Собственно, всю свою жизнь был пешеходом. Знания в области вождения и автомобилей близки к нулю. Хочу наверстать упущенное - научиться таки водить машину и получить права. Подскажите, уважаемые коллеги, с чего начать? Интересует, как выбрать автошколу(какие критерии), финансовая сторона.
График у меня довольно плотный, но сроки не жмут. Локализация - Барнаул.
Знакомый кинул ссылку на эту франшизу: https://barnaul.autoinline.com - Что скажете о ней?
З.Ы. Заранее спасибо!

(45) Машину продаю. Покупаю лесапед.

(47) Почему? У меня есть знакомые, которые после автошколы сдали экзамены с первого раза. Никому ничего дополнительно не платили. Значит, можно сдать.

(47) Я сдал с первого раза. Вместе со мной сдали процентов 80% группы, даже девки.

(47) Помню жена сдавала: сдала с первого раза. И из группы процентов 80 сдали.

(51) У меня одна знакомая тоже с первого раза сдала... Без денег...

(42) Может быть это с тобой что-то не то? Не задумывался об этом?

Я когда учился, в соседней группе до этого была легендарная женщина.
Она сдавала 8 раз и так не сдала.
Ей сказали, не приходите больше, это бог вас оберегает, не проверяйте судьбу, не нужна вам машина.

Пока она училась она угробила 2 машины. На одной сломала ручку коробки передач, на второй машине когда выезжала в город с территории ДОСАФа, там на выезде большие ворота, и перед ними большая глубокая смотровая яма, для автобусов. Она когда выезжала умудрилась в эту яму рухнуть, машина боком застряла.

(50) когда это было то ?

(51) Сложнее всего в экзамене это учить правила и эти 800 вопросов из книжки.

(54) 2003 год

(50) (51) (52) откуда знаешь что без денег ?
прям все хвалятся, я тупой проплатил права.

я прям на площадке сразу сдал и площадку и город )))
меня ещё спросили , вы первый раз за рулём сегодня ?
я честно ответил нет и вуаля - права в кармане )))

Я уже плохо помню, как сдавал, это было лет 35 назад.(
Но хорошо помню, как с инструктором на практических ему мелкие доски на дачу возили.

(57) Я это точно знаю. Меня ей обманывать было череповато.

(55) Это кому как. Жена теорию знала назубок, приложение ей с билетами в телефон поставил. А вот вождение 3 раза сдавала, хоть я с ней и ездил специально до этого на старом аэродроме.

(43) Инструктор может сильно усилить стресс. Например, плестись 30 км/ч где все едут 60 км/ч. В этом случае каждое перестроение - как подвиг. И вообще все оббибикивают.

(49) Ага, 1% так сдают - те, кто уже по деревне покатался, и с авто более-менее освоился.

(56) В ГАИ хоть сдавали? Или в автошколе на знакомом авто?

(0) ой, да все они одинаковые, иди туда где ближе к дому и дешевле
всё равно правила учить придется самому и после сдачи нарабатывать практику вождения тоже самому.

и да, платить скорей всего придется. У меня масса знакомых которые пыжились что сами сдадут - все заплатили в итоге

(61) На фото ТС -мужик. Пофиг должно быть.
Это дамочки страдают от сквернословия инструкторов.
И то, давно регистраторы в машины вешают от таких.

Я тоже сдал все-все с первого раза.

Внутренний экзамен от автошколы там жестко было.
Теория: 3 билета сразу, максимум 2 ошибки. Потом вождение.
Было 35 человек, до вождения дошло 9. Вождение один завалил

Госы теория, сдали практически все.
Госы автодром сдали не больше половины, бабищи че там только не вытворяли.
Экзамен город там вообще по пальцам пересчитать можно было.

Но к слову инспектор не валил никого, там реально людей за руль нельзя было пускать.
Сзади пазик ехал с курсантами. Он пипец как бог - выдавливал всех, прикрывал как мог при перестроении и т.д. Но его все равно не хватало, в конце водила матами уже уже курсантов крыл.

