Сейчас стоит ксенон не родной но у них выгорел отражетель , хочу менять фары на новые. Какие фары лучше ксенон или обычные + светодиодная лампа , би лед линзы не предлагать тк при сгорании би лед линзы нужно разбирать фару, это критично если ты в дороге.

(6) у тебя ford focus для американской версии или европейской?
американские версии авто в первую очередь отличаются оптикой и у американских версий - в худшую сторону

(4) у тебя ксенон также сгорит и надо всё разбирать

А у кого-то ксенон "горел"? Из всех знакомых только один раз жалобу слышал и то не на лампочку а на блок "розжига". И там попадалово на бабло было неплохое, но вроде обошлось гарантией.

(48) так то и лед тоже надежный если правильно стоит и охлаждается

(48) стандартные блоки розжига не особо дорогие, я менял на кадиллаке ещё -уже не помню сколько , но разумных денег стоило

У меня вопрос. Штатные фары со штатным светом. Обычный галоген H4 60/55W.
Ближний вообще никакой. Сзади если едет машина какая, от ее света больше чем от моих.
Как выйти из ситуации?
Может быть такое, что лампы малосветосильные?

(51) а свежие фары ? может они затёртые или ещё чего ?

(24) Можешь получить дальний в ответ :)

(34) Нет, тебя ни разу не слепили.

(36) А какая разница - мигает оно или нет? Спать мешает чтоли?

(50) на хабре была прикольная статья про кадиллак и светодиодные фары, которые стоят как чугунный мост и их буквлаьно нельзя починить
(51) авто то какое?
(53) оно очень сильно отвлекает, смотреть надо на дорогу и за движением, а не на чужие фары

(41) Бороться с нарушением закона незаконными методами? Не жалуйтесь потом, что в отделении полиции на бутылку сажают...

(52) Не свежие, царапки есть, но прозрачность не потеряли. Да и у нее с рождения такое.
(54) Chevrolet Cruze 1.6 2012 г.в.
Лампы менял на точно такие же все время, когда перегорало. Бывают галогенки но чуть мощнее?

(51) На некоторые фары взглянуть без слёз нельзя. Иногда настолько мутный пластик (без защиты от УФ), что и ламп не видно. Любителей полирнуть сие тоже касается, чем чаще полируют, тем хуже становится. По уму после полировки нужно в защитную плёнку с защитой от УФ закатывать.

(56) < Бывают галогенки но чуть мощнее?>
бывают но врятли поможет, зачастую тут проблема или в отражателе или в стекле

(56) Мощнее галогенки бывают, а уверены что фара рассчитана на желаемую мощность? Потемнеть может и отражатель и сам плафон поплавиться.

(56) а что всякие круз клубы говорят на эту тему ?

(54) Ни разу не отвлекает. По крайней мере если дистанцию соблюдать. Плюс ты знаешь, что впереди едет неисправное авто :)

(57) Боже, есть люди, которые готовы так заморачиваться с фарами?

(62) Видел у некоторых припаркованных машин  - там вообще какую-то цветную жидкость в фары заливают. Фиг знает, зачем.

(62) Есть, особенно если каждая больше 100 тыр стоит, а хочется качественный и сильный свет по всем правилам.

(61) <Ни разу не отвлекает.>
тебя не отвлекает, а меня отвлекает, также как включенные задние противотуманки например и сварка в фарах
(62) чтобы в пленку закатать? конечно есть, я точно закатаю когда наконецто поставлю туда лед (американский свет это кабздец, у меня сзадиедущее авто освещает мне дорогу лучше чем мои фары, я 10 лет пострадал, сейчас думаю плюнуть и сделать)
(63) это ты из какого года пишешь? я в 90 году такое видел в последний раз

(65) У тебя случаем и чехлы в машине?)

(65) "я в 90 году такое видел в последний раз" - Да у меня во дворе пара-тройка таких стоит. Каждый день их вижу.

(66) у меня кожанный салон, зачем чехлы?

а фары мне каждый год полировать надо иначе они мутнеют, у одной фары уже толщина пластика такая что еще пару раз и дырка будет

(57) Вроде вообще любые пленки на фарах запрещены сейчас.

