Коллеги добрый день!
Подскажите как через упаковки (или иной функционал УТ) настроить пересчет единиц  измерений.
У топлива разная плотность в зависимости от t, по ней тонны пересчитываются в литры, ТОРГ12,СЧФ,ТТН должны выписываться в литрах
Со склада должны списываться тонны.
Вроде как то через упаковки это можно сделать.
Заранее благодарю всех за советы.

хм.. то есть ты списал со склада в литрах при Т=22С, к покупателю приехало меньше литров ибо Т поменялась? это нормально разруливается?

Нужно делать динамические коэффициенты пересчёта с обязательным указанием условий, от которых были вычислены эти коэффициенты.

1. Это реализовано в специализированных конфигурациях. Как минимум в "рарус-нефтебаза", хотя именно рарус не рекомендуется из-за закрытости и кривизны.
2. Каков порядок изменения плотности?

v8: v8: УТ 11 Покупаем и храним в тоннах , продаем в литрах с разной плотностью.

за 2012 год часть описания есть, не могу сообразить как этого формурчанина найти
он вроде через упаковки победил

описание частичное только

показатели плотности - конечный набор значений (кг/м3) или (г/см3). Всего порядка 400 конечных значений
приход в тоннах, учет по складу в тоннах,
при реализации выбираем ед.измерения литр, задаем кол-во, далее каким то образом должна задаваться плотность в каком то поле (не самого первичного документа а в интерфейсе где то), и по складу списание идет в тоннах, ну или в кг

Это че-то отрслевое нужно раскуривать...

(6)  посмотри УАТ(управление автотранспортом)
плотность указывается в заправках, в них ведётся пересчёт объёма в вес


если необходимо продавать ГСМ, то придётся доработать РТиУ аналогичным образом, т.е. нужна плотность по сменам или часам

в ТЧ уже есть количество(литры) и количество упаковок(кг), пересчёт через плотность

часов 15-20 пилить с плюшками

у компании только опт, покупатели чтобы не париться у себя пересчетом, возложили все на поставщика, первичка чтобы в литрах была. Розницы/смен/заправок - нет

(9) ну и ?

не понял вопрос ?

(11) ждёшь чего ?

(0) А в чем проблема-то?
Кладовщик же при отгрузке ореометром замеряет плотность и переводит тонны в литры
То есть приходуешь в тоннах, отпускаешь тоже в тоннах, при этом в принципе понятно, сколько в данном конкретном случае это же в литрах

(6) Пример цифр покажешь?
(13) Ареометр не даст 4 знаков после запятой.

Купили 1 тн АИ 95, цена например 50 000,00 Приход одна позиция - АИ 95 1 тонна 50 000,00,
Мы как оптовик ведем отчет в тоннах,
Покупатель захотел купить 500 литров (1/2 покупателей хотят в тоннах так же видеть документы, 1/2 - в литрах - под них и упражняемся).
На улице например +20, плотность например 720 кг./м3 (ну или 720 гм.в литре)
Итого списаться со склада должно 500литров*720гр= 0,360 тонны. Была 1 тонна в приходе, реализовали 0,36 тонны

после запятой в расчетах 4 знака

(13) всё наоборот, отгрузка в литрах =)

(14) нефтеденсиметр 3 знака выдаёт

(14) Даст, но не всякий. Даже на нефтебазах часто в третьей цифре уже косячат.
(13) Каждый отпуск никто мерять не будет.

(14) И что теперь, есть другие варианты?
— Как отвесить 215 грамм гречки?
— Взвесить весами 215 грамм и отпустить
— У меня весы так точно не меряют

(17) Не путай
Отгрузка не в литрах, а в тоннах, но нужное количество литров
То есть покупают 50 литров, но кладовщик отпускает 40 кг

ты это бензоколонке расскажи. Хотя есть комплексы, которые измеряют плотность практически постоянно, но стоят столько что многие АЗС не потянут их установку. А на нефтебазах такой проблемы нет от слова совсем. Там и секции бензовозов калиброванные и ареометры в наличии да и не примет вменяемый экспедитор без замера плотности топливо.
Смешнее всего когда у народа и учет в литрах. Реализации нет, а в объем в ёмкости меняется, и в сменных отчетах это отражается...

