Добрый день!
Есть Таз. Масло меняется каждые 7 тыс.км., фильтра тоже. Подсказали что каждые 20 тыс. именно на тазах нужно регулировать клапана, так ли это? Передний привод.

масло рекомендую мобил 5-40 . обкатано на моих не новых авто уже 10 лет как. правда я меняю 7-10 тыс

(39) Челябинск, перепады температур... потом кто знает как он авто эксплуатирует, может груженое внатяг, может не греет его особо...

блин, знатоки собралисьььь

советов по ослуге накидали даже не зная КАКАЯ МАШИНА и КАКОЙ ДВИЖЕК !!!!

(0) позвони официалам в нижний Новгород (или где твой делали) и все спроси у них...


сам ездил на четверке, клапана регулировал раз в 30 т, масло менял раз в год (осенью), тормозуху менял только если что-то ремонтировал из тормозной (например тормозной цилиндр), масло в коробке на 60т надо было менять

(44) см (38)

(22) регулятор холостого хода проверьте

+ (43) может короткие поездки менее 10 км...

(43) а ну да. согласен.

(46) Лучше сразу весь дроссельный узел промыть.

(38) 1,5 литра 8 клапанная

(44) самому клапана регулировать конечно кошерно (хочешь что-бы было сделано красиво - сделай сам!) но нужно иметь 2 горсти шайб разной толщины.

(50) писец какой-то... двигатель ВАЗ-2110?

(50) не забивай голову. меняй масло раз в 10 тыс со сменой в середине фильтра. лей синтетику 5-40 или 0-40 в зиму если авто на улице и завдится надо легче

(52) а не все равно? он там один

250 тык... наверняка была капиталка... многое зависит от того насколько качественно её сделали.

(54) Двигатель 2110 - карбюраторный.

(56) на масло и сервис никак не влияет этот факт ;)

(55) современные движки ходят без капиталки очень долго (даже отечественные). У друга 3 газели на развозе продуктов по области. На одной из них (точно знаю) первая капиталка на 480 тыс. км. Причем машина на газу всё время. Двигло - ЗМЗ 406

(57) ТС утверждает что у него инжектор, тогда 2111 получается. Тот же РХХ отсутствует у карбового двигателя. На 2110, НЯП, был автоматизированный подсос, которым мог давать такие проблемы с провалами оборотов.

(58) с грузовиками нельзя сравнивать, у фур вообще миллионные пробеги до капиталки... всё от режимов эксплуатации зависит

(54) в принципе и ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 без гидроопор клапанов потому и регулировать

(56) да ладно??? на семерке отца - инжектор, а на чирике карбюратор?

(58) у него какие пробеги? Ты ещё с таксистами сравни у которых авто не остывает до конца никогда.

(62) были десятки с карбом

(0) Как тазовод скажу, отремонтировать его так чтобы все работало невозможно в принципе, за одной поломкой тут же последует другая. Самая лучшая тактика - если встала и не едет, ремонтировать то из-за чего не едет. Ну и фильтра, масла, колодки периодически менять.

(62) были такие

(9) движок разношен в ухнарь, у меня полусинь спокойно ходила без долива 15 тысяч

(58) и это... газ не смывает масляную плёнку, поэтому на газу ходят как правило дольше.

(58) Согласно практики, средний пробег до капиталки у тех двигателей 150-200 тык. Не, известны случаи когда более 350 тык. двигатели ходили, но, в основном, служебки или по трассе.

(62) Семерка когда выпущена? Первые десятки вообще с 2108 двигателем шли, т.к. не успевали освоить производство двигателей 2110. Где-то с 2001-2002 года двигатель 2110 ставить перестали и перешли на 2111/2112, затем на 21114/21124. Вот они инжекторные. При омологации и классика получила инжекторный двигатель.

(59) а если про хх. (58) авто которое ездит ежедневно, пробегает больше.

