Вроде бы есть такие бренды. И салоны есть. А вот автомобилей этих марок почти нет на дорогах. Что не так с этими брендами?
У меня знакомый почти одновременно со мной покупал машину в 2007 году. Я Opel Corsa он Fiat Punto. Машины и внешне и внутри почти не отличались. В плане надежности я не слышал от него нареканий. Но я спокойно продал свою машину, а он до сих пор продать не может. Хотя ценник изначально ставил намного меньше чем я. И знакомые как то от Fiat морщатся. Хотя вроде бы известный бренд, большая история. Машины красивые (не знаю на счет надежности наверняка).

(0) хламище. Это машины для ихних бедных.

(94) там все на таких ездят. нищеброды.

(94) нет там понятия такого машина для бедных.

это только у нас, Купил мерс все король.

умом надо выделяться.

Сеат вроде тот же дас ауто, но хуже шкоды по соотношению цена/качество.
У фиата лучший а/м это пунто. В Италии каждый третий а/м пунто. Карабинеры и полиция почти все на пунто. Для города очень хороший.

(97) А чЕ не душевной красотой и богатым нутряным миром?

(99) можно и так. для эстетов :)

(99) Алмаз слишком мелок.

Да и вообще в России же живем.

Какой еще нутряной мир, МЕрс же!

(101) мерс начинается с E и ML ;)

(0) СЕАТ входит в группу ФольксВаген.

(103) спасибо КЭП !

(102) У него там все хорошо. вроде бы.


С чего начинается мерседес...  с картинки в твоем ....

(102) чем Сшка не угодила ?

(106) ощущениями :)

цена от мерседеса, а как будто в форд сел.

Сеат - ухудшенный фольксваген. при таком подходе не взлетит никогда. Сейчас у шкоды такой же подход. Туда же скатится в итоге.

фиат поинтереснее, им принадлежит сча бренды Крайслер и Додж.
Недавно выпустили (и для российского рынка в том числе) фиат фримонт (аналог додж джорни).
А сеат это шустренький молодежный недорогой ВАГ. Некоторые модели откровенно стремные (алтеа например), но комплектаций много, моторчики неплохие.. Конкурент шкоды кнутри концерна

У меня фиат добло. Очень приятна машинка. Пробег на сегодня ок. 125 тыс, полёт нормальный.

на мой взгляд разницы между С и Е особо нет, кроме размера естественно,  как между базовыми так и между упакованными; в Сшке всё достойно. В цене они кстати тоже не сильно отличаются

(109) алтеа фритрек 200 л с на автомате имхо интересный, при разумном прайсе

посмотрел нормальные комплектации сеат леон - получилось больше миллиона рублей. за эти деньги можно купить бмв 1, мерседес А, ауди а3, причем в не самых бедных комплектациях.

считаю купить сеат за такие деньги может только фанат или человек, который вообще не разбирается в машинах.

(113) нельзя купить за миллион бмв,ауди,мерседес

вернее, по цене леона

(0)
Это совершенно разные компании, Сеат это Фольц, а Фиат тот же опель но значительно хуже.

Из вики
Бытует досужее мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством[24][25]. В связи с этим название Fiat даже стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»)[24], жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т.д.

(113) собери в подобной комплектации гольф 7 - 1,2 ляма выйдет, и чо?
(114) ++

> Фиат тот же опель

какая связь опеля и фиата?

посмотри на сайте сеата конфигуратор. с двигателем 1,8 турбированым и дсг самая дешевая версия стоит 967 тыщ. добавить немного опций и уже 1,05 кк

за 116 бмв просят в базе 895 тыщ. но у бмв постоянно акции и скидки и за 1 миллион можно легко купить машину с автоматом, климатом и тд. движок у бмв тоже турбированый и динамика очень похожая с сеатом.

ауди а3 1.4 тфси с автоматом в базе 1.05кк, и на них тоже постоянно дают скидки от цены конфигуратора, так что за те же самые 1.05кк можно легко получить вполне укомплектованый автомобиль.

с мерсом аналогично.

