В России более 60 тыс. автосервисов, и существует большой спрос на такие рабочие специальности, как автослесарь, автоэлектрик, автожестянщик, колорист. Мастер получает 30−50% выручки с клиента, поэтому у хороших специалистов ежемесячный доход может составлять 150−200 тыс. рублей. При этом уровень дохода во многом зависит от мастера и его личного труда: он не участвует в ежедневных совещаниях, у него нет начальников, и во многом он сам хозяин своей жизни, сразу видит результат своего труда.
https://news.mail.ru/economics/38353191/?frommail=10

(394)
Хоть как сравнивай, но факт остается фактом. 1с-ник того же уровня это 2х заработок бабочки.

Среди бабочек есть и жирные и за 40, они даже на 1т за час согласные ))) Из которых им идет половина )))

(330) И что, ты на самом деле бы отдал сбережения за 5 лет за ладу весту? Если бы я так долго копил, то меня бы жаба задушила их тратить на такую покупку. Если только все остальное в жизни у меня уже было бы. Но тогда странно что такая маленькая зарплата, противоречие. Отсюда вывод: Нафиг надо.

(394) Какой нафиг 1Сник мидл или сеньор и бабочка джуниор? У тебя совсем крыша поехала со своим ПХП? :))))

(392) "Стаханов тяжело переживал случившееся и много пил"
непонятно, а на что он рассчитывал - быть пожизненно в почете на приемах в кремле ?
***
Начали с сантехников, а свели к проституткам... это полностью теневой сектор - ни налогов, ни пенсии, ни отпуска...

(400) да какой он полностью теневой? Вот порнуха да - теневое. Без прокси в РФ никуда уже не зайти, все заблочено.
А сайты с проститутками отлично себе работают. Даже спрашивают, есть ли вам 18, господин? Правильно, все должно быть по закону.

(398) ну а каким образом, по-вашему, люди в провинции живут? Вот у меня в конторе на производстве люди получают 25 без премий, 40 с премиями. Работа в пригороде, машиненка какая-то нужна, ибо на трех автобусах неприятно. Как-то решают вопрос, собирают, часть перезанимают, берут в кредит. Спуститесь на землю наконец.

(401) та ладно вам, наберите в яндексе "секс" и увидите как оно заблокировано. Хоть ж...й ешь :)

(402) И о чем это говорит? Люди которые 25-40 получают, готовы купить Ладу Весту? Сам спустись на землю. 5 лет можно копить на машину только если это машина мечты, а не средство для передвижения до работы и обратно. Чтобы ездить на работу, достаточно купить машину стоимостью 2-3 зарплаты, какую-нибудь карину или королу или сивик Б.У. с рук. Без кредитов и автосалонов.

(404) да, покупают. И приоры покупают, и калины, и весты есть, и киа рио, и чего только нет

(405) Ты все отклоняешься. Но не пять лет же копят.

(405) Приоры покупают только люди, которые боятся что в машине не надо ничего делать 100 тыс. км. Вот если бы купить да сразу моторец перебрать, вот это тема.

(407) Ну не скажи. Ты уж сильно преувеличиваешь. Приоры покупают и по другим причинам. Например, чтобы починить и перепродать подороже.

(408) Да, я об этом писал в (407), те кто жизни не видит, пока поколено в мотор не зашел, те и берут приоры. Те кто спать ложится с выхлопной трубой те их тюнингуют и грезят сделать из приоры панамеру.

(409) а, да. я ошибся

(410) Все нормально. Жаль что людям приходится в автокале разбираться с этими приорами.

(404) За такую цену она будет ездить только по сервисам.

(412) ну если за 2-3 зп по 150 , то нормально

(413) Речь, кажется, об обычных людях шла - у которых ЗП менее 30.

(413) Ну и нахрена она такая нужна?
Не, ну если хозяин мазохист или у него хобби ночевать под машиной - ладно, но для человека, которому жопу возить надо, это дичь полная.

(415) товарищ ездит на б у лацетти сарае 10 летнем , за несколько лет кроме ТО вроде сцепление поменял . Ну и стоит все копейки на нее

(414 ну тогда только Ваз, хотя сибирь и Д В может можно пруль взять за 100( это лучше у тех, кто там живет уточнять)

(416) 10-летка за 300к?

