Здравствуйте друзья, возникла делема, какой автомобиль купить чтобы продать было легче всего через 4 года

Автомобили вообще в принципе рассматривается с автоматом, 1.6, до 60 т.км пробега, с подушками безопасности, с 2010 по 2016 год, сумма покупки до 700 т.р.
Автомобиль будет эксплотироватся в режиме дом работа дом

Первый вариант- это ценовая категория 350-450т.р, авто в этой категории 2010-2012 года, примерно с средним пробегом 60т.км.
Минусы за 4 года, можно вложиться в ремонт авто от 50 до 150т.р
Плюсы даже, если продавать это авто через 4 года, это авто со скидкой 200т.р то оно быстрее уйдёт чем авто с такой же скидкой из второго варианта, ибо дешёвое всегда легче продать

Второй вариант- это ценовая категория 600-700т.р, авто 2014-2015, пробег до 10т.км.
Минусы цена
Плюсы наврятли будет ломаться

Внимание вопрос- какой автомобиль купить, чтобы через 4 года продать, с наименьшими для себя потерями?

сандеро меньше всего теряет в цене, за ним идет поло, потом солярис с королой...
плюс все эти машины востребованы на вторичке.

Я бы купил новую КИА РИО

(0) озвучь регион. от этого много зависит.

(21) "Купил жене ярис семилетку."
тебе продали "отжатую" тачу, за которой 7 лет никто не следит. Перед продажей навели ей реснички, скрутили пробег и толкнули тебе. Так со всеми машинами бывает, корейцы, китайцы, немцы и японцы - за всем следить надо.

(62) если это не регион с особыми условиями типа зимы -50 или лета +60, то ничего от этого не зависит....

Меньше всего в рублях потеряет нива.  Бу какой-нибудь старенький крузак, меньше всего потеряет.

(65) очень сильно сомневаюсь в этом...

Японцы,а именно мазды,тойоты,ликвидны и всегда спрос на них.Возможно тройки,пятерки бмв,но это отдельная тема...+еще возможно половину вложешь на реанимацию.

(64)да ну.. картинку про царя зверей , п"@ду, и елочку видел? Это не народное творчество, это реалии современные.

(6) однозначно тойоту

(0) камри, тоета. если продать надо потом достаточно быстро

>После немцев (МБ 212,ауди а6,бнв5) тоёта (кэмри,примус,хайлендер) - ведры с болтами. не едут, не рулятся, не тормозят. внутрях дубово и некомфортно.

Любой Мерседес со временем становится Опелем, а умирает Фордом». (c) немецкая поговорка

(71) но немцы зараза дорогие в обслуживании и надежность с 00 годов пропала

(66) Нива за 3 года если в идеальном состоянии теряет 100-150 тыс.  Крузаки конца 90-х стоят 650-700, и разница в 2-3 года на цену не влияет. Т.е. купив крузак 2000 года, есть вероятность, что через 2-3 года ты его за эти же деньги продашь, если не ухайдокаешь конечно.

(71) речь про "продать". в плане обслуживания и перепродажи немцы не годятся. это видно по ценам. сравните прадо 7 год и бмв 7 год.

(73) "жигули - вечная машина. раз купил ,потом уже никогда не продашь".

(74) для чистоты эксперимента правильнее сравнивать разницу между ценой прадо 7г и прадо 4ого и соответственно бмв 7ого и 4ого годов.
бмв уже очень сильно подешевел к 7 году, и дальше , имхо, уже падение не катастрофическое , другое дело сколько будет стоить содержать это бмв в хорошем состоянии 4 года

(76) бмв 4 года стоит в одном ряду с короллой 4 года.

(75) фигня, я продал. причем оч быстро. Бандитки-девятки всегда в моде.

Друзья а какую вы бы из вариантов выбрали?
https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/toyota/corolla/avtomat?pmax=500000&f=188_895b.1375_0b15546.1374_15786b

(79) тойоту никакую :)

(77) с какой точки зрения ? 6ка отличное авто, катался пару месяцев на 650, пока продавал авто товарища- очень понравилась, есть за что платить
(79) старьё все , брать не короллу максимально свежее
солярис, рио , поло и т д; если логаны устраивают, они ещё меньше дешевеют

(71) понты дороже денег-это я про немцев.За понты нужно платить всегда.
Надежности текущих немцев нет,интерьер как у девяток.
Сейчас надежно делать не выгодно.
Вы видимо говорите про рынок до 2005 года.
Более менее на длительную эксплуатацию это народные авто из японцев,корейцев,шкод.

