Думаю поменять свой Опель на что-то типа нового джипа миллионов до двух с половиной
Хочется литра два, японца или европейца, наверное полный привод, ну и чтобы автомобиль не был уж совсем серым средством передвижения из точки А в точку Б
Кататься, как и раньше, будет жена
В основном по Москве, но бывают и поездки типа в Анапу
На данный момент среди вариантов лидирует красненькая Mazda CX5

Кто что скажет?

(410) Ну, пока не хотелось и не хочется
Да и некуда ездить
А так получил права и давай сразу, съезди в магазин, съезди за ребенком, туда, сюда
Оно мне надо? :))

(407) что умножать? ))

(408) если мы про новые авто, то ответ про правильных, мне кажется очевидным... правильные - это официалы..

> Но блин, неужели вам, ка мучжине, не хочется сесть за руль пепелаца?

Я одно время довольно много ездил, в том числе и на дальняк. От себя могу сказать что мне вот приятно часок другой покататься изредка, а ехать полдня, или каждый день куда-то ездить, по одним и тем же дорогам мало интересно. Кроме того - это ответственность!

(412) наплыв наркоманов шкоды был предсказуем. Вам  наверное места мало на ваших специализированных форумах?

(408) https://alteraauto.ru/ - естественно неправильный... разве не видно? ))

(412) Простите, не понял, в чем с ними проблема будет?

+418 запчасти к автомобилям поставляются даже после их снятия с производства, к тому же у нас в городе есть оф. дилер.

Или под видом новых продают не очень новые?

(418) Простите, не понял, что Вы про б/у? Ветка-то про новые. Шкода, как и весь VAG, надо покупать вдумчиво.

(418) новых ейти уже не бывает....

(421) хм... а тойоту с бмв, можно брать не смотря, да? )))

(420) там можно купить авто с ценниктом +20% от того что на сайте написано, да еще и кредит под 30% впарят и коврики из бентли..этож неофициалы левые

Понятно, спасибо! Знакомые спокойно ездят на разных шкодах, каких-то особых проблем с ними нет.

(425) У друга Йети 13 год декабрь. пробег 100. движок под замену. Немец, аккуратист, не гонял, все по регламенту. Как по таймеру - сотка и все. Но многим везет. А многие платят и предпочитают не жаловаться.
(423) Уел. Голова нужна всегда.

(426) Спасибо, учту!

(426) флаг вам...у меня хендай аванте, 210 000 пробега. Еще столько же проедет. 92 бензик не видел и замена масла каждые 10к. Удачи!

Новая машина была в салоне, а теперь она не в салоне и на ней жена ездит. А жены машины до хорошего не доведут. Посмотри какой у нее телефон - такой же станет и машина.

(410) Есть такие люди мужского пола, что им лучше за руль никогда не садиться. Либо выпьют и сразу дураки, либо трусливцы.)

(426) Потому что йети все турбинки и много моторчиков 1,2л ставили.. что просто ну.. как если бы такой был атмосферником- был бы хорош матизу.

(431) только он не атмосферник.

(423) смотреть надо все, на то глаза даны и мозг. Но есть автомобили, где используются старые традиционные решения - 20-летние атмосферники с распределенным впрыском, гидромеханические автоматы и т.д. Соответственно, там риск налететь на косяк меньше, даже если предыдущий водитель был не вполне аккуратен в сервисе, расходниках и езде. И есть производители, где используемые высокотехнологичные решения могли требовать от водителя меньше пофигизма в отношении машины. Например, тойотовский двигатель 2AR-FE достаточно спокойно переваривает 92 бензин, а какой-нибудь скайактив от мазды может при недостаточном октановом числе и огорчиться. Соответственно, надо обращать внимания на некоторые вещи больше.

(432) вот потому и дохнет быстро. Представь, как если бы лошадь все время лупили.. чтоб быстрее бежала.

(259) лучший выбор

Морду сразу в пленку!

