Помню СССР больше 10 лет эксплуатация машин  - списывали. На НЗ 10 лет отстоял УАЗ снимали передавали в колхозы, а там они за год за 2 рассыпались. Везде всегда писалось, что все приборы и механизмы более 10 лет в эксплуатации становятся опасными. Это были доказанные научные исследования. Метал становится хрупким, пластмасса, электропроводка трескается. Покупаем Боинги (по 30лет) и иномарки свыше этих сроков - это летающие и ездящие гробы. Непредсказуемый вариант. Неужели у нас стал вечным метал?

+(40) Таких упоротых любителей немецкого качества можно найти на любом форуме автомбильном.

(39) Ага, точно. Новый мерин за первые два месяца на эвакуаторе 2 раза ездил. Хозяину многозначительно сказали, что это так и должно быть)))

(41) Как и любых других. Есть хондаклуб, где хонды, это божественное, все остальное фигня. Есть маздаклубы. Есть немцеклубы крутые (бэхи и мерины). Есть лошковские немцеклубы (всякие опеля)

(42) А ЛендРоверы? По городу исключительно на эвакуаторе. )))

(0) Для самолетов возраст в 20-ть лет считается очень молодым.

Есть такая научная дисциплина - теория надежности. Почитайте на досуге конспекты, много нового для себя извлечете.

(44) Это все усталость металла. Тут надо понимать. что автор то давно знает таинственные знания)))))))))

Быть может это специально нас дурачат, что мол 2-3 года и все. Списывайте? Регламент на ПК в бюджете тоже порядка 3 лет. А потом на списание, или не?

(46) Первый раз слышу.

(48) Это правда. Сейчас тенденция потребительства. С компами многие детальки по 2 года и все. Машины 3-5 лет и на помойку

(0) Как скажете. Не буду убеждать. Ибо религиозная вера не приемлет доказательств )

(49) А у вас, случаем, не гуманитарное образование?

(52) Увы...оно самое.

(53) Аа. Эта наука довольно узкоспециализирована, ее отдельно от сопромата и других инженерных дисциплин не изучают. Но для ознакомления очень даже рекомендую.

+(54) По сути, сопромат - одна из базовых дисциплин для теории надежности, а так вообще там куча матана в фундаменте.

(48) Есть еще одна тайна: ресурс уменьшают искусственно, чтобы спрос постоянно рос.

(56) Это давно уже. 10 лет развития и сейчас почти пик. Хотя нет, если изобретут принтеры, котторые печатают все что угодно, тогда еще быстрее будет смена всего.

В машинах все меньше и меньше обслуживаемых деталек

"Помню СССР больше 10 лет эксплуатация машин  - списывали"
Так ничего удивительного, срок эксплуатации напрямую зависит от технологичности производства.
Те же ВАЗовские тазики, если не обрабатывать полости гниют как раз за 7- 10 лет

(56) Так это получается заговор, ибо все делают фуфло.

(59) А ты не знал? В автосалонах (не во всех) официально предупреждают. И узлы у авто неремонтириуемые. И срок службы официально занижают жл мизерных значений. Вот грузовики и автобусы нормально делают, а легковушки нет

(60) Скажем, что я подозревал это.

(59)  Зато красиво, современно, в тренде, ну и вааще! ( Ну а усталость материалов - куда от нее денешься, имеет место быть. Только современные материалы устают почему-то гораздо быстрее. У меня вот диванчик советский - три или четыре поколения более поздних пережил и держится молодцом. Правда обивку поменяли раз. И шифоньер - бабушка на 16 лет дарила, натуральный шпон красного дерева - еще и внукам хватит. А капиталистические кухонные гарнитуры - уже три раза заменила...)

Вот скажем, эмалерованные китайские тазики до сих пор в ходу, еще с совка остались, и с ними полный порядок. А почему? Потому как делали на совесть. А щас? Год, два - и сгнил.

(62) Вот про мебель - это отдельная песня. Рушится на глазах все.
Хоть езжай в италию и заказывай из дерева мебель ручной сборки . И столешницу из камня. Сто лет простоит.