(76) верно замечено,марко хоть и не надежно,зато ,потерявь основную часть денег,по прежнему останется востребованной.

(79) никакую.. парк юрского периода))

(71) эта поговорка уже не актуальна. Опеля ща норм

Была возможность прокатится на новеньких RS6 и M5,чума,особенно первый вариант,это единственные последние эмоции от немцев,но ценник катастрофа,в 1с стока не заработаешь)
А покупать простых немцев,скандинавов,для простой езды,что бы терять за три года кучу бабла и содержать сервисы не вижу смысла.

(85) особенно слезающая заводская краска с астр.

(81) с точки зрения содержания и продажи. такие авто продают из за того что содержать не могут.
те у кого есть деньги все равно продают, потому что старая + ее ремонт  = новая - небольшая сумма.

(86) какая-нибудь 4летняя s5 уже не так заоблочно дорога, а тоже торкает в принципе или даже просто А6 3.0Т или ТТ

(79) правый руль, двиг 1.8. но те что на картинке не надо покупать.

(82) Наркоман штоле? Ты в 212 мерс или А6С7 вообще садился (про владение и так понятно)? Интерьер как в девятке, буогаг )). С надежностью не так просто, но и не так плохо, как заявляют диванные эксперты

(89) да,ценник меньше,но что с делали за это время,страшно представить)
Заряженные япы,более доступны по сравнению с немцами,адреналина столько же.Сам обладаю байком,там адреналин не тот,видимо я не мото фанат.

(91) старые кузава приятней ао всех отношениях,новье хлам,кроме технологий.Доступ имел е разным машинам,окружение разное...

Доступ имел к разным машинам,окружение разное...

(91) в эсах,7ках,8ках,ху**вый интерьер-комфорт делать никто не будет,я про простые кузава.

Например треха,а3,а4,цешка,бл*,салон модернезироаанной приоры)
Да,в остальном рулятся,едут,но надежности ноль.Если уж переплачивать за фашистов,то внутрях зделайте приятней.

(96) меня порадовало что частенько даже электрорегулировки кресел не полные...т.е. спинка электрическая, а вперёд назад ручками... а у пассажира и вообще может не быть

зато пафоса полные штаны

как вам такой вариант?

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/toyota_corolla_2007_764477105

(95) Я про последние E-klasse и А6. Какие там вопросы по салону? Думаю даже в базе салон будет получше, чем у япов (хотя кто покупает бизнес-седаны в базовой комплектации - загадка, я таких не встречал). В послнедней бэхе 5 не ездил, не в курсе, только в 7. Периодически пересаживаюсь с А6 в кэмри и обратно. Небо и земля, по всем параметрам включая салон.

(99) Не спорю япы делают проще,но денег куда меньше просят.Яж написал,если ездилка на долго нужна,то смыла переплачивать за фашистов не вижу,если правда статус важен,то это другой разговор.

(0) "Каждый у кого нет машины мечтает ее купить. Каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать.." (с) к/ф "Берегись автомобиля!"

(99) камри это не аналог А6, как бы ни хотелось япам, максимум А3...и то с большой натяжкой.

Не могу сказать за современные представительные седаны,но старые кузава (немцы) оч. комфортны по сравнению с япами,и шумкой и плавностью хода и.и.и.и.,не скрою,но и делали раньше на долго,а сейчас,хочешь понты-плати.
Что мне не нравиться в япах,кузов фольга,ЛКП нежное.

(101) так и есть)
но считаю,если техника не подводит,не нужно эксперементировать,про тех у кого есть деньги-молчу

(98) неплохой вариант,но учти,брать лучше от родного владельца и желательно обратившись к услугам человека,занимающегося помощью в покупке бу.
Почему? сейчас тренд на авто хлам,покупают за дешево,быстро латают,делают конфетку и впаривают.
Сам с бу не связывался.

ЗиЛ-157. Цена неизменна.

А из этих авто вы какую бы выбрали? что по объявлению трудно сказать, но так на глаз примерно
https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/sedan/avtomat?i=1&pmax=490000&user=1&f=188_900b.1375_0b15524.1374_15786b&s=1

я бы цивик выбрал, потому что ездил немного на таком....очень приятная телега

(107)
На вскидку
На твоем месте я бы скланился в сторону:Toyota Corolla,Mazda 3,Mitsibishi Lancer.
Но имей в виду,если железо было крашено (причины:ДТП,гравийка побила,чуток притерлись) и крашено плохо,может начать ржаветь.
Не брал бы с пробегом >80.