(15) Прикрутите цифровой термометр и дергайте его через конфу если поле в литрах не заполнено в документе.
Хотя можно обойтись https://yandex.ru/dev/weather/

(21) ещё раз
первичным является объём, всё остальное твоя привычка применять скрам на ровном месте =)

вопрос к сообществу кто в теме:
а почему (оптом, не на заправках) торгуют в литрах (которые меняются), вместо тонн, которые остаются прежними даже если литрах поменялся от внешних условий? чтобы удобнее коммуниздить было?

торгуют не в тоннах - потому что мерялка при продаже идет наливкой, литрами, а не взвешиванием транспорта?

(24) Первичным является вес, иначе все бы при закупке оптом ориентировались на погоду
Это для оптовика
А для розницы да, литры

(25)Оптом, даже мелким, торгуют в тоннах. Бензовозы калиброваны по секциям, при отпуске измеряют плотность. Бочки (жд цистерны) на заводах взвешивают, литры в ходу только на АЗС. Но там своих партизан полный лес. Начиная с калибровки емкостей, заканчивая подтоварной водой и т. п.

(27) тяжёлый случай
отпускают/измеряют объём, за редким исключением жд.цистерн
ни в трубопроводе, ни в стационарной емкости нет взвешивания
поэтому есть тарировочные таблицы объём+плотность->вес

расчёты и цены весовые

(29) У тебя совсем что ли туго с логикой?
Ну давай на пальцах

Опт оперирует тоннами, потому что купить за одну и ту же цену больше/меньше в зависимости от температуры — это достаточно накладно, странно и дико
Поэтому у оптовиков все в тоннах
Просто, блеать, потому, что в литрах нельзя вести учет, они каждый раз разные для разной температуры
А, значит, если вести учет в литрах, то не выполняется условие независимости от температуры
То есть, на пальцах, в регистре накопления будет +5т и -5т, а не +5л и -5л

Розница оперирует литрами, потому что бензобак на 40 литров, а не на 35 кг
И налить 40 литров легко, а отвесить 35 кг уже сложнее
При этом да, можно за одну и ту же цену за литр сегодня купить меньше кг, а завтра больше, только потому что температура скачет

При этом при отпуске из опта в розницу нужно как-то перевести тонны в литры
Для этого и используется ареометр, который измеряет плотность бензина в момент продажи
С помощью него мы понимаем, например, что конкретно сейчас при текущей температуре 40 литров — это 35 кг
В итоге оптовик у себя списывает 35 кг, а розничный покупатель получает 40 литров

Что тут сложного-то?

(30) А как оптовики закупают в тоннах? Как измеряют / проверяют это т.е.?

(31) Про такие детали не в курсе, но, видимо, покупают цистерну на 20 т, а не на 20000 л
Вес в тоннах-то не меняется

(30) Рома, ты для приличия хоть УАТ позырь

(31) Выглядит в самопальных вариантах у всех по-разному, но вот как вариант требования-накладной https://yadi.sk/i/mj17_kC5Bn3lsg
Как видишь, указываются килограммы, литры, температура и плотность
Потому что продают бензовоз в тоннах, а покупают баки автопарка в литрах

(33) Ладно, забей, ты прав

(34) Ты на АЗС хоть раз был? Видел чтобы при продаже плотность меряли? Технические средства измерения плотности в любой момент времени есть, но они достаточно дороги.
И ещё на закуску, нормы расхода всё же в литрах на 100 км пробега, а не в килограммах. Хотя в цилиндрах горят граммы и стехеометрия в ЭБУ настроена из расчета массы с поправкой на температуру внешней среды.

(36) Капец
Ладно, скажи что-нить про мой пример реальной ТН
Ты все врешь, нарисовал в фотошопе, например
Или да мало ли сумасшедших
Ну или да откуда я знаю, что это за говно

не понимаю зачем измерение плотности при продаже?
температура известна, графики плотности от температуры для каждой марки топлива условно постоянные.
математический расчет тривиален.
незначительные отклонения округлений/ошибок пересчета списываются/приходуются при инвентаризации регламентно.

(37) обычная ттн, видел и похуже оформленные. Но к ней надо бы ещё и торг-12. Как в бак машины будем килограммы отпускать?

(38) Какая температура известна? Воздуха на стене опреаторской? А нужна температура топлива! И для резервуара под землёй, и для контейнера под палящим солнцем она может легко отличаться на 10-20 градусов.

