Старая тема схлопнулась, пишу новый:
Строительство моста на остров Русский. (Владивосток)

Обещали на 31 марта достроить, такое чувство не успеют...

в каком сейчас состоянии?

Камера 1: http://77.35.104.40/cgi-bin/guestimage.html
Камера 2: http://77.35.104.35/cgi-bin/guestimage.html

погодка чота не очень

могут и успеть

(0)А через Золотой Рог сделали уже?

(4) щас там временами солнышко смотрит

+(5) гады...

(8) ну так всегда..
сведут официально ленточку перережут
и сразу же закроют на месяц на доделки...

так всегда делают :) когда надо первым лицам покрасоваться...

вот сволочи, мосты строят, совсем страну развалили...

+когда митинг простеста?

Умирающий Дальний Восток:

http://www.sdelanounas.ru/blogs/12113/

вау
высотки построить будет как в гонконге

не понял - а что они все на острове живут?
Нельзя что ли на материке? вроде рядом

(14)а срач как в хрущевке будет

(16) ну это от людей зависит живущих там

2(15) А ведь эти деньги можно было отдать пенсионерам!

скоро достроят...)

http://s1.ipicture.ru/uploads/20120412/662LiUb4.jpg

Две части моста соединили)
http://www.tpp-inform.ru/news/5296.html

Буду гордиться. Ура.
(А Путину уже сказали?)

(0) Здорово молодцы, главное чтобы теперь не упал

Путин сказал - Путин сделал...
(это такой вброс :))

(1) Не достроить, а соединить.

Сегодня ночью (по Влад. времени) соединили.

фото+видео
http://www.newsvl.ru/photos/2012/04/12/98502/

(3)Чего-то там все во мраке. Наверное, что-то скрывают

(21) по тексту не понял... вроде бы это 2 разных моста - "мост через бухту Золотой Рог" и "мост на о.Русский".

(27) Это чтобы 2 раза бабло попилить.

(27) два разных моста.

Вспомним, как все начиналось?
OFF: Саммит АТЭС могут перенести из Владивостока

про мост через бухту "Золотой рог"
Состояние строительства (на 12 апреля 2012):

Северная сторона– высота пилона – 226 м; установлено 24 подвесных блока, натянуто 24 пары вант на анкерном и 24 пары вант на русловом пролете .

Южная сторона– высота пилона – 226  м; установлено 24 подвесных блока, натянуто 24 пары вант на анкерном и 24 пары вант на русловом пролете .

Итого: Натянуто 192 ванты из 192, установлено 52 подвесных блока из 53. Идёт подготовка к монтажу замкового блока. На северной стороне от 8 до 7 основных опор, демонтированы временные опоры между 7-8 опорами.

http://www.zaotmk.ru/bridge-across-golden-horn

как я понял его тоже скоро закончить должны

(32) В Июле в эксплуатацию. Поеду на своем пруле по нему)

2(33) "Показали по центральным новостям - началась стройка моста. А на деле тупо вырыли позорнейший туннель... Просто смех." (с) golden-pack

(33) у вас там вроде свой автозавод построили? все равно все на прулях?

(34) Да было дело).
Но они ведь все сроки сорвали. Все должны были раньше сделать ...
Я работаю за городом - они трассу разрыли на год - и я там машину убивал каждый день.
Город колом стоял да и сейчас пробки.

За последнее время много людей погибло на трассе - из за того что освещение не сделали и разделительный барьер.

(35) Ага весь город на прулях. На калины пальцем показывают.

(35) да калины понятно... ну там вроде япошки какие-то собирать хотели? че, не срослось у них?

(34) Да, знатнейший пук получился :) Даже не в лужу, а в бухту...

(39) ну кто ж думал в 2009 что нефть опять до 120 вырастет? :)

(38) Япошки пока нет. Корейцев собирает Соллерс - ссанг янг и прочее.

У меня есть знакомые которые пересели на корейские экшон спрортс ... да я и сам присматриваю киа спортэж/соренто, но не из-за руля естественно.

(40) Неужели Пу знал?

(39) На самом деле - сроки сорвали, много чего НЕ построили: Развязка на заре, мост на русской (модернизация), мост на фирсова(модернизация), водопровод на о. русский, дорога дефриз - седанка должна была ниже пройти и быть не объездной и еще много всего.

