http://mchs.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/96526.htm
На месте ЧС ведутся подготовительные работы по развороту судна на грунте на ровный киль. На данный момент в кормовой части подготовительные работы полностью завершены: закреплены стропы и заведены подушки в случае выкренивания судна. Осталось завести подушки в носовой части судна, спрямляющие стропы уже заведены.

Непосредственно к проведению работ по подъему судна привлечено 77 человек, из них 49 водолазов. К работам также привлечено 19 судов и 198 человек. За прошедшие сутки в рамках подготовительных работ к поднятию затонувшей «Булгарии» водолазами выполнено 64 погружения, отработано 59 часов. С начала работ выполнено 617 погружений, отработано 909 часов.

Общая численность группировки сил и средств, задействованных на проведении работ по ликвидации последствий ЧС составляет 834 человека, в том числе от  МЧС 242 сотрудника, 57 водолазов, 197 единиц техники (57 от МЧС), 17 воздушных средств, 3 дельтаплана, 23 речных судна.


Лично я читаю http://mchs.tatarstan.ru/, вижу размах спасательной операции, можно примерно прикинуть сколько бабла из бюджета на это все уходит, плюс компенсации семьям погибших, плюс, естественно, искалеченные людские судьбы. А ведь все это бабло можно было вложить в систему безопасности речных перевозок, в ужесточение контроля за речными судами, модернизацию речного флота. Деньги бы ушли - сопоставимые. И люди остались бы - живы.

(247) А чего по старинке, но надежно, не стали поднимать на понтонах. Нет надо на пределе грузоподъемности кранами поднимать... Отрапортовали наверное, что за день поднимут...

(249) теме уже шестой день пошел... Вот и прикидываем писюн к носу...

(249)
А в совке такого не было!!

(251) не было. согласен. комсомольца со дна Баренцева подняли на раз-два. один второй отсек на дне бросили.

+252. простите, не Баренцева, а Норвежского!!!

(251) Дураки были всегда.

"Главное задача теперь – поднять «Булгарию» на поверхность, как только появится верхняя палуба – нужно хотя бы метр или полтора – водолазы начнут заваривать иллюминаторы или возможные пробоины. Эта процедура займет порядка десяти часов, следом откачают воду, и затонувший теплоход всплывет уже самостоятельно.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/6406923/?frommail=1

"Работы возобновились в субботу с наступлением рассвета. Накануне удалось поднять теплоход до верхней палубы. А уже в ближайшие часы водолазы заварят оставшиеся 15 иллюминаторов и из судна начнут откачивать воду.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/6408042/?frommail=1

(249) А как суда понтонами поднимают?

спускают два понтона под воду ... с разных боротов ... соединяют их канатами ... так что-бы канаты проходили под судном ... в понтоны закачивают воздух

(249) Видимо с тобой забыли проконсультироваться.

(258) это наверно медленно?

(260) ИМХО слабореализуемо для посудины которая может переломится в любой момент. Кранами все таки дозировать усилия проще. да и понтоны готовить нужно

(245)Ну да. Поднял веки и прозрел

(261) Терзают смутные сомнения, что быстрее переломится современный корабль, только что спущенный на воду. А не советских времен постройки. Пусть даже такой древний.

(263)Может быть и так

"Подрывали старый дом- динамита грянул гром
Не взорвался старый дом. Новый рухнул за углом.

Все не читал , но зачем ее поднимать с дна ? ну утонула и ладно ,ей сколько лет то .другие стоят ржавеют ее ровесницы.
ст олько бабок угрохать на подьем  рискуют жизнями  теперь других, какой смысл ее поднимать ? или там ценный груз

(265)Попробовать разобраться с причиной аварии.  Это важно на самом деле

(266) Конкретная причина, скорее всего будет определена, ну там ремонт воврем яне сделали, стойки подгнили или еще что. глобальную причину (тотальная власть денег)- никто озвучивать не будет...

(267)А чо ее озвучивать? Все и так знают

я не знаю...

Причина аварии и так понятно. Редкое сочетание неблагоприятных погодных условий и человеческой безалаберности.

Редкое в смысле что все так наложилось в один промежуток времени очень "удачнор".

(270)Я смотрела видео прибытия "Арабеллы". На воде была небольшая рябь. Уж всяко разно не шторм.

Хм, на Волге может тупо шквал налететь. Я на Волге 15 лет отдыхал на турбазе, там синоптики говорят одно, а у нас другое, там своеобразная аэродинамическая труба над Волгой проходит. Погода меняется постоянно.