(418) я пря детально не вдавался какой у него точно год выпуска
Может 12 , а может 10. Он собирается менять на 3 фокус, продать говорит можно за 250-300

(419) Че-то даже насчет 250 за 10-летний Шеви - сомнительно

(420) глянул авто ру одним глазком 11г это 9летка начинаются от 220 и самый низ это обычно жуткий хлам, так что 250 точно можно продать живое

(421) Это видимо какая-то психология уже - меньше 200-250 наверное ни одна из продающихся 10-15-леток не опустится

(422) думаю купить вольву 12 г за 1.05 сейчас

(404) При таком подходе придётся покупать несколько машин. Для работы, в магазин, на дачу, на рыбалку/охоту и т. д.
Нужно купить что-то отвечающее максимально потребностям конкретного человека и/или семьи.

(423) Понятно что верхняя граница может далеко вверх уходить.
Я про "уплотнение" именно нижней, другими словами график падения цены похож на гиперболу, когда после какого-то порога ценник уже почти не снижается независимо от старости авто.

(425) на мой взгляд одна из причин цены на новье . Когда была условно новая 5ка , приора, калина , был выбор что купить из самого недорогого. Сейчас все подорожало и дешевое сняли с пр-ва ;гранта вроде от 400

(412) Таёта королла - это не лада калина. Ты что-то путаешь.

(424) Зачем несколько? Одной хватит для работы, для жизни. Нафиг эта рыбалка, дача, охота и прочая фигня. Мало кому это интересно, да и дорого. Машину для хобби покупают более богатые люди. Бедолаги ничем дорогостоящим не увлекаются.

(412) Была у меня японская шевроле круз (сузуки) 2003 года выпуска, купил за сотку, жене потренироваться водить. Она проездила на ней с 2015 года до 2019. Вообще ничего не ломалось, прям ни разу. Только масло менял, да щетки на дворниках. А ты говоришь тойота будет ломаться за такие деньги. Если только уже сломанную купишь, тогда сам виноват.

(429) все зависит от того, сколько и как ездить. если пробег 1ткм в год, то конечно ниче ломаться нк будет

p.s. хотя когда у меня был мицубиси...у него была единственная поломка за 3 года владения и 150ткм пробега - лопнула тормозная магистраль (вот уж сломалось так сломалось)

Мастер получает 30−50% выручки с клиента
--------------
Рабочий день 8 часов, дней в месяце 21-22, если выходных два. Стоимость нормочаса за ремонт везде разная, но допустим 1500 (это не мастеру, а клиенту стоимость). Даже если мастер работает без простоев, то за 8-и часовой день заработает фирме 12-16 тыс., получив себе 5-7 и в месяц, соответственно, 100-140. Это при полной загрузке мастера, что бывает нечасто даже у крутых мастеров. А в регионах нормочас и поменьше стоит. Наверное, 200 штук можно заколачивать только в Москве, работая по выходным или не по 8, а по 12 часов в день, при этом ты должен быть реально востребованным мастером

(427) Вот именно - Калина за 120 тыр. еще может как-то ездить, а вот Тойота будет полный шлак.

(429) И? На основе 1 авто делать выводы глобального масштаба? Тебе просто безумно повезло. Дурачок, наверное, продавал. Или есть объяснение проще: "и вы тоже говорите" :)

(432) это не гарантированно так будет, упомянутый мной в (430) мицубиси я купил за 170 тыр

(434) Все-таки 170 и 120 - это разница в 1,5 раза, да и год покупки имеет значение, т.к. б/у дорожает вместе с дорожанием нового. Раньше Ладу на ходу можно было тысяч за 50 найти, сейчас до 100 тыс. практически хлам один.

*еще для статистики: нынешний крайслер я купил за 240 и за 7 лет владения (и 200ткм пробега, моего) ввалил в него ещё 300 тыр.
Фактически я 7 лет купил две калины за 150, только ездил на нормальном комфортабельном автомобтле, а не на ведре с гайками
А если бы это был не 'американский отечественный автомобиль', то я бы ещё меньше на его ремонт бы потратил денег и своего времени.

(435) за 50тыр всегда был хлам и раньше и сейчас но его можно было за 15 тыр починить и еще пару лет ездить

(437) За 15 тыр. ты сейчас его не починишь. Работа больше выйдет, даже если найдешь дешевые запчасти. 50 тыр. - более реальный объем вложений.