(65) Если инструктор давит на тормоз когда ты пытаешься ехать вместе с потоком - тут без разницы мужик или нет.

(63) раньше в некоторых автошколах можно было в гаи на своём авто сдавать
(62) если по-честному , то я бы сдал после занятий с инструктором; если с всякими фишками типа остановитесь здесь - всё вы не сдали, здесь нельзя, тут знак - х з.
(67) тоже слышал мнение, что например на экзамене на площадке может экзаменатор сам сцеплением подигрывать например при въезде на эстакаду + бывает , что авто специально косое, к которому ещё надо приспособиться

(63) Что значит в ГАИ? А разве можно как-то по другому? Что-то новое придумали?

Сначала сдавал внутренний экзамен в ДОСАФ. Билеты теория, вождение на площадке, город.
Затем через несколько дней сдача в ГАИ. Приходишь в городской ГАИ, там билета теория на компе. Затем через час результаты, кто сдал теорию идут по машинам, там гаишники. Сдаешь площадку в ГАИ, затем в город. В городе в машину садится ГАИшник, на рулем кто сдает, сзади еще двое в очереди на сдачу. Проезжаешь участок сдал/не сдал, следующий садится. Если сдал, то приходишь к вечеру в ГАИ за корочкой.

(29) "кое-кто чуть на лишение не попал, не зная этот раздел" // За оставление места ДТП что ли?

(68) Не припомню я такого, чтобы на площадке инструктор в машину к курсанту садился.

(71) причем тут инструктор то ? мешает принимающий экзамен сотрудник

А ссылки на обучающие и тестирующие материалы можете накидать? Мне сестру надо посадить за руль.

(73) Не жалко? Пешеходов, я имею в виду...

(72) У нас на автодроме инспектор с инструктором сидели на скамейке и смотрели камеры, которые в машине стояли.
Т.е. в машине кроме тебя никого не было. Садишься - в камеру паспорт показываешь и говоришь кто ты

(70) Ага, соседи рассказали "пострадавшему" (грязь с бампера стерла при парковке), тот ментов вызвал. А она дура и "пострадавшего" не нашла и в дежурку не позвонила. Тот мудак ещё пару косяков хотел на неё повесить но его сами менты остановили, ибо в случае экспертизы вылезет поклёп.
(36), (37) В ст. 264 всё просто: объективка — нарушение ПДД (АП о нарушении) и заключение экспертизы о характере повреждений. Без любой составляющей дело разваливается. Форма вины — неосторожность, то есть нанесение повреждений не связано с прямым умыслом.
Статья о причинении смерти по неосторожности не канает, в 264 есть собственный квалифицирующий признак (нарушение ПДД).
(73)http://экзамен-пдд.рф/

(76) Сейчас бампера бывают такими дорогими.. Покраска элемента с демонтажем и монтажем обратно. И все из-за едва заметной царапины. Так что и царапина может дорого стоить.

(77) Если только повреждение ЛКП, то ещё в прошлом году 5 тыр за деталь делали у ОД. Мне сосед в саду расширитель арки притёр и бампер. Я даже на этом деле заработал.

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/A1jORP61CIL.png

Изучала вопрос, только для Москвы. Там есть такой интересный момент как сдача внутренних экзаменов автошколы для допуска к экзамену ГИБДД. И вот некоторые школы делают пересдачу платной, в итоге это может влететь в копеечку. А у некоторых пересдача не ограничена и бесплатна.
В общем, надо заранее прояснять, за что требуются доплаты.

(80) Это не только для Москвы :)
Стимул, чтобы курсант не халявил и не ронял рейтинг автошколы на госах

(80) Я когда сдавал в Досаф было то же самое. 2 раза внутренний можно сдать бесплатно, только доплачивать надо за бензин. На третий раз уже платно

Я когда сдавал, инструктор сам определял можно сдавать или автодром и город ещё на несколько занятий. Меня даже парковаться не научили толком, отправили сдавать. Но это было в 1991.