(273)Возможно, ты и прав. Короче, вскрытие покажет

какой нафих шквал ... там же очевидцы были ... как я понял просто тупо завалилась на бок

короче цирк

(275) Я в том смысле что погода меняется достаточно резко. Порыв ветра, плюс корабль неправильно развернули из за отключившегося двигателя, тут же небольшая волна захлестнула иллюминаторы, а такой посудине много и не надо, набрала чуть воды и утонула как ведро которое наклонили.

ну вот поднимут ... установят ... и далее в регламенте напишут ... как делать нельзя

(273)
Я сам с Волги. Кто говорит что Волга притягивает дожди, кто наоборот оттягивает.
Лет 10 назад написал письмо с таким вопросом в gismeteo.ru. М не ответили что Волга как водоем не представляет собой что-то в синоптическом масштабе, а следовательно на погоду локально не влияет.

(265) могу ошибаться в цифре, но там вроде в баках полторы тонны топлива. Если это выльется в Волгу, будет очень плохо.

Ну и окончательный диагноз поставить, само собой

(279)звездят как троцкие ... как только на капчике сделали водохранилище погода сразу изменилась

"Специалисты начали транспортировку затонувшего теплохода «Булгарии» на мелководье в Кирельский затон, сообщил официальный представитель оперативного штаба по подъему судна Тимур Хикматов.
«Началась транспортировка судна. Скорость движения — три километра в час», — сказал Хикматов.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/6409906/?frommail=1

стало быть сейчас мимо поволкут

(283) Сними на видео и ссылку сюда.

(284) А смысл?
Чего там снимать-то? Понтоны?

(281) Ну да, научный факт! Эта лужа не могла не повлиять на какой-ни будь циклон диаметром полторы-две тысячи километров!

(279) Я про погоду непосредственно на самой Волге и на берегах. Во всяком случае, погода на Волге весьма изменчивая.

ну наконец то дотащили.
теперь поднимут, подлатают и будут опять туристов возить...

(287) Погоды "на самой Волге" не бывает. Погода в северном полушарии формируется в основном западным переносом воздушных масс и циклонами. Диаметр циклона - от нескольких сотен км до 2—3 тысяч км. Для этой воздушной массы всяческие лужи просто незаметны.

(289) Это все верно. Но в пределах самой реки возможны погодные аномалии.

(288) Ее распилят на металлолом вроде. В любом случае, "экстремалов" готовых на этом корыте кататься много не найдешь.

(291) Так стопицот других таких же корыт полно

(290)Эти погодные аномалии субъективны, просто относительно большое пространство доступно для обзора. Ну и волны в полметра высотой уже кажутся штормом.

Вчера на Москве через Волгу катался. Вполне нормальное корыто, вполне цивилизованно все выглядит, на палубе спасательные круги стопкой лежат.

(293) Вполне возможно. Но к примеру, у нас такая примета была, что если солнце в тучи садится (там где я отдыхал, оно садилось против течения Волги) - на следующий день приносило дождь.

(294) А они там не приклеены случаем?

вповалку друг на друге лежали, не проверял.

(295)у нас тоже приметы есть, кто говорит что Волга дожди притягивает, кто наоборот - оттягивает.
Вот тебе и приметы

> вповалку друг на друге лежали,

Кто именно? Команда, пассажиры или спасательные круги? ;)

ОФФ: В Турции затонул теплоход с 200 пассажирами на борту
К счастью, никто из них ни при столкновении и эвакуации не пострадал.

http://www.aif.ru/society/news/90214

http://www.lenta.ru/news/2011/08/05/bulgaria/
"Следственный комитет РФ обнародовал список причин, которые привели к крушению теплохода "Булгария". По версии следователей, это неисправности двигателя, систем радиооповещения, недостаток средств спасения, а также перегрузка - вместо 156 человек на борту находился 201 человек. "

(301) это новость?

(301) Отремонтировать движок, укомплектовать средствами спасения и хоть завтра - в рейс. Ведь всё остальное у нас в речном судоходстве на высоте!

(302)Для меня - да. Не хватает спасательных средсв и молчит радио - судно идет ко дну.

Ушла думать

А что тут думать, тут плавать надо.

(301) тоннаж какой у "Булгарии"? что для нее лишние 50 * 80 = 4 000 кг??? имхо - бред полный ....

Любое судно при стечении определенных обстоятельств может утонуть.

Зачем нужны дельтапланы???
Или это вопрос к квалификации журналистов: слова путают?

(304) это давно уже говорили.
то что не хватало плавсредств и радио молчало - это всего лишь тяжесть итоговых последствий. причина в двигателе

(306) большое кол-во народа это не только туши, это переполненные баки со сточными водлами от чего крен, затрудненность оповещения и спасения

(306) 4 тонны для такого тазика в не нужном месте да в шторм это уже причина.

