Как говорят, черного кобеля не отмоешь добела. Наличие в семье двух иномарок не повлияло на автохобби ))
Поскольку в заграничное путешествие я скатался за 2 недели до новогодних каникул, то 2-го января стало скучно. Причем не мне, а жене. И попросила она меня навести порядок в гараже, чтобы туда пыжика ставить. Пошел в гараж, осмотрел свое автохозяйство - и руки зачесались.
В качестве исходных данных были обнаружены 3 москвича 2141:
1. Отличный кузов, мотор уфимец 1.7
2. Гнилой кузов (в хлам), мотор рено 2.0
3. Битый кузов, мотор рено 2.0

Собранная информация была передана знакомому автослесарю, дяде Саше из капотнинских гаражей, который в свое время проработал 18 лет в сервисе завода АЗЛК. По загоревшимся дядисашиным глазам я понял, что проект состоится ))

По результатам переговоров решили уфимца пока оставить без изменения (он и так отлично катается), к оставшемуся железу были докуплены некоторые "вкусные" детали и работа пошла. Проект занял около недели, сегодня авто вышло из гаража.

В итоге имеем:
1. Восстановленный кузов, ранее битый в аварии
2. Двигатель Рено 2 литра 110 коней инжектор (заводится в мороз без проблем)
3. Гидроусилитель руля (крутится реально одним пальцем)
4. Тормоза LUC английские (по эффективности сравнивал с иномарками - некоторые иномарки отдыхают, нервно курят и завидуют "москвичам")
5. Термостекла москвичевские заводские (обалденная весчь! летом в салоне прохладно!)
6. Торпеда опелевская
7. Ну и ("Приз в студию!") - кондиционер рено!

Нормально испытать машину пока не поучилось, так как она на летней резине: шлифует, стоя на месте. На дорогу выгонять без ТО и страховки не хочу, так что ждем оформления бумажек и вперед на испытания!

Чуть не забыл: стоимость проекта включая работу, запчасти и исходные материалы составила около 60000 рублей.

но за "рукоделие" респект )))

(112) Ну частично. Мне этот гараж достался от друга, а в нагрузку к нему еще шестерка без колес 95 года выпуска, которая там стоит уже 6 лет. Друг сказал: "Делай с ней что хочешь, можешь выкинуть, можешь продать". В общем чистоту я там навел, старый хлам повыбрасывал, теперь надо решить, что с шахой делать - и можно вгонять пыжа.

Сегодня сделали ТО и ОСАГу, теперь машинка катается на легальных основаниях )) к пункту ТО приехал в 9:10, в очереди было 2 машины. Весь процесс занял 70 минут и стоил 2560 рублей с учетом мойки.

Ура, товарищи!!!

+

> процесс занял 70 минут и стоил 2560 рублей с учетом мойки.

фигасе, раньше купить было дешевле и быстрее.

дерут три шкуры

Был у меня недолгое время подержанный 2141 с F3R и гидроусилителем от Ауди. Гнил и разваливался. Хотя в качестве поиграться - забавная вещица.

(118) Там много времени заняло "Ух ты ни фига себе как вы его сделали! Открой капот! А подвеска какая? А давай посмотрим!!!"

(119) Хрен там играться, работать будет на фирме, картриджи возить.

(120) Формально говоря, тебе, скорее всего, талон техосмотра вообще не должны были давать, по причине непредусмотренного конструкцией изменения рулевого управления (гидроусилитель).

(121) В качестве развозной машины лучше Матиз купить. Боюсь Москвича надолго не хватит в таком режиме.

(122) Они его не заметили )

(123) Матиз. Жесткая короткоходная подвеска не для наших дорог. Лучше Ока

(123) Запихни в Матиз 2 штуки Ricoh Aficio 3050. А в москвич влазят, еще и место остается.

у меня полный привод, зимняя резина и 210 сил =)

(127) Субару?