(81) (82) Читала отзывы, что, якобы, некоторые автошколы злоупотребляют этим для получения дополнительной прибыли. Особенно те, у которых ценник дешевле. Как оно на самом деле, конечно, не знаю.

(0) не вздумай учиться на ВАЗАХ!
Сразу только на иномарках. Наши машины просто ад для учёбы.

(85) ВАЗ механика самое то для подготовки, не будешь чайником

(84) Да там прибыль 1000 руб. за 3-ий раз. Скорее компенсация.

(86) я учился на раздолбаной 8рке задолбался со сцеплением, и коробкой которая с такой силой переключалась. И на это тратил основные силы и отвлекало это дрерьмо. После этого попробовал на Mitsubishi lanser X, такой кайф. Все работает, сцепление гладкое, коробка вообще без проблем.
После этого выработалось стойкое отвращение к нашим машинам(((

(86) Полностью поддержу!!!

(75) А если ты с эстакады в сторону поедешь?

(86) Я бы наеворот классику посоветовал (сам на 2105 учился).

А свои все машины на АКПП, и механику не хочу. А вот управление РК лучше на мешалке, "шайбы" пока глючные особенно в грязи и воде.

(88) Это не наши машины, это просто раздолбанные учениками машины. Иномарку также разболбают, или даже сильнее - ремонт-то дороже.

(86) Что за бред?
ВАЗ отлично подходит. Конечно же машина должна быть полностью исправна. Если тебе дадут раздолбанную иномарку то легче от этого не будет.

ВАЗ механика, самое то что бы учится

(92) "А свои все машины на АКПП, и механику не хочу. "

А если ты в европе в прокат машину брать будешь? А там автомат в два раза дороже чем ручка.
Не понимаю людей которые не хотят получить дополнительные знания за те же деньги. Все равно ведь уже учишься, тратишь время и деньги, почему бы не научится и на механику и на автомат?

(95) Зачем мне прокат, я на своей поеду.
На механике я могу, периодически приходится по необходимости. Себе ни за что не куплю.

(88) Если чё, то на этой машине неисправно было только сцепление- если оно не полностью выключается, то и передачи хрен переткнешь. А попалили его ученики.

(95) ну и что , один раз подороже заплатишь
я ничего не помню уже с тех пор как на механике учился. Купил сразу нормальное авто на АКПП

(98) ну мало как жизнь сложится и доведется на механике поехать
я последние 7 лет на акпп езжу..а тут рраз и пришлось арендованную газель перегнать, а то пришлось бы геморроится искать водителя

(99) Это как велосипед, научившись забыть невозможно. Но так не хочется пересаживаться

(96) на своем авто по европе хорошо пока ценники с заправок не превышают цены билетов не самолет...

(101) Удовольствия штука дорогая, приходится раскошеливаться. Но я туда не собираюсь, я ещё не всё в России посмотрел.

(101) открою секрет, что не всё измеряется деньгами + многие прилетают и на месте берут для передвижения по стране
(99) легко бы нашёл кого-нибудь для этого

(91) Что значит "наеворот классику"? Классика это не ВАЗ?

(104) Обязательно задний привод для начала. Он интуитивно новичку понятнее, на передний уже потом пересаживаться. Хотя есть засада, переучивать поведение в заносе/сносе. В идеале подбирать тот тип привода с которым предполагается приобретать машину (90% будет ПП), и с этой точки зрения старт на классике несколько "вреден".

Спрошу для себя. Через несколько дней в Питер ехать. Хочу прокатиться через Суздаль, и далее Углич — Тихвин — Питер. Есть кто отговаривает, типа убитый маршрут. Но больше интересует как на нём с брендовыми АЗС, или кинуть, на всякий случай, в багажник баклажку на 60 литров с уфимским дизелем.