(0) был выбор между CX5 bmw X1, wolswagen непомню, но что то из серии Х1.
Взял х1 со 192 л. с.,какие плюсы: динамика BMW есть, но не как в седане, расход по городу 10-12 л., есть режим eco pro расход 8 л. т., не понимаю как немцы умудрились добиться такой экономии для машины со 192 л.с., у мерса и ауди в этом же классе расход выше 12 л
У СХ5 расход 14-17 л. с. насколько знаю

(98) в Калининграде не собирают последние Х-сы, по крайне мере Х3, Х2, Х1

(438) главное ты это БМВ не рассказывай (ну разве что кроме Х2), а то, они не в курсе...

https://cars.bmw.ru/5f8accc3efebd400015c3770/
https://cars.bmw.ru/5f9cd4a284b0330001f327a0/
https://cars.bmw.ru/5ee1666693274c0001e71e64/
https://cars.bmw.ru/5f97de3a84b0330001f31c53/

ну а уж про Х5, Х6 и Х7 и говорить нечего..

(437) 10-12 л - обычный расход для любого 2.0 литрового автомобиля, что ауди, что мерс, что БМВ... плюс ауди и БМВ с этих 2,0 снимают побольше 190 л.с. ну и они все немцы, как не странно...
для Мазды кстати тоже 10-12....

зы. правильно пишется: Volkswagen

+440 ауди и мерс конечно снимают поболее 190

(441) ну и толку? Камеры на дорогах каждые 5 км. По городу вообще с десятка 4. Проходят времена быстрых скоростей...

(442) в целом на трассах 110 разрешено, 130-140 можно ехать, притормаживая перед радарами - мне хватает.
Не знаю, нафиг больше надо.

(443) очень много мест на М4, где стоит 70 и камера.

(442) так дело не в том, чтобы гнать 200, а чтобы при необходимости можно было обогнать комфортно. т.е. эта активная безопасность по сути.

(445) А подождать, потерпеть никак нельзя?
Обычному обывателю необходимо иметь хренову тучу лошадей, чтобы раз в неделю, или там месяц "комфортно" обогнать?

Или типа, водятел знает, что на каждом шагу еще ждет штраф с камеры, но ведь наступит момент, когда понадобится вся мощь 3-литрового мотора!!! Так что-ли?
В чем целесообразность?
Хрень - это все.
Именно полихачить и погонять некоторым хочется....

(447) не видел, чтобы на дешевых авто номера снимали. А вот Мерседесов и всяких "крутых" тачек без номеров уйма...нищеброды, штрафы заплатить не могут..

(448) плотность потока не особо позволяет погонять, даже на мощном авто, если про разумное время говорить.

(446)у меня однажды была ситуация, когда поворачивал налево и не увидел встречку, а движение уже начал- подождать не вариант. это все-равно что подушка безопасности. не обязательно ей пользоваться каждый день, главное быть уверенным, что когда понадобится, ты можешь на неё рассчитывать.

(212) Я 2 года на ES200 отъездил, брал новым, в прошлом году продал.
Дико непрактичная машина. Очень низкая, гигантские свесы спереди и сзади. И конечно 2л двигатель для нее очень мало. Хотя бы 2,5 надо, это минимум.

(446) Другу дали в подменную машину, https://www.drive2.ru/b/491790936334926146/

теперь 360 сил его уже не устаревают

(452) а что у него за тачка, что 360 л.с. едут сильно хуже ?
так то не особо бодро РРС в старой будке едет (хотя ему наверно в новой дали, она наверно ближе к 5)  , секунд 6 вроде, хотя внутри кажется, что пободрее.
вообще борзая машина, особенно раньше была.
пусть возьмёт х5м )))

(452)на такую машину поприличней номера поставить не получилось? "Свинячие" номера...

(446) Дурь не только для обгонов нужна, но и чтобы комфортно проползти по глине, снегу или песочку.  Хотя некоторые считают, что, живя в городе, покупать внедорожник, всё равно что месяц ходить в презервативе ради удачного вечера.

(455) Внедорожник, это Нива.

(456) Ну, да.. Только вот у неё в стоке нет ни одной межколёсной блокировки. Всех плюсов что база короткая.

(457) На бездоре любая машина ломаться будет, вопрос в цене и доступности запчастей.

(458) А причём здесь ломаться? До этого бездора ещё и доехать иногда надо, и желательно с комфортом.

(459) ну, у нас бездор уже в 5 км от городской черты...

Покатушки и в городе можно устроить, я в грязь суюсь только по необходимости. Рыбалка, грибы и т. п.

