За 3 года эксплуатации при наших суровых северных условия встала дилема выбора аккумулятора. Понравилась технология AGM. http://auto.bosch.ru/language1/production/accumulator/accumulator-agm/index.html
Лично сам понимаю что подходят для любого авто с исправной системой энергопотребления, но ссылки что он подходит именно для тойта авенсис 2008 года рождения найти не смог. А вместе мы сила!!! Друзья, если не сложно закидайте ссылками, пожалуйста!!!

ЗЫ: Жена точно такой же тупой и жадный одинэсник, поэтому аргументов типа "это же очевидно" неприемлет.

(97) они жрут до запуска стартера. В дизеле сам стартер гораздо мощнее. Тоесть в момент заводки дизеля почти 100% энергии идет на стартер, в бензинке - меньше из-за тех же свечей зажигания

(98) это понятно что до. но жрут же.

(100)!

(94) ок,соглашусь, система электропитания, система зажигания, система питания топливом все фигня. Почему при теоретическом расчете пренебрегли тем что не весь объем электролита участвует в запуске, а лишь тот который соприкасается с пластинами? Почему пренебрегли плотностью электролита? Плотность в 1.23 и 1.29 одинакова? Может и крутить они будут одинаково? С каждой попыткой прокрутки движка шансы его запустить уменьшаются. И кстати 180А это не та сила которая потребляется при реальном запуске движка при -40, емкость потребления будет гораздо больше...

Ну вы даете. Зачем крутить 5(!) минут. Живу в Новосибирске, пользуюсь аккумом Mutla на 9-ке уже 3 года, заводился в прошлый новый год (мороз, машина 3 дня стояла) без проблем. Что я делаю не так?

(102) Так в том и дело, цель не крутить 5 минут, а чтобы за 2 сек. заводилась. Говорят: "батарея херня, масло хорошее лей".

http://akbauto.ru/index.php?productID=27618
покруче был бы, думаю))

Масло надо правильное лить, лучше синтетику. Одно дело-крутить в вязкойй жидкости, другое-в нормальной.

Посмотри про маркировки масла моторного, чем ниже первое число-тем лучше для зимы (типа 0W40 лучше 10W40). Не в аккуме дело, любой новый лучше старого убитого))

(103)Ну если так и есть, батарея должна быть нормальной и исправной, и масло должно быть хорошим.
Но это все фигня, вот вебаста, это вещь, правда у меня вебаста называется гидроникс, но работает не хуже, правда дорогая зараза.

Ставить нужно аккум, аналогичный штатному

Сначала у меня генератор на вазе умер иза аккума 65А (место 45а)

потом сестра меняла аккум на старой тойоте, я ел советовал емкость не повышать.
Не послушала, всякие перцы её уговорили - бери больше, не прогодаешь...
Через пару месяцев у нее генератор сдох, как я и говорил, попала на 10 штук

(108) согласен, во всем знай меру-у меня на 9-ке 55а, полет генератора нормальный 2 года, чуть-чуть можно. Но от масла ооочень много зависит.

(104) На самом деле про а/ч маленько не так написал, поправляться не увидел смысла. 63 а/ч (реальная емкость), пластины плотно прижаты друг к другу, при пуске в сравнении с обыкновенным дает стартовый ток порядка 70 а/ч. Авто чтобы завестись надо не более 2-3 секунд при нормальной батарее. При -42 заводил от аккумулятора соседа, вот и задумался поменять на текущую зиму...

(105) масло оригинально, тойотовское, синтетика

а индексы у масла?

(112) 5w40

ну так-то не вязкое. Думается мне проблема просто в аккуме была, они обычно года по 3 и служат, так что... Но бош твой хороший аккумулятор, стартовый ток выше, тока смысл?))

(107) на авто стоимостью 840тыр, ставить подогрев стоимостью 79 тыр извращение, это конечно мое личное мнение, но я не собираюсь его вечно эксплуатировать...

