Вот это- российский плазменный двигатель:  https://habrastorage.org/webt/9t/fp/il/9tfpil3omfaq_84isafn-aiaaq8.jpeg
Может кому ответ очевиден, но я не понимаю, зачем в космической технике табличка на винтах? Лишний вес- сама табличка + винты.
Неужели нельзя использовать ну, хотя бы гравировку (только не надо говорить, что она ослабит корпус- 2 дырки под винты тоже не усиливают).
Почему не просто термостойкая краска?

Источник фото: https://habr.com/ru/post/448088/

Важные темы подымаются

(0) Это выставочная модель для журнализдов и фотографов на выставках.

НА РД-180 которые на ракетах стоят, надписи краской

(2) макет что ли?

Помню, на ВАЗах таблички на заклепках стояли

(4) именно поэтому илон маск запустил в космос не жигули

(3) Не макет, а спец.подготовка для пиара и покупателей

(0) Почитайте статью на хабре, кстати. И видео посмотрите. Интересно.

(6) ладно, а пруфы есть, что краской наносят на рабочих экземплярах?

+(6) с саморекламой, скромно указанной в табличке :)

(0) допустим варианты:
1. т.к. движок экспортный - разные таблички на разных языках
2. станина единая для разных моделей движков

(5) Не знаю, что там с Масками, но движки на OneWeb будут стоять Калининградские.

(10) теперешними гравировальными станками можно что угодно написать, хоть каждый раз новое. И краской тоже.

(8) Пожалуйста

https://cdn2.picryl.com/photo/2009/04/27/ksc-2009-2837-7847c4-1600.jpg

(13) это же не СПД, а обычный РД.

(12) теперешними? техпроцессы отлажены, оборудование и оснастка тоже. зачем менять без необходимости
если что, я только версии накинул

(15) А я согласен. Вполне нормальные варианты.
А вот гравировать, это дороже выйдет.

(15) вес.

(17) в пределах ТЗ )

(14) И?

Не нашлось желающего оформлять изменения в КД.

(19) ну как бы очевидно, что это разные вещи.

(20) да вы что. за рацуху же премию дадут.

Общие требования к маркировке определяют ГОСТЫ и ОСТЫ. Фсё.
Например, "ГОСТ 2645-71. Аппараты летательные. Технические требования к надписям. Цвета окраски агрегатов".

(23) Взял и всю интригу раскрыл :)

(22) в чем рацуха?
на одной стороне весов ~0.4г таблички и ~0.2г винтиков, что есть ~0.05% от общей массы
на другой - новое оборудование, новые процессы, новые квалификационные испытания

(23) Ну вот,а как же 10 веток,как крут маск и отсталая РФ)))

(24) Ооо... ну извините, я не знал. Исправляюсь: а этот стандарт не распространяется на опознавательные и заводские знаки :) Можно дальше интриговать.

(26) Да без проблем: ГОСТ был разработан ещё при СССР в 1971 году - ооо, какая же она отсталая Россия, не то что Маск ;)

(23) Вот это я и подозревал.
(25) на каждом корабле/спутнике СПД не один.

(22) Да. Но только тому, кто пройдёт все круги согласования до конца. Поэтому (20).

(25) тем не менее, из этих граммов складывается...
ну плюс само производство этих табличек - это ж тоже деньги, по сравнению с нанесением надписи какой-нибудь эррозионкой...
да, новые процессы и новое оборудование - но вроде как 21 век на дворе, наверняка оборудование не из 1950-х...
не красоты ради (и не прогрессивности для), а просто из рациональности - если есть возможность, то надо ее использовать.
подход "работает-не трожь" вроде хорош, но в итоге приводит к отставанию.

