добрый день форумчанам.
аппарат 2115. Меняем свечи. На холодную надо откручивать старые?
На прогретом не смогли открутить старые. На прогретом не рванет? поделитесь опытом.

Обратитесь к профессионалам

в смысле рванёт ?

Если горящие окурки в бензобак кидать, то рванет.

(2) Ну бензин от нагрева воспламеняется

(3) Если в полный и быстро закрыть- то пофигу

Ни разу не видел на СТО, чтобы при замене свечей ждали пока жвижок остынет

Млин тоже ща на 200к надо поменять свечки ;-)

(0) на прогретом не рванет....

(0) Почему должно рвануть?

(5) Вспоминается мопед Рига-11 (газик с баком сзади).
Любили бабок попугать. Гастелло называлось. Заливали полный бак поджигали и по улице мчались. Знатно бабки охали. :)

(0) <не смогли открутить старые>

Максимум что будет, оборвёте резьбу, правда на 15 это не так весело как на машинах с глубокими колодцами

Если память не изменяет, рекомендуют выкручивать на "холодную", а закручивать на "горячую", в смысле подождав нагрева юбки,  типа у головки и юбка свечи разные коэф. расширения при нагреве.

(12) забавно. а как нагреть двигатель с выкрученными свечами?

(13) Элементарно, Ватсон! Паяльной лампой! :)

(14) да можно и костер развести, чего уж...

(0) Менять на остывшем двигателе, но не промороженном. +10...+25 нормально.

(15) да чего там, сразу кувалдой

(13) Положить на него кошку :)

все, спасибо ребята, просвятили.

Помнится, видел в СЦ методику откручивания прикипевших свечей.
Обычный торцовый ключ, но конечно длинная насадка, а на рукоятку надевалась труба с метр длиной.
Откручивали "на горячую", закручивали "на теплую".
Насчет "рванет" - можно не бояться, если не совать туда сигарету, или зажигалку.
Ничего греть не надо, важно, что на юбке спецшайба была не использованная.. Т.е. свеча новая. Иначе надо эту шайбу сменить.

Чтобы "сорвалась резьба" двиг должен быть ну очень старым.. У меня такой был на "копеечке", 24 года.. для авто - это срок :)
Для сорванных резьб есть втулки.. Но думаю, у ТС дело не дойдет :)

бывали случаи, когда сразу после глушения двигателя, новые свечи сразу же протягивали, а потом бошки то им и срывали

(21) сдуру можно и кий сломать©

(22) уже ломал что-ли?  а учиться надо стараться на чужих ошибках

Кстати, о "сорвать бошку".. Затягивать (если по-научному, как мать поставила, то-бишь, завод-изготовитель) надо моментным ключом, с определенным моментом затяжки.Там по-разному, я не помню подробности.
В СЦ крутят безо всякого ключа, и ничего.. работают свечи :)

(24) я имел ввиду, когда у свечи ломается верхняя часть, потом весь сопутствующий гемор с высверчиванием и т.п.
свеча конструктивно тоже не шибко стальная (

(20) <Чтобы "сорвалась резьба" двиг должен быть ну очень старым..>

Да разплюнуть

(22) свечу сломать элементарно, очень мало кто крутит динамометрическим ключём

я уже отрывал так пару раз (и опся потом с экстрактором)

"высверчиванием"  = высверливанием

(20) чтобы сорвать резьбу - достаточно один раз затянуть не по резьбе или перетянуть ))) от времени жизни двигателя - вообще не зависит

(26) + крутишь крутишь, она идёт и идёт, а потом щёлк и готово :)

(24) я как-то тоже ни разу не закручивал динамометрическим, и ничего не срывалось.... меру надо знать )))

(15) Улыбнуло, спасибо! :)

(19) пишется "просветили" от слова "свет"

(28) Ну, почему-же.. зависит, т.к. за 20 лет свеча срастается с блоком цилиндров :)

(32) да, спасибо.

(0) на холодном надо менять. Хорошей головкой.

(33) за 20 лет, это когда пробег 10ткм "Бабушка в магазин ездила" на субару

А как понять, кроме троения или просто какой-нибудь новой появившейся дополнительной тряски двига, что свечи пора менять?

(37) В минус 20 - 25 когда не заведешься - явный признак заменить свечки!
Ну, можно еще привентивно, по пробегу. Тысяч 50 и на замену.

(37)
1. троение
2. срок экспл. авто до замены свечей указан в мануале на авто

Перед откручиванием не забудь колодцы свечные продуть, чтобы всякая кака там скопившаяся во внутрь пихла не упала. Про остальное шайбы, момент затяжки и прочее уже писали.

(40) Вот да, тоже хотел написать. Одну резьбу так попортил, и даже на закрытом крышкой моторе сузуки в колодцах был мусор.

наверное, проще всего - "вместе с машиной"©

ИМХО - в ВАЗовских двигателях самое неприятное для них - долгая работа двигателя на холостом ходу. Плохо проветривается цилиндр, и свеча зарастает сажей.
второй момент - если двигатель стоит не поперек оси авто, а вдоль, то 4-й цилиндр оказывается в очень неблагоприятных условиях - хуже охлаждается, чем остальные. Потому чаще всего засаживается 4-й цилиндр, из-за него и троит, свеча портится..
Наблюдал на Москвиче, движок был ВАЗовский 1.6.. 4-ю свечу менял в 2-3 раза чаще, чем остальные

Но.. это мой "опыт", естественно, у других и по-другому..