Заметил факт, что ездишь каждый день на работу, или 1 раз в неделю. В итоге в год одна фигня затрат на обслугу и ремонт. Хоть убейся.
Даже бензин.
я счас больше дома работаю, работа туда обратно 70 км. Так блин заправляюсь не раз в неделю, а 2 по 50 литров. Потом, что в офис катаюсь пару раз в неделю + выходные в магаз + жену вечером встречаю с электрички. вот запуск и малые пробеги бензина жрут и ресурса видимо не меньше

(69) не умничай. А выясни что у тс.

(70) тяжело у вас у меня от дома до работы и обратно 7 км.

(70) поставь северс, особенно зимой приятно садиться в прогретое авто... ну или там планар/вебаста если бюджет позволяет

(72) накуя я буду ставить агрегат, стомостью с контракный для меня двигатель;) дорого стоят. проблемы с заводом пока нет

(71) Та же фигня, машинка даже прогреться не успевает.

(73) ээээ, северс-то (подогрев от 220) тыр 5 максимум установочный комплект, но не под любой двигатель есть.

(75) ага и шнур со второго этажа из форточки? ;)

(76) у вас так не делают?

http://ww2.batona.net/uploads/posts/2011-03/1301153049_04.jpg

У меня от дома до стоянки 30 м до первого ряда до последнего почти 50м. Эти приблуды все для тёплого с 220В гаража. А нормальной машине в исправном техническом состоянии особо и не нужны.

(77) Зачем? Исправное авто до -30...-35 заводится без танцев с бубном.

(78) А если детишки на коньках по вашим проводам проедут?

(81) Скорее в цветмет утащат.

(77) ни разу не видел. да и таких морозов почти не бывает

У меня долгое время был Москвич с ВАЗовским двигателем.
И всё это долгое время сбивались зазоры в клапанном механизме..
За сезон (летний, конечно) пару раз приходилось выставлять зазоры.
В конце концов мне это стало доставлять удовольствие: приехал на дачу, птички поют, раскрыл капот, снял головку, залез щупом - норма/не норма, с удовлетворением отрегулировал.. ну ит.д. и т.п. :)

Поскольку карбюраторный - поставил я электронное зажигание, и горя не знал в 27-градусные морозы. Бывали утренние моменты, когда из 5-7, в т.ч. крутых иноавто у дома, уезжал я один.. Остальные нарезали круги вокруг машинок.. и бормотали что-то неразборчивое сквозь зубы.. возможно, молитву :)

(80) До -35, Карл, до -35.

(81) когда холодно ни конькобежцев ни лыжников обычно нет

Как бывший владелец (6 лет, пробег 60 т.км, общий 110) ВАЗ-2111
Пробег был 10-12 т.км в год.

Замена масла раз в год Синтетика.
Антифриз менял один раз.
Тормозуху, не менял ни разу.
В коробке масло менял 1 раз на синтетику.
По двигателю один раз притирали клапана и регулировали.
Предыдущий владелец, вообще только менял масло.

+87 Движок 8 кл. инжектор.

+ меняй маслосъемные колпачки и вообще за резиной следи везде где она есть;)

(85) Угу, причем -35 бывает не каждую зиму - обычно теплее.

Когда у меня был москвич, как то вообще такой вопрос не возникал когда и как следить. Не надо было никаких компьютеров в которых измеряется ресурс масла. Не планов ТО где прописано когда какой фильтр надо менять. Просто застучало забренчало чего то или просто не поехало, и все погнали искать проблему, а там по ходу и масло поменяешь и свечи и фильтры, по любому чаще чем в любом регламенте.

(67) Движок в адекватном состоянии - сам перебирал, хон еще остался, когда 170 км по трасе на 120-ти пройдешь по несколько раз в месяц - полусинтетика не выдерживает, если ездить по городу не газовать то и 10000 пройдет, тогда по километражу менять нужно.

(92) Тут весь вопрос в том, как определяется состояние масла. Вообще, даже для минералки не проблема 120 км/ч.

(93) А какая связь вообще типа масла со скоростью? Только зазоры, допуски определяют и тип масла и регламент замены. Причём "раз в год" - чисто по экономическим соображениям - приезжайте на ТО и заплатите бабло.

(0) что такое ТАЗ ?