(438) ну вот например мой краслер (как раз у меня сейчас его масштабный ремонт)
замена передних стоек+пружин+опор = 8000р работа + 8тыр сами стойки + 4тыр опоры + 1,6тыр сходразвал = 21тыр

И это довольно редкая иномарка, а не жигуль

(439) но цены обычные 2 стойки - 100евро.
2 за 50 имхо редко бывает , на авто подобного класса (д и выше)

(440) стойки как стойки, вот например сейчас которые стоят и будут новые -  Monroe 71668
есть ещё вариация за 7 тыр, тоже монро и за 17, хз чем они принципиально отличаются

прошлые отъездили примерно 6 лет

*ну вообще крайслер авто недорогое для своего класса
там даже свечи зажигания родные, привет от жигулей - champion ... меня до сих пор коробит от этого названия когда я их покупаю

(442) думаю родные мопар
(441) да и я к тому же, что запчасти недорогие

(443) мопар это сборщик, по факту это champion
также как масло mopar - по факту chevron

(432) Наоборот. Тоета лучше лады. Ты все перепутал.

(433) Не на основании 1 авто, а на основании многих виденных мной авто и их владельцев. Я с авто много дел имел, так как у меня был раньше свой автосервис и авторазборка. НО то что тоета королла надежнее лады калины знает любой автовладелец, не обязательно спец.

(446) не уверен что калина за 400 (новая гранта) будет надежнее короллы за 400

(433) >> Тебе просто безумно повезло.

Дело не в везении. Я всегда специально и целенаправленно покупаю только хорошие автомобили не полагаясь на удачу и случай.

(447) Конечно, это факт. Новая гранта ломается сразу же после покупки из-за бракованных деталей. После того как владелец ее несколько раз отремонтирует по гарантии и заменит все бракованные детали на нормальные, она начинает ломаться из-за износа.

У меня друг купил гранту. Так он время в пути всегда считал "с учетом всех ремонтов". Говорил типа вот так: "От Иркутска до Красноярска со всеми ремонтами я доеду за два дня". Очень необычно слышать такую фразу влядельцу японской машины, слух режет, не правда ли? :)))

(449) очень похоже на стереотипы из 90ых

(450) Лады Гранты не было в 90ых. Это сейчас происходит.

(451) на форуме ездят люди на вестах и довольны

(439) Жигуль сейчас ни разу не дешевый: стойки задние 2400, пружины 1000, резинки 1000, стойки передние 6000, опорные подшипники 1500. Т.е. просто стойки по кругу поменять уже 12 тыр. только детали. А еще надо масло и антифриз поменять, тормозные колодки и диски скорее всего тоже. Ну и в старом авто обычно куча всего еще лезет - фары, например, могут быть уже тусклыми, печка может не работать или работать неправильно, ремни размахриться могут и т.п.

(446) За 80 тысяч-то? Рассказывай дальше, как иномарки не ломаются, особенно некроиномарки, потому как Королла за такую цену будет из прошлого тысячелетия. Это можешь втирать тем, кто с ними дела не имел.

(448) Тебе повезло что получилось найти такое авто, и что ты угадал.

(449) Да он тебя троллил просто. Народный девиз ВАЗа - "Не ссы, доедем!"

(452) И?

(453) То есть ты любищь жигули, и против иномарок. Понятно все с тобой, бесполезно что-то объяснять.

(454) Дело не в везении. Я всегда специально и целенаправленно покупаю только хорошие автомобили не полагаясь на удачу и случай.
Ой, я это уже писал.

(456) Только дурак будет продавать хорошее авто дешевле плохого. Из этого следует вывод: при одинаковой цене изначально "хорошее" авто будет хуже изначально "плохого", т.к. оно потеряло в цене (а значит и ухудшилось) больше. Ну, если продавец не дурак, конечно.

(457) Чтобы купить что-то хорошее - надо чтобы продавалось что-то хорошее. А дураков продавать хорошее дешево немного, чтобы найти таких и нужно везение.

(458) есть люди, и много, которые меняют авто каждые 3-5 лет
Есть автомобили которые сильно теряют в цене когда становятся бу (в основном это премиумы и приближенные к ним, а также редкие автомобили массовых марок), причем не зависимо от качества

Никогда не понимал автолюбителей. Элементарная математика. Автомобиль стоимостью 500к будет через 15 лет стоить около 0. Еще 500к потребует расходов. Если 500к вложить под средний процент, то через 15 лет будет 1500к. Ну то есть покупка автомобиля за 500к равносильна потере 3 лямов за 15 лет. Я лучше на транспорте поезжу и такси, но с 3 лямами на счетах.

