Доброго дня!
Аккумулятор в покое 12.2 вольта, завожу, не крутит стартер, просто загорается приборная панель и все.
Может быть аккумулятор? 12.2 это сильно мало?

"снял клемму, подождал, завелась"  - и фиг ли дальше думать и здесь постить?

(7) это шутка?

(5) Пригласи соседа утром и проверь с его хорошим АКБ.

(9) не уверен что дело в нем.

прочистить клеммы АКБ
проверить контакт провода от АКБ на корпус авто

(10) нет.

подключаешь батарейку последовательно, меряешь сколько вольт.
гарантированно 13.7 будет.

ну, если мерять так, как мерял ТС

Что, ни звука нет? Реле не щелкает? Старте звуков не издает?

Ну ты хоть АКБ то напиши что за модель у тебя! Может тебе продали изначально не тот АКБ

(13) минус проверю, на вид неплохой контакт, клеммы закручены очень хорошо.
(15) ни звука, слышу как качает топливный насос, отщелкивает, реле ни звука, стартер молчит.
http://3авто.рф/userfiles/shop/large/2277_akkumulyator-volton--6ct-62-op.jpg это он только на 60 ампер

(13) Вот второй совет в первую очередь надо (0) проверить.

>>нормальное рабочее напряжение аккумулятора легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт

если 12.2 - значит аккум дохловат

Втягивающее реле умирает.

(17) Смотрите втягивающее реле.

(17) массу смотри. у меня так же было. начал стратер уже снимать.  Оказалось надо просто массу прикрутить. Но она не рядом с аккумулятором у меня. Не помню точно -короче та что на стратер идет. Стоило гайку подтянуть все заработало.

(21) а как его смотреть? везти тачку к автоэлектрику или сам могу проверить?

(22) у меня она 10 см от аккумулятора, посмотрю, цешкой проверю сопротиваление.

(20, 21) Не факт... пусть с массы начнет. Особенно если машина старого года.

(17) Контакт на вид не проверишь, там бывает пленка образуется и с виду норм , а контакта нет. Зачисти ножом хотя бы , лишний раз не помешает это сделать. Проверь проводку визуально на обрыв , скрутку и т.д.

(17) >>клеммы закручены очень хорошо
обязательно нужно зачистить изнутри!

(24) Не та... не та что от аккумулятора на массу, а та что на стартер с корпуса. У меня где то в середине движка.

+(28) Но в целом и эту проверь. Но у тебя бы пробелмы были не только с стартом...

(23) Напряжение на клеммах можно самостоятельно проверить. Если оно есть, но реле не щелкает - меняйте.

год староват, 13 лет.
(28) да, проверю, спасибо.

(28) Я уже забыл... но ситуация один в один была.  Точно массу надо.

(0) у меня такое было из-за скопытившегося датчика положения коленвала.

(31) Классика... именно тоже самое. Я не помню деталей извини. Но крутил массу точно и не ту которая у аккумулятора на корпус которая. А на движке.

+(33) если так, то можно машину потолкать туда-сюда и может заведется.

Если имеешь ТАЗ, то купи книжку по нему с цветными картинками. Там подробно показано как разбирать узлы. Стартер, легко самому снять и проверить состояние втягивающего реле.

(36) После массы... 13 лет машине. Потом втягивающее реле, потом стратер непосредственно.

(35) в том то и дело, толкали машину, не завелась, дергалась и глохла сразу. А через 10 мин сама вдруг завелась с ключа.

(36) книжка есть. Пока не смотрел.

(38) да, вот именно такие симптомы и были. ТО заводится, то нет.

(40) Если ДПКВ умер, стартер все равно крутит

(39) Зуб даю - масса (контакт точнее, я честно говоря не скажу масса или + забыл). Потом отпишись.

Втягивающее залипает. На 15ке не знаю, проверяется подключением силового провода стартера напрямую на клемму аккумулятора.

(1) (39) Пятнашка ? Блин у меня на 14 было и машине сравнимо....
Смотри контакт я бы фото выслал... да машина не под рукой.

(41) видимо, у разных автомобилей по-разному, у меня на лансере не крутилось ничего

а я первый пост-то и не читал...

+(44) http://carfrance.ru/wp-content/uploads/2016/11/massa-vaz.jpg
Вот она по моему.