(114) морозы начнутся попробую ;)

хе-хе ну у тебя ж уже бош, всяко заведет)) вот если б чё попроще))

(115)У меня стоит на машине стоимостью в лучшем случае 350тыс. Кстати ты откуда ценник в 79 тыс выкопал? Или ты на камаз прогрев смотрел?

(117) а мне кататься в тепле и комфорте и попу не морозить, а не рюшечки, марка вторична :)

(118) 79 у нас вебаста стоит. в Тюмени можно поставить дешевле. Рынок, злой и беспощадный...

+(120) у не диллера можно дешевле поставить

(120)Дык а заказать в тюмени, а поставить на месте не вариант?
Просто вещь действительно архинужная, если машина зимой не в гараже прозябает а активно используется.
Можно конечно электропрогрев, но в городе подключаться негде, да и заводить не только около дома приходится.

(120) у нас меньше 50

+ (123) еще многое и от машины зависит

(121)А что в дилера уперся? Или машина на гарантии?

(125) да даже если и ведро не на гарантии... если бабахнет, дяде пете предъявлять будешь потом? у знакомого ниссан так сгорел... включил автозапуск, а когда вышел - сиденья догорали... и не придерешься - он сигналку у друга ставил...

(124)Зависит в основном не столько от машины сколько от двигателя - объем и тип.
Если конечно говорить именно о подогреве двигателя, а не об автономном обогревателе салона.

(122) когда покупал поставил стралайн би9 с запуском по температуре движка - 24 у официала в Ёбурге, все устраивало, эйфория прошла, она рабочая лошадка, хочу чтобы заводилась. Когда был студентом креста в -42 заводилась легко...

(126) добавить нечего, боюсь дяди Васи...

(125) гарантия 3 года, прошла...

(127) без понятия, но на Е90 с 2л бензиновым движком стоит дороже, чем на табурег с 2,5л турбодизелем

(126)Ну прогрев сигналкой даже более опасен в этом плане.
Ну ставил бы твой знакомый у дилера, предъявишь то потом что? Каркас сидений? Как докажешь что именно сигналка замкнула, а не что-то другое? ИМХО тут только страховка спасет от таких случаев.
Кстати сталкивался с дилерской сигналкой - новый паджерик, заведенный с брелка начал дымиться и не хотел открываться, хорошо сам потух, - тут дилеру удалось предьявить, ибо явно видно было где замкнуло.

(132) чем опасен подогрев сидений?

причину возгорания эксперты без проблем установят и соответствующее заключение дадут. Да, судов будет много и долго, и только КАСКО позволит их обойти... Но все-таки...

(132) Одна девушка с опелем долго судилась, наняла грамотного адвоката, новую тачку выиграла, правда 8 месяцев без машины, но оно того стоило ;)

(134) знаю случай, когда лэнд ровер новый получили от салона)

(128)Ну я сигналкой тоже долго грел, вполне приемлемо, правда двигатель жалко - куча холодных пусков зимой, да и машина постоянно работает без присмотра.
А по поводу пуска - у меня была toyota trueno лохматых годов (вроде 91), так заводилась в сороковник как нефиг делать.
А вот сколько сталкивался с тойотами после 95года - ниже 35градусов не заводятся принципиально, т.е не то чтобы там проблемы какие с аккумулятором, свечами или зажиганием, просто отказваются заводится пока не нагреешь.

(136) :) в кресте был датчик на тридцатку, на стоянку тащил фен для сушки волос чтобы его погреть, потом нашел электрика который без последствий выкинул этот датчик, после заводил в -42

(136) ну ты так и не ответил по поводу подогрева... мне прям интересно стало...

(137)Во это уже интересно. Где этот долбанный датчик стоит? Я подозревал конечно что где-то что-то подобное есть, но прошлой зимой замучался заводить корону, и инжектор чайником поливал, и что только не делал, в итоге только теплый бокс исправил ситуацию.

(138)Что именно насчет подогрева? Не видел вопроса.

(140) все, туплю уже... прогрев сигналкой прочитал как подогрев сидений...

