все как новое.

(535)у ОД отражен пробег и факт проведения регламента.

(538)ну так и новое тебе продадут после тотала, а ты и не заметишь ;)

(539) И что это дает? Все равно машина от этого новой не будет.

(540) Ну если новое покупать на автоборохолке то запросто.

(542)у ОД ;)

(541)да и бог с ней.
химчистка салона стоит 5 тыр.

(532) Что значит не хочет ? Купил машину поездил года 3 да продал, что на ней до пенсии ездить чтоли ?

я не спорю, купить новую приятно и очень даже хорошо.
НО это очень дорого.
т.е. я лучше куплю постарше в хорошем состоянии и через год продам ее за теже деньги.

(543) Опять байки с барахолки. Ну не будет нормальный ОД так подставляться.

(545)надоела, насобирал денег на более престижную,
хахаль другую подарил и т.д. и.т.п.

(545) Хорошую машину жалко продавать, обычно такие экземпляры по своим уходят, а вот после аварии или проблемные торопяться продать.

(549) Да сказки это все ? Куда по своим то ? В Москве точно такое ерунды нет.

(547)http://images.caradisiac.com/images/9/7/1/3/59713/S7-Un-transporteur-se-renverse-et-detruit-sa-cargaison-de-Land-Rover-189852.jpg

как думаешь, куда делись эти машины ?

(550) Чем москва в этом плане от других городов отличается?

(551) Не знаю.

(552)количеством народа, например

(554) И что?

(553)отмыли, покрасили и отдали ждунам.

(555)как бы все

(556) Ты всех то поголовно за дураков не держи.

(552) А смысл проадвать знакомым или покупать только у знакомых ? Спрос и предложения огромны. Не за чем себя ограничивать.

http://www.musiciansfriend.com/folk-traditional-instruments/hohner-marine-band-crossover-harmonica

(558)ржу чота

(559) Смысл в том чтоб быстрее продать.

(561) Смех без причины признак ....

(559)ну, в покупке-продаже есть смысл если предложение выгодное.

типа отдают 3-х летку X5 с пробегом 15, т.к. дядька на служебной ездит, а на этой тока по праздникам.
а ща решил на каен пересесть.

(562) Связи чета не вижу

(565) А она есть.

(565) смари лучше ;)

(567) Ну как бы скорость продажи напрямую зависит от цены, а не от знакомых

(529)Не лень, а просто не можете, в основном они не имеют значения. Насчет Гарантии. Дилер обычно не хочет париться с гарантийными деталями. Думаю, что он получает бабки в основном с % от продаж (ну и немного отстёгивает им производитель на сервис, но фиксингом а не пор каждому ремонту + запчасти по гарнатии даёт бесплатно (в обмен на бракованные), а работы - это уже в счёт дилера). Дилеру не охота парится, тем более, что деньги он свои уже получил. Да и производитель не дурак - жмёт дилеров по списку гарантийных запчастей, а те - жмут клиентов.
А остальное, что Вам комментировать не охота, всё тоже имеет место быть и это и дискомфорт и потери денег.
(536) Аналогично - я езжу на трёхлетка по 4-5 лет. Ничего в них не гниёт (ну ту конечно нужно заранее выбирать правильнй авто) и поломок никаих ни разу не было (хотя я всегда к этому готовлюсь, но пока - 100% экономия), развче что некоторые наши специфические расходники по ходовой менял (типа стоек) - но это уже особенности наших дорог. Зато я за них заплатил - копейки, т.к делал не у ОД. А ОД тебя ещё и на ТО разводить будет на ненужные работы, а нужные делать вообще не будет (но деньги за всё возмёт).
(537)(549)Трёхлетка, обычно, не менее 30% теряет (от реальных затрат владельца на её приобретение со всеми допами, с которыми он её продаёт; 20% уже через месяц долой), а тут ещё и поторговаться можно, за трейдиновские машины в хорошем состоянии, конечно пытаются немного больше взять, но это опять развод дилера.
Машины через 3 года, обычно продают не из-за того, что она стала плохая, и из-за страстного желания ездить на новом и современном да гарантия кончилась. Это просто желание поменять своё авто, в основном, чисто психологическое. А не основанное на каких-то технических или финансовых изысках.

(551) новые а/м после тотала не восстанавливают и в дилерскую сеть они не уходят

(570)у меня тут админ сидит, он раньше в независимости работал ;)

он немного другого мнения.

(569) Опыт конечно дело хорошее, но я знал владельца фирмы которая занималась прокатом авто у него совсем другое мнение о том как работает гарантия и что из смебя представляют подержанные машины.