а я даже стараюсь не соваться, иногда, как сунешься, так и не высунешься, и сам весь в грязи и машина в грязи

Моей машинке грязь к лицу, тем более что чистую её вижу только после обслуживания или осмотров. Где на знакомой дороге лужу встречу, обязательно со всей дури наеду.

(463) Зачем такие приколы? Землей и солью спецом механизмы забивать, и по людям водой еще ляпать, пешеходам? Кроме того, в луже может быть невидимая яма или люк открытый или бревно. Я по лужам никогда не езжу.

(464) Ключевое слово "знакомой", и откуда соль в луже за городом. Да и в городе до недавнего времени у нас соль не сыпали. А на незнакомой дороге, если лужа подозрительная, так я ещё и пешочком выйду посмотреть и палкой в неё при необходимости потыкаю. Ибо езжу в большинстве случаев в одно рыло, и надеяться приходится только на самого себя.

(259) Поздравляем!

(453) видимо: "Я езжу на Mazda Premacy Хозяйка (до этого — KIA Ceed, Лада Приора Седан, Лада Гранта и Лада 2107)" )))

(442) толку достаточно много )))

(442) прямо в тему: "Как выяснили эксперты Авито Авто, в России по итогам III квартала 2020 года выросли продажи подержанных автомобилей мощностью свыше 250 л.с. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года такие автомобили в III квартале покупали на 21% чаще, а по сравнению с предыдущим кварталом — на 38%"

(469) а про общие продажи ничего не сказано за тот же период ?
вообще 50к налога на фоне повышения стоимости как авто так и обслуги становится всё меньше в % соотношении
зы я за кадиллу за 9 лет ничего не заплатил вроде ))), кроме штрафа за вождение без номеров

(469) Чечня растет по численности населения, растут и продажи. В Чечне самые низкие ставки транспортные ставки. Вот, табличка. Посмотрите как там шикарно... https://assistentus.ru/transportnyj-nalog/95-chechnya/

(470) общие продажи авто в РФ?
вот: По итогам 9 месяцев 2020 года объем российского авторынка составил почти 1,1 млн новых легковых автомобилей и LCV. Это на 14% меньше, чем за тот же период прошлого года. Но поскольку авторынок Италии за это время упал еще сильнее (-33% до 1,07 млн шт.), то России удалось обойти ее и занять промежуточное 11-е место (в 2019 году мы были на 12-м). Впрочем, и до ТОП-10 рукой подать – от Канады, которая на 10-м месте, мы отстаем менее чем на 60 тыс. машин. Падение у канадского авторынка (-24%) сильнее, чем у нашего, а до конца года еще три месяца.

(471) подняли же, 107 р это не так сильно от Московских 150 отличается
(472) не совсем то, там же сравнивали 3кв 20 с 3 кв 19 и с 2кв 20го

(473) ты про (469)? так это же по данным авито, б/у.... по новым такое вряд-ли кто-то кроме налоговой такое считает ))

(473) не сильно, не сильно...а как то 30%. Вполне прилично.

(471) при чем тут Чечня?! да и там не самые низкие, в Крыме еще ниже, ну и что?!

(475) 150 больше 107 на 40%....

(475) (477) я для себя решил, что этот фактор (налог) учитывать как один из основных не буду, хотя конечно к мощной бензиновой тачке и расход добавляется и продать налоговую сложнее и т д
зы скоро льготу заимею )))

(475) давай на примере
вот решил ты лексус взять rx 350 допустим
что ты 300(грубо , не помню сколько там 292 или 294 и считать легче 300) * 107 = 32 к готов платить в год , а 300*150= 45к уже точно нет ?

(479) на RX300 238л.с.

> Дурь не только для обгонов нужна, но и чтобы комфортно проползти по глине, снегу или песочку.

чтобы комфортно ехать по глине, снегу и песочку нужна не дурь, а большой дорожный просвет и низкое давление шин на покрытие.
считается, что у Камаза 5111 (самосвал) 240 л.с. при этом кроме своего веса он может еще везти на себе 10 тонн, и по глине, снегу и песку.

зачем лексусу столько же дури?