(103) я об этом же и говорю что ехать в европу на своем авто прикольно если только расход литров 5 на сотню
у меня на моем рыдване до франции получалось около 60тыр только на бензин, если чисто туда доехать и вернутся и там не ездить
а на самолете на двоих 30тыр (туда-обратно)...я лучше на лишний 30ник машину арендую чем двое суток пилить буду в своем авто

(107) Это ещё сколько народа в машине. Если трое то даже по России на 2-3 ткм ехать выгоднее на машине. Мне до питера на ДТ примерно 10 тыр, а на самолёте тудао-братно самый дешёвый билет в районе 40 тыр. Плюсом свобода передвижения и посмотреть страну, а не белые облака.

(105) Вот совершенно пофиг для новичка какой привод.

(108) по РФ авто однозначно выгоднее почти всегда
но в Европе самолет Польша-Париж стоит 6тыр на двоих (туда-обратно), а бензин 60-90р за литр

(109) Ан, нет. Не соглашусь.
Что сделает новичок в заносе на ЗП? Даже без рекомендаций инструктора, снимет ногу с газа ирулём постарается выправить занос. Очень близко к правильному поведению. На ПП при сносе передней оси ногу с газа снимать нельзя, а уж давить на тормоз и подавно, а именно это сделает новичок. И тут работа инструктора закрепить нужные навыки и убрать ненужные.

(111) очень непопулярное мнение что ЗП лучше чем ПП...
p.s. я его поддерживаю, но народ не понимает

(111) Какой в попу занос у чайника, еле передвигающегося со скоростью 40 км/ч?

(112) Вы можете поддерживать и то, что Солнце вращается вокруг Земли. Но это никак не меняет картину мира.

(114) я пару раз уезжал в обочину со сносом передней оси через две полосы, незнаю какие у вас там картины, но ПП более стремно-управляемый привод

вектор тяги на скользкой дороги в повороте на ПП направлен из поворота, если колеса плохо цепляются, и машину выносит в сторону обочины (а там может фура ехать например)

(115) Я уж песец сколько десятилетий за рулем с небольшими перерывами, но никогда не уходил в серьезный занос. Вообще ни разу. Кроме случаев, когда я это делал преднамеренно на площадке, чтобы потренироваться. Может в стиле вождения что-то поменять нужно?

(117) в серьезный я тоже не уходил, я уезжал оба раза на скорости 15-20 кмч
может я просто больше зимой по всяким дорогам вне городов езжу?

(112) прикинь, не только ты, но и в Формуле 1 его поддерживают.
да и те же Мерседес и БМВ - они переднеприводные модели буквально вот только-только несколько лет как начали делать. В то время, когда ВАЗ вовсю штамповал девятки/десятки, у Мерса и Бэхи не было ни одной модели с чисто передним приводом. О чем то это да говорит.

(118) + когда я на пятерке ездил в этих местах то менее страшно было в эти повороты заезжать, а вот на иномарках както неприятно постоянно

с пп часто бывает на ледяных дорогах ситуация когда руль выкручен вправо а авто едет прямо и чем сильнее жмешь газ тем сильнее авто сползает прямо-влево(!) особенно если у дороги уклон
ЗП авто просто развернет носом в сторону куда хочешь ехать и поедешь, а тут буквально *опой вперед

(119) Как-то очень снежной зимой сосед по парковке откапывал свой Майбах и глядя на то, как я с разбегу на переднем приводе влез в сугроб при повороте на 90 градусов сказал:"Нужно купить себе на зиму еще и Фокус". Вот Вам и весь задний привод. А него такое хрен проходит, ибо передние колеса начинают нагребать перед собой снег, а задние буксуют. Вот вам и весь Мерседес.