вообще имхо проблема с двигателями. он обесточен был полностью

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-354538-section_id-17.html
Ространснадзор назвал причины гибели "Булгарии"

Компания «АргоРечТур» была оштрафована на 50 тысяч рублей за оказание туристических услуг без лицензии.

PS Закон суров, но это закон!

(304) Тоже испугался, неужели поломка радио может утопить корабль...(у мну в тазике радио совсем нету)  оказалось это не работники СК РФ альтернативно одаренные, а журнашлюги переврали:

"Эксперты Ространснадзора пришли к выводу, что причиной крушения теплохода "Булгария" в Татарстане стало нарушение правил безопасности и низкая квалификация экипажа
...
непосредственной причиной крушения специалисты сочли поступление на борт воды через открытые иллюминаторы. Судно накренилось на правый борт, в результате в иллюминаторы за одну минуту залилось 50 тонн воды. После этого крен усилился, и вскоре судно затонуло".
http://lenta.ru/news/2011/08/15/reason/

Короче, причина в рас(3,14)здяйстве экипажа, по дешевке нанятого "эффективными менеджерами".

(313)+ А нет! Не сбылась моя надежда, следователями все-таки гениальные люди работают:  

"По предварительной версии, крушение вызвано ... неисправностью ... систем радиооповещения"
http://www.sledcom.ru/actual/63329/

Срочно иду покупать новую магнитолу в автомобиль :)

(312) "Компания «АргоРечТур» была оштрафована на 50 тысяч рублей за оказание туристических услуг без лицензии. "
Нда. Страшное наказание. Владельцам теперь на сухом пайке несколько лет сидеть...
Когда у нас уже за подобные происшествия ответственность в десятках миллионах измерялась хотя бы. Чтобы гаду до конца дней отрабатывать.

(313) То, о чем я говорил в первый же день...

(314) Да не боись! От неисправности радио только корабли тонут, по автомобилям комиссия ничего не нашла. Так что с покупкой можешь не торопиться.

50 тонн воды за минуту, почти по кубику за секунду. Нехилый напор, однако.

(314) Хотя хз... может быть следаки и правы, например капитан приказал матросам задраить иллюминаторы через матюгальник, а в нем батарейки сели... короче, все на мертвого кэпа сейчас валить будут.

(317) Теоритически может случиться что по радио сообщат о надвигающемся торнадо или падении метеорита, а я не услышу :(

(319) А он типа не виновный такой?

(316)после саяно-шушенской гэс кто то ожидал, что то другого?

99% всех катастроф от нищего технического состояния, недопустимого для 21 века
даже никакой связи при обесточении ((
а проект судна который может затонуть через поступление воды в иллюминаторы сразу втопку

(322) а может от человеческого фактора?

(323) нет именно от тех.состояния - защита от дурака должна быть везде!
вплоть до того что если автотест при старте транспортное средство не проходит - моторы не запускаются итд

(322) Вообще то корабли с этими иллюминаторами 50 лет плавали. А вот перечень нарушений на Булгарии впечатляет. До кучи, оказывается Булгария плавала с дырками в днище!

(323) Фактор установлен, осталось найти человека.

(324) и как защита от дурака помогла бы от последних авиакатастроф? к примеру.

+ 327 когда тот, кто принимает решение все равно тупо пытается сесть в тумане даже если знает что аэродром не оборудован?
Как защитить от командира самолета, который сажает ребенка в кресло пилота? и т.д. и т.п.

выводы Ространснадзора

Комиссия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта накануне завершила расследование крушения теплохода "Булгария", затонувшего 10 июля 2011г. в Куйбышевском водохранилище. Согласно отчету Ространснадзора, прогулочное судно погубила "совокупность факторов", однако выяснилось, что корабль пошел ко дну после того, как его капитан предпринял в шторм опасный маневр.

Специалисты Ространснадзора пришли к выводу, что "Булгария" была выпущена в плавание с неработающим левым главным дизель-генератором и с четырьмя пробоинами в корпусе, а также с незадраенными иллюминаторами. В отчете указывается на "низкую квалификацию и недисциплинированность членов экипажа судна".

"Непосредственной причиной затопления судна явилось существенное снижение его остойчивости в штормовых условиях в результате попадания забортной воды в помещения судна через открытые бортовые иллюминаторы и образования свободной поверхности воды в отсеках ниже главной палубы", - говорится в сообщении ведомства.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/special/bulgaria/16/08/2011/610640.shtml

(328) система автопосадки с лазерным наведением
система телетрансляции из кабины на землю-)
короче подключи фантазию - всё возможно реализовать

(330) бред то какой.