(40) что мешает тепературу топлива измерять?

(38) Не в курсе

(39) Это на внутренний отпуск

(41) Зачем, если нужна плотность?

(41) Каждому покупателю на АЗС?! Очереди представляешь? Всё из-за того чтобы у продавца шёл учет в килограммах... это фантастика

(43) И какой машине в бак лезет 8 т топлива. Проблема не в отпуске бензовозами, там все измерения тривиальны и оправданы по временным затратам. Проблема в отпуске через пистолет.

(44) к тебе вопросов нет.
(45) тут речь про оптовиков. у них каждый резервуар обязательно оборудован термометром.
в чем проблема?

(46) У тебя кроме АЗС больше ГСМ нигде не отпускают, верно?

(47) У оптовиков нет такой проблемы в принципе. Они в литрах не торгуют. смысла оборудовать каждый резервуар термометром нет никакого. Измерения проводят в специальном стакане, отбирая пробу из бензовоза или резервуара. Есть ещё комплексы типа "Струна", они показывают и температуру и плотность и взлив в резервуаре.

+(48) Мой пример ТН не с АЗС, если че

(48) Ну, почему же. Когда работал у нефтетрейдеров было всё (и опт жд, авто, труба и АЗС)

(47) проблем две:
резервуар нагревается не равномерно, солнце его так греет, а горючее оно таки жидкое и циркулирует
соответствие госту весьма приблизительное, у нас разные партии летнего дизеля замерзают при разных температурах

поэтому нефтеденсиметр и расходометр наши лучшие друзья

(51) И нигде не было тонн, я так понимаю?
То есть как переработали нефть в бензин, в литрах прикинули, так дальше в литрах до конечного потребителя и погнали?
Или все-таки изначально где-то было в тоннах, а на определенном этапе каким-то макаром перешло-таки в литры?
И, если-таки перешло, то, блеать, как?

(51) добавлю к этому собственные нефтебазы и АТМЗ

(53) Наеборот, везде всё было в тоннах и килограммах, несмотря на отпуск конечным покупателям в литрах.

(53) ты упёрто не понимаешь разницу между измерением, которое в литрах и учётом, который в тоннах ?
дальше регистра в 1С мозг не работает ?

(52) ну аппаратное решение проблемы всегда лучшее)
мне показалось у автора более простая задача которую он пытается и решить простыми методами )

Удивляют меня личности, которые, по их словам, с ГСМ спать ложатся и встают, их работодатель полстраны обеспечивает ГСМ, но при этом блеют что-то невнятное про то, как перевести тонны в литры
Рукалицо

(55) Рукалицо
И где тогда я что сказал не так, блеать?

(53) Подкину ещё кейс. Как-то освобождали резервуар на АЗС. На улице было за -30, расходомер показал что в калиброванную ёмкость залили больше почти на 1000 литров. Чуешь как сжимается на морозе бенз, прямо на глазах что называется.

(59) Всё не так!

(56) Я как раз понимаю, а вот ты по ходу упорно пытаешься развести какую-то пургу из ничего на ровном месте
Читай (30) что ли

(57) У автора все просто, он хочет при продаже 10 кг бензина напечатать в документах 7 литров
И, поскольку сегодня это 7 литров, а завтра 7.05 литра, то он и пытается понять, как бы это сделать
Решение простое, указывать в документе не только 10 кг для списания со склада, но и 7 литров для печати в документах

(62) Скажи, зачем в накладной из твоего примера были указаны литры. Ведь для учета достаточно тонн.

(62) зевая
я до кучи офицер запаса, ВУС начальник службы горючего мотострелкового полка

твой пиз.дёж по учет ГСМ забавляет

(63) Никогда он этого не сделает, а если сделает проблем огребёт в учете дофейхоа.

(60) И че и че? Это ты к чему написал?

(67) Чтобы не думали, что учет ГСМ так прост. Простым переводом по плотности задача не решается. Хотя точнее будет так: решается при условии проведения измерений при каждом отпуске и приёме ГСМ.

