Если у кого есть длительный опыт владения А классом Мерседес или Ренж Ровером Эвоук опишите какие минусы встречали?
Плюсы перечислять можно бесконечно, интересуют именно проблемные моменты)
Выбираю слел. авто, люксовый кроссовер Эвоук или Mercedes GLA.
На втором еще никто не ездил, но по сути это А класс завышенный.
Ну и голосовалка. К чему вы склоняетесь?
Я пока за Эвоук, космическая машина) едет тоже космически. А класс жестковат(

(47) минусов у этих машин нет, только потому, что они недавно появились,если не ошибаюсь, по крайней мере эвог. Хотя о каких минусах ты спрашиваешь, если берешь такие машины, то минусы тебя не должны волновать. Если хочешь узнать об этих машинах более подробно позвони на Финам ФМ, там есть такой Асланян Серёга - он тебе в прямом эфире всё и расскажет.

но я бы посмотрел лучше vw tiguan, на этих жалко денег на обоих

(195) на обе)

(194) последнее что я буду делать при покупки автомобиля это слушать и читать отзывы :)

(195) о да, тигуан за 2 будет мегакртышь :)

(198) от 899 начинается

основная цель предназначения такой машины - для пафосу?

(200) а для чего еще эвок нужен ?

(39) Не факт что доедешь в авто за 5 млн. Могут ведь и выбросить из авто...

(74) Прикинь - на бензине точно так же: завел и поехал.

(91) Без разницы. Экономичный мотор всегда плохо греется.

(200) для комфортного передвижения

то есть вот на эвоке ехать в два раза (2.5 млн) комфортнее, чем на тигуане за 1.2млн?

(204) возможно. Не ездил на Тигуане. Но учитывая что это одноклассника Мазды СХ-5 на которой я езздил то да, в 2 раза комфортнее

(170) Ягуар - машина гомосеков...

(205) в чем радикально ощущается разница в комфорте?

(205) в СХ-5 гораздо комфортнее чем в Тигуане. ИМХО

(207) в ощущениях и тряске твоих рук ног и прочих частей тела) Проехайся сравни. Как точнее описать

(209) ну в журналах же описывают как-то :) вот я понял что главное отличие в подвеске.

(209) Дык кто даст проехать 1000 км без покупки авто?

Как-то так.

3. Не женский авто.

(211) мне и тест драйва хватило. На СХ-5 ездил пол года. Что на тест драйве что в ежедневном использовании ощущения одинаковые

(202) а как прогревают приус, паяльной лампой?

(206) у нас во дворе стоит ягуар, в передней правой двери три пулевых отверстия

(213) Чтоже ты такой кисельный-то? как принцесса на горошине...

(215) Ну дык. Мужику изменять с другим мужиком опасно, да ;)

(204) не 2,5 а 1,6 база эвок - 1,6

(216) комфорт признак принцессы? ну тогда спи на раскладушке как тут уже писали)

(217) да все равно почти 2 раза, ибо база тигуана за 899

(219) отличается. ощутимо отличается.

думаю после большого РР в эвок совсем тоскливо будет садиться :))

(218) Излишний комфорт - признак размазни. Плюс вообще не понимаю людей, покупающих авто за 2+ млн. и не имеющих своего водителя. Особенно когда они начинают что-то про комфорт рассказывать...

(221) феерично

(211) где тут логика?) зачем водитель)))

где можно получить сравнимый комфорт в машине размером С-класса?

(223) Ну как зачем? Кто-то же должен вести авто, пока я буду оценивать комфорт?

(225) комфорт как раз в процессе управления ;)

(226) Комфорт в том, чтобы сидеть и заниматься своими делами, пока едешь куда надо. А не нервничать постоянно из-за козлов на дорогах.

(227) для владельца авто за 2 с небольшим "+" водитель слишком затратно :)

з\п водителя 35-40 тыр всетаки :)

(17) Посчитал неверно. Но вывод правильный. Машину не на один год покупают, а на несколько. Ибо её мало купить - ещё содержать нужно. Поэтому цена автомобиля не должна превышать 6-8 месячных доходов человека.
Итого, 1С-ник с зарплатой около 100 руб в месяц может позволить себе машину за 600-800 тыр рублей.
Ни о каких 2-х лямах даже речи быть не может, не говоря о водителе.

(228) можно взять камри за лям и нанять водителя, как раз на два года хватит оставшегося млн.

(228) Однако, реального комфорта в условиях городского движения водитель дает намного больше, чем переплата в 1 млн. за авто. А с такой зарплатой как раз на 2 года хватит разницы.

(0) По сабжу: человек, работающей в гараже, где эксплуатируют Mersedes, BMW и немного другой хрени утверждает, что Mersedes надёжнее BMW. И, вообще, достаточно надёжная машина. Поэтому

(230) у водителя рабочий день же, для 24\7 надо смены
итого их уже 3-е.

(231) да, водитель это круто, но дорого.