(61) Я не стебаюсь. Чуть ли не каждый день новые доказательства видим. Весь мир обладает технологиями производства авто рассчитанных на 3 млн км, но легковушки делают максимум на 350 тыс. Необслуживаемые коробки не имеют даже щупа и сливного отверстия. По японии наездил 350 тыс и выкинул её.
А раньше? Масло можно менять как угодно, даже в гараже. Коробку перебрать можно даже с минимумом знаний

А почему это все? Потому как везде барыги, хапуги, и жлобы.

(63) Сейчас модно покупать нержавстальные тазики. Они вечные.

(64) Ага, ты их каменные столешницы видел? Там от камня только название

(65) Читал про Газ-66. Расчитан на 750 тысяч двигатель. А у баржи днище гнить начинало на 2 год. Вот как так.

(68) Дык брать не в магазине, а в мастерской. Дорого - но на века.

(69) Читал выборочно. От вазов и тем более ГАЗ66 есть конкретные инструкции чем, с какой частотой и какую часть покрывать. Каждый уголок продуман на вечность, но при выполнении условий

(64) Кстати, мастерские по ремонту мебели куда охотнее берут на реконструкцию старую мебель, как более надежную, и делают из нее хорошие конфетки.

(70) Этот принцип можно ко всему применить. Большинство, при чем подовляющее, идет на поводу потребительства. Ни куда вы не денетесь!!!!!!!

))))))))))))))))

(73) А как же свой лунопарк? )

(74) Фигня-вопрос. Покупаешь 3Д оборудование и юзай

+(75) виртуальные лунопарки

луноход стоит еще на луне? если пыль струсить то и поедет.

(77) Грубиян

(78) Луноход не потребительский товар. Там все по высшему разряду.

Мне понравилась удивленная реплика одного чела, который соизволил купить грузовик ивеко на карьер. Говорит первое ТО через 350 тыс км. Легковушки всего по 350 катаются, а тут только первое ТО.
Вот так вот

(81) Ну тут другой подход. Если легковушку покупают для личного пользования, то грузовой автотранспорт для бизнеса. А тут как раз таки подход другой. Чем крепче и надежней - тем больше спрос на твою технику.

(82) Так он не доехал до ТО. Там же 350 тыс при условии погоды... дорожного покрытия... и т.д. и т.п. Но ни как не на севере зимой)))))))

И не согласен со спросом. Как раз с легковушками спрос на новую технику огромный

(0) Тут вопрос в уходе... 21-я "Волга" гаражного хранения с периодическим техосмотром, минимальной эксплуатацией проездит и 30 лет...
Самолет опять таки после каждого полета подвергается осмотру, детали меняются вовремя ит.п.
А УАЗик в колхозе, на котором ездит полупьяный председатель (вроде в совдепии именно председателям полагался УАЗик... либо Нива (если дороги позволяли)) по тому, что иногда в шутку называют "дорога" развалится через год само собой... Там и танк развалится...

(83) Я имел ввиду, что легковушки по другим законам продаются, нежели чем машины для работы.

(85) Один фиг нас за стадо баранов держат. Обидно, блин. Сегодня нивку заберу и поеду куда глаза глядят

до сих пор на заводах стоят трофейные станки, и работают получше новых!!!

сам работал на станке 32 года, реально нормальные!!!

(80) там нет даже подушек безопасности и абс, какой такой высший разряд?

(88) чё?

(87) Да..не помню где, не помню когда.... Но была в Германии послевоенной проблема... Закупили новейшее американское оборудование... Но была проблема... Что в обед у рабочих была традиция пропустить кружку пивасика... Так что трофейные станки для наших рабочих -самое то :)

Моей машинке 7й год и пока на ней стоит родной аккум буду считать ее новой и ты меня не переубедишь. Сравнение с колхозным уазом вообще смешно. Из лесу вышел чтоли?

У меня авто тоже 7ми летнее. Заменил только задние стойки.

(0) Хз. Почему-то тойота 94-го (праворульная) не ломалась ни разу за то время, как 4 раза чинили тойотку 2008-го (тоже праворульную)

а мне про швейные машины понравилось. старые швейные машинки принимают в зачет покупки новой за символическую сумму, ремонтируют, а потом продают тем, кто "в теме". хомячок получает блестящую пластмассовую хрень, которую уже через пару лет даже настроить будет невозможно, зато с кучей ненужных функций, чел "в теме" - серьезный агрегат, который еще лет 10 не будет нуждаться в настройке и смазке, а салон - душевный профит. такие дела.

Усталость металла вообще придумали производители тазов, у которых кувалда вместо отвертки. Там да, металл устает с первой секунды.

(95) Прочь руки от ВАЗов! Вы просто не умеете их  использовать.

(91) акамуль не должен эксплуатироваться 7 лет, как бы не пришлось в самый ответственный момент стоять на трассе с мольбами прикурить. Меняй, чтобы не пришлось удивляться потом

(96) +10000000000
Они просто проплачены иностранными агентами

(97) На трассе то с чего? На трассе обороты всегда нормальные

100

(0) автор - открой любой учебник сопромата и почитай главу про "усталость" материалов.

(99) если остановится по малой. Да и мало ли случаев, я так для примера брякнул

(102) Ну да, у меня тоже аккумулятор от проводов отваливался на некоторых дорогах. Ага, заглох, признаю.

(84) Да ладно, даже те УАЗ-ики местные специ постоянно чинили и за год никто не разваливался. Ну кто в СССР позволит списать за 1 год машину? Как минимум надо лет 5, и то это у начальника.

(87) там не менее 1\3 деталей уже заменено\восстановлено.
ну никуда не дется от пар трения :(

ПС а станина - да родная

(0) И не надо, я летал и на ТУ-154 http://www.poletim.net/news/40-let-pervomu-poletu-tu154

Явно как раз с 1972 году выпуска :)
Ощущения по хлеще американских горок :)

(0) У нас в Университете была одна машина в 90-х годах - еще времен отечественной войны! И постоянно возила грузы. Ну, она наверное сама попозже сделана, но модель 40-х годов. Значит, сделана не позже 50-х. Там еще руль без гидроусилителя. Ну вот, а в 90-х машину решили по старости списать. Ну не солидно Университету с такой старой машиной! Ну выкидывать ее никто не стал - отдали шоферу, который на ней ездил. Он и дальше на ней еще гонял и гонял, деньги зарабатывал.

(107) Это грузовик был.

(0) "...Непредсказуемый вариант." - нее, ты ошибаешься. Очень даже предсказуемо надежно можно ездить. Надо только чинить вовремя.

Наши автомобили уже через 3 года эксплуатации можно списывать потому что сыпятся ломаются и гремят.

(110) Какие ваши? Китайские? Ну да, у вас там писец полный. Единственное гос-во в мире, где по закону нельзя применять металл для машин тоньше указанного

(111) вазы, логаны, китайцы и все остальные, чья цена меньше 350 тыс за штуку.

(0) а сколько денег дадут если убедю? а то у меня жип один есть, он 94 г.в., катается тока в путь :) мож второй такой куплю :))

(106) Боинг 747 начало эксплуатации 1970. конечно сейчас летают уже другие модификации боинга, ну так и Ту-154 сейчас остались только М, а Б и Б-2 уже давно нет

(112) Бред полный. Новые вазы ГОРАЗДО надежнее нынешних японцев и немцев. Старые вазы не разваливаются вообще, если проводить все регламенты

(113) Плюсадин. Недавно расстался с 78-м прадиком девяносто лохматых годов выпуска (93, точнее). Абсолютно неубиваемый трактор, ремонтируется с помощью молотка и такой-то матери прямо в степи. При должном уходе там и ломаться нечему.

+(116) Новый хозяин его чуток переоборудовал и в местных трофи-рейдах вовсю гоняет.

в сша на вооружении бомбардировщики 50х годов выпуска. В канаде авиакомпания есть, летающая на самолетах 40х годов, еще поршневых. Дело не в возрасте. Самолет лет 30-40 свободно при правильном ремонте может использоваться.

(118) При "правильном ремонте" он может использоваться бесконечно, так как абсолютно любая деталь как оборудования так и корпуса заменяема :)

Нет, ну есть ресурс определенный, не будем же детали каркаса, обшивку полностью менять... Хотя теоретически да. Но лет на 30 они рассчитаны

(119) Любая? А если он из дерева и с паровым двигателем?

в некоторых странах ещё боинги 727 летают и илы-18

http://www.buffaloairways.com/index.php?page=douglas-dc-3

с 1935 по 52 год выпускался



http://www.modernarmy.ru/article/131

B-52 - 1962 г. - 50 лет

Средний срок эксплуатации более 45 лет, назначенный ресурс составляет 34800 ч, средний налет на самолет 18000-19000 ч. Расчетный срок эксплу­атации самолета до 2030-2044 годов. Бомбардировщик имеет статус «двойно­го предназначения» и способен действовать как с ядерным, так и с обычным оружием

76 самолетов на вооружении

(119) у него уже вся обшивка гофрированная. однако не списывают, умеют деньги считать

(0) Зависит от техники и изготовителя. Если вещь хорошо сделанна то срок более 10 лет, считаеться нормальным для использования. Просто в СССР делать машины не умели, даже если сравнивать немецкого производителя 10 летнего и тот же ВАз 10 летний,  последний как раз таки гроб ездящий.

Бывает техника живет 1000 и более лет, смотря как сделать, далеко ходить не надо вон Колосс протосов, находялся в спячке века.

Немного не по теме:
Меня всегда веселит народ, который в некоторых случаях материт Россию, что МИГи31-е старые и мы все лохи, что такое старьё используем. А амеры великие, они доисторические бомберы умеют держать на высшем уроне.

P.S. просто мысли вслух

(125) все-таки ВАЗ настолько популярен, что его выделают среди себе подобных, сравнивая со всеми производителями целой страны

(125) Бред полный. Что означает фраза "хорошо сделанная"?

(127) удивляюсь ВАЗу - при такой популярности, ценах на уровне дешевых иномарок завод чуть ли убыточен

(128) если сделанная, а не выпущенная, значит в латвии из 2-х половин

(121) Если дерево и паровой двигатель могут быть заменены то почему и нет?

(131) кстати паровую машину вовремя вспомнили, сейчас как раз 250-летний юбилей паровой машины Ползунова

(0)Путин вон на древней волге еще катается и амеропрезидентов катает.А ты все сомневаешься в металле...

(130) Не, меня просто немного затрагивает тема "О! Это же небесный японец! Он дал жизнь автопрому мира!". Вот прям до частичного разбора утверждений подобных доходили

(129) Вот если сделают как в японии, тогда он будет сам себя кормить. Только мы, обычные люди, будем рыдать

А сколько лет членовозам которые на парадах ездят?

У нас ан-2 собираются модернизировать...
По рекам ходят круизные  суда 50х годов постройки. Многие из них в великолепном техническом состоянии. Там просто меняют в нужное время листы обшивки и все. Разговаривал с судовладельцем - он сказал, что в пресной воде судно без проблем можно эксплуатировать по 100 лет. И что основная проблема - невозможность установки на корабль современных узлов и электроники без согласования с Речным Регистром, а это дорого и муторно. В результате рубка обычно забита раритетными радарами на монохромных элт, хотя реально юзаются современные японские. Но при проверке допотопный агрегат обязан работать! Та еще проблема..

(0) автору стоит сьездить на кипр и убедиться, что при сухом климатеи маленьких пробегах ситроены 70х чувствуют себя весьма неплохо.,

(136) с Ан-2 явный перебор, лучше бы ан-28

(135) при их интенсивности эксплуатации они и по 300 лет проживут при нормальном уходе, на Кубе вон в качестве маршруток шевроле начала 50-х используют, зачастую даже с "родными" движками по 5 раз откапиталенными

(138) Был тут подобный срач. Короче, у старого планера много незаменимых плюсов