(64) Затем, что у ТН два экземпляра и тот, кто бензин получил, должен потом иметь подтверждающий документ, причем , говорящий о том, что он получил 100 литров, а не 20, 200 или 100 кг
И потом он эти литры либо расходует либо отпускает дальше
И если отпускает дальше, то вот тут уже может получиться, что получил он 100 литров, а выдал 98
Что в этом случае делает чувак с +/- двумя литрами, если честно, не в курсе

(64) Для учета у отпускающего достаточно тонн, да, а для получающего учет и отчетность уже в литрах

(65) Смотри не зевай слишком широко, челюсть заклинит

(69) Ты точно никода не принимал, и даже не видел как принимают топливо. Вот в твоей накладной написано что отправили бензовоз с 10500 л топлива. Пломбы не повреждены, открываем люк, а там на 5 см ниже калибровочной планки налито, и сколько литров принимать будем? или вёдрами прикажешь перемерять бензовоз?

(66) LOL
В смысле не сделает? У него ровно именно это и написано в (0) :))

А дальше, сливаем бензовоз с "недоливом" в емкость, измеряем взлив и в ёмкости на 100 л больше чем в накладной.

(68) Бинго!
Не думаю, что все и всегда достают из кармана ареометр при переводе тонн в литры, но да, идеальный случай, это отпустить литры, а через плотность посчитать вес в тоннах

(72)+(74) и это ещё малая часть "чудес" при учете топлива.

(72) >>Ты точно никода не принимал, и даже не видел как принимают топливо
Я и не утверждал этого, да
Ни разу не видел

>>Пломбы не повреждены, открываем люк, а там на 5 см ниже калибровочной планки налито, и сколько литров принимать будем?
А мы принимаем в литрах?
Я так понимаю
Если в тоннах, то нам на литры похрен, пока мы это не отпускаем в литрах куда-то
А если в литрах, то да, достаем ареометр и смотрим, нам привезли столько тонн, сколько получается по расчету или нет
Если же нам и привезли в литрах и мы принимаем в литрах, то тогда еще раз говорю, как можно контролировать литры, которые постоянно меняются?

(76) Ну так если все уже в литрах, то да, логично, что тут все уже плюс минус километр
Но ТС и я как бы про перевод тонн в литры, а ты про сорта кукурузы

>> Если в тоннах, то нам на литры похрен, пока мы это не отпускаем в литрах куда-то
Нам не это похрен всегда! Литры для справки мы можем написать любые, это будет проблемой индейцев.
>> А если в литрах, то да, достаем ареометр и смотрим, нам привезли столько тонн, сколько получается по расчету или нет
Пересчет теряет смысл. См (74).
>>Если же нам и привезли в литрах и мы принимаем в литрах, то тогда еще раз говорю, как можно контролировать литры, которые постоянно меняются?
После правильного ответа на этот вопрос учетная схема нарисуется сама.

(78) Ещё раз в опте нет озвученной проблемы, поскольку в "литрах" там никто не работает.

(79) Ответ на вопрос очень прост: пока можем учитывать в тоннах, учитываем в тоннах

(81) Ответ неправильный.

(80) А в (0) что-то про опт написано?
Там вроде четко написано: списываем со склада тонны, в накладную надо напечатать литры, как?

(82) Ok, давай правильный

(84) Не дам. Пусть каждый дрочит как умеет.

(85) А, ну вот, что и требовалось доказать
Тогда сосямба со своим мнением, которое ты не скажешь

а какова практическая погрешность когда вес в литры пересчитывают/обратно, ну например на типовой емкости какой-нить большой?

(87) Дело совсем не в погрешности пересчета, она считается по правилам определения погрешностей для косвенных измерений. Дело в физических свойствах самого товара.

(88) ок, мне чисто просто интересно про величину погрешности практическую.
"мне не надо два оклада, дайте мне ключи от склада" ;-)

(89) Заправлять личную машину заправщик может каждый день. Недостачу можно обнаружить разве что при наличии измерительных комплексов (температура, плотность, высота взлива), фиксрующих параметры в режиме реального времени.
В градуировочных таблицах в средней части резервуара, когда погрешность максимальна, ближайшие значения калибровки отличаются на десятки а иногда и больше чем на сотню литров. Зависит от размеров и формы резервуара.

эх. надо было в гсм идти, а не в 1С.. ;-)

(91) Ну, ведь ты же знаешь, что на жопу с закоулками есть хер с путеводителем.

(92) ;-)

(34) Ну выходит, что без взвешивания остается только верить или проверять объем + температуру

Массу ГСМ определят перемножением объема (по градуировочным таблицам) на плотность. Плотность измеряют регулярно и при каждой операции