http://www.obltv.ru/news/society/trolleybus-budushchego-pervyy-elektrobus-vyshel-na-ulitsy-ekaterinburga/

Циатат:
В Екатеринбурге сегодня начал курсировать электробус. Троллейбус, не имеющий аналогов в России, две недели будет ездить по маршруту №1 «Железнодорожный вокзал – Химмаш».

В салоне много полезных новшеств – подогрев сидений, кондиционеры и даже USB разъём для зарядки смартфона. Электробус может работать как троллейбус, цепляясь штангами за провода, и автономно – без подзарядки он проезжает до 30 километров. Ещё одна новация – инфракрасные датчики, расположенные над дверями. Они ведут подсчет, сколько людей зашло в салон, какого они пола и возраста.
Конец цитаты.

Хочу поздравить ебуржцев  - вас посчитают и даже в разрезе пола и возраста!!!!

Это некст левел прост, ик датчик определяющий половую принадлежность по ик излучению первичных половых признаков видимо...

(1) может имелся ввиду пол электробуса?

(2) дачик находится НАД дверями - как он поймает ИК излучение от этих самых признаков сверху?

(4) Некст левел может искривлять световой луч в среде и заглядывать куда угодно под каким угодно углом

(4) НАСТОЯЩЕГО мужчину не скрыть, а остальных можно погрешностью к женщинам приравнять

Так я не понял тройлебус наш или забугорный, так как у нас нет аналогов?
И как же тогда  СТ-6217М (https://ru.wikipedia.org/wiki/СТ-6217М) у которого  который 60 км запас хода

(0) Заново изобрели тролейбус? В чем хайп то?

(0) В Москве такие уже ездят по маршрутам.

(9) с "USB разъём для зарядки смартфона"?

(10) да, ЗУ для смартфона на колесиках :)

(4) Пол зеркальный

(10) В течение 3 лет Москва закупит 900 электробусов
http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=28112

Комфорт для пассажиров

Проект технического задания предусматривает закупку низкопольных машин, вмещающих не менее 85 пассажиров. Электробусы будут оснащены самым современным оборудованием, среди которого системы климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и доступ к Wi-Fi.

(7) А с 30 км запаса хода нет - значит и аналогов нет :)

(14) ка для города больше и не надо.
1. объехать обесточенный участок
2. гибко и без стрелок на проводах можно делать маршруты
3. 30 км для города это приличное расстояние.

(7) более высокая стоимость за тем. в чем нет смысла

Электробус это ведь автобус на аккумуляторах. Смысл в том чтобы отказаться от ДВС + отказаться от контактной сети на столбах.

(15) 30 км - это без света и отопления на скорости 60 км/ч без остановок. В реальных условиях делить на 2-3 надо. И не забыть, что после разряда заряжаться надо часа 2-3.

В чем неэкологичность троллейбусов? В проводах. Из-за постоянного контакта с проводами снижается скорость остальных транспортных средств, что и приводит к увеличению выбросов. Плюс требуется прокладка сети, прежде чем ввести новый маршрут.

Вот если бы были съемные батареи с запасом хода на весь маршрут - вот это был бы прорыв. Доехали до депо, сменили батареи на заряженные - и поехали снова. А так - ничего принципиально нового. Электротакси именно по причине долгого заряда не взлетели.

в ИК-лучах видно тепловое изображение?
Помнится, ездил на танке ночью с прибором ночного видения, впечатления непередаваемые :) Дома аж светятся! А простым глазом - ночь бепросветная.
Причина - температура стен домов выше температуры окр.воздуха.

Вот может, там камера есть, и прога анализа теплового изображения тел человеческих, по ширине плеч и бёдер :)

ЗЫ. вспоминается, как в к/ф "Хищник" этот самый хычник видел красные тела людей.. Жуть.. :)
Находка режиссёра :)

ЗЫЫ. ИМХО, конечно, но статью мог составлять человек, совершенно несведущий в каких-либо распознаваниях, а также и в ИК-датчиках.. Как я, к примеру :)

(14) Изначально и был около 30. Потом модифицировали батарейку пару раз и догнали до 60-ти

Это наш ответ Тесле?
https://www.vesti.ru/doc.html?id=2955208

сколько надо кругов по маршрут сделать чтобы зарядить ифун хотябы процентов на 30 от такого павербанка на колесах?