(127) А я знаю, как дворами быстрей проехать )))

(102)(103)(104) азлк 2141 был еще с уфимским 412 двигателем. Кажется он как раз стоял блоком по ходу машины, и там была хитрая коробка для переднего привода. Все остальные ставились боком, как сейчас.

(125) для развозки по Москве - подвеска Матиза вполне, он же не по деревням картриджи развозить собрался
(127) у меня примерно так же (210 сил и полный привод)
(129) тогда точно Ока лучше Москвича :)
(126) ты про картриджи говорил а не про принтеры :)

(128) Нет. я на японцах не езжу

(132) Почему? Они же клевые!

(133) не серьезно =))

(133) японцы убогие, страшные... за очень редким исключением, но и исключения на любителя. Я предпочитаю европейские машины =)

(135) Ээээээ! Вчера 55-тилетняя ГБ моих клиентов увидала мою японку, так даже она, старая тетка, сказала: "Ооооо! Какая красивая машинка!"

(136) Ну в России с мещанскими вкусами не удивительно =)

у нас лансеры убогие вон как пирожки разлетаются ))

(138) Таааак, теперь мне стало интересно, на чем катаешься ты )) Рассказывай!

(135) +1, они либо убогие, либо с рулем в бардачке - для внутреннего рынка они много очень неплохих машинок выпускают

(140) Ну собственно поэтому я и искал пруль на механике

(135) Хонды некоторые вполне ничего, а так да согласен японцы не то что убогие а просто какие то безликие.

(140) Праворуких моделей как грязи... может среди них и есть достойные модели. но они, увы, праворукие и не подходят стране с правосторонним движением =)

(139) volvo s60 у меня

(136) Да уж сделал тётке комплимент

(143) Для Москвы подходят на ура
(144) Вольво мы любим, катался когда-то на 740 - неубиваемая

(146) Я за порядок. А значит начинать надо с себя. Поэтому нет правому рулю сказал сразу =)

(146) Для Москвы всё равно метро удобнее :) Хоть я и гораздо меньше вдаль путешествую, чем хотелось бы, пруль для себя не рассматриваю именно из-за неудобства на трассе.

(147) Не знаю, почему у вас такое предубеждение к правому рулю. Не вижу разницы между рулями, хотя и меняю бывает в один день машины с разным рулем.
(148) Я на машине до работы доезжаю быстрее, чем на метро ))

где фото-то?

Давно уже рулесрача не было:)

(149) У меня сейчас есть только 1 клиент, к которому удобнее на машине от меня доехать. Я в этом году, если посчитать, на машине дней 5 или 6 наверно ездил.

(152) Мне повезло с расположением дома и офиса

(149) +1, есть машины и с правым рулем и с левым, траблов вообще нет, по МСК удобнее с правым, на трассе с левым, если трасса 2 полосы в одну сторону- побую, еду в левой

(153) Мне тоже повезло - от дома до метро меньше 10 минут неспешным шагом. А после работы я лучше пивка попью и книжку в метро почитаю, чем в пробках стоять :)

(155) 10 минут пешком - "ну тогда другое деееееело!" (с) )))

(0) Респект и уважуха!
Маленько поправлю:
1) Renault F3R 272 имеет мощность 113 л.с. и тянет москвич настолько, что он способен порвать любую иномерку мощностью до 150 л.с., сам не проверял, буду ставить этот мотор летом.
2) Тормоза Lucas, Luk - это сцепление, часто путают...
3) термостекла - это атермальное стекло, не ставились с завода никогда. Кстати, ГОСТу по светопропусканию они не удовлетворяют, и в свете новых правил касательно тонировки, советую передний полукруг поменять на обычные.
4) Аудюшная рейка с ГУРом в принципе подходит на АЗЛК (немного доработать), но сомневаюсь что именно она стоит, скорее всего именно москвичевская (ZF вроде), т.к. у них большая разница в цене. В свое время аудиводы раскупали наши рейки :(

А что за кондиционер такой "рено"? Тоже хочу...
И какие бумажки оформляли то? вроде просто авто починили?