(35) с завода на 150-200 т.р. дороже, чем тоже самое (или лучше?) с кореи

(43) ну и так Вам поперло... обычной россиянской провинции такие инвестиции и не снились даже...
Москва, Питер, Сочи, Владик... ну может Грозный еще... остальные без денег сидят :(

2(36) И когда должны были сделать?

Тут еще проблема - много гастарбайтеров. Уедут ли они после окончания строек?

(44) как такое может быть если пошлины 35%?

(47) ну если денег платить не буду - уедут

(45) Царь так решил.

(49) :)) владимирвладимирович перелогиньтесь

(47) у нас так везде

2(43) Совсем не построили или пока не построили? Только прошу: будь аккуратен в этот раз...

(49) Фишка в том - что тут их жестко кидают на деньги. Причем всех рабочих кидают на этих стройках века. Генподрячик - Крокус - очень честные ребята.

(47) Кстати когды был у вас, что-то не особо заметил большого количества приезжих. Рассказывали что чуть ли не весь город - сплошные китайцы.
В китайский квартал у нас ребята ездили "айфоны 4" за 1500 покупали))) Я так и не попал.
Ща кстати у вас коллеги мои бывшие уже 4-ую неделю сидят, надо б позвонить заказать гребешка и крабов )))

(53) Совсем. То есть не будут стоить, хотя обещали.

(56) Ну теперь у нас Евро 2018 на носу... Другие города развивать будем :)

(55) Китайцы ... это не то. Узбеки, таджики и прочие похожие - их тут реально очень много.

(57) Ага, придется перезжать в Мск.

2(56) А вот полпред говорит,что будут строить... Даже не знаю кому верить...

(59) данунах... я вот думаю куда бы свалить отсюда...

(60) Никому.

Про водовод ?

У нас тут мост сломался рудневский - целый район колом стоит каждый день. ТОже говорят будут делать ... только месяцы идут.

(60) :)) "по вопросам веры - это на какой-нибудь другой форум"(с)АЛьф

(48) пикапы 25%, + уметь таможить нужно

+ уметь таможить нужно

Типа распилить кузов пополам, а здесь сварить обратно? Так?

http://gelio-nsk.livejournal.com/169352.html

2(66) Красиво. А проектировали значит в Питере.

(67) Омск же вроде http://www.mostovik.ru/contacts/

http://rusmost.ru/podryad/

когда будем митинговать против беспредела властей, строящих дороги и мосты и тем самым нарущающим экологию? в рамках борьбы за экологию предлагаю:

мосты и дороги разрушить
срыть все заводы, города и деревни

2(68) По твоей ссылке в (66): "Главным партнёром объединения в выполнении проектных работ стала проектная организация ЗАО "Институт Гипростроймост Санкт-Петербург""

а кому он нахер нужен этот мост? ну проведут саммит. а дальше что?

(70)Твой сын не пойдет в детсад. Потому что вместо детсада был построен мост на пустынный остров.
Хотя в принципе, ты можешь поехать жить на остров Русский :)))
Но тебя же из Москвы можно выманить только в Турцию.

(72)Там университет :)

2(72) И действительно! Понастроили всякой фигни в диких землях! Там же никто не живет! Одни мутанты радиационные.

(75)Вообще то ты прав. Этот мост на остров Русский на самом деле фигня в диких землях.
Тебе, как русскому человеку дальше Питера не забиравшемуся, наверное это покажется дикостью, но в России куча мест, где мост нужнее. Но там нет саммитов, поэтому на жителей положили большой болт. Все спокойно ездят на паромах и не парятся.

(73) а зачем в детсад, мы по домострю все делать будем, поедем в деревню, заведем домашний скот, детей учить буду сам, по старославянской азбуке, чего они там в школе-то получат? только курить научатся и пить, тьфу ты, срамота какая... а еще рыла бреют и как бесы ходят...

(71)
написать можно что угодно :)
че они там реально делали хз...
основным подрядчиком насколько я понял выступали омчане :)


                     Как в бою удачи мало
                     И дела нехороши,
                     Виноватого, бывало,
                     Там попробуй поищи.