(18) А это ничего что один тепловизор стоит от 4000$? Ну, не считая игрушек с мизерным разрешением?

(20) Илон Маск создал очередную туфту.

Вот еще один на автономном ходу - ТролЗа-СТ-5265А https://ru.wikipedia.org/wiki/ТролЗа-СТ-5265А

(17) "с проводами снижается скорость остальных транспортных средств"

С чего это вдруг скорость снижается? Тролейбусы очень шустро бегают.  К тому же в Мск автобусы ездят не быстрее, и имеют все те же проблемы

https://nawepodmoskovie.livejournal.com/136033.html
Уже полтора года как катается по Мск.

Если весь транспорт посадят на электричество, то из нефти придется колбасу делать.

(20) Почему ответ? Это ж разные виды транспорта совсем.

(25) В поворотах они так шустро бегают, что некоторые легковушки не успевают перед ними прошмыгнуть, ага.

(17) а там более не надо для города. Не забываем, что ему заряжаться надо. без проводов надо на участках где нет контактной сети.

(27) потому что традиция такой. Ответ должен быть асимметричный

(27) Там электричество и тут электричество )

(25) Снижается, потому что троллейбус привязан к проводам и имеет из-за этого меньшую маневренность, это снижает его скорость и скорость потока вокруг.

(26) Погуглите, как получают электричество ;)

(29) Например между городами/поселками

(22) Да, ничего, ведь самое важное - кто, сколько и какого пола прокатился на авте :)

(25) было исследование на эту тему. шустро они только по прямой, а в поворотах, на стрелках и т.п. тормозят поток

(26) >> Если поблизости нет колонны зарядки, подзарядиться электробус может и от троллейбусной сети.

Вот это клёво придумано

я знаю с какой целью обычно Ёбургцы ездят в район "Химмаш".

"Я как почитатель почитательной культуры еду на Химмаш в поисках литературы"

(32) (36) Херня эти ваши все исследования.
Я регулярно пользуюсь тролейбусом. Отличная вешь.
Ездит быстро, поворачивает без каких-либо проблем, абсолютно точно так же как и обычный автобус. никакой поток он не тормозит. То что к проводам привязан - ну и что? Я не вижу проблемы вообще. Он едет по своему маршруту, точно так же как и автобус едет по своему маршруту.
Единственный минус - это некрасивые провода над головой. Но в городе всегда какая-нибудь дрянь там висит, или реклама или растяжка какая. Это не давно только Собякин убрал растяжки из центра.

(39) Еще тролейбусы с места когда трогаются, то дергаются. Вот это бесит

(39) >Херня эти ваши все исследования.

Тут конечно сложно что-то возразить.

(39) У него иногда рога отваливаются. Кроме того, он не может объехать ДТП, если заняты правый и средний ряд.

(39) Да-да-да, рассказывайте сказки водителям, которые за ним едут. И когда троли соскакивают - это вообще так быстро все решается, что прямо никто не успевает заметить.

(33) Уж точно меньше будут нефти жечь. Были бы прогнозы наоборот, электротранспорта явно было бы сейчас больше.

Кстати, у него еще и выбор направления на стрелке осуществляется педалью акселератора. Т.е. нажата педать - стрелка в одном направлении переключится, не нажата - в другом переключится.

(42) Бывает. Трамваи вообще не могут ничего объехать, тролейбусы вполне могу выехать на соседнюю полосу.

(44) Нефти может и меньше, газа больше. 75% генерации в мире - ТЭС и ТЭЦ.

(43) "Да-да-да, рассказывайте сказки водителям, которые за ним едут. "

А у эти водителей нет проблем когда они едут за автобусами? Автобусы едут точно так же

(45) там переключение стрелки идет по потребляемому току.
я как-то замечал что водила перед проходом стрелки отключал зимой обогрев салона. ибо переключало

(42) Т.е нужен всего-лишь тролейбус котороый может кратковременно съезжать с проводов?
Так все тролейбусы еще с советских времен умеют это делать. Там стоит аккамулятор, даже в древних тролейбусах, и он может на короткое время оторваться от проводов

(48) Гораздо быстрее. Особенно по кольцу если ехать.