(481) Ну, и на каких оборотах у зажигалок дурь? И какой при этой дури крутящий момент на движителе? А чтобы прокрутить сдутые до 0,5..0,8 атм колеса, кои уже расплющились порядком мощность лишняя?

И большой просвет нужен скорее для камней и других неровностей чем для снега или песка. Хотя если под ездой по снегу принимать раскапывание колёсам до твёрдого, тогда просвет рулит. Но это не совсем езда по снегу.

(481) в данном случае, важен Крутящий момент. Есть такое понятие, низко оборотистые двигатели и высокооборотистые двигатели.
Так вот, у Камаза максимальный крутящий момент почти в 3 раза больше чем у Лексуса. При чем ,у Лексуса этот крутящий момент достигается при 5800 оборотов в минуту, а у Камаза при 2200. Поэтому, сравнение весьма некорректное.

(0) Поздравляю! Радует что одинесники могут себе позволить автомобили за такую цену. Есть на кого равняться тем, которые пока не могут.

(484) Крутящий момент не важен, если есть коробка переключения передач, которая теоретически может выдать любой крутящий момент который захочется. Единственное что она не может увеличить - это мощность. Поэтому самый важный показатель мотора - именно мощность. А крутящий момент и обороты нужно учитывать только на момент проектирования КПП.

(486) нуну...Мощность Трактора МТЗ 80, 80 лс. Мощность Ваз 2110 90 лс. Кто из них "накакает" тянуть полную телегу мусора?

Катался на Тесле Y на неделе, заряженная версия, вот у нее дури действительно много. Со светофора тапку в пол дал - головой об подголовник ударился с непривычки. В сиденье вжимает как в самолете при взлете. И другие ощущения тоже как в самолете, подташнивает при разгонах.

(487) Коробки передач у них разные, вес разный, рисунок протектора на шинах и размер колес разный, не? Нельзя сравнивать только мотор, без остальных влияющих факторов.

(489) понятно, дальнейшая дискуссия бессмысленная.

(490) Слив засчитан

(486)(487) вы оба немного правы. Математически важна именно мощность. Фактически максимальный момент,  точнее даже не сам момент а диапазон оборотов в котором он доступен, очень влияет на ощущения от вождения. И у одноклассников коробки не проектируют так, чтобы эту разницу компенсировать полностью.
А в (487) как раз пример того, что (специализированная) коробка может дать "новые" возможности.

(492) всё же у трактора не только коробка отличается, имхо и движок изначально спроектирован на другие характеристики и если поставить от ВАЗа в трактор, коробка не поможет

(493) да, безусловно для трактора выгоднее двигатель который может "тянуть" (давать нужный момент) начиная практически с холостого. И там другие эксплуатационные требования типа неприхотливости и надежности.
Но если говорить чисто про задачу "тянуть телегу", то она вполне решаема вазовским движком и правильно подобранным редуктором.

(493) Вполне можно поставить движок от жигулей на трактор, и он даст тот же крутящий момент на колесах при переделке коробки под него. Разница лишь в том, что у жигулей максимальная мощность достигается на более высоких оборотах чем у трактора, и движок от жигулей в тракторе будет постоянно работать на высоких оборотах чтобы тащить ту же самую телегу с мусором. Что даст ложное представление о том что движок от жигулей слабее чем движок от трактора, если человек будет судить по звуку и по оборотам. Наблюдающему будет казаться что движок от трактора напрягается гораздо меньше чем движок от жигулей, так как работает на пониженных оборотах, и будет казаться что у движка от трактора еще есть запас мощности если он раскрутится до более высоких оборотов, но на самом деле этого не произойдет из-за того что движок трактора не сможет раскрутиться до таких же оборотов, и при повышении оборотов его момент и мощность будут даже падать.
Так что мотор от жигулей вполне можно переставить, и ехать будет даже быстрее, так как мощность выше.

(493) коробкой в общем-то все решается. Дизель когда-то тоже считали совсем нелегковым мотором, а в СССР такое мнение просуществовало до самого его, СССР, конца - как я помню, там никто так и не сподобился спроектировать маленький дизельный мотор, ибо считалось, что оно "не надо".