                     Артиллерия толково
                     Говорит - она права:
                     - Вся беда, что танки снова
                     В лес свернули по дрова.

                     А еще сложнее счеты,
                     Чуть танкиста повстречал:
                     - Подвела опять пехота.
                     Залегла. Пропал запал.

                     А пехота не хвастливо,
                     Без отрыва от земли
                     Лишь махнет рукой лениво:
                     - Точно. Танки подвели.

                     Так идет оно по кругу,
                     И ругают все друг друга,
                     Лишь в согласье все подряд
                     Авиацию бранят.

                     Все хорошие ребята,
                     Как посмотришь - красота.
                     И ничуть не виноваты,
                     И деревня не взята.
...............

                     Если есть в бою удача,
                     То в исходе все подряд
                     С похвалой, весьма горячей,
                     Друг о друге говорят..

                     - Танки действовали славно.
                     - Шли саперы молодцом.
                     - Артиллерия подавно
                     Не ударит в грязь лицом.
                     - А пехота!
                     - Как по нотам,
                     Шла пехота. Ну да что там!
                     Авиация - и та...

                     Словом, просто - красота.
(с)

(76) тебе-то из сиднея оно вернее видно, понятно...

+(78) «У победы всегда много отцов, а поражение всегда сирота»

(79)Да я смотрю ты сам учился по старославянской азбуке :))) Город в Австралии - Sydney, Sidney - мужское имя.

в Москве закроют и демонтируют монорельсовую дорогу  http://lenta.ru/news/2012/04/23/shut/  типа не нужна оказалась..
вам это ничего не напоминает? таже фигня. построили. зачем построили? ну просто потому что круто. тока вот теперь что с этим делать и за чей счет содержать? ну хренли надо сносить, а то упадет..

2(76) Да-да! Зачем строить где-то, раз не строят сразу одновременно везде, где нужно! Конечно, нигде строить не нужно!

(71) вот что нарыл

"В  конкурсной заявке представлены документы  на привлекаемые субподрядные организации и предварительные договоры на работы, которые будут выполняться в ходе разработки проекта:
- ООО НПО «Гидротекс» для  определения волновых, ледовых, ветровых, атмосферных и других воздействий и нагрузок на опоры, разработка мероприятий по защите опор от размыва, изыскания грунтовых строительных материалов;
-  ОАО ДНИИМФ, ЗАО «ПриморТИСИЗ» на  инженерные изыскания;
- ОАО «ИркутскгипродорНИИ»  на экономические изыскания, составление бизнес-плана
- ОАО«ЦНИИС» ( г.Москва)  на разработку специальных технических условий на проектирование, строительство и эксплуатацию мостового перехода, участие в проекте эксплуатации мостового перехода
- ОАО «Приморгражданпроект» - генеральный план с сетями и сносами, план и продольный профиль трассы мостового  перехода, дороги и транспортные развязки, инженерные сети  в зоне строительства;
- ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург –  проект моста  на о.Русский  85%,  разработка рабочей документации  на мост на о. Русский -20%, аэродинамические исследования с учетом стадийности возведения моста, разработка специальных технических условий на проектирование., строительство и эксплуатацию мостового перехода;
- Компания АРУП (Великобритания)- консультационные услуги, проверка строительных решений "
Значит, аналогом будет мостовой переход через Оресунд.

http://forum.bridgeart.ru/index.php?PHPSESSID=408f3ee5aa35a330527fa3690964697f&topic=354.0

панели не сошлись, но наши работники нашли выход: Панель застряла при подъёме. Рабочие подпилили её, и движение продолжилось

Читать далее: http://www.newsvl.ru/vlad/2012/04/14/98615/#ixzz1sxHj1lg1
Новости Владивостока на VL.ru

(85) это другой мост

(86) да они там зажрались, им сразу два моста

(87) больше..
три только крупных, внеклассовых :)

у нас бы такими темпами строили....

(82) Да, один из гениальных по неэффективности проект Лужкова получился. Причем и сейчас он по нескольку миллионов долларов из бюджета Москвы ест ежегодно. Так что закрыть его с экономической точки зрения самое разумное решение.