(48) Автобусы не притормаживают на стрелках, сменах контактных трасс, на сложных участках и не качественных проводах.

Обрыв провода вообще ведет к затрам т.к. тролелйбусы стоят. ремонтники делают и т.д.и т.п.

(50) Провода обратно сами не подключатся, да и аккумуляторы уже давно сданы в утиль в связи с полным износом.

(50) да ладно вам глупость говорить. никогда такого не видел хотя 5 лет проездил на них в колледж.

может теоретически, если оснащение позволяло и акуум не убитый.
А так без проводов мог ездить только ремонтный

(54) Мы толкали, было дело... когда стрелку не так проехал.

(55) да вот толкать приходилось. когда стрелку не хх не мог проехать.

(39) по прямой да. Но есть проблема на стыках. Т.е. там где пересекаются контакты. Вот тут старое советское оборудование подводит

(54) " да ладно вам глупость говорить"

Я говорю не глупость, а технический факт.Можете изучить ТТХ троллейбусов.

" никогда такого не видел хотя 5 лет проездил на них в колледж."

Это не о чем не говорит вообще.
Я вот не разу не застревал в сломанном тролейбусе. Это может говорить о том что они не слетают с проводов и не застревают при ДТП ? Но логика анализа статистики как раз вот как у вас.

"может теоретически, если оснащение позволяло "

Техническая возможность такая есть. Но это не штатное использование. Это как раз для экстренных ситуаций.

(47) Электричество оно такое... Его даже из воздуха, воды, солнца получать можно и даже атом. Лампы накаливания в мусор, всех поселить в высотных домах с электричеством, газофикация мелких насесенных пунктов проблемнее электрофикации. Так что энергетическая картина мира может измениться даже не в пользу газа.
Лично я за электричество, как за "универсальный" источник энергии. Это как деньги в финансовой сфере.

(59) Электричество сложно запасти. Пока нет технологий хранения большого количества электричества.

(60) Можно поднимать воду на высоту гор.

(61) Крайне низкий КПД. Водородные топливные элементы решили бы проблему.

(62) а причем тут КПД. Воду поднимать излишками ночными например в пики генерировать. Есть какая-то электростанция работающая на этом принципе.
Вот только сильно все это ограничено площадями на земле

(62) И чем же помогут водородные элементы? Проблема остается точно такая же

Всё-таки интересно, как будет определяться пол и возраст, и для чего это нужно.

(65) Имхается вот мне, что это - только для возбуждения интереса к статье, типа "Что, да как?"

(60) Согласен. Однако нужно ли его запасать, если есть аппарат или система аппаратов для его получения?!
С точки зрения потребителя - это гут. С точки зрения продавца - это минус. И если будет решена проблема так, что вообще не нужно будет "запасать" электричество, то хорошо это или плохо?! Просто запасаем знания, а электричество будет сделано из знаний и из того, что доступно - солнце, вода, ветер, атом.

(64) На электростанциях можно будет генерировать водород и запасать его в металлогидридах. В местах использования водород окисляется кислородом, вырабатывается электричество и вода. США строят водородную сеть по всей стране.

>>
Департамент Энергетики США (DOE) в январе 2006 года принял план развития водородной энергетики «Roadmap on Manufacturing R&D for the Hydrogen Economy» [3] [4].

Планом предусмотрено:

    К 2010 году — первичное рыночное проникновение водорода;
    К 2015 году — коммерческая доступность;
    К 2025 году — реализация водородной энергетики.

8 августа 2005 года Сенат США принял Energy Policy Act of 2005. Законом предусмотрено выделение более $3 млрд на различные водородные проекты. И $1,25 млрд на строительство новых атомных реакторов, производящих электроэнергию и водород.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Водородная_энергетика

(68) "США строят водородную сеть по всей стране" - А не бахнет в один прекрасный момент?

(68) Глупость они делают.

Тут два направления.
1. Это запасти электричество в тот момент когда энергии много, чтобы использовать в тот момент когда его мало/нет.
Солнечная электростанция запасает энергию днем, ночью она черпает энергию из запасенной.
Дальше что делать с этим электричеством. Если его надо передать в другое место - город соседний, то тут водороные батарейки нафиг не упали, для этого провода нужны. Батарейка дорогая и быстро деградирует, это не выгодно.