(141)Дык время позднее спать надо, а не трындеть на форуме :)

(139) пипец, такой знаток по батареям а датчик не вычислил. конечно я тоже сразу не понял что к чему, но когда в легкую машина заводилась в -29 и отказывалась в -30, насторожился и обратился к спецам. На кресте он стоял в железном воздушном патрубке, на короне не могу знать, скажу так "Позовите спциалиста". :)

(139) чайником не балуйся, вода когда замерзает в электрике еще хуже, точно в теплый гараж тащить придется...

(143)Дык небыло под рукой спецов, деревня небольшая была, и машина не своя.

(144)Ну это понятно, просто других подручных вариантов не видел, а ехать надо было.

(142) арбайтен ниггерз

(146) если датчик за бортом может показывать только до -30, возможно она так и настроена, хотя и не обязательно, ездил год на крузаке сотке, датчик до тридцатки, заводился при более низкой температуре. Не найдешь датчик меняй масло ;)

(148)Ок :)

Вот держи, сам недавно аккумулятор выбирал: http://webfile.ru/5644025

это десятка лучших аккумуляторов, по-моему от журнала за рулем. Тестировались на максимальное количество запусков и ещё по каким-то критериям*) Я себе купил varta

Все тупят. Для морозов побольше плотность электролита и ёмкость аккумулятора.
ЗЫ: это вам не 1С, это аккумулятор.

новые аккумуляторы идут неразборные, т.е. пробки открутить нельзя (их просто нету) и электролит не сменишь.

(153) Поставь старый акум.

(152) профессор, а объясните для тупых - что к чему и почему?

(153)А нафига извините электролит менять? Это развлечение такое?

(155) Чем больше плотность, тем меньше вероятность что электролит замёрзнет и аккум перестанет работать. Ну а ёмкость она и в африке ёмкость.

(156) Читай (157)

(157)При морозе ампераж повышается,и вряд ли,милочка,кислота даст замерзнуть элетролиту

(153)
>пробки открутить нельзя (их просто нету)

не видел ни одного аккумулятора без пробок.
могут быть закрыты планкой, в самой планке.
тенденция идет все-таки к аккумуляторами с откручивающимися пробками. воду надо доливать.

(156) +100

насчет плотности  Аннюточка права.
почитайте любую инструкцию к аккумулятору.

(160) скачай и посмотри (150)

(160)Аккумы без крышек есть,на въетнамском секонд хенде

А на счет плотности: если у аккумулятора уже элементы отработали своё, то ты туда хоть плотность 10 залей, он уже ничего не выдаст!

(157)Как это-замерзнет электролит?У тебя аккум на воде из под крана работает?Вроде брюнетка

(166) Тут жадность влияет, чем ниже плотность электролита, тем дольше срок службы пластин и аккумулятора. Но при этом и температура замерзания электролита повышается, сильнее снижается емкость в морозы.

(167)Так если в аккум.банках один элетролит(дист.вода),и плотность ниже нормы,он просто не будет выдавать необходимый вольтаж и ампераж.Следовательно машина будет его сажать при первом пуске

(168) Не надо крайностей. Дистиллированная вода не проводит электрический ток, и не создает условий для окислительно-восстановительных реакций. повышение плотности для зимы необходимо для предотвращения замерзания электролита и меньшего влияния температуры на снижение емкости.

(169)даже минимально допустимая норма плотности(Лето) не даст замерзнуть электролиту.Так что замерзание это второстепенно

(159)Еще раз повторите пожалуйста что повышается на морозе. Ампераж? Я правильно расслышал?
А что это за зверь такой можете объяснить?

(171)это язык эльфов

(166)Замерзнет как нефиг делать, ну не до состояния камня конечно, но будет куча кристаллов льда.

(170) Для наших широт не даст.

(172)Насколько я могу понять "ампераж" это сила тока, так вот объясните пожалуйста, как мороз может повысить  силу тока.

(170)При разрядке аккумулятора плотность ощутимо падает, поэтому разряженный аккумулятор в сильный мороз замерзает как нефиг делать.

(175) спускаться к байку нет времени.На самом аккуме ПО РУССКИ написано,что сила тока  повышается от -20

Это не с неба взято,к тому же мой сосед по гаражу проф.акку-щик

(177)Дык читать надо было учебники физики в школе, а не рекламные надписи сделанные китайцами на аккумуляторе.