(496) Тут даже и без отсылок в историю должно быть понятно что мощность решает. Достаточно понимать основы физики. Ну и механики. И теории машин и механизмов тоже не помешает. Как писал выше уважаемый Квас, момент преобразовать легко, а мощность нет.

о, боже...

(496) Не всё решается, а только локальная задача: здесь и сейчас тянуть телегу с заданной силой и скоростью. Только тракторный движок может это делать годами по 8-10 часов в сутки, а для жигулеского это будет эквивалентно пробегу 1000км/день и хватит  его хорошо если на полгода.

(496) по вашей стратегии, у нас бы был один двигатель, на камазы, на трактора, на машины, а надо, поменял коробку и вперед...
https://prnt.sc/vdk7wa

(499) Так мы и говорим про здесь и сейчас. Просто чел думает что у движка от жигулей не хватит силы ее тянуть. Про долговечность вопрос не стоял. Понятно что тракторный движок рассчитан чтобы пахать и пахать без остановки, а движок от жигулей рассчитан чтобы со светофора стартануть со шлейфом оставив позади мопед, а дальше ехать себе на крейсерской скорости чтобы не перегреть мотор и не порвать ремень.

(500) Я тебе уже писал чем отличается трактор от жиги? Поищи выше. У всего есть свое предназначение.

Трансмиссия тоже не всё решает. Приведу идиотский пример: моторчик для авиамоделей какого размера к нем потребуется коробка, чтобы провернуть колесо нагруженного КамАЗа. Сильно опасаюсь, что момент сопротивления такой трансмиссии и потери мощности в ней, не позволят это сделать.
Но для понимания езды по бездору нужно идти не от мощности движка, это как раз вопрос вторичный. А от моментов сопротивления на движителе через трансмиссии к движку. Сравните разницу по мощности для одних и тех же внедорожников с керосиновым двигателем и с зажигалкой. Подумайте зачем такая разница.

(503) Мы так то говорим о моторах одинаковой мощности, но разного крутящего момента. Моторчик от авиамодели тут вообще не в кассу, так как его мощность несопоставимо мала.
Но отвечая на твой вопрос, могу сказать, что каскад редукторов может решить эту задачу. Камаз будет двигаться, но очень медленно.

На счет моментов сопротивления ты задвинул ерунду. Хоть на дизельном, хоть на бензиновом внедорожнике, первичный вал коробки легко крутится рукой без всяких инструментов. Сопротивление в коробке очень незначительное по сравнению с моментом мотора, им вообще можно пренебречь.

(504) А же написал что пример немного идиотский. Но сначала всё равно решается силовое уравнение. Если момент сопротивления, приведённый к двигателю больше момента на валу двигателя, никто никуда ни с какой скоростью не поедет.
С внедорожниками разница в мощности нужна для обеспечения необходимого момента именно на низких оборотах.  У дизеля это есть по определению, а вот у зажигалки он сдвинут в область средних и высоких оборотов. Потому и решается вопрос за счет увеличения мощности самого движка. Ну, и уж совсем из теории, максимальная мощность у движка достигается часто на таких оборотах, которые в жизни редко используются.
И я не описАлся, когда написал про движитель, но ты прочитал так, как захотел.

а по теме, есть известное высказывание, которое приписывают разным людям из автомобилестроения: "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки."

(505) Объясняю еще раз, для тех кто в танке, даже используя твои простые слова чтобы было понятнее: Если момент сопротивления, приведённый к двигателю больше момента на валу двигателя, то нужно поставить дополнительный редуктор сразу после двигателя. И закроем тему.

И еще раз про внедорожники: Если требуемая мощность сдвинута в более высокие обороты, то просто меняется передаточное число в коробке, для достижения точно такого же выходного момента. Не важно какой мотор, дизельный или бензиновый, на колесах будет одинаковая мощность, и даже одинаковый момент при одинаковой скорости вращения. Все решает коробас.
Если максимальная мощность редко используется в жизни, значит не нужен тебе такой мощный мотор, покупай послабее.

(500) разговор был "можно" или "не можно" поставить. Поставить можно? Да. Ехать будет? Да. То что это может быть не вполне целесообразно по расходу, долговечности и ходовым характеристиками - это уже другая тема.

(509) (510) а вы упрямые)

(511) Просто мы не любим когда в интернете кто-то не прав.