Водородные батарейки это только как замена бензину - т.е мобильный источник энергии. Но при этом опасный, и дорогой. Водород это очень взрывоопасная вещь.

(70) Если водород связан в металлогидриде, то он не опасен (не взрывается).

Вот интересно. Если кондуктор этому троллейбусу не нужен, то... куда пойдет работать кондуктор?

(72) Пойдёт работать контролёром.

(72) В Пятёрочку на кассу, будет больше кассиров = меньше очередь. Одни плюсы

(72) Кондуктор будет работать инфракрасным датчиком :)

По указанию ВР

Как запасти энергию солнечных электростанций? - поднять предмет на высоту. Ночью предмет, тратя потенциальную энергию, преобразует её в электрическую.

Есть ли подобные вещи?

(73) нет, а если серьезно? я уже вижу, как кучу людей сокращают уже сейчас из-за автоматизации и подобных вещей.

Безусловный основной доход?

(76) Лучше задай вопрос, как запасти энергию ГЭС и АЭС, которая вырабатывается на 100% только в часы пик, а в остальное время ротор крутится вхолостую. Вот там пропадают гигаватты энергии!

(78) Битки майнить)

(78) сжимать воздух я знаю, что предлагали

можно ли теми же путями сжимать вещество? (воду)?

(79) А выделенным при этом теплом отапливать районы Крайнего Севера.

(79) Биткоины так устроены, что майнить их может старенький спектрум, причём с той же скоростью, что и сейчас.

(80) Вода плохо сжимается.
Например, для сжатия воды на 1% по объему нужно увеличить давление на 22 МПа. Такое давление наблюдается на глубине 2,2 км

(82) кстати можно энергией раскрутить тяжелый предмет (несколько мегатонн)

он же сможет её потом отдать?

но тут тратится энергия на поддержание вращения

я знаю, что турбины на ТЭЦ могут по нескольку дней запускать/останавливать

(84) Все придумано до вас

(84) Т.е. помимо того, что дымящие электростанции представляют из себя мега вейп и служат для зарядки гироскутера, вы предлагаете захерачить мегаспиннер?

https://habrahabr.ru/company/beeline/blog/139184/

ну и еще была одна статья на хабре, там тоже датацентр бэкапили кинетическим накопителем.

(84) Он быстро останавливается за счёт трения.

(86) Земля сама по себе спиннер

предлагаю установить в этот элебус велотренажеры подзаряжающие акб; и запас хода увеличится и пассажиры при делах) кстати датчик пола в седло;)

(75) Определять пол пассажиров, методом ощупывания?

(59) Можно. Но факт остается фактом: тепловая генерация - бесспорный лидер. Ни атом (с резко возросшими страховыми взносами), ни ГЭС (строить уже особо негде), ни альтернативная энергетика (слишком большая площадь требуется для приличной мощности, высокие затраты) в ближайшее время особо не помогут.

(0) Подогрев сидений. Зимой. От аккумулятора. Ага.

(71) Только пока система не повреждена. Дальше уже начинаются варианты. Для личного применения весьма большой вопрос.

(78) ГЭС и АЭС практически не маневрируют. Они постоянно вырабатывают энергию по заранее утвержденному плану - ту, которую 146% потребят. Поэтому ими нельзя достичь 100% покрытия генерации. Пиковое потребление обеспечивают более маневренные (и более дорогие) электростанции. Украина вон уже экспериментирует с маневрированием с помощью АЭС - пока не рвануло, но аварийные ситуации уже участились.

Я хз, про не имеющий аналогов, но в Новосибирске это чудо появилось в 2013 году: http://news.ngs.ru/more/1389868/

https://www.rbc.ru/business/22/11/2017/5a1548999a79470dea262c5a?from=main
Стоимость нового электробуса КамАЗа будет составлять 20–30 млн руб.
Нифигасе! Недешево...

(97) Дешево
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1137

(97) "примерная стоимость одного электробуса составит 20–30 млн руб. в зависимости от комплектации и запаса батареи, определяющего запас хода. ?Для сравнения, европейские электробусы стоят в пределах €400–600 тыс. (27,9–41,9 млн руб.), что немного дороже российского аналога, "

немного - это в два раза?

(99) всего лишь в 2 раза.

Нифига себе, троллейбус с батарейкой придумали! ничего себе открытие!