+(47) Вот эту снимаешь, зачищаешь, крепко заворачиваешь....
После уже трахайся с втягивающим и стратером

и аккум самый дешевый за 1500р - надо выкинуть, если он старше 2х лет...у меня такой зимой замерз изнутри (вот я удолбался его домой таскать...)

(49) Проверяй генератор. Раньше менял аккумы тоже.

всем спасибо, потом попробую отписаться чем дело кончилось кому интересно.

Массу проверь. Стопудово сгнила. Контакт зачисть.
90 % это

Бендикс (он же - втягивающее реле)
Контакты стартера замыкаются им.

(52) Если масса сгнила, то одной зачисткой может уже не обойтись. Старая машина как сантехника - тронешь где-нибудь - и пошло-поехало.

(54) У меня обошлось она не сгнила, она просто окислилась...

Ну шо аффтор?

(0) Проверь предохранители

И ТС Попробуй отверткой перемкни контакты на стартере, ТОЛЬКО СНАЧАЛА ВКЛЮЧИ НЕЙТРАЛЬ!!!!

(58) У меня друган так сам себя на машине переехал

(10) В журнале "За рулем" по-моему начала 80-х была статья о замене дефицитного в то время аккумулятора сборкой из квадратных батареек. Меня очень поразило в то время это - батарейки же тоже были дефицитом. Не иначе как автор статьи на батарейковом заводе работал)

(59) естественный отбор. Говорю нейтраль включи сначала

(59) живой остался?

Смотри массу от аккумулятора до корпуса. И от корпуса к двигателю. Напряжение когда меряешь когда включаешь стартер или когда почти все выключено и нагрузки на аккумулятор нет.
Если под нагрузкой то 12.2 нормально 11,7 если не ошибаюсь минимальная. У продавцов аккумулятора есть нагрузочная вилка
для проверки аккумулятора проверка у нас меньше бакса стоит. заскочи проверь пока не поздняя осень и цены на акмы не пошли вверх если плохой лучше менять сейчас как похолодает +10-20% точно больше заплатишь за замену.  дальше втягивающее реле, сам стартер. Контакты замка зажигания. И последние состояние зубьев маховика и бендекса.
Было такое что зубья на бендексе износились и если они не идеально входили в маховик то упирались в него и не до включались. на передаче машину чуть туда сюда толкнёшь чтобы маховик на пару милиметров прокрутился и заводится

пока только перемкнул стартер как показано тут https://www.youtube.com/watch?v=uQT1M_-rSWE начала крутить

потом наткнулся на видео, изучаю (нравится)
https://www.youtube.com/watch?v=SF29F6WoN7E

проблема проявляется нечасто, поэтому пока в сервис не еду.

Да, зря в школе убрали уроки труда и производственную практику. В жигуле нечему толком ломаться.

Стартер. Открутить клеммы, смазать графитовой смазкой.

+(66) А, ну вот и подтверждение в (64)

(65) вот поразительно, насколько проще жигуль относительно современного авто, и насколько чаще он ломается при этом ;)

(68) 13 летний?  Не думаю что разница велика.

(64) Массу не прикрутил ? см (47)

(69) У коллеги двадцатилетняя хонда, стоит под открытым небом, и ни одной новой дырки. Даже глушитель не менял ни разу. Что будет с жигулями за 20 лет, очевидно.

(69) вполне, у меня была 10-летняя пятерка (чего я только не научился у нее ремонтировать в полевых условиях) и сейчас 20летний крайслер, могу сказать что крайслер гораздо реже ломается

(71) А если постучать? На 35-летнем Жигуле тоже ни одной дырки не было, пока в один прекрасный момент не провалился пол. И оказалось, что просто краска прочная - не пучится.

(0) что мешает съездить на СТО и починить автомобиль?

(71) так у него и коленвал в другую сторону крутится, чему тут удивляться ))))

Втягивающий на стартере проверь. (Если конечно есть щелчки но нет каких либо движений далее)

(74) На СТО с плавающим дефектом? Потеря времени и денег при нулевом результате.

А про замок зажигания было?
а то стартер стартер, он и при 10 В будет пытаться крутить, если на втягиваюшее подается питание от замка

Вот у меня на жигулях пульсации напряжения от генератора. Где-то на полвольта с частотой 2-3 герца. Причина очевидна - нечеткий контакт регулятора напряжения "таблетки". Снимаю, чищу, поджимаю - ставлю. Пульсаций нет. Проехал сотню км - опять начинается. И так по кругу. Конструктивный дефект, очевидно.