(59) Ну я не хочу прям в 2 раза мощнее. Мне бы чутка добавить света.
(60) Да хз что говорят. Эта проблема мной не гуглилась, т.к. просто не заморачивался. Но тут вспомнил :) Пошел гуглить

(67) Может просто вода просочилась? Это как же нужно не любить себя, чтобы так издеваться над машиной. Впрочем, машина существо бессловесное, вряд ли обматерит.

(68) Не...У меня был кожаный салон. Ну его нахрен. Или машину не глушить, или в тенек ставить, который фиг где найдешь. Покупал последнюю машину именно с тканью.

(71) (67) это чтоль?
https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/2746730/pub_617fdcc1f776213448018e57_617fdec336fb7074349a7a30/scale_1200

(71) Не, именно что-то залито примерно до половины фары. У одного тёмно-синяя жидкость, у другого видел жёлтую.

(69) Пока да, но увидеть её и устранить проблем нет.

(73) Да, что-то типа такого. Но видел и больше залито - почти до половины фары.

(72) зато собаку/ребенка не страшно пустить, или упасибоже укачает кого до последствий, тряпочкой протер и всё, а стряпкой - пипец
(76) ну странно что ты этого не знаешь, ты же старше меня

в фару в СССР заливали тормозуху чтобы не ржавел отражатель, сейчас это делают - типа закос под старину

(71) в 80-ые годы наши заливали тормазуху. она считалось что она впитывает воду и предотвращает запотевание. ну и от перегрева и взрыва немного сохраняет. Вещь конечно сомнительная, ну возможно кто то по заветам дедов так до сих пор делает

(78) <она считалось что она впитывает воду >
а она и впитывает, тормозуха очень гигроскопична

(72) Здря, кожаный салон — это вещь! Не нужно заморачиваться с чисткой, водичка мыльная и тряпочка практически при любых загрязнениях. Я даже забродное снаряжение не снимаю, если нужно переехать вдоль реки. Потом кондиционер для кожи и алга, как из салона. Перфорация и кондей быстренько охлаждают даже черный салон

(78) Но наверняка портила отражатель не хуже воды.

(77) "ну странно что ты этого не знаешь, ты же старше меня" - Как раз в советские времена ни разу такого не встречал, хотя у многих знакомых были машины. А тут такое попалось прямо во дворе - вот и обратил внимание.

(82) мне в 90 году было 5-6 лет, я отлично помню тормозуху в фарах почти всех грузовиков и автобусов и помню как родителей спрашивал что это такое

(83) В 90-е работал автослесарем в автобусной колонне, ни у кого такой херни не видел. Впрочем и тормозуху тогда выдавали чуть ли не по граммам.

(83) Может, не во всех регионах такая мода была? На автобусах и грузовиках точно такого никогда не было.

(80) Когда у нас летом температура на солнце 40 градусов, на кожаные сиденья в машине не особо хочется садиться.

(86) Знакомо. У меня в любимом месте машина как раз мордой на юг стоит. Градусник и под 60 показывает иногда, но пока собираешься кондей справляется с температурой. на самый край можно тряпку на время стоянки кинуть на сиденье. Но на мой взгляд это лишнее. Плюсов от кожи куда больше чем минусов.

(51) Я посоветовал бы проверить напряжение на лампах. Даже 0,5 В существенно влияют на яркость галогеновых ламп.

(65) Просто не надо к ним так близко приближаться :)

(78) Если ехать по неровной дороге, лампа рванет от попадания капель жидкости на колбу...

(87) ну каждому свое, но больше никогда себе кожаный салон не куплю.

(80) А в перфорацию загрязнения не забиваются?

(90) Если только самые мелкие. У меня цвет чёрный, так что особо не видно. Но зёппа не потеет даже если ехать несколько часов.

(90) А химчистку для кого придумали? Аккурат в октябре или конце сентября делаю каждый год.
Также не понимаю товарищей, которые суют для каких то неведомых целей чехлы.

(88) ну я на ламповом заводе смотрел как галогенки делают, там вроде бы колба из кварцевого стекла, ну т.е. жуткостей не боится?

(93) кстати, мощные лампы на пицот и тыщу ватт для прожекторов тоже колба из кварца. этожж неспроста

(91) Да вопрос не в видно/не видно, а то же молоко, например, или детская неожиданность попадет внутрь - как их оттуда убрать?

