Вопрос кажется простым, но ответа найти не смог.
Одни и те же люди же едут, утром на работу, вечером с работы.
Так же как растянуто по времени начало работы, так вечером - окончание.
Единственное разумное, на мой взгляд, объяснение, что вечером куда-то заезжают (в магазин).

(0) Потому что веером в едут в других направлениях, не противополжных тем, что едут утром.

В каких единицах Вы измеряли величину пробок, по какой методике и на какое количестве единиц размер пробок отличается?

*некоторые участники дорожного движения

(9) Первый вариант - просто баллы
Второй - как я еду: на работу всегда без пробок, с работы - в пробках. Живу в Лефортово, еду в Замосквооречье, то есть не с окраин и не на окраины.

(0) передвигайся на метро -- забудь про пробки

+(4) Просто можно по Садовому кольцу судить: утром и вечером...

(5) Я часто на метро езжу, но иногда тороплюсь, на машине все равно быстрее выходит - работа и дом в 15-20 минутах от метро.

У меня есть такое соображение.
Утром вся толпа едет в центр, то есть количество машин рассредоточено по большому диаметру.
В течение дня центр наполняется и пробки растут.
Вечером начинают выезжать из центра - уже с малого диаметра, поэтому их и больше...

(8) Так и говори, что это для Маасква

скорее всего   утром едешь в менее загруженное время чем вечером

(0) у меня как раз наоборот, просто ты едешь не когда основной поток.

вечером пробки всегда меньше т.к. как раз народ растягивается со всременем ухода с работы а утром все в 9-10 утра

я вот уром быстрее проесжаю т.к. еду в 6.30 7 утра.. назад в 16

но если я еду к 8 утра, то я вместо 40 минут еду уже 1.5 часа

(0) Утром все едут на работу. Отклонения от данного маршрута недопустимы.
Вечером все едут домой, но отклонения гарантированны, т.к. дом "может подождать". Примеры отклонений:
* Заехать в магазин.
* Встретиться с друзьями.
* Заехать к родственникам.
* Задержаться на работе.
Получается что вечерний поток размазывается и во времени и в пространстве.
В СССР утренний поток размазывали во времени. Организации работающие в одном квартале начинали рабочий день в разное время со сдвигом в 0.5 - 1 час.

Как не странно у нас тоже вечером больше пробки.

(10) Нет, утром в любое время нет пробок, а вечером - практически весь вечер, с 5ти до 8ми
(12) Ну если еще выезжать в 3 ночи, а возвращаться в 12 дня, вообще все шоколадно будет :)

Да все просто.
1. Утром все выезжают в разное время, а вечером огромная толпа строго в 17:00, 18:00, 19:00. Толпа порождает пробки, которые рассасываются только к ночи.
2. Перед началом рабочего дня "фоновый" трафик ниже чем перед окончанием.

Утром все едут только до работы. А вечером - и по магазинам, больше времени машины занимают на дороге.

За два часа до утренних пробок - пробки 0 баллов.
За два часа до вечерних - 2-3.

Считая, что утром и вечером пробки копятся одинаково, в каком из случаев пробки будут больше?

(0) это же очевидно. Утром час-пик растянутый, т.к. все выходят в разное время.

(17) 17:00, 18:00, 19:00 - это тоже в разное, не то объяснение
А вот насчет фонового трафика - думаю в точку, это о том, что я в (8) писал.

(17) 1)Утром едут к 8:00 9:00 10:00 в чем разница?

(20) Вот это точно не то, вечером тоже по разному уходят.

(20) Но к одному времени.

(22) замкадье встает в 5 утра, внутримкадье ближе к 8, внутритткашники в 9
в 6 часов они одновременно выезжают с работы

(21) Да вариант походу пока один что постепенно нарастают. А перед утренними нет к чему нарастать.

(23) в ларьках да, но работает не так много людей.

(25) встают в разное на работе быть должны в одно время. Не вижу смысла в привязке ко времени вставания. Также можно сказать что в квартиру попадают тоже в разное время.

(12) 6 30 7 это реально рано , аналог днём 3 часа и + надо учесть тех кто просто ездит днём не по работе

утренний час-пик в некоторых районах начинается в 5:30 утра и длится до 11.
Чем он короче вечернего?