(95) http://nika-amur.ru/assets/images/product/hoztovary/small/b_22-13.png

(94) Чем выше скорость - тем выше расход топлива в л/ч. Тем больше выделяющаяся мощность и тем выше разница температуры между стенкой цилиндра и системой охлаждения, и тем выше температура масла на стенках и в картере. Например, груженая Lada 110 при 90 км/ч имеет мгновенный расход 5,5 л/100 км (или 4,95 л/ч), а при 120 км/ч - уже 7,2 л/100 км (или 8,64 л/ч). Т.е. выделяющаяся в двигателе мощность возрастает в 1,75 раза.

Поэтому если где-то в двигателе забились каналы для охлаждающей жидкости, то масло будет быстро деградировать. А синтетика, к тому же, еще и свернуться в повидло может.

(97) Всё рассчитано! Больше тепла - интенсивнее отведение тепла. Меньше тепла - двигло работает с "запасом прочности". Отсечка на 7200 сделана не из-за того, что на данных оборотах через 15 моточасов повидло будет, а чтобы повидла не было.

(95) на нём можно ездить... как например волк из "ну погоди" в метро...

(98) Все рассчитано для исправного двигателя, а не такого, у которого каналы охлаждения покрыты мелом внутри, а радиатор грязью забит. К тому же, охлаждение улучшается процентов на 20 максимум, а мощность возрастает на 75. Кроме того, обороты 6000 об/мин и выше считаются опасными для двигателя - не зря там красные отметки. Т.е., работа в таких условиях - это особо тяжелые условия даже для нового и исправного двигателя, где исправность его не гарантирована. А масло надо менять намного чаще.

(96) зачем тогда ваз называют тазом ?

(98) < Отсечка на 7200 сделана не из-за того, что на данных оборотах через 15 моточасов повидло будет,>

А из-за того что на более высоких начинается всякая хренотень типа зависания клапанов, обрывания шатунов, проворота вкладышей... на большие обороты тупо механика уже не рассчитана

(102) Ещё с детства учили - читать надо до точки, а не сколько влезло)
Если до механики дойдёт - масла там уже не будет.

(103) Клапана зависнут и с маслом

да и шатунные болты оборвёт тоже вне зависимости от его уровня.

А в Ф1-то не знают... Ездют по прямой до 20 тыщ оборотов и в ус не дуют)

(106) жигуль то наверное не Ф1?

(106) Угу, только после каждой гонки движок перебирают.

(107) А мужики-то не знали! ))
Там и параметры эксплуатации у двигателя другие, 10000 оборотов - обычный рабочий режим, можно сказать - холостой ход)

(109) ну и? Это же не значит что у двигателя жигулей обороты ограничены из-за масла.

Хз,не знаю что там за ВАЗовые нюансы,но менять каждый год тормозуху и антифриз точно не нужно)
Масло двиг.-желательно сезон или 5-20т.к.,в зависимости от масла,эксплуат.особенностей.
Фильтра - вместе с маслом.
Свечи-смотреть на состояние,20 т.к. должны ходить.
ТОСОЛ-доливать тойже марки,полная замена заыисит от условий эксплуатации.
Тормозн.жид.-уж точно каждый год менять не стоит,если не течет и не подсасывает и каналы в нормальном состоянии,можешь забыть,главное за уровнем пошлядывай.

(111) прошу прощения не антифриз,а тосол

(5) То есть, каждую неделю?

(112) классический вопрос, "чем отличается антифриз от тосола?" (c)

(101) тольяттинский Авто завод ТАз

(114) Классический ответ: каждый тосол - антифриз, но не каждый антифриз - тосол.

P.S. Тосол надо менять чаще, чем более современные марки антифризов. Тосол меняют раз в 2-3 года, а антифризы до 5 лет некоторые держатся.

(111) по поводу тормозухи.
ты техосмотр сам проходишь? стенд с тормозами ?

я вот если раз в 2 года не прокачаю тормоза с заменой тормозухи, тормоза уже ТО не проходят

(111) свечи счас стоят копейки. поменять вместе с маслом не проблема, если менять просто

(118) Да, ну нах, на прошлой машине 4 года ничего не качали, и только разок переднние накладки на 60 ткм поменял. И ГТО без проблем и тормоза, что на лямки кидало.