(31) а ты же зареган там где статья. вот и спроси у зеленого кота. пусть проведет журналистское расследование

(31) <вроде хорош, но в итоге приводит к отставанию.>

Большинство отраслей промышленности, за пределами ИТ, очень консервативные... это у нас тут вселенные встают и падают в рамках 5-10 лет. а гдето до сих пор машинными преобразователями из 380в делают 24В (с потолка цифры взял, но факт)..и считают это нормальным

(31) Я подозреваю что на рабочем двигателе никаких табличек нет.
А во надпись добавить на СПД это вопрос не простой.
Это на ЖРД первой ступени пофиг что там, все равно объято пламенем и работает 3 минуты.
А СПД стоит на спутнике и работает годами.
И вот эта надпись краской, со временем начнет деградировать, частички могут попасть в сопло СПД и чего-нибудь испортить, а могут осесть на какие-нибудь датчики рядом и т.д

на военной технике всегда есть шильдики - они лучше сохраняются при авариях и катастрофах

(35) космическая техника в большинстве случаев потом тупо сгорает в атмосфере. Это касаемо не ступеней всяких, а той, что реально в космосе была.

(34) смотри фото, видишь краску? )

https://habrastorage.org/webt/sx/r2/s7/sxr2s7hxgws_ol9mq9edb-6cspk.jpeg

(36)  даже на одноразовых изделиях земля-безвоздух-земля - на теплозащитном покрытии краска, на внутренних элементах металлические шильдики

(31) Иногда речь не о консервативности, а я бы сказал...эээ... о вариативности. Ну, например на нашем заводе было так:
- если шасси изделия уникально по габаритам, размерам, точкам установки, крепления и т.д., то маркировка наносилась непосредственно на шасси в процессе изготовления;
- если модификация изделия определялась узлами и оборудованием, устанавливаемым позднее, - то маркировка на табличке, закрепленной заклёпками;
- если допускалось модифицировать изделия в процессе эксплуатации, то маркировка - на табличке, закреплённой винтами. Заказчику отправляли ЗИП с документацией, оборудование и комплект новых идентификационных табличек.
Сменные таблички на винтах, кстати, делали тогда, когда изделия уходили на экспорт (таблички на разных языках). Вот как-то вот так.

(39) Вряд ли СПД можно модифицировать, имхо.
А маркировка на разных языках не имеет смысла, даже на приведенном в шапке темы фото модель указана латинницей.

(40) Я ведь не про конкретный случай (0), а более абстрактно конкретно на (31)

Ввобще тема о языке интересный вопрос: ну ладно, эсперанто не пошел в массы, но те же пилоты  гражданской авиации общаются с диспетчерами, тот же английский. Думаю, что не токарь второго разряда будет спутник собирать.

Баллистика штука тонкая посчитали что изделие должно весить 100 грамм +- 0,1 грамма значит оно должно столько и весить.
Если вдруг научились делать его в 2 раза легче не факт, что разрешат, так как это может повлечь попутное изменение нацати изделий. На каком то корабеле болванка железная в 1.5 кг лет 10 летала прежде чем пересчитали распределение масс с учетом уменьшения веса.

(0) А тебе приходилось щупать оборудование в цехах которые лет 5-10-20 не трогали. На них толсты слой поыли и краска какая была слезла давно, можно только на ощупь по выбитым литерам на алюминиевой пластине понять что это.

(42) "Думаю, что не токарь второго разряда будет спутник собирать."

Ты удивишься, но токарь у них тоже работает

(44) а ты мне объясни, зачем это нужно на спутнике, например. Собрали-запустили-уничтожили. Или забыли.

Как вариант предлагалась гравировка- те же рельефные символы.

(37) Конкретно этот двигатель не был в космосе, он бы был на испытании в вакумной камере с целью наработки на отказ

(45) да, там даже уборщица работает.

(47) он сделан по той же технологии и окрашен точно так же. Иначе испытания фтопку.

интересно в природе существует гравиратор штрихкодов по металлу?;)

(0) Очень просто. Технология такая. Цена ниже, даже не смотря на то что вес незначительно больше.

(50) Да. Двумерный бьют на компрессорах.

(50) полно http://bfy.tw/NEUE
в тч отечественных

+53 в тч флуоресцентная иглоударная маркировка - путем введения флуоресцентного красителя в углубления

чтоб в случае необходимости Путин мог приехать и прикрутить табличку при помощи отвертки )

(0) Элементарно. Самая простая технология из предлагаемых.И исторически первая.Закоепками крепить - есть рискаовреждения, гравировать на корпусе  - вручную требует нежилых навыков, а автомат для этого городить не с руки.