(460) на еде ещё можно экономить и т д )))

вы подходите к вещи слишком утилитарно ..

А надо подходить тоталитарно?!
:)

Подхожу тоталитарно. Владение одним автомобилем равно наличию в семье еще одного рта. Не важно, осел это, лошадь это или авто. Это рот будет отъедать кучу бабла.

Кроме этого в крупном городе на работу придется приезжать на час раньше и уезжать на час позже. Получаем увеличение рабочего дня. Кроме этого увеличивается живот у водителя. Проверено!

(464) рты бывают разные .. отнеситесь к этому с фантазией

(465) кому на час раньше приходится приезжать понятно , что удобнее иначе ездить.
Но есть же и случаи когда на авто значительно быстрее и при этом ещё и удобнее

(460) "будет через 15 лет стоить около 0"
ауди 80 1986 года до сих пор можно купить за 100тыр в самоходном состоянии

а есть случаи когда никакие аргументы не принимаются ..

(465) я когда ездил из мос.области на работу в Мск, на авто тратил на дорогу на 1,5 часа меньше (суммарно) чем на общественном транспорте, даже с учетом стояния в пробках

Я предопочитаю год потратить и заработать на жилье поближе к интересному мне месту, чем год потратить на транспорт для подъезда к интересному месту.

(464), (465) С хера ли кучу? И зачем выезжать на час раньше и уезжать на час позже? Нужно прокладывать оптимальный маршрут с учетом дворовых проездов. Хотя последнее мне не нужно.

(471) ну я в итоге в Москву и переехал
Однако, я за последние 5 лет поменял несколько работ, както напряжно переезжать каждый раз только ради того чтобы жилье покупать новое и переезжать (я вообще уже дзен познал с переездами, 4 раза...нуегонафиг ради каждой работы так делать)

(473) Вот видишь, мы разные. Опыт одного бесполезен для другого.

(474) полностью согласен, хотя урбанисты-хипстеры считают что это применимо для всех безусловно

(458) Цены на машины формируются совсем по другому принципу, а не "хорошее-плохое". Изучай экономику. Иначе как объячнить что лада может стоить дороже тоеты? Просто народ в большинстве глупый, который покупает плохие авто дороже чем хорошие, а проядавцы просто следуют закону рынка и продают дороже и хуже лохам.

(460) Это очень глупо. Ты потеряешь 15 лет езды на авто, получив в замен почти ничего.

(473) поэтому нужно жить возле метро. тогда не более часа будешь тратить на любую работу, ну если она тоже возле мтеро. но работа часто возле метро

(478) Это только в городах где есть метро и большие пробки на дорогах. Таких городов очень мало.

(479)про удаленщиков речи нет

если работать на удаленке, то жить нужно на канарах

(480) А, ок. Я думал мы говорим про поездки на работу.

(478) живя условно между ТТК и садовым можно за 40 мин доехать до значительной части города , а до половины против пробок за 25

(483) это уже слишком дорого

(484) смотря с чем сравнивать, если с заМКАДьем то да. Вообще вариантов много же , дом постарше , но локация получше и т д

а с парковками как внутри ТТК?

(486) ну типа если бабла хватило на квартиру внутри ттк, то хватит и за паркинг платить 300р в час

(486) у дома , если нет паркинга купишь резидентское. У работы у всех по разному. Обычно логика , что если в област из центра против пробок то там м с парковками норм. А если в центр и парковки нет, то и на метро/ такси недалеко и быстро

(488) так и срезидентским всем места может не хватать. там же дворики маленькие

так и почему не валите оттуда если все так хреново?

(489) тут в каждом случае надо индивидуально смотреть; но в целом мне кажется адских проблем нет . Или дворы с шлагбаумами или ещё что , но все как- то стоят . Есть исключения, например смотрел Нагатинская наб 10, все в машинах , там просто не брать

(491) ты же не знаешь сколько не влезло.
а те что стоят, да успели встать

(491) а это и не внутри ТТК кстати

(492) приехай вечером в 22 30 и посмотри пару раз;
вообще обычно более менее понятно и так .
Себе конечно хочу желательно с паркингом, хотя бы 1 место.

(493) а с чего внутри ТТК хуже, большинство высоких домов скорее за