(122) ну зима это пипец для ЗП и парковки, хотя на ПП весело задом в ямку припарковаться и все никто никуда не поедет

Короче прекращаю этот флуд, т.к. объяснять очевидные преимущества полного привода - зря тратить свое время.

PS. У меня полный привод.

(124) за 9 лет на ПП (и сейчас тоже на ПП) я понял эти приемущества и хотел бы чтобы у меня был ЗП или полный
каждому свое

(113) Ещё как бывает, и именно у чайников. И на более низких скоростях. Мне повезло учиться зимой, когда с зимней резиной было ещё не особо хорошо.
(123) не такой уж и пипец, больше половины зимы езжу на ЗП, передний подключаю по необходимости (накат, гололёд и т. п.)

(105) Новички, обычно, до заноса/сноса не доходят. Максимум трогаться научатся зимой на ЗП.

(95) >> Все равно ведь уже учишься, тратишь время и деньги, почему бы не научится и на механику и на автомат?

Разница принципиальная и колосальная.
Для обучения вождению на механике дают мало дополнительных часов по сравнению с программой обучения на автомате.
А вот нервов, концентрации внимания механика требует значительно больше, чем АКПП.
Я помню, когда учился, у меня кучу сил отнимало управление при переключении передач. Каждый раз нервяк - только бы не заглохнуть. Потом нервяк при каждом троганье с места. Пока продумываешь порядок действий (выжать сцепление, переключить передачу (как именно), самое страшное - отпустить сцепление и дать газ), пока всё это проделаешь, 33 раза вспотеешь и половину знаков пропустишь.
В итоге нормально управляться с ручной КПП (не думая) я научился уже только на своём собственном авто.

(106) Уж Роснефть (или ее дочки типа Славнефти) или Лукойл раз в 100-200 км будет, если козьими тропами не ехать.

(111) На ЗП новичок скорее задницей боднёт соседа по потоку при трогании.

(115) На ЗП тоже можно в обочину уехать.

(119) Лобби производителей карданов :)

на автомате еще очень плохо враскачку выезжать, независимо от вида привода

(134) Это нужно уметь и тренировать. И буксовать на автомате тоже надо уметь.

(135) естественно, но такие действия даже при умении это удар по жизни автомата
а особенно на машинах где нормального ручника нет или селектор электронный

Ничуть ни удар, дергать палкой D-R не всегда надо. Достаточно работать газом, и селектор выставить в ручной режим 1 пониженной передачи.
Я так часто или пробиваю в снегу, или выезжаю, если переборщил несильно с запрыгиванием на сугроб.

(137) а ручник зачем?

(134) да ладно. в этом году так делал. (136) миф. если все правльно делаешь никаких ударов по автомату нет. Е

(137) более того. зимой драйв на автомате как правило сам понемногу вытягивает авто не срывая колеса

При пробуксовке автомат перекидывает передачи вверх, и когда попадёшь на твердый грунт будет резкий удар по трансмиссии (передача высокая, а скорость относительно поверхности никакая). В особо лютых случаях ломает зубья шестеренок.

(141) А если гидромуфта стоит?

(141) это как надо буксовать, чтобы автомат начал переключать вверх передачи. и сколько на педали газа ногу держать..

Не все так просто.

Накрайняк для таких случаев не Д надо врубать а 1

(142) Пофиг, передача уже все равно включена. Тут вопрос что слабым звеном останется (редуктор, кардан, коробка)
(143) Потому и написал про ручной режим. В моем мануале так и написано, в грязи и снегу передачу пониже и ручной режим.
А раскрутить в ледяной ямке до третьей передачи вопрос ..амно.

Правда мои особо колесья особо не раскрутишь, терпежу не хватит.
[img=https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180415/32571f03c75e3aac7d4a3aaa71e0aed6.jpg]

(141) Неумелые джиперы так и механику ломают.

(146) С дуру, говорят, даже хер ломают. А уж бричку совсем плёвое дело.