(83)Сужение выбора.
Грязный прием демагогов. Вы знаете, я тоже умею так общаться. Но не общаюсь. Потому что верю в порядочность людей. Все меньше и меньше...
(по секрету, только никому: есть еще третий выбор - СТРОИТЬ ТАМ ГДЕ НУЖНО НАРОДУ ДЛЯ ЖИЗНИ, А НЕ ВЛАСТИ ДЛЯ ПОКАЗУХИ)

(89) вот,
основных три моста..
там на спутники видно прошлогоднее состояние http://maps.yandex.ru/?um=0xEdxYyWgmhtixIRsmDoQtWOXoJO0o50&l=map

))

(91) не вы ли, гражданин либераст, орали, что дескать приморье китайцам отдали?

(90) так с мостом на остров Русский та же беда

(76) >>в России куча мест, где мост нужнее. Но там нет саммитов

А ты не задумывался, что саммит во Владике устроили именно для ускоренного развития этой окраины?

(90)Кстати, монорельс- ниче так. Тока дорого. Его можно приспособить в качестве туристической развлекаловки. Надо на втором конце чё нить громадное построить. Тогда и профит будет :)

(95)Для ускоренного развития саммит не нужен. Я гарантирую это.

2(91) Почему ты считаешь, что тебе лично видней, где конкретно нужней народу?

(97) И Олимпиада в Сочи не нужна, Сочи бы и без неё ускоренно развивался, даже еще быстрее, если бы не "мешали" эти громадные инвестиции из федерального бюджета? ;)

(76) >в России куча мест, где мост нужнее. Но там нет саммитов. Но там нет саммитов, поэтому на жителей положили большой болт

не поверишь - я вот читаю по поводу этого моста и охреневаю
на него потратили 45 миллиардов рублей
и это на остров где никто не живет
а в городе где я живу на все МЕТРО надо 76 миллиардов рублей
причем все готово - проект, обоснование и т.д.
тупо НЕТ ДЕНЕГ построить
и это не какой-то никому не нужный мост а объект без которого город просто задыхается

(98)Веришь, я бы щас начал над тобой стебаться, но ты скучный шо пипец. Одни и те же шаблонные приемы демагогов. Утомил ты меня.

(96) >Надо на втором конце чё нить громадное построить
Диснейленд ?

(99) а моста для олимпиады-то пока нет.... wiki:Мост_через_Керченский_пролив

2(101) Ожидаемо.

(100) > на него потратили 45 миллиардов рублей
> и это на остров где никто не живет

там после саммита сразу все так разовьется, что прям на следующий день тысяч 500 народу на этот остров приедут

(100) Метро -- отстой... оправдано только в центре супермегаполиса. В городе-миллионнике, эффективнее деньги вложить в оптимальную организацию наземного и надземного транспорта. И не придется лезть под землю и дышать неизвестно чем...

(104) Да что ты ему что-то объясняешь.
У него здесь одна задача - сходу любой позитив густо и смачно обкакать.

(106)Сказал человек из Москвы :)))

(108) Который искренне жалеет тех несчастных, которым приходится пользоваться московским метро...

2(103) А зачем для Олимпиады мост меду Россией и Украиной? Он вроде не для этого строится.

(106) >эффективнее деньги вложить в оптимальную организацию наземного и надземного транспорта

вводная тебе задача
с юга на север (от реки до кладбища) город пересекают две параллельные магистрали
с запада на восток их пересекают десятки улиц по которым тоже идет поток машин
развязок транспорта на перекрестках как в Москве НЕТ (не было никогда - это раз, два - их просто некуда вписывать - перекрестки узкие)

в час пик все эти проспекты стоят просто колом на каждом перекрестке
твои варианты решения кроме метро ?

(110) там по ссылкам: мост через Керченский пролив, который больше, чем на 400 километров сокращает путь на Кавказ.

(112) ну а причем тут Олимпиада?
его даже в проекте еще нет...
одни бла-бла

(109) мне очень московское метро нравится
ты наверно отвык уже от удобства когда ты ТОЧНО можешь запланировать время на дорогу на метро с точностью +/- 5 минут

(113) как причем, болельщики из Европы поедут.