дилемма, если что

(109) мицубиси будет ржаветь, лансер пустой как барабан, запасти стоят дороже чем на другие машины даже более высокого класса (это не миф, я владел лансером правда позапрошлого, от объявления, поколения)

(111) да,на лансер сравнительно обслуга дороже.

ездил на всех этих авто,шумка у всех гэ,если драйверством не заморачиваться,едут не плохо,особых проблем (со слов владельцев эксплуатирующих с ноля) проблем не было,про бу сложно сказать,в любом случае если возраст у современных авто переваливает за пяток,будь готов...нужно понимать

В лансер 10й забивались девятером,авто хозяин жестко ушатывал лет пять,теперь его эксплуатирует другой знакомый в таком же духе года 3.
Мазда 3,также примерно издевались,тоже весьма выносливая машина.

не, лансер очень хорошее и надёжное авто, но минусов это не отменяет

(114) в ЗАЗ-968М забивались вдевятером. авто хозяин жёстко ушатывал за пять лет, потом варили помоечной полуторкой (однажды даже от антенны) теперь эксплуатирует другой знакомый доволен как слон. в любом случае если возраст авто переваливает за четветь века нужно понимать.

а вообще -- повторю: ЗиЛ-157. вечная машина с неизменной ценой.

если ездить по городу (и есть два-три миллиона рублей) -- Зил-110. Ну, или 113.

(116) было такое дело в 90х))))))))))
е***шили так,что какой то ремень вылетел с зади)))
в итоге по глупости утопили

(116) и я говорю,надежней гужевой повозки в педалями от катамарана не придумано...кулибины не скучают)))

(117) до компрессорного наддува, понимаю, не успели дорасти? (ну, раз ремни слетали)

(0) а почему продавать собрался именно через 4 года?
не раньше не позже?

(119) Зато угарное сопровождение к народным композициям тех времен в виде клопков и свистков улетающего ремня)

Вообще, чтобы у запорожца ремни слетали это надо было совсем криво поставить генератор.

о! если о байках! а колготки вместо ремня доводилось натягивать?

(возвращаясь к нашим баранам: если при покупке автомобиля речь сразу же идёт о его продаже, то покупать следует что-то вроде танка).

Во! знаю! УАЗ Хантер, всегда с руками оторвут....хотя без автомата будет...

(122) Пьяные,деревенские перед очередным сейшоном на вечерньюю дискотеку ровнорукостью не обладали,ну а гаражанам по* на инженерные изыскания,главное чтоб весело было)

(22) 40 т.км за 6 лет, пешком на работу ходил?)

Чтобы вы лично из этого взяли? чтобы за 4 года пришлось в нее меньше всего вкладываться
и было легко продать
итак
470 000 руб.
Hyundai Solaris белый седан, 2013 г., пробег 55 000 - 59 999 км.
1.6 AT (123 л.с.),
470 000 руб.
Chevrolet Aveo чёрный седан 4 двери, 2014 г., пробег 20 000 - 24 999 км.
1.6 AT (116 л.с.)
500 000 руб.
Volkswagen Polo серебряный седан, 2013 г., пробег 60 000 - 64 999 км.
1.6 AT (105 л.с.)

(126) А что тут думать, все машины одного класса, пробег у всех детский, цена одинаковая, бери что нравиться. Лично я бы взял Hyundai Solaris так как движок помощней. За городом обгонять легче. Хотя говорят у Volkswagen Polo подвеска лучше. А так если пробег реальный и машины не биты то ближайшее время (еще тысяч 100 - 150) они все пробегут без проблем требуя только планового ТО и расходников.

поло движок ципеться, перерыл пол интернета

(128) Та латно, на Калине вообще не работает и то покупают их.

(126) как можно по набору букв и цифр определить в какой авто надо будет меньше вкладываться? )))

Стоит ли брать такой вариант?
https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/hyundai_solaris_2013_760117392

(131) по птс 2 хозяина, ты будешь уже 3. Когда будешь продавать, народ будет уже нос воротить.

(131) Из всех корейцев - солярис самое г...о.

1сники такие беспомощные даже машину не могут купить

(133) Солярис - хороший аппарат.
Он просто самый дешевый линейных рядов из хендаев и киа.

Большинство людей в РФ выбирает солярис. Столько людей не может ошибаться, т.к. каждый голосует рублем.

2бит - бери солярис, Толич сказал - хорошие сапоги надо брать.

(132) это что большой аргумент?