(77) какой он нафиг плавающий?!

1. проверять акум нагрузочной вилкой - исправен/не исправен.
2. проверить контакты на стартере

то-же мне бином ньютона...

Это замок зажигания может быть. На прошлой машине поменял после первых таких "не щёлкает" ситуаций - проблемы не стало.

(80) Ну да - аккум сам решает, заводить или нет напряжение в стартер

(80) Это слишком сложно для СТО.

(81) диагностика идет от простого к сложному, нет никакого смысла проверять замок, если сдох аккум или нет контакта на стартере...

(82) ну тут скорее это сложно для автора...)))

+(83)

12,2V на неработающим двигателе - это мало...

(0) Когда поворачиваешь ключ на "старт" - приборная панель тухнет?

Если тухнет - проверять провода и клеммы на аккумуляторе.
Если не тухнет - проверять контакт толстого провода между мотором и кузовом или мотором и аккумулятором (масса), и контакты на стартере.

(85) +100 на втягивающее не доходит напряжение. может быть кстати сигналка глючит или замку зажигания каюк

40% Плохой контакт на клемах аккумулятора,30% плохой контакт на Втягивающей, 20% Замок зажигания, 10% всё остальное и ехать к электрику. :-)

(71) Особые контакты ?  Та же медь......

А что мешает, для начала, попробовать подзарядить аккумулятор. Если не берет зарядку выше 12.2 - выбросить...рублей за 500. И купить новый. Потом всякие реле, стартеры...если надо.

(0) Продай авто, не твоё это. Твоё - это ездить с личным водителем.

Перед заводкой включи свет в салоне. Если при повороте ключа лампочка гаснет и ничего не крутится - дохлый аккумулятор . Если нет , то контакты, реле, предохранители.

(85) тухла немного, снял акб, подзарядил дома до 0.5 ампера зарядки, поставил, пока норм.

Была такая же фигня.
Свет есть, фары горят хорошо, напруга на клеммах - ок. А сцуко не заводится.
Постоит минут 10 после попытки - заводится.
В итоге - оказалось аккумулятор. Напруга есть на лампы хватает, а когда ключ поворачиваешь - напруга падала до 10 В. Заменил и 3 года без проблем.

(93) я когда заводил напруга падала до 9В

(94) дык ты пробовал заводить от другой машины через прикуриватель?

(95) В прикуривателе 10-амперный предохранитель, вы чего?

"заводить от другой машины через прикуриватель" // Есть примеры-видосики сего процесса?

(95) нет

он видимо имеет ввиду сие
https://www.youtube.com/watch?v=6gbZv7rtSwY

Сча я думаю автору будут советовать зарядить аккум в микроволновке
ставлю на втягивающее(пятаки), попробую его отверткой закоротить, заведеться - менять

(99) Зря не прислушался. Уже давно бы забыл о проблеме.

+(101) Всего то несколько поворотов ключом...

Аналогичная проблема с другой машиной. Сузуки лиана, японец, леворульный, бензин, инжектор, 2006 год, пробег 170.

Иногда не заводится с первой попытки. При включении стартера свет на приборке не гаснет. потом - выну ключ, подумаю, всё ли взл - заводится. Иммобилайзер вроде бы есть, но судя по дистанционному запуску обойдён. с пульта давно не заводил и даже где он - не вспомню. Как различить втягивающее и иммобилайзер?

(103) закороти втягивающее, видео на тыр трубе тьма, делов на на ответрку и 15 секунд, и то чтобы его найти и вынуть контрольный провод

(93) Фиговое какое-то авто. ВАЗы до 4,5 В просадку выдерживают. А до 6 В должны все держать - CCA определяются по падению до 6 В. И то, 4,5 В ограничение чисто из-за контроллера - ему питания уже не хватает при более низком напряжении. А 10 В - это вообще штатное напряжение при пуске двигателя.

(105) "не заводится" - это скорее не крутит, а не контроллер глохнет
==
у меня тоже если напряжение 10В, то все пипец, сил провернуть движок не хватает (1-2 оборота, если не завелись все пипец на вторую попытку уже не хватит), а при 8-9 вольтах уже перезагружается ЭБУ при попытке включить стартер

(106) Перезагружается? Это как выглядит??

(107) тухнет приборка, потом опять загорается и тестируется и дзынькает "салонная часть" ЭБУ что ремни не пристегнуты, двери открыты и т.п. когда выключаешь стартер