(119) у меня нет. у БМВ помоему тоже регламент замены раз в год.

+ кстати тормоза не пропадали. тормозил вроде как обычно. но на стенде в допуск не попадал. После прокачки и замены, тотмоза прибавлялись по ощущениям.

(118) Зависит от герметичности системы. Если открытого сообщения с атмосферой нет, то меняют тормозуху раз в 3 года. Да и 1 торможение на стенде даже старая тормозуха должна обеспечивать. Там ведь проблема в вскипании набранной из воздуха воды, а на стенде условия не особо жетские. Ну еще вариант - тормозные цилиндры от воды закисают.

(121) На некоторых машинах "глючит" распределитель тормозных усилий, а некоторых его попросту нет. Возможно и в этом может быть причина.
Я как на японца пересел, так долго к тормозам привыкал и к весу за 2 тонны. А в хрено чуть перетормозишь и ремни впиваются.

(123) х.з. у меня его нет. а зад на стенде вообще не блокирует валы стенда. Америкос. Но смотрят итоговое перед / зад. (122) система герметична.

Возможно у меня из за особенностей конструкции передние более перегреваются и тормозуха портится быстрее. х.з.

(124) Вот, кстати, тест в ЗР:

http://www.zr.ru/content/articles/16722-rejd_proverim_tormoza_otvratitelnaja_vlazhnost/

(114) И то и то - охолождайки,но ТОСОЛ,это типо  ВАЗовская разработка

(117) филосовский вопрос)
тормозит нормально,каждый год обслуживаюсь,с ТО вопрос с недавних пор стал проще решать,нет времени им "доказывать")

(126) ВАЗ к Тосолу отношения никакого не имеет.

(116) по сему нефиг заливать всякую чертовщину в авто :)

(118) ...можно и так,а можно и колодки каждый заезд к официалам менять)

(128) могу ошибаться,мне в прошлом так объяснили,но сказали,лей то,что предписывает завод изготовитель...

(130) завод изготовитель предписывает то за что ему уплочено... какое там масло завод предписывает? минералку лукойл?

(131) то же верно,яж говорю,философия)
...но разводить на лишние траты все горазды)
если не шаришь=попал

(131) в прошлом,когда сам обслуживал, полусинтетику лил,но если двигло оборотистое и импортное,то не экспериментирую и лью то что написано в сервисной книжке,иначе себе дороже сложные моторы чинить)

(133) по вязкости масла да, а вот по маркам ещё повыбирать можно

я вот кастрол лил какоето время...начало жрать по 2 литра между заменами... теперь тексако лью...забыл когда покупал литрушку прозапас.. вязкость одинаковая.

(134) был такой случай,лет 10 назад,лил кастрол,когда решил залить ликвимоли,жор масла стал заметным,хотя вязкость была тойже...никаких приемущест больше не заметил и вернулся опять на кастрол.
Сейчас юзаю:Тотал,Мобил.Пока устаивает.Свечи всегда использую НЖК (если есть выбор).

тоже всегда свечки нжк юзал, и на жигулях и на мицубиси... а сейчас блин в списке нжк нет моей машины... а родные у неё Champion...а это такой пипец...

(131) Завод предписывает лить то, что прошло испытания. Естественно, производитель должен предоставить свое масло на испытания. Кстати, Mobil 1 0W40 в числе рекомендованных ;) Равно как и народные Shell Helix Plus 10W40 и Shell Helix Super 5W40.

(136) На ВАЗ десятого семейства вполне хватает Bosch А(У)17ДВРМ APS.

(138) Я покупал детали и расходники Bosch, каждые 20 тыщ покупал, уверенно в том, что фирма с солидным именем делает наилучшие товары, другие будут работать ещё меньше... Был уверен до тех пор, пока не узнал, что Bosch - это ООО некоего Бош Иван Иваныча, из Тольятти...

(139) Конкретно свечи - бошевские:

http://www.bosch.ru/ru/ru/newsroom_1/news_1/news-detail-page_35264.php

+(140) Кстати, я в последний раз после 30 тык. свечи не менял - потому что работают как новые.