(136) Вообще-то да. Ты же думаешь о продаже в первую очередь. Я бы и с 2 владельцами в ПТС смотреть даже не стал.
А вообще - взять любую новую и 3 года только масло заливать.

(136) Для многих покупателей это какой то психологически важный момент. Впрочем, это не лишено оснований.

(137) 2 владельца за 3 года не так уж много, через 4 года машине будет 7 лет - по 2,3 года в среднем на одного владельца

(138) психологически - если много владельцев, значит машинка проблемная, старались сбагрить

а то что много владельцев в птс, на сколько это проблемно продать потом? просто не задумывалься об этом

(141) сложно сказать,решающий фактор цена,состояние
У соляриса более двух владельцев за короткий срок м.б. из-за - "сдали на права,папик купил на поучится,годик покатали,папик покруче купил".

(141) Тебе же говорят, это отпугнет большинство покупателей. Если повезет и попадется либо лох, либо человек хорошо разбирающийся и оценит твою машину по состоянию и ему будет по барабану, сколько там хозяев в птс.

За себя могу сказать,лишних денег нет,экплуатирую новье уже восемь лет.Правда два авто авто в семье не дешевых,всего хватает.
Иногда продают из-за возросших потребностей или чего то хозяюну не хватает авто.

(126) при таких ваодных , при прочих равных взял бы с значительно меньшим пробегом , т е авео, даже несмотря на то , что она ниже классом и сама по себе похуже. Еще лучше немного доплатить за солярис или поло с пробегом 30, вопрос есть ли они за эту немного доплатив цену""

(145) поддерживаю,но учитывая ухудшение качества фолькса,при прадаже "недалекие" будут гнаться за маркой.Но я бы вщял соляриса и с хозяином не более одного.

(146) поло седан простой и архаичный вроде, т е не ломучий

(147) в таком классе в таксопарках больше солярисы вижу.По сути сам в нем ничего ломучего не вижу,но первое время народная статистика была не ахти,возможно сейчас что то подтянулось.Я про последний кузов,он вроде около 6-7 лет выпускается.

(141) Продажа бу машины это целое искусство.
А чтоб самому не хапнуть вечную машину - очень много нюансов.
И количество владельцев и прочее. даже когда машина сделана - в декабре или январе, не поверишь - между ними целый год!

(149) я ему и говорю,обратись к человеку занимающемуся поиском бу.Еще раз подчеркну,рынок завален авто хламом "восстановленными конфетками".

(0) Странная постановка вопроса
вообще, для наименьших потерь при перепродаже лучше брать машины от 10 лет :) У меня как-то была камри (прулька) 96 года, я ее купил в 2008 за 170 т.р., а через год в 2009 продал за 185 т.р. :)

(150) Чтобы не получить такую конфетку достаточно договориться с продаваном загнать авто на диагностику в сервис. Потратив 2 тыс. снижаешь свой риск нарваться на хлам, к тому же появляются поводы для торга в случае обнаружения неисправностей.

Mazdу 3 бери спрос всегда есть

"через 4 года продать, с наименьшими для себя потерями?"
15летний мерс

(151) +1

У меня знакомый купил ауди80 84 года за 70тыр в 07 году, и продал за 120 в 13 году :)) причём авто было в состоянии "как оно вообще ездит??" (c)

(152) Прежде чем загнать в сервис (это последний этап),нужно провести явный отбор,понятный опытному авто-спецу (порой даже дистанционно),что бы не тратить время и 2 тыщи на каждую из десяти выбранных вариантов.
Предположим,автор темы не сможет определить что авто находилось на службе в такси,и вместе 40ка т.км имеет срытые 200 т.км или авто имеет серьезный ремонт после лобового удара и мало того,отсутствие подушек и ху***во уложенноу проводку и.и.и.
Тут много нюансов.
Я ни коем образом не рекламирую подобных профи,просто много навидался.
Особенно историю про фолькс гольф,который крутой продажник (знакомый) купил у якобы дочери известного композитора...и в последствии через 1 год начала вспучиваться краска вокруг эмблемы марки на крышке багажника ,а через год вовсе провалилась и далее посыпались чеки и постоянные ошибки,в итоге пробили как следет авто,проходил литву....)))))

(153) верно,и надежна и спрос всегда,и в угоне на первых местах

(0) Я бы купил исходя из варианта:
- на чем бы я хотел ездить 4 года.

(156) Кстати сейчас это продажник погнался за понтами,взял 3х летний нашпигованный лэндровер и опять стали косяки вылазить)
Деньги есть,а натура жадная