(115) им короче по той дороге, что построили для Олимпиады-80 :)

(116) хм, это же через Москву, совсем не ближний свет.

(109)Да, лучше в трамвае на свежем воздухе в пробке стоять, чем в духоте, но ехать :)

(117) ну построй короче дорогу, например из Берлина :)
тем более на Украине качество дорог еще то :)

(111) 1) Надземка.
В Нью-Йорке есть и метро, и надземка. А сейчас надземку можно строить не такую шумную, в Сингапуре в метро какая-то резина на колесах, грохота нет как в московском метро.

2) Скоростные трамваи.

3) И прочий общественный транспорт.

+(120) в Ростове можно вообще запретить авто и всех пересадить на велосипед,
там все равно зим не бывает

(120) пункт 2 и 3 отпадают
написал же - МЕСТА НЕТ транспорт пускать
надземка отпадает тоже. по той же причине

(119) прожожил через гугл, Берлин-Сочи через Украину 2783км, Берлин-Москва-Сочи 3473км.

(122) как нет?
если отобрать одну полосу с каждой стороны у автомобилистов, то места хватит

(121) >там все равно зим не бывает

хорошо пошутил
снега мало - это да
а так стандартная ситуация зимой - днем тает и с крыш капает - ночью мороз - утром гололед - днем ...

(121)я первый в этот рай поеду :)
Вот тока как за продуктами по выходным в супермаркет ездить?

так, а когда до Сочи, Ростова и куда-нибудь в Крым Сапсан будет ездить)

(122) Ну дак и не надо пускать частный транспорт в центр, раз места нет... только общественный + маршрутки + такси.

(124) что ты будешь отбирать ???
в самом широком месте - 3 полосы в каждую сторону
но местами есть и две
и не забывай - в центре через практически каждый километр - перектресток

(128) не пускать невозможно
через центр идут магистрали с юга на север и запада на восток
по которым люди на работу добираются

(123) радуйся, что не через Питер :)
мост если и будет, то не скоро

(129) как раз можно по полосе отобрать

(125) ты зимы настоящей не видел,
то весна, про то что ты говоришь :)

(129) Ростов? Ты думаешь, весело будет платить автобус + метро + автобус? Думаешь, меньше времени уйдет на все эти пересадки?

Лучше станет тем, кто живет в пешей доступности. И то когда метро до них доберется, а когда это будет... а в процессе строительства метро, станет хуже всем.

(128)Ты из правительства что ли?
Любые отмазы лишь бы не давать денег на метро :))) Чувак, ты в Москве живешь, пользуешься метро и не жужжишь. А других почему то хочешь заставить через жпо жить. Лицемерие это называется в народе.

(130) Объездные дороги, хордовые дороги.

В Москве накушались "кольцами", теперь хордовые дороги строят.

(133) если будет метро то ничего платить по нескольку раз не надо будет
зато скорость передвижения "из спального района в центр" или "с конца запада до конца востока" будет фиксированная чего сейчас нет

(134) В Подмосковье. Не пользуюсь. И см. (109).
Хотя для такого супермегаполиса как Москва, метро в историческом центре нужно.

(136) средняя скорость метро не более 40 км/ч

(135) да ты ПОЙМИ
МЕСТА НЕТ для дорог
тупо НЕТ МЕСТА

вдоль дороги тротуар и сразу же дома
куда ты собираешься хордовые дороги впихивать ? через кварталы прорубать снося здания ?

(139) в Москве же так и делают - сносят здания

(138) этой скорости достаточно
по такой скорости весь город за полчаса (под землей)

(137) Метро нужно для любого крупного города.
Но тебе ж пофиг. Тебе ж щас важнее доказать, что какой-то нелепый мост на остров с 5 тыс жителями важнее чем решение транспортной проблемы в отдельно взятом городе.
Ведь такой мелочью как метро в российской глуши(без обид :) ) нельзя пускать пыль в глаза иностранцам...

(136) У москвичей в основном единый проездной. А у кого нет единого, у туристов, или по делам с Подмосковья -- очень много денег уходит на все эти оплаты автобусов/троллейбусов/метро.