(117) практически любой C-класс в топе будет 1,1-1,2

(119) БМВ угонят, а Сеат нет)))

Сеат - это ваггруппа. (Шкода, ауди, фольц, сеат) Целей продвижения на российском рынке - не было. Одно время даже хотели отказаться от этой марки, поэтому даже рекламы никакой не было. Сейчас вроде бы решили не отказываться, но и не рекламируют.

(122) в нашем мухосранске рекламируют. как раз сегодня видел рекламу на улице

Да, обе машинки относительно редкие у нас, эти они и привлекают. Кто-нибудь располагает статистикой продаж сеат и Фиат в России за последние пару лет? Леон новый выглядит неплохо

(122) видел пяток роликов сеат у одного дилера, в кузовном цехе когда сидел

fiat doblo дизель, юзают два приятеля в разных городах, очень довольны, с запчастями и сервисом проблем не возникало ...

+(126) эта модель неоднократно признавалась лучшей в классе, юзают уже больше 5 лет, продавать или менять не собираются ...

(119) считай А3 с тем же двиглом 1.8Т и всё встанет на свои места :) опции дороже у ауди
скидки бывают и там и там
бмв 1 серии 116  движок этот неудачный и тоже будет беднее имхо

(124) сеат начали сильно продажи расти, с тех пор как начал фольцваген заниматься сам продвижением

(119) сеат крупнее

(130) ложь

(128) на премиум марки скидки обычно намного больше, чем на ширпотреб.

год назад знакомый мерседес Б200 купил за миллион, скидка больше 200 тыщ была.

на какие-нибудь киа скидка максимум 30 тыщ.

вот и получается, что в итоге разница между бмв и сеатом будет меньше 10%, что в реальной жизни на выбор мало влияет( может у бмв не будет какой-нибудь бесполезной, но дорогой свистелки-перделки).

(131) да, ошибся. однокласники

ради интереса посчитал конфигурацию А3, сравнимую с Леоном 1.8. в топе. вывалился за 1,4

+ с премиумом действительно проще, в сезон скидки оочень даже.

1. С запчастями проблемы
2. Мало оф. сервисов
3. Трудно продать

думаю на заказной А3 за 1.4 не дадут 200 скидки

(136) надо искать отказной за 1,4 :)

(137) первое - мы вроде хотим за 1.2
второе скорее всего список оборудования будет не совсем тот, что ты хочешь

Я в Москве часто вижу и Фиаты и Сеаты. Фиаты Соллерс (бывшая Северсталь Авто) продает. Сеаты считаются машинами эконом класса и очень популярны в Европе. Возможно поэтому до нас не доезжают, или доезжают, но сильно подорожавшими, поэтому никому особо не нужны.

(138) я новое уже не покупаю, хватит, поумнел :))

Seat. Как можно было машину обозвать сиденьем?

(141) это испанская марка

(136) на заказной дадут максимум 5-8%, а это около сотни.

но если эта машина в наличии и тем более на границе года - скидку 200 легко дадут, а может и больше, а3 за 1.4 ляма - неликвид))

Сеат от ФВ отличается только внешним дизайном и качеством отделки. Например, можно сравнить упомянутые "Шаран" и "Алхамбра".

http://www.volkswagen.de/de/models/sharan/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-sharan-life~2Flife.html#/tab=35ed318821db5ee12e205214df3eccab

http://www.seat-ap.ru/alhambra/tech/

Найдите 7 отличий в характеристиках. )
По соображениям маркетинга пересекающиеся модели VAG не продает. Шарана у нас в продаже нет, как и в других странах пост-СССР.

(135) Запчасти ровно те же, что и на фольцах. Исключая кузовщину и остекленение, конечно.

(144) Основная фигня с Сеатом на просторах СНГ это полное отсутствие адаптации под местные дороги точнее их отсутствие. А так в странах с приличными дорогами он легко на уровне голфов топовых идет и даже их превосходит. катался на Фольцике поло и его аналоге от сиат. сиат намного мыгче можно сказать изысканей. но ам где на поло проежал легко и энергоемкости подвеск хватало. сиат проседал до отбойников. а так отделка салона и т.п. вроде даже чуть качественее. но тут опять же кто что любит.