если особь начинает утренний туалет в 11.00, то как раз к 18.00 она едет из спа-салона в Азбуку за колбаской для бутербродика мужу на ужин

(28) именно. поэтому многие приезжают за час, а то и полтора на работу. Если не могут перевестись.  
Кто живет поближе, обычно опаздывают

(32) а некоторые задерживаются. Или хочешь сказать что тех кто заранее приезжает больше чем тех кто задерживается?

(30)я таких мест не знаю, где в 5 30 утра пробки

смотря во сколько утро и вечер

(33) а с чего ты вообще взял, что субъективное наблюдение из (0) объективно?
пробок вечером больше только для тех, кто работает в центре.
Чем ты работаешь ближе к своей радиальной магистрали, тем меньше для тебя пробок.
Вечером больше загрузка колец и сложнее перебираться с радиуса на радиус.

(34) ВАО. Люблино какое нибудь. Замкадье стоять уже начинает в это время

(0) Анекдот такой есть:
- Здравствуйте, дорогие радиослушатели! Московское время тринадцать часов, в эфире программа "С добрым утром, мажоры"!

Все объяснимо. Утром на улицах катаются работяги, а вечером работяги + мажоры.

(24) Та не, у нас народ подтягивается с 8:30 до 9:30, а разъезжаются почти все в 18:00.

под вечер менты перекрывают дороги, чтобы светлоликие карлики без пробок из кремля домой разъехались. посмотри до куда все пробки стоят

Собственно график
https://img-fotki.yandex.ru/get/15513/185062298.2c/0_12ebdb_3c40a0e1_XXL

(21)(22) Чтобы попасть к 8-00 кто-то выезжает в 7-30, кто-то в 6-00, а кто-то в 6-07. А вот в 17-00 все выезжают одновременно. Пробки начинают образовываться, если на светофоре собирается толпа, которая не проезжает за один раз. То есть наличие такой толпы триггерит дальнейшее развитие пробки. Если развязка спроектирована так, чтобы пропускать 100 машин за 10 минут (грубо), то она их нормально пропустит если они в течение этих 10 минут будут приезжать равномерно. А вот если все 100 машин приедут одновременно, то за те же 10 минут они все не выедут.

(0)Утром все целеустремленно едут на работу.
Вечером кто домой, кто в магазин, потом в детсад, потом домой.
В итоге те кто ушел с работы в 4 и заехал в магазин смешиваются с теми, кто только еще с работы едет.

(0) утром еду на работу 35-40 минут, вечером домой - 20-25. Нестыковка в твоей теории.

Статистика Яндекса https://yandex.ru/company/researches/2014/ya_traffic_msk_2014#chap1-1

Именно из-за того, что вся толпа скапливается в центре. Даже парковки по 200 р/ч людей не пугают.

(45) А че их пугаться, номера снял и стой себе.

Там по ссылке есть карта утренних и вечерних пробок. На ней хорошо видно, что вечером стоит все Садовое и внутри него. А утром эта масса распределена по МКАДу и вылетным.

(46) Вроде бы собираются машины без номеров эвакуировать. И потом задолбаешься искать свой запорожец бежевого цвета.

(48) Да там мильён других способов еще есть. Мне, слава богу, в центр ездить без надобности, но знакомые иногда делятся методами.

Автоаварии по времени суток:



http://ruxpert.ru/Миф_о_пользе_сезонного_перевода_стрелок_часов

Вечером на бабу сильнее тянет...

Самоубийства по времени суток:

Сам задал вопрос, сам и объясню...

Утром все едут в центр, машины рассредоточены по окраинам:
https://yadi.sk/i/cuZnEFdL35ZZhd

Вечером все начинают выезжать из центра, поэтому возникают пробки:
https://yadi.sk/i/YKPpY-2d35Zaim

(53) Ситуации же полностью зеркальные, нет?

Моя гипотеза - в трезвых странах нет вечернего пика ДТП. :-)

(54) Как писал в (8) - утром все рассредоточены по окраинам, а ближе к обеду в центре скучиваются, вот и получается пробка, и время въезда - выезда не имеет значения. Это как воронка: засыпается песок легко, но в узком горлышке замедляется.

(52) Ночью, когда пробуждаются силы зла...

(56) Обратное прокручивание кинофильма даст полностью зеркальную картину, в одном случае точки сбегаются, в другом - разбегаются, в чем отличие-то.

Более того - скученность на стартовом участке пути, когда водитель еще не устал.

Может быть, дело в усталости в пределах дня, которую так или иначе излечивает или восстанавливает сон.

(53) Кривое объяснение.
Утром все едут в центр, машины рассредоточены по окраинам - с чего это они по окраинам, если едут в центр?
В итоге они все будут в центре и создадут пробку.