(140) здесь это нереально
придется кучи бабла заплатить за переселение

тут есть примеры когда в дом который должен был быть снесен в результате планируемого расширения дороги или другого строительства прописывалось столько народу что его оставляли

А че за терки про метро в Ростове-На-Дону? Там процесс идет:
"Мэрия, по словам Михаила Чернышева, планировала приступить к проектированию в 2013 году. Но вовремя поступило поручение председателя правительства РФ минфину ускорить процесс. К ускорению призывает и донской губернатор, готовый выделить денег на метрострой столько, сколько понадобится. Но если уж федерация предлагает софинансирование, упускать такой шанс никак нельзя." (с) http://www.rostovmetro.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=155:05042012-&catid=1:latest-news&Itemid=50

(144) в Москве давно запрет на прописку, если ты не близкий родственник и не имеешь собственность
да и при сносе, больше метров не получишь , если жилье приватизировано
причем заметь, все делается за свои региональные деньги

(141) Убери частный транспорт из центра, сделай удобные кондиционированные маршрутки, автобусы, троллейбусы, и скоростные трамваи. Пробок не будет.

Кто есть из городов, где недавно запустили метро? Стало ли лучше? Или это понты, зарывание дикого бабла в землю, а эффект мизерный?

(145) 76 лярдов на 15 км первой линии... будут строить 5 лет... на это время ситуация с движением станет еще хуже...

2(148) Почему на это время станет хуже?

(145) терки такие что народу более 10 лет врали что метро строить нельзя - грунты типа плохие и подземные воды
этот мэр рассказывал что раз так - то типа надо строить скоростной трамвая (но для прокладки трасс под него тупо нет места) или метро на эстакадах - тоже уродский проект

а по метро была вот такая ситуация

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1205&st=425

Метрополитен в Ростове-на-Дону стал реальным объектом. Об этом журналистам рассказал начальник МУ «Управление Метро Ростова» Мурат Тлепцеришев. К настоящему времени успешно и в соответствии с графиком завершена реализация первого этапа проекта.
«Мы дошли до завершения первого нашего проекта – обоснование инвестиций (предпроектных предложений) по проектированию и строительству первой очереди первой линии метрополитена. Мы получили положительную госэкспертизу. Наш документ рассматривали одновременно параллельно 32 эксперта. Мы сумели объясниться с каждым из них и с первой попытки получить положительное заключение», – рассказал журналистам Мурат Тлепцеришев.

По его словам, после получения положительного заключения вопрос о возможности строительства метро в Ростове отпадает.
«Это дает уверенность, что в Ростове-на-Дону по техническим, климатическим и другим аспектам можно построить метро», – уточнил начальник МУ «Управление Метро Ростова».

Следующий этап – включение ростовского метрополитена в концепцию Минтранса по возобновлению строительства метрополитенов

Экспертиза развеяла миф, что метро нельзя прокладывать из-за грунтовых вод, строительство вполне реально по экономическим, техническим, климатическим, а главное - геологическим параметрам.  

После того как было получено первое «добро», ростовские специалисты приступают к подготовке рабочего проекта линии метрополитена. Длина этой линии составит немногим более 11 километров, которые поезд будет преодолевать за 15 минут. Предварительная стоимость первой ветки составит порядка 76 миллиардов рублей, но эта цифра еще не окончательная и может колебаться как в сторону увеличения, так и снижения.

- Не стоит пугаться этих цифр, так как строительство первого пускового комплекса всегда оказывается дороже последующих, - подчеркнул Мурат Тлепцеришев. - На начальном этапе необходимо финансировать строительство всех вспомогательных объектов, включая депо, инженерный корпус метрополитена, завод железобетонных изделий, автотранспортное предприятие, завод по обслуживанию и ремонту строительной техники. В финансировании проекта примут участие бюджеты всех уровней. Однако большая часть средств должна поступить из федеральной казны.

(149) Площадка немалая отгораживается, там где строят будущую станцию. Весь грунт вывезти, трафик больших самосвалов...

(147) НЕЛЬЗЯ частный транспорт из центра убрать
потому что через центр идут пути по которым люди из одного конца города в другой ездят на работу

(151) с грунтом проблем не будет
на левом берегу большие болота которые сейчас затапливаются при разливе. грунт можно высыпать туда.