У меня на шкоде фабии много чего от вага

(146) Адаптация подвески заключается в других пружинах и амортизаторах. Всё, больше там ничего не придумаешь. Можно найти те же марки машин, которые будут вести себя с точностью до наоборот.

(147) Фабия - тот же Гольф вроде. Вот только бачок омывателя засунули в совершенно неприличное место ) Ещё можно привести пример Порше Кайена.

(148) фабия это фабия, тма если что и есть так это от поло.

(0) ничего интересного о них не слышал, потому и ничего особенного о них не думаю.

(148)(149) Фабия раньше была на одной платформе с поло, октавия с гольфом, суперб с пассатом, ети с тигуаной, порш кайен с туарегом, но это вроде не шкода

Сеат - интересная марка. Интересна она прежде всего тем, что продает очень интересные машины по цене ниже VW, а по начинке - то же самое.
Например, Leon - годная замена Гольфу, если с деньгами напряг.
Маркетологи знают, что Шкода и Сеат НИКОГДА не могут одновременно ужиться на одном рынке. Кто первый пришел - того и тапки. Поэтому Сеат может продавать здесь только то, чего нет в модельном ряду Шкоды. Например, заряженный кроссовер или минивэн.
Что касается Fiat, то это не очень престижная у россиян марка. Хотя многие покупают Doblo. Сейчас у фиата появился интересный вариант перелицованного американского минивэна.
Ну и 500 вне конкуренции - очень стильно и эффектно.

Фиат дебилы полные - несколько раз выводили на наш рынок альфу и несколько раз смогли облажаться, причем на растущем рынке, когда стреляли все ; а модели , что 156, что 159 - волшебные

Проигнорить интересы россиян к Фиат Панда, только безумцы могли.

(152) Совершенно разные философии, шкода - это старперская марка для размеренного передвижения, сеат же наоборот стильная, молодежная, эмоционально заряженная, нефиг их сравнивать. Просто люди ни чего не знают о сеате, отсюда непопулярность. Хотя вот с 3-им Леоном они начали мощную рекламную компанию.
ПС. Понятно, что и у шкоды есть РС-ки, но идеология марки от этого не меняется

(155)соглашусь, пожалуй.

И повторюсь пожалуй, непопулярность марки владельцам только на руку, плюсы очевидны: индивидуальность (мало их на дорогах), низкая стоимость каско, неугоняемость (я даже сигналку не ставил). Сервис, запчасти? Так это фольц. Соглашусь что удешевленный, это факт. Но зато как едет, управляемость отменная, динамика на высоте. Люди вот только не знают, и называют либо сузукой, либо китайцем)

(155) >шкода - это старперская марка для размеренного передвижения
да, особенно Октавия рс и 1,8турбо
>сеат же наоборот стильная, молодежная,
да, особенно сеат алтеа

(158) в европе - да.

(159) в Европе на малолитражках ездят да на сараях

(158) Я написал, что и у шкоды есть заряженные версии, но позиционирование марки это не меняет.
Второй леон и алтею в том числе рисовал известный дизайнер Вальтер де Сильва рисовавший в свое время альфу. На вкус и цвет как говорится...

(157) С какой целью хотим выделиться из толпы? Комплексы?

(160) 1,8 как раз из таких :)

(162) Скидка Андреич, хорошая скидка) Я взял второго леву за 800 тыщ рубликов, 1.8Т ДСГ, штатный биксенон + куча плюшек типа блютуса и всяких датчиков. И ни сколько не жалею о выборе, мой лев мне дарит только положительные эмоции

(164) новый леон очень так ничего. Возможно, себе возьму по весне, когда распродавать начнут нереализованный 13-й год :)

(165) по весне должны новый сарай привезти, если будет полный привод - это будет вещь)

(166) октавия скаут называется ? ;)

(167) leon st ;)

http://www.carscoops.com/2013/09/new-seat-leon-st-tgi-and-ecomotive.html

(168) не для РФ :(

Сеат это тот-же фольксваген. И то-же недешовый. Хотя все запчасти от фолька подходят. А вот с фиатом сложнее.