Дело именно в том, что на работу едут все без задержек в болшинстве своем. Ибо торопятся.

А когда едут обратно начинают кататься по личным делам в центре - магазины и прочее.
В итоге выбираются все те кто освободился пораньше с работы сразу с центра не уезжают, и начинают выезжать с центра со следующей партией освободившихся с работы.


Т.е
Утро - периферия активно перемещается в центр и останавливается там.

Вечер - все кто находится в центре начинают активно перемещаться по центру, а уж потом уезжают в свою периферию.
Именно эти перемещения и создают дополнительную толчею.

Большинство людей работающих по стандартному графику, совершают личные поездки по делам в центре именно вечером.

(60) Ничего не кривое.
1. Утро. Большинство работающих в центре живет по окраинам или в Подмосковье. Утром их еще нет в центре, а на окраинам им свободно.
2. Ближе к обеду все уже на работе, но пробок еще нет, поскольку приехавшие сидят в офисах.
3. Ближе к вечеру все начинают выходить из офисов и ехать. Но концентрация машин в центре, естественно, гораздо выше6 чем на окраинах.

(63) Утро - все едут в центр.
Дороги на окраинах свободны в центре пробки, но небольшие, никто по делам не катается, приехал и поставил машину.

Вечер - количество людей в центре такое же как и утром, но они активно перемещаются по центру, вместо того чтобы ехать к себе на окраину.
В итоге в центре жуткие пробки, и а на окраинах опять свободно.

Заметь количество людей в центре утром и вечером одинаковое.

Если вечером из центра выезжает миллион человек, то утром этот миллион должен туда приехать.
Из ниоткуда они не берутся.

Банальный закон сохранения человека в городе.

(0) Твое утро не совпадает с утром большинства.
Я если из дома в центр с утра еду. Если выехать с 7-50 до 8.40 то упираешься в пробку, ехать минут 30-40. Если выехать в 8.50, то доезжаю за 10-15 минут.

(63) (64) Чего вы спорите? Статистика Яндекс.пробок показывает, что (8) прав.

- Почему опоздал?
- так.. пробка... застряла...
- на кольце?
- не, в бутылке...

фсё проще, утром все бодрые и сосредоточенные, быстрее шевелятся, вечером уже тормозят вот и тупят, создавая заторы на ровном месте...

(9)тебе 10-и бальных пробок в Кемерово мало?

(0) именно так: утром >95% по маршруту дом-> работа, а векчером всякая развлкекаловка, всякие дела, магазины и прочее

Предновогодние пробки - это что-то. Сейчас заправился - за последнюю неделю расход 14л/100км при норме 8-9.

(0) Я утром жду когда закончатся пробки, и только тогда еду на работу, около 10 часов.
Вечером я не жду когда закончатся пробки, еду ровно в 18:00.
Думаю многие так делают. Какой дурак захочет сидеть на работе лишний час ради того чтобы ехать без пробок. Поэтому все стартуют ровно в одно время, и вечером пробки больше.

(0) В твоём варианте все элементарно.Утром центр ещё не загружен,так как заполнение начинается с МКАД, где уде пробки,которые сдерживают.Вечером заполненный центр стоит.

(73) + ага, теперь (53) прочитал))Значит,рассуждение верно!

"Единственное разумное, на мой взгляд, объяснение, что вечером куда-то заезжают (в магазин)."

Нет. Не поэтому. Просто тупо, туева хуча убл-ых масквичей либо не работают, либо работают в свободном графике и выезжают только после обеда - это например те, кто днем 5 баллов делают. А вечером к ним еще работающие добавляются.

Не понял: зачем создали тему и гоняют из пустого в порожнее мысль, что "Как писал в (8) - утром все рассредоточены по окраинам, а ближе к обеду в центре скучиваются, вот и получается пробка, и время въезда - выезда не имеет значения. Это как воронка: засыпается песок легко, но в узком горлышке замедляется."

Как будто ни кто не в курсе, что в Москве тьма тунеядцев, которые выезжают впервые в 14-16 часов.
Не заметно, что в 14-16 часов пробки сильно усиливаются, хотя с работы еще ни кто не едет?

(76) Не ругай тунеядцев. Они - хорошие.

(8)Похоже на правду. Аналог - попробуйте залить в какой-то сосуд через несколько отверстий воду, а потом залитую воду вылить обратно. Выливаться будет явно медленнее.