(150) >>метро на эстакадах - тоже уродский проект

Это надземка. Чем уродский проект? Места почти не занимает, только столбы. Строить можно по ночам, над теми магистралями которые уже есть, и так чтобы вид портить меньше... и пассажирам не надо будет спускаться в подземелье...

(152) Ну и пусть ездят -- в надземке, в скоростных трамваях, в маршрутках, троллейбусах, автобусах.

2(150) Сейчас проектируют и деньги дают из федерального. Чем еще недоволен?

(154)Московский монорельс тебя ничему не научил? Тоже кстати к приезду иностранцев строили...

(152) Может, надо железную дорогу вывести из города? Резко вырастет связность всех дорог, и место она занимает дофигища, с её полосами отчуждения...

(157) Надземка <> монорельс. В Нью-Йорке надземка много лет.

2(151) Хм... не больше, чем обычные строительные и дорожные работы.

(156) деньги пока не дают
пока проектировщики только говорят "проект есть - нужны деньги"
читай внимательно

"«Мы дошли до завершения первого нашего проекта – обоснование инвестиций (предпроектных предложений) по проектированию и строительству первой очереди первой линии метрополитена. Мы получили положительную госэкспертизу. Наш документ рассматривали одновременно параллельно 32 эксперта. Мы сумели объясниться с каждым из них и с первой попытки получить положительное заключение», – рассказал журналистам Мурат Тлепцеришев.

По его словам, после получения положительного заключения вопрос о возможности строительства метро в Ростове отпадает.
«Это дает уверенность, что в Ростове-на-Дону по техническим, климатическим и другим аспектам можно построить метро», – уточнил начальник МУ «Управление Метро Ростова».

Следующий этап – включение ростовского метрополитена в концепцию Минтранса по возобновлению строительства метрополитенов"

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ

"Экспертиза развеяла миф, что метро нельзя прокладывать из-за грунтовых вод, строительство вполне реально по экономическим, техническим, климатическим, а главное - геологическим параметрам."

последний момент очень важен. до этого утверждалось (чтобы не строить метро) что метро в Ростове строить нельзя из-за грунтов и якобы подземных вод

то есть сейчас только доказано что строить можно и обосновали инвестиции
а дальще будут искать деньги истроить

2(161) Так чем недоволен?

(158)А может все таки метро?
Тебя в метро машинист что ли укусил ты так против метро? Если б в Москве не было метро ты бы фиг из дома бы выехал :) Пробка бы начиналась у тебя на этаже. Огромное количество народу ежедневно пользуются метро, а ты недоволен? Детские травмы лечить надо. Желательно у специалистов.

(158) железную дорогу ???
а куда ты выведешь главный железнодорожный вокзал (который находится в самом центре) и станцию Ростов Товарный ???

В Токио тоже развязки вверху многоуровневые. Какая нужда зарываться в землю, тем более если грунты паршивые и вода высоко?

(163) выгнать понаехавших и дорог хватит

(164)Зато сколько смогут заработать таксисты :)))

(162) тем что метро нужно еще вчера
а нам сначала лет 20 в уши дудели "метро строить нельзя - грунты хреновые"
а теперь еще неизвестно сколько будут только начинать строить

(165) в Токио надо было сносить здания которые стоят рядом с каждый перекрестком чтобы построить развязку ? или там изначально развязки были

(163) Москва -- супермегаполис. А Ростов нет.
А ты сам-то пользуешься ли метро? Москвичей чтобы заставить лезть под землю, надо дать выигрыш по времени в 2 раза... ;)

(168) ты смотри, что бы рядом с твоим домом не рыли,
а то уйдет еще под землю
окажешься на улице

(166)Куда их теперь выгонишь то? У них и домов то больше нет. Метро нет. Мосты вот есть, но туда, куда ведут мосты, они ехать не хотят :)))

(164) Вокзал же рядом с Доном. Вот и оставить к нему подъезд через мост от Дона :)

(170) я же писал что метро мне очень в Москве понравилось
больше всего понравилось что можно четко планировать время в дороге

2(168) Т.е. теперь построят или нет - ты будешь одинаково недоволен, т.к. не 20 лет назад построили?