(233) в принципе можно договориться. одноэсник же он работает допустим с 8 до 5. значит у водилы весь день свободен.
так пусть отдыхает или идет таксовать, еще и бабки с натаксованного принесет.

(229) тогда среднестатистический россиянин может позволить себе лишь машину стоимостью 200 тыс. руб. ? Однако все ездят на машинах "чуть" подороже

(233) Ну не знаю, у всех, у кого видел - водитель 1, работает с утра и до того момента как отпустит шеф. В качестве бонуса - он может делать что хочет, пока не нужен.

(231)
первое млн на 2 года не хватит водителю
второе водитель и не всегда удобно
(232) в принципе согласен, но в случае с новым авто разница невелика

(221) ты и не поймешь , потому что водить такие автомобили удовольствие , а водилы -это понты . Для тебя видимо понты это все что дороже лады-калины

(239) Какое, нахрен, удовольствие - сидеть за рулем стоя в пробках?

(236) Обратите внимание: я написал не зарплата, а доход. Несколько разные вещи.
PS Есть люди, которые покупают авто дороже (наследство получили или что-то подобное), но ездят на общественном транспорте. Ибо содержать не в силах.
(238) Да, он так и сказал: В принципе для личного пользования можно и BMW брать, а если хорошо нагружать Mersedes понадёжней будет.

(240) я не стою в пробках практически

(241) ну полугодовой доход еще меньше чем полугодовая ЗП. Тогда все за 10 тысяч должны машины покупать

Audi Q5 в те же деньги, трехлитровую.

(241) у меня товарищ ездит, в том числе, и на бентли континенталь купе- за год два ТО по 20 т р - вполне подъёмная даже для 1Сника сумма; бумер или мерс обслуживать в разумном месте не шибко дороже чем остальное - конечно есть вероятность попасть в худшем случае разово на 100-200 т р, но нормальный человек имея дорогое авто может и 100 вложить в него
так что про обслуживание скорее миф, чем правда;

(245) не ну отчасти. та же стоимость колес для БМВ или форд фокус может отличаться на порядок

(242) И у тебя авто за 2+ млн.?

(246) на порядок - только от избытка денег

да даже если в разы - уже ощутимо, на форд поставил кордиант на 15м литье за 20 в сборе, а на беху уже нужен 20-й Мишлен на оригинале... под сотку

(247) сейчас нет, а новой она ближе к 3 была.

(249) почему это на беху нужен 20 мишлен а на фокус 15шка на кордианте ?  летом 18 диски реплику с нормальной летней резиной на х5 е70 дарили за 50р
для особо нищих можно только резину брать

(246) это если денег много :)

а по факту раза в 2 разница всего.

> почему это на беху нужен 20 мишлен а на фокус 15шка на кордианте ?

так на бехе нужно ездить быстро и резко, значит низкий профиль, плюс импортная резина плюс внешний вид. значит 19-20.

а на фф просто до работы доехать, значит чем дешевле, тем лучше - пойдет и 15-я реплика на отечественном кордианте.

на калину вообще небось тысяч в 10 можно уложиться в диски+резина

(249) вовсе не обязательно

20" на бэху это уже тюнинх, 19" 275/45 стоят ~11 тыр за баллон, плюс ОЕМ диски 10-ку

(253) а если кумху какую-нибудь брать то вообще 7-8 тыр за баллон будет.

пусть переобувается, на а если и 40 за резину на несколько лет дорого- тогда конечно и не стоит думать о таком авто

(256) меня больше вымораживают персонажи, которые на опильастру 19" ставят в четверть стоимости авто :)

(257) ты сейчас про мою? Она с завода шла с 20. И стоит это 30 тысяч, далеко не четверть стоимости авто. Плохой из тебя математик

(245) Ох, ох, ох!
Каждая машина с возрастом теряет в цене (в отличие от коньяка и вина). Надеюсь этим спорить не нужно. Т.е. через некоторое время нужно будет машину продать, добавить и купить новую.
Чем дороже автомобиль, тем больше он в цене теряет. Следовательно, эту разницу тоже нужно закладывать в стоимость владения. Плюс расходка несколько дороже. Не в десятки раз, но несколько (может в полтора раза), но дороже.
Итого, был уже спор (не на мисте). Поднимали стоимость одинаковых машин разных лет, определяли стоимость владения (учитывая и потери в цене при перепродаже) - нормальный расход 6-8 месячных доходов.

Авто из (0) - неликвиды. Потеряют в цене больше всего.
Даже не просто из за цены. А сами марки.

(260) я бы не сказал

модели вернее.
Эвок неликвид на вторичке.
За 2 купил, продаш за лям.
GLA также уже за два года половину цены утеряет.

(258) нее, не про тебя :)
про любителей тюнинха

(262) брехня, нет эвоков за 1млн, только битые

(264) это маня же ;)

(264) нет потому что машина еще новая и мало кто продает с гарантией - смыл бабки терять. Но когда вот гарантия кончится, выйдет новее - увидишь как сразу на него цена рухнет.