(93) Во-первых, в советских авто зачастую были обычные лампы. Во-вторых, когда холодная капля попадает на нагретое до 200-300 градусов стекло - оно, может, и не рванет сразу. Но трещины-то появятся. Плюс там еще и не вода, а спирт - тот, глядишь, и загореться может.

(95) Перфорация достаточно мелкая, если надолго вопрос не подвешивать ничего не просочится

(95) в современной тормозухе не спирт, а полиэтиленгликоль (до dot-4 включительно)
это а советской БСК помоему масло с бутанолом

(85) да, скорее всего

(95) ну я про галогенки писал, т.к. они в авто уже считаются "высокоинтенсивными" источниками света

википедики пишут, что даже иллюминаторы делают для космоса

Для кварцевого стекла характерна высокая термическая стойкость, коэффициент линейного термического расширения менее 1⋅10−6 К−1 (в диапазоне температур от 20 до 1400 °C).

"Замечательным свойством кварцевого стекла, благодаря которому оно привлекло к себе внимание не только специалистов, но и широкой публики, является его нечувствительность к резким изменениям температуры.

Это свойство становится еще более разительным, если сравнивать поведение кварцевого стекла с поведением совершенно тождественного по внешнему виду стекла обыкновенного. Всем прекрасно известно, с какой легкостью последнее трескается при внезапных изменениях температуры даже в небольших пределах, каких-нибудь 100°. Достаточно малейшей неравномерности в нагревании обычного стекла, чтобы последовали самые плачевные результаты.

Вполне естественно и оправдано поэтому удивление, с каким обыкновенно в первый раз наблюдают за рискованными термическими опытами, проделываемыми над химической посудой из кварцевого стекла. Ее можно без всякой опаски нагревать до красного каления, а затем бросать в воду или поливать холодной водой. Ее можно спокойно ставить на накаленную докрасна плиту или без всякой сетки греть на голом огне. Результаты всегда одни и те же, никогда ни одной трещины.

Данное преимущество кварцевого стекла объясняется низким (и почти не изменяющийся с температурой) коэффициентом термического расширения, который примерно в 15-20 раз меньше КТР обычного стекла. Именно благодаря этому изделия из кварцевого стекла переносят без растрескивания весьма резкие изменения температуры.

Например, кварцевые трубы диаметром 10—30 мм выдерживают многократное нагревание до 800—900 °С и охлаждение в воде. Брусья из кварцевого стекла, охлаждаемые с одной стороны, сохраняют на противоположной стороне температуру 1500 °С и потому используются в качестве огнеупоров. Тонкостенные изделия из кварцевого стекла выдерживают резкое охлаждение на воздухе от температуры выше 1300 °С и потому с успехом используются для высокоинтенсивных источников света."

(56) м.б. https://www.autonews.ru/news/62e0fe559a79472f8faa5c2d поможет

(87) кожа это атмосфера :)

про кожу забавно,
очень много слышал мнений что
1) кондей не нужен, у нас лето 3 месяца в году
2) кожа не нужна - на солнце ж..па пригорает

как 1+2 вообще сочетаются в голове - понять не могу, жару +50 в 2 месяца в салоне терпеть типа норм, а теже +50 на ж*пе уже не норм

(102) ездил как-то по Москве летом пассажЫром без кондея в авто. ну так то в тени +35 было, открытые окна не очень помогали, т.к. пробки

(103) и да, салон был кожаный :)

кондей не работал, т.к. прохудился, а трубки для ремонта можно было на разборках искать, т.к. иномарка несвежая была

(102) Кондей нужен не только в жару, но и в дождь до самых морозов включён по умолчанию.

(105) Есть же осушители, зачем кондей гонять

(106) Не знаю что подразумеваешь под осушителем в машине, кондиционированный воздух сухой по способу получения. На крутилке стоит 22 градуса и зимой и летом.