(571) Специально в инете щас посмотрел не одного реально зафиксированного случая продажи битого авто не нашел. Если вы с админом не можете увидеть крашенный авто или нет, то это не значит что другие этого не видят, я уж молчу про проверки на геометрию и приборы.

(572)ты не путай бизнес с частным владением ;)

(573)ты хоть раз видел, как покупаются машины дороже логана ? ;)

новые

(574) Почему в бизнессе это выгодно а в частном владении нет? А ну да я забыл все тут мега везучие и берут беганную машину в идеальном состоянии всегда.

(575) Насколько дороже? Если просто дороже то сам покупал.

(578)я о новых

(579) Я тоже.

(571) тю, и что админ дилера может знать? я работал в компании которая занимается перевозками/хранением автомобилей в РФ (прямые контракты с представительствами), написал систему учета перевозок а/м, в т.ч. работу с претензиями. "Тотал" под списание идет.. Хотя независимость торгует всем подряд, может все от марки зависит)

+(581) Кстати да лучше не связываться с диллерами у которых в одном салоне разные марки стоят.

УАЗ с прицепом

(573)Видимо плохо искали. О таких случаях даже по телевизору говорили. Хотя кто нынче TV доверяет ;)
(575)Стопудово, обычно никто толком ничего не проверяет. И вообще - в россии с этим большая подства. Можно тольк внешний вид осмотреть, а затем ехать к неофициалу делать полну диагностику, в особенности кузова. Но качать притензии затем всё равно будет сложно - за ворота ты уже выехал. А делать диагностику у продавца - это вообще хрень полная!
Мало кто вообще приносит с собой устройства проверки толщины лакокрасочного покрытия. А не менее 25% всех продаваемых в России новых машин (не представиельского или люкс класса) так или иначе уже крашенные (хоть немного).
А с б/у проще - можно всегда (честного) владельца "уломать" съездить в любой  тех центр и сделать полную диагностику ещё до покупки. Оплатишь конечно сам, но кота в шемке уже не купиш. Останется только юр. вопрос - вот с нимм действительно может быть риск. Жаль страховые у нас от этого не страхуют, а риск остаётся даже при покупке в салоне - тут в России почти нет гарантий.

(582)Вот тут на 100% согласен

(584) А вы представляете что грозит диллеру если он попадется на такой продаже?

(581)админ крупного дилера может общаться с достаточно широким кругом лиц в компании, в силу должностных обязанностей и много чего видеть-слышать не предназначенного для посторонних ушей ;)

з.ы. ясен пень совсем затоталеную тачку никто не будет восстанавливать, а вот привести в божеский вид слехка помятую - милое дело.

(586)да ничего ему не грозит, максимум - вернет деньги по суду покупателю.

(588) А то что опорочил лицо марки?

(589)да всем в РФ глубоко пох на это

(584) в целом согласен
(586) ничего не грозит
(587) ДЦ в цепочке доставки автомобиля от завода до конечного покупателя, всего лишь предпоследнее звено.. Кто такие дилеры? Просто продавцы авто на определенных условиях. Наши специалисты по качеству периодически ездили с проверками  нагибали дилеров по всей России...

Погодите, вот сейчас Моров придет. Он вам понарасскажет ...

(589)он уже здесь ;)

Все не читал. Хайлендер уже упоминали?

(594) Уже кугу давно купили

(532) а вариант что человек тупо стал больше зарабатывать и покупает машину лучше - не рассматривается? :)

У меня вот товарищ например купил себе Лексус RX-270 новый и поэтому продает свой форд чпокус 3хлетний. Судя по твоей логике, если у чпокуса все в порядке, его продавать не надо? :)

(596) Чпокус должен уйти только своим знакомым и очень быстро!!! ))

Кстати, за 1 250 можно было купить 2007 Х5 премиум селекшн у дилера, с пробегом около 80 тыс

(598)стремно, Х5 если и брать то за 2 3-4-х летку

600!

Вообще про Х5 народ говорит, что они скрипеть салоном начинают чуть ли не после пары месяцев эксплуатации

(596)"Лексус RX-270 "

LOL

(602) в смысле если уж лохус, то 450Н обязательно ?

(603) причем минимум

(602) С одной стороны LOL, а с другой, едет он все-таки получше той же Фабии.

(602) инфинь ех поинтереснее будет

(596) Товарища случаем не Шамаич зовут? :)

(607) ну у него не RX а GS вроде был

(607) нет, Сергей :)

я так и не понял, в чем же ЛОЛ был

(609) Неужели не знаешь Шамаича? :)
http://www.youtube.com/watch?v=yXLmrI8MtNA

ещё из неочевидных вариантов сеат алтеа фритрек
ещё есть бу соренто, мазда СХ7
чуть дороже мурано и ХС90

toyota rav4