(266) ~30-40% потери за 3 года это нормально.

ну а девушку или парня, сливающих практически новый эвок потому как насосали на авто получше думаю тоже изрядно будет :)

(267) есть примеры машин где цена не падает, а даже иногда бывает и повышается. Тойоты.
Еще и марки любых авто имеют значение. Эвок например бабская машина как и GLA, а мужики предпочитают своим женщинам если и покупать бу авто то из японцев - типа тойот  hfd4, хонды crv  мазд.

Бу эвоки и мерсы - только умалишенный будет барть для своей жены, чтобы потом бабки башлять за сервисы.

(269) 4-х летняя дороже новой, да ?

(270) тойоты растут в цене регулярно. ты 4 года назад если бы купил авто то оно сейчас стоит столько сколько ты потратил)

у них модель меняется раз в пять лет. и то фары новые ставят) а цена каждый год растет.

рынок MLек 3 леток огромен и женского пола на нем полно, как и на например бу С классе

(271) например ?

(229) это менталитет такой у русских, юный и самовлюбленный. Тачка для русского это как безусловный критерий его недостижимого эго. Поэтому надо взять не по карману и в кредит, чтобы выглядеть в своих глазах и более в глазах соседа,родственника или друга человечищем. Но когда сосед покупает себе также в кредит на лям дороже чем у тебя, то остается стать оппозиционером и кричать что все кругом воры и жулики, страну разграбили на тачку не хватает. А еще про кавказ чето заикаемся что они любители понтов, бех и меринов, на себя посмотрить

(197) но ты же здесь?)))))

(275) купил Ситр С5 2005г.в. в 2011г. за 300 000т.руб с пробегом 80 000, сейчас на нем 160 000км, стоит все так же 300 000руб. Да были затраты на железяки, но новый такой же аппарат точно не потянул бы, к тому же все болезни у машины пропали уже в 2008-2009г. Пока продавать не планирую. Были б деньги, взял бы новый С5 универсал дизель, но точно только не в кредит. Вот вам и французы амно и потеря стоимости с годами...

(276) потрындеть же :)

ну и заодно у мани узнать, какая таета за 4 года дороже стала.

(277) так машине через год уже червонец будет. там и терять-то уже по сути нечего...

(277) ты его продай попробуй :)

(279) именно

(277) Стоит столько, сколько за него готовы заплатить. Никто не покупает? Значит, 0 рублей.
Но тут дело не в этом: он подешевел, но его цену подняла инфляция. Стоит он явно не 300 тыр, но потери в деньгах существенно меньше, чем у нового из (0)

+(282) Если рассматривать Жигули классику, то они действительно могут дорожать. Особенно если взять очень б/у за 10 тыр рублей

(282)есть такой нюанс, для машин до 2008 и после
+~30% к цене из-за разницы курса валюты

(284) Собственно, аккуратный этнический немец в СССР (потом РФ) 20 лет ездил на VW Golf II, который он купил в Германии, у аккуратного немца в 10-летнем возрасте.
Т.е. на момент продажи автомобилю было около 30 лет. Он его продал за 2000$.
Новый хозяин поездил на нём около 5 лет и решил продать. И продал за 2300$
Нет потери в цене :)
Но 2000$ в момент покупки были более крупной суммой, чем 2300$ в момент продажи.
Для старых машин такое наблюдается из-за инфляции (мы не говорим о раритете). Но для новых цена падает вниз очень стремительно.

(285) да

(279) да только вот в этом аппарате в 2005г. уже ставили все то, что ставят сейчас, но за 1 500 000 лимона))) А в ремонте она проще - сейчас тенденция у производителей к агрегатному ремонту, например той же подвески, а это еще тот вариант, когда для замены шаровой не нужно менять половину подвески.

(281) ну возможно, да только сейчас весь рынок авто в спаде.

по-большому счету автор (0) готов выложить за это авто такие суммы, в итоге получит очень красивый космолёт, с множеством нужных или не очень нужных функций. Думаю он готов в возможным ремонтам и т.д. и т.п. Но по-большому счету, спрашивать нужно было не здесь, что брать а на форумах эвоговцев и мерседесовцев.

(274) Ну если брать в расчет старые машины, то я свою тойоту 2000 года купил в апреле 2010-го за 270000, а продал в ноябре 2013-го за 250000

> да только вот в этом аппарате в 2005г. уже ставили все то, что ставят сейчас, но за 1 500 000 лимона)))

что - и поворотный ксенон есть,  и нави с пробками и камерой, ДХО на светодиодах ?

год назад неожиданно появились в городе (штуки 3-4) разных цветов видел, а потом пропали также неожиданно. Уже пол года ни одного не видел

объявили цены на GLA, нормальные версии (полноприводные) начинаются от 1.5 млн.... Эвоук от 1.6.
Мерс в большом проигрыше. А класс на несколько уровней ниже Эвоука, по мне