ок,доказывай

(178)Ну так ты объясни почему, или ссылку приведи из надежного источника на крайний случай.

сначала ты,физик,начни)))

(180)Ампер - сила тока.
Как следует из закона Ома, на силу тока влияют два фактора - напряжение, и сопротивление проводника.
Вопрос - при чем тут мороз? Или ты охлаждаешь свой аккумулятор до абсолютного нуля и достигаешь сверхпроводимости?

(178)А сосед по гаражу, это конечно авторитет!
Тут ничего не скажешь, вот у меня сосед, железнодорожник, тоже как откушает водки, начинает разбираться в множестве вещей, от медицины до квантовой механики.

(110) "при пуске в сравнении с обыкновенным дает стартовый ток порядка 70 а/ч"
Хм. Что за ток а/ч? Это емкость. У меня например стартовый ток аккума 610А

(183)в общих чертах http://vybor-akkumulyatora.kiev.ua/faq.html

(186)И что? обычный обзор аккумуляторов.
Где там написано про повышение силы тока при понижении темературы?

(183) при чем тут физика?

Скорость химических реакций зависит от температуры. И "потенция" аккума соответственно падает в морозы.

А так, да, физика проводимости с понижением температуры влияет, ага.. на десятые доли процента...

В итоге получается, что при разряде аккумулятора расходуется серная кислота с одновременным образованием воды (и плотность электролита падает[1][2], а при заряде, наоборот, вода «расходуется» на образование серной кислоты (плотность электролита растёт[1][2].
(ВИКИ)

А что у нас с водой на морозе происходит?
Так вот, температура пластин -30. Стартуем. Вблизи пластин плотность падает с образованием воды (кристаллов льда).
При чем тут проводимость? :)

(188)Да вот в (159) товарищ утверждает что, цитирую - "При морозе ампераж повышается"
Вот я и пытаюсь у него узнать какие законы физики объясняют повышение силы тока в цепи, при понижении температуры.

(190)
может, имеется ввиду, что сопротивление потребителей падает, соответственно сила тока растет.
но, естественно, к аккумулятору отношения не имеет.

(190) видимо эффект сверхпроводимости ;)

+(191)
про аккумуляторы это я про ампераж.
аккумулятор при холоде теряет емкость.

(41) При снижении температуры на 10 градусов, скорость химических реакций падает в 2-4 раза. На 60 градусов - соответственно, в 64-4096 раз.

(61) Не надо бреда - генератор выдает напряжение, а зарядный ток он вообще не регулирует. Аккумулятор берет сколько может при данном напряжении. В первые секунды после пуска может брать 20-30 А, пока нагретый от запуска электролит не перемешается с холодным.

(68) Это частота вращения шкива генератора. Она на ВАЗах примерно в 2,4 раза выше частоты вращения двигателя. На оборотах ХХ большинство генераторов выдают 55-60% от максимального тока.

(92) Теория, теория... 65 А*ч - это в режиме 20-часового разряда. В стартерном режиме емкость падает в 3-4 раза даже летом (потому что сульфат свинца блокирует поры снаружи и не дает электролиту проникать вглубь пластин). Плюс стартер берет даже с нормальным маслом не меньше 300 А. Ну а дальше уже считай.

(139) Резистор вешается на датчик температуры ОЖ/двигателя. Контроллер льет менее обогащенную смесь - и не заливает свечи.

(153) Далеко не все. Если не брать с лабиринтной крышкой - все открывается.

(194)(153) Далеко не все. Если не брать с лабиринтной крышкой - все открывается.
Согласен.

(194)
(2)Я не говорил что зарядный ток ограничивает генератор, он этого конечно сделать не сможет.
Но между генератором и аккумулятором стоит электроника, которая как раз и занимается тем, что в числе прочего ограничивает зарядный ток на аккумулятор, дабы не сжечь генератор.

(196) При исправном аккумуляторе нормальный генератор не сгорит без всякой схемы.