(331) это не бред -это техника 21 века, а не серп и кувалда)
конечно деньги нужны значительные на всё, это вам не нефть и газ раздаривать всем

(332) ну так строй за свои деньги, кто тебе мешает то?

(333) мешает мой рабатадатель
падет и тонет одно хламьё

(332) никакая техника 21 века особенно лазерные системы посадки в туман не работают. Запрещено сидится в туман если он сильный. Все это фигня и только усилит самоуверенность наших людей.

(335) если запрещено садится дак и должна быть система запрета на посадку! нефиг делать даже попытки
а нет систем от нищеты и воровства
чем богаче страна, тем меньше аварий

Сейчас с коллегой спор вышел.
Он считает, что вины капитана нет, виноват только судовладелец.
Я же считаю что окончательная вина на капитане, который вышел в рейс на заведомо неисправном судне, с перегрузом.

Существуют ли вообще какие-нибудь правила судовождения, распределяющие ответственность?

(337) капитан отвечает за все. как и командир самолета. От его решений зависит жизнь пассажиров. Отказаться лететь или идти на неисправном самолете / корабле его право и обязанность.

Тут как-то по тв было интервью какого-то родственника или друга капитана. Он говорил о том, что капитан дав в долг хозяйке судна 500 т.р. и та никак не отдавала. т.е. он был заинтересован в том чтобы этот корабль плавал.

(336) Вы согласны заплатить за авиабилет в три раза дороже относительно нынешнего тарифа?

(337) Виноват капитан.

(338) (339) да и я так считаю.
просто хочу найти какие нибудь правила или регламенты, четко распределяющие ответственности. Вроде что то нагуглил в Гаранте, сижу читаю

(339) >> Вы согласны заплатить за авиабилет в три раза дороже относительно нынешнего тарифа?

насчет тарифов спорно...

почему-то цены на авиаперелеты в ихних европах зачастую ниже российских. Уровень сервиса при этом выше, аварийность - ниже.

Перелет из Хельсинки в Барселону через Франкфурт обойдётся чуть ли не в 2 раза дешевле, чем аналогичный перелёт из Питера даже прямой. Друзья так летали - до Хельсинки из Питера своим ходом на авто, охраняемая стоянка авто на 2 недели - копейки по сравнению с нашими ценами. Экономия даже с учетом затрат на бензин и стоянку в Хельсинки была ощутимой.

http://www.utro.ru/news/2011/08/16/992561.shtml
"Два сотрудника Ространснадзора задержаны в рамках дела по факту крушения "Булгарии". Об этом сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин."

задержал бы не двух, а всех... и вломил бы...

(340) Кодекс торгового мореплавания РФ

(341) Вы предлагаете принять комплекс дополнительных технических мер, которые стоят денег. Кто оплатит банкет? Безотносительно, что где-то там что-то дешевле.

(345) Во-первых, не я предлагаю. Но вобщем-то согласен, что  комплекс дополнительных технических мер принять следовало бы.

Во-вторых, есть подозрение, что очень многие перевозчики озабочены больше переносом прибыли в собственные карманы, чем вложением хотя бы даже необходимого минимума этой прибыли в обслуживание (хотя бы), модернизацию и переоснащение технических средств, обеспечивающих безопасность транспортных средств. Уже не раз тёрли о том, что многие судовладельцы и хозяева авиакомпаний тупо выдавливают все последние ресурсы из техники, которая уже этих ресурсов фактически не имеет.

В-третьих, про "Безотносительно, что где-то там что-то дешевле". Ну хоть бы кто-нибудь объяснил тогда почему при более низких тарифах европейским авиакомпаниям удается оплатить банкет по безопасности перелетов? Если там есть субсидии от государства, то почему таких нет у нас?

(346) европейские летают на более новых самолетах. и их расходы не велики. а латать постоянно старые посудины накладно. У нас только аэрофлот, трансаэро и еше пара авиакомпаний закупает новые самолеты.

(347) И что? Это не объясняет (346).

На самом деле вопрос сложный и однозначного ответа на него нет. Тут и проблемы с инфраструктурой (завышенная стоимость ремонтов и ТО), и задранные цены на солярку, и проблемы с запчастями (собственного производства скорее нет, чем оно есть), и качество и цены обслуживания в аэропортах.

Короче, складывается иногда впечатление, что порядка в отрасли вообще нет. И МинТрансу это до лампочки.

Посмотрим что получится с СухимСуперДжет. Если сумеют создать базу по его обслуживанию хотя бы внутри России, то шансы есть, что вылезем из этой попы. Если нет, то можно ставить крест на отечественной гражданской авиации.