(42) Намякиваешь на переполненную пепельницу? :)

(44) это уже явный повод...

(45) Ага.. оче-видный :)

(46) и с запахом...

(43) ХХ для любых движков нежелательный режим.

(43) Для двигателей, работающих преимущественно на ХХ и без высоких длительных нагрузок (обычно такое зимой бывает), для тех же ВАЗовских двигателей рекомендовались свечи с калильным числом 14 вместо 17.

(49) Кем рекомендовались? Сомневаюсь что ВАЗом.

(38) (39) Спс, найду мануал - гляну на интервал замены. Просто пока так откровенно не троит (не трясет), как на прошлом двиге, но какая-то посторонняя слабая тряска недавно появилась, особенно пока двиг не прогреется.

(50) Инженерами-двигателистами с Автоваза для более уверенных запусков в морозы. 17 холодноваты для двигателя при отсутствии высоких нагрузок. 14 - горячеваты при высоких.

(52) Интересно, когда из-за детонаций двигателю придет кирдык, по гарантии эти самые инженеры автоваза, будут ремонтировать или заменять такой движок? Скорее всего будет ссылка на мануал, а там такого нет.

(53) Детонация из - за свечей?!? о_О

(54) ну, скорее, калильное зажигание... раннее. чт, в принципе, по поведению аналогично детонации

(55) Это уже не свечи. Это уже огарки какие то... Да и такими огарками вряд ли длвижка в мороз заведется. Да и летом наверное только с пихстартера....

ИМХО.
Детонация непременное явление при перегрузе двигателя.
А также - при неправильном угле зажигания.

При правильном тоже возникает, но.. есть методика проверки "правильного угла зажигания" - установить угол, слегка разогнаться (на 2-3), включить высшую (4) передачу, тапку в пол.
Должна возникнуть детонация, и через 5-7 секунд исчезнуть.

Вообще-то д. всегда есть, если педалька газа прижата больше, чем надо, если водила- торопыга, любит газовать, срываться с места, короче - выпендриваться :)

Сейчас уже карбовых машин то не осталось чтобы детонацию слушать, а на инжекторной это надо 80 бензина залить для начала...и то ещё вопрос получится ли

+57 но это - сведения прошлого века
Теперь водители и не знают, что такое угол там какой-то опережения чего-то..
Есть для этого спецы в СЦ, они из позаботятся.

(58) Угу :)

(57) карбюратор и тросиковая педаль, да... УОЗ по показаниям тахометра, даже без стробоскопа....

(59) позаботится ЭБУ, но вот при калильном зажигании будет не очень :) либо заглушит подачей топлива, либо будет крутить зажигание вхолостую и засветит чек

(59) ну скажем не все не знают.... вопрос что тебе с этим знанием делать? крышку трамблера искать? ))))

Ну Вы блин даете! :)
Замена свечей дело 3-5 минут при любой температуре двигателя.

(63) Так уже ничего и не делать :)
Ненужный груз.


(64) при наличии инструмента и маааленького опыта :)

(65) ещё и на жигулях где свечи под рукой.

Угу. Жигуль ориентирован на кружки "умелые руки" и "сделай сам" :)

Точно! :) Шикарный авто :)

(0)  Можно на горячую холодным ключем. Свеча быстрее остывает сужается и проще подается откручиванию.
(37) троит, жрет бензину, если автомат - переключается позже.

Срывают резьбу обычно когда закручивают.

По логике, лучше движок прогреть, заглушить и через минут 5-10 пытаться открутить.

+70 Ну и ключ лучше хороший взять в который можно удлинитель воткнуть.

А так заехать в сервис, там открутят.

На параллельном форуме хирургов:
— Как поменять клапана сердца?

(64) Это на жигулях, а на некоторых авто "полмашина разобрать надо" и ключ из 3х карданчиков собрать

(53) Они испытывали двигатели - усе нормально в типовых режимах. Проблема возникает только в режимах типа "тапка в пол в течения часа". Ну так у водителя голова на плечах должна быть. При наличии таких режимов более горячие свечи ставить не надо - штатные уже нормально самоочищаются. Понятно что в инструкции выгоднее написать что ниже -25 запуск не гарантируется и свечи похолоднее.

(58) Часто слышу детонацию в потоке при трогании. Причем и от иномарок тоже. Фокусы, например, весьма часто слышу.

(70) Я срывал)

(73) Да даже на 16-клапанных двигателях Автоваза свечи в глубоких таких колодцах, что обычный свечной ключ туда проваливается и потом искать приходится, чем его достать оттуда.

(75) этот звук можно запросто с чемто другим путать на современных авто, у меня при трогании коробка очень странные (с непривычки) звуки издаёт, EGR ещё любит клапаном потрещать в некоторых режимах

(78) Не, это именно детонация. Синхронизирована с частотой вращения двигателя, нагрузкой на двигатель, да и тембр характерный. Просто у некоторых авто датчика детонации нет, а калибровки заложены на нормальный бензин.

(79) таких авто не выпускают уже лет 20