Родные лампы нормально светят есть фирменные +20-30% светят чуть ярче но ходят меньше. Те которые мощнее без и изменения срока службы имеют более длинную нить накала которая уже не в фокусе лампы. Как итог света почти не прибавляет + светит куда попало. Есть производители которые на проводке экономят в итоге к лампе приходит на пару воль ниже чем в бортовой сети. Прямой толстый провод от аккумулятора на дополнительное реле, а реле управлять через штатную проводку. Можно самому собрать или на рынке, в магазине готовый комплект взять. По хорошему поменять провода в штатной проводке на провод большего сечения, но это слишком муторно обычно. Предварительно замерить напряжения на лампе и на аккумуляторе если разница в 0,5В то нет смысла заморачиваться если больше эффект будет заметный.
Вымыть фары перед поездкой, зачастую дает +10-50% света без всякого колхоза и материальных затрат.

(108) плюс полирнуть, заменить

От китайского биксенона у меня как то фара загорелась, хорошо успел заметить и потушить после этого весь колхоз идет лесом. Лучше лишний раз остановиться и фары вымыть если нет на фарах обывателя и щёток.

(109) ХЗ сколько и где нужно ездить чтобы фары пришлось полировать. Если до этого дошло, пора машину менять и свет в этой машине меньшая из проблем.

(111) Из практики примерно 7 лет, левая фара стала светить заметно хуже правой. Пескоструй и грязь со встречки сделали своё грязное дело.

(112) Если есть предпосылки, что фара склонна к замутнению при покупки клеишь на нее пленку, раз в 3-4 года меняешь ее. Профилактика гораздо эффективнее последующего лечения.

(113) Примерно так и поступил. После 7 лет отполировали и "забронировали", насколько хватит будем посмотреть.

(111) они же пластиковые, за 3-5 лет уже заметная муть появляется, а 7 лет это уже реально надо чтото делать, а то мало того что темно но и встречку слепить начинает такая фара

эх вспоминаю фары жигулей (5/7) стекло, большие, светили изумительно

(102) да ничего тут изумительного нет, но повторюсь, кожа для нашего климата это треш еще тот, а кидать под задницу какие то накидки, подстилки и прочий колхоз, то тогда пропадает сама суть кожаного салона.

+ Это как купить автомобиль и купить в него чехлы. Вообще не понимаю этого колхозного подхода.

(111) Ну 50к, ща буду весной менять лобашь, фары под вопросом

(119) 50 тыс проехал и фары уже полировать? Это че за Феррари?

(120) Фары нет, лобашь царапанный, у меня цена вопроса смены лобаша была в районе 15к

сегодня ехал, фонари расплываются, как раз подумал в мае заменить лобаш

(121) ну, у жены на машине тоже лобовуху менять надо. 60 тыс проехала.

А мне с лобовыми везёт, уже раз 6 менял по каске. Угол нехороший думается, если чуть больше нормы камешек долетает, так обязательно скол или трещина.

(124) У меня дружбан меняет 1-2 раза лобаш за зиму, так что тут поделаешь ;-)

(125) Зато всегда свежее и без царапин.

(125) на своей машине проехал 180 тыс и только тогда камень трещину пустил...тут как повезет походу.

(127) Там рендж ровер, лобовое это расходник

А при любом сколе оно меняется

(128) Чет сейчас модная машина стала, смотрю прям многие накупили. Что в ней такого прям есть?

(128) Тоже крутой угол и достаточно высоко стоит. Мелочь не долетает, только серьёзные булыжники. В крайний раз с перепелиное яйцо камень прилетел, сначала скол, а наутро трещина поползла.

(130) Так если убрать дорогое обслуживание, то очень универсальная машина

и по трассе притопить и по говнам полазить

(133) Практика показала, что универсальных машин не бывает. Даже тот же Крузак, что по трассе полное гамно, что по грязи.

(128) мама ? 5.0 sc?

(135) мама, твинтурбодизель

(136) 4.4. или 3.6? это  3 поколение ещё ?

(136) только где ездить то на этих всех твиндизелях? У нас очередные столбы для камер закопали, так понимаю, есть установка на доведение камер до 1 штуки на 5 км дороги. Только если номера снимать.

(136) 3-е

(139) доволен? долго думал себе такой брать
где обслуживаешь?

(140) У дружбана, он доволен, но будет брать посвежее. спец сервис по лендловер в Сколково

(140) к нам приезжай в алтушку ))

(0) лучше те, которые поставил производитель ))

(142) у вас думаю разорят

(144) + ну и рейнджп нет же у меня
Надо грм менять на хс70, но думаю а клубе сервисе будет ок