(102) "чистый" 2141 это на самом деле 214100 если чо...
(108) гниет точно так же, как и все отечественные авто, технологии те же, просто некоторые делают антикор сами. У меня, например, превосходный экземпляр, 12 лет, а ни капли ржавчины на кузове не найдешь! Только на ходовой, но там не страшно.

(98) Это дорого. Сам мотор можно в хорошем состоянии и за 5 найти, а вот все остальное, что надо поставить с этим мотором... Бюджет за 15 выйдет запросто, и это за б/у

(68) Ага, разработали 2х литровый мотор (на одах даже ставился, делался правда в Уфе) с инжектором, мощность - за 120 л.с. Только он склонен к перегреву, детали практически те же, что и на старом 412 моторе. Это как с мотором 2101 и "тайга" на шниве. Развитие чисто экстенсивное.

+(160) в нашей стране для гражданки ничего хорошего никогда не разрабатывали. Самое лучшее, что было - это ГАЗ-13 и 14, и ЗИЛ-41, но там сами понимаете, не будет качества - голову с плеч...

(130) На АЗЛК двигатели всегда стояли продольно. Даже F3R, который на Мегане стоит поперечно.

(116) Поздравляю!
(108) По поводу ломущих. Мой сосед на девятке ездит того же года. Уж как он с ней мучается в плане поломок... Мне кажется все дело в качестве устанавливаемых запчастей.

(157) - (163) че-то меня прорвало...

мы фоток так и не увидим?

(163) ага. миф про дешевезну запчастей на нашемарки выходит тупо частой их заменой.

Это как была 8ка у меня у товарища 9ка. в принципе запчасти одни. но я в 2002 году подшипник передней ступицы покупал за 650р а он за 250. в результате я поставил и забыл а он за год сменил их 2ды.

(166) 2х250 все равно дешевле в итоге :)

(167) это за год. + простите сервис по замене это за даром?

(168) в те годы сами все меняли, так что - даром

(169) сами? подшипник ступицы?

я сам никогда ничего не менял. сам ты без инструмента даже шаровую не снимешь

ну да, а что? сами все меняли. разве только на сход-развал можно было на СТО сгонять, или блок отвезти на хонинговку в сервис. а уж кольца-поршня все сами

(172) ну мое время даже в 2002 году стоило дороже.

(171) инструмент "набирается" за год - полтора. Хотя в принципе есть методики делать практически лбой ремонт машин тех лет "с помощью кувалды и такой то матери". Если руки растут из нужного места.

(173) ты же не работаешь 24 часа в сутки, включая выходные.
вот в свободное от работы время, в деньгах считай не теряешь ничего, только профит от экономии.

(174) инструмент тоже стоит не копейки, кроме того нужен хотя бы гараж и яма. конечно можно заменить шаровую самому без подъемника и проч. Но потратить на это день. зачем это надо. На иномарке можно сделать все тоже самое там даже порой все проще и доступней.

Полюбила парня, да не угадала
Вовсе не такого я во сне видала
Я его слепила из того, что было
А потом что было, то и полюбила
А потом что было, то и полюбила

(175) в свободное время я предпочитаю отдохнуть

(176) зачем день, на 8-ке минут 30 на замену шаровой

(178) ну а тогда причем тут деньги. хочешь отдыхать - башляй.

(179) да если у тебя гайка с пальца откручивается а не закипела и палец не проворачивается в шаровой свободно.

(180) а причем тут замена самому? вопрос был про стоимость запчастей.

и потраченного времени

(181) плюс 2 минуты на срезать гайку болгаркой. проблем вообще не вижу.

(182) так по запчастям ты переплатил, вот и все.