(170)Я пользуюсь. и 7 миллионов(!) моих сограждан ежедневно. А детские страхи . как я говорил выше, надо лечить.

(174) купи велосипед,
тоже сможешь четко планировать

(174) пост (170) не тебе. И во-вторых, не путай туризм с эмиграцией...

(176) так и знал, что ты неудачник :)

(175) я буду ОЧЕНЬ доволен если построят
но разговоры о метро уже идут у нас 30 лет
а самого метро пока нет

вот история вопроса
www.russianbuildproject.ru/news/postrojat_li_metro_v_rostove_na_donu/2011-09-28-83

(177) не смешко
зимой на велосипеде не поездишь

(181) в Москве ездят,
а тут холоднее

(179)Неудачники в пробках стоят :)))
У всех моих коллег есть машины. Все ездят на работу на метро.

(182)Двадцать человек из 10 миллионов :) Отморозков везде полно :)

(176) Ну дык завидуй молча, тем кого жизнь не заставляет, аки червь, лезть под землю и дышать там неизвестно чем... точнее, вполне известно чем ;)

(183) какие пробки, где? :)

(184) дык.. в РнД зима, как московская весна

Ветка о самом крутом мосте в мире. Базар о метро.
Миста она такая, Миста.

(183) Офис в центре? Не отчаивайся, прогресс таки идет, разрешат тебе удаленку, избавишься от ежедневных поездок в подземелье...

(188) и с чего вдруг он стал "самым крутым в мире"?

(188) ветка о том что при нормальной власти у нас бы строили в первую очередь метро
а не мосты куй знает где

На самом деле, по статистике: метро даже в Москве дает выигрыш по времени, только если жильё и/или работа рядом с метро.
Если же до метро надо ехать на автобусе/маршрутке, выигрыша н е т...

(189)Офис в центре - пафосно. Удаленка - для самоделкиных и ларечников.

(191) кто же кроме тебя виноват, что в 90гг не было нормальной власти ?

(190)
- центральный пролет которого длиной 1104 м станет рекордным в мировой практике мостостроения.
- самый высокий пилон
- самые длинные ванты.

2(191) Как ты думаешь, многие в стране согласятся, что именно метро в Ростове-на-Дону - приоритетный проект для страны?

+(193)Ты так говоришь про метро: "подземелье" как будто ты 92 летняя старушка с глухой уральской деревушки. Еще пара лет без присмотра и ты начнешь бояться поездов, потом машин, а там и до компьтеров недалеко  :)))

Мегамост во Владике + проект тоннеля под Беринговым проливом.

К чему это?

(198) вывозить сибирь прямо через тоннель

двести!

200. Нуф-Нуф Владыка Сотки

(200) на кол читера!

(196) стоп-стоп-стоп !
речь шла о том что метро для полутора миллионного города важнее чем супер-пупер мост на пустой остров

а уж как выбирать более важные проекты это другое дело

Скоростной трамвай
Преимущества (в сравнению с уличным трамваем и метро):

   Унаследованные у трамвая:
       сравнительная дешевизна строительства;
       простота и низкая себестоимость эксплуатации имеющихся трамвайных вагонов;
       простота и низкая себестоимость эксплуатации путевого хозяйства и объектов энергоснабжения.

   Унаследованные у метрополитена:
       высокая скорость сообщения;
       большая степень надёжности и комфортабельности;
       почти полное отсутствие помех другим видам городского транспорта.
wiki:%D1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%ED%EE%E9_%F2%F0%E0%EC%E2%E0%E9

(203) важнее для чего?
для мирового авторитета страны и возможности выхода на продажу проектов за границу мост всяко важнее :)

*продажи инфраструктурных проектов

(195) И что? ну, чуть больше (хотя есть сооружения и с более высокими пилонами, и с большей суммарной длиной). Разве что по удельной стоимости переплюнули всех - это да.  Откатинг...

Лёгкое метро, лёгкий метрополитен — регулярный скоростной внеуличный преимущественно наземный рельсовый вид городского транспорта. Вместе со скоростным трамваем является разновидностью легкорельсового транспорта. Однако, нередко параметры отдельных систем, именуемых как лёгкое метро, аналогичны метрополитену и городскому поезду (S-Bahn).

От