На Seat Leon что-то почти все комплектации с механикой, причем с самым ходовым двигателем 1.4. В свое время это как раз и оттолкнуло. 1.2 на 105 л.с. явно мало, 1.8 на 180 л.с. нафиг не нужен.

(171) Это такой ход внутри концерна, хочешь 1,4 автомат - бери гольф

(171) Кстати насчет 1,8 зря так, дополнительный запас мощности никогда лишним не будет, да и не много это, быстрый "овощь" не более
Причем на какой бы двигатель ни сел, через какое то время захочется больше. Но бюджет не всегда позволяет (да и стоимость владения растет), поэтому люди чипуют, пытаются выжать по максимуму из того что есть

(173)"дополнительный запас мощности никогда лишним не будет"

истинно так :)

"на какой бы двигатель ни сел, через какое то время захочется больше."

тоже верно

хотя, в городе это не сильно ощущается, до 60 все разгоняются примерно одинаково +-, разница начинает сказываться после 100-ки

(173) Да это понятно, что гольф и леон пытаются развести. Одна из причин, гольф выглядит очень уныло по сравнению с испанцем. Хотя универсал VW вполне ничего, но к нам такие не возят.

А так, понятно, что мощи хочется побольше, но на этот класс авто мне кажется уж слишком. 1,8 это все-таки уровень Пассата или Ауди А4

(174) а как же старт с места со вдавливанием в кресло?

(176) Тока полный привод.

(175) во всей ВАГовской эконом линейке смущают проблемные двигатели и роботизированные ДСГ. Отлично спроектированные кузовы, салоны, подвески, но... движки с трансмиссиями все портят

(178) они едут, остальное не так важно

(178) В чем заключается проблемность двигателей? Уже 10 лет ездим только на шкодах, где-то что-то я упустил

(180) TSI жрут масло и проблемы с цепью. Много случаев капиталки к 25-30 тыщам.

фиат - италия
сцион - испания

сам склоняюсь больше с сциону, контора куплена фольц групп
все наработки от туда

http://autobild.by/index.php?
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

(181) Больше 20к проехал на 1.8 TSI, между ТО масло не доливал. Из-за таких вот слухов масло проверяю регулярно, но пока все в норме. Для себя сделал вывод: были проблемы детской болезни у наддувных двигателей ВАГа, на данный момент большей частью решены.

(184) Те кто боятся - пусть продолжают боятся, пусть крутят свои тухлые атмосферники и получают "кайф" от тормозных гидроавтоматов. А мы будем ездить и получать удовольствие от эксплуатации современной и передовой техники))

(184) больше 2,5 то раскручивал ? :)

(186) Да нет, на холостых ежу. Вообще-то где читал про проблему масложора, говорили, что как раз при езде внатяг на низких оборотах и идет основной масложор

(186) А зачем? это же не атмосферник, чтобы его крутить, подхват идет с самых низов. Это если только на трассе на скорости под 200 на 7 передаче, ну или в городе в спорт режиме, там коробка намеренно держит высокие обороты и нехотя переключается выше))

(187) Да что вы привязались к этому масложору, мне например не в напряг отдать 500р в месяц долить не много масла

(188) Масложор в моем понимании это все-таки напряг, для четырехтактного двигателя это ненормальный режим работы. Другое дело я у себя его не наблюдаю, и на других машинах тоже, из чего делаю вывод, что проблема масложора пока решена.

(189)для высоко форсированных это норма

(189) У меня пробег 2,5 т.к, недавно подлил грамм 500, но я на обкатке не тошнил как это полагается, не мог не нажать "тапку в пол" на движке 1,8Т) Что будет дальше - посмотрим, но как уже написал выше - для меня это не проблема

(68) 70

(190) Тем не менее, обычно ежу до 3000, но особо не задумываюсь когда не обгоне давлю до 5000 или со светофора хочу уехать на второй на скорости 80 км/ч. При этом пока масложора нет.