только ты это себе в заслугу ставишь, как в анекдоте
"а за углом галстук на штуку баксов дороже" :)

(184) 1. болгарка тоже из воздуха материализуется?
2. я тебе привел за первый год когда он у меня на глазах был. я с этим подшипником так авто и продал. А он дальше "экономил". за 2 года владения 8кой я ничего не менял второй раз. ничего. потому, что запчасти покупал не по принципу чем дешевле.

(185) мимо. я не покупал тоже но дороже.

(186) ну молодец, в итоге у тебя стоимость владения получается дороже.
а дешевле - именно брать дешевые запчасти и менять самому чаще.

(188) да не вопрос. кому нравится каждые выходные в гараже проводить а кому с семьей.

и с чего ты решил что стоимость владения была выше? все тоже самое и вышло по запчастям.

+ 189 кроме того я знал, что мое авто не остановится в чистом поле вдруг.

(189) ты же сам написал про подшипник. у тебя один за 650, у товарища два за 500.

(191) он 2 поменял за один год. я лично его за этим застал. потому просто его не видел. на моем во второй год я ничего не менял. так и продал авто с ним.

вообще чтобы сделать точный расчет для определения что дешевле, еще нужно знать пробег.

У меня видимо иной подход чем у тебя. Видимо поэтому у меня 20 летний форд за 2 года эксплуатации после перетряски при покупке, в сервисе только масло менял ездить да тормозные колодки + рулевые тяги 1 раз.

(193) одинаков практически. также по городу Воронежу да на дачи катались в рабочем режиме + я еще на дальняки типа в чувашию ездил.

(194) да, у меня другой подход. я езжу на новой машине, в сервисе вообще небыл.

(196) ну а че ты тогда воду мутишь.

Жигули лучше!

(197) раньше я ездил на 8-ке и менял все сам.
ставил шаровые за 150 рублей, колодки за 100. было очень дешево благодаря низкой цене запчастей.
ино обходится дороже.

(199) да не вопрос. у тебя было время. экономия она иллюзорна.

о чем срач ?

(200) экономия денег была. ибо я ремонты делал в свободное от работы время.

если ты про экономию времени - это другое :)

(202) ну я вот в то время в которое бы крутил гайки, подработал бы лучше что дало денег на сервис да еще бы осталось.

(203) Тут дело не в экономии :-))

(204) ну на сам деле, от работы мозгом покрутить гайки было и самому интересно. Я авто хоть и в сервисе делал, но у знакомого в гаражах и принимал участие в замене ;) что меняли.

да, одни козла забивали, другие в гаражах гайки крутили, а все вместе - культурно проводили свой досуг ))

+ 205 мне сейчас этой развлекаловки сильно не хватает.

(205) по сути правильный подход: заработать достаточно денег, чтобы оплатить ремонт в сервисе.
но иногда возможности для зарабатывания исчерпаны (подработки кончились), а время есть. в этом случае самостоятельный ремонт приводит к экономии (А.Смит: сэкономленные деньги - это заработанные деньги).

правда в последнее время уже появился тренд "да я лучше на семью это время потрачу".

но Leon на авто.ру успешно лечит от мажорства :)

(208) у меня счас левое зеркало держится на 1 точке из 3х. блин лень 3 болта открутить и починить.

(157) 1. Именно такое двигло и стоит
2. Lucas тормоза. Ну ты понял, в общем, какие ))
3. Про стекла знаю, что тонировались они в заводских условиях, поэтому написал "с завода"
4. Рейка москвичевская

Бумажки никакие не оформляли, мне она уже досталась с этим двигателем в СТС, а все остальное в документах не прописывается.

(208) не.
это для отдохновения.
опять таки ребенок ключами покрутит что то взаправду.

(210)
3. Атермал и тонировка - немного разные вещи. Тонировка - поверхностна, а атермал - сам материал стекла такой вроде.
Так что за кондер поставили???

+(212) А, впомнил, атермал на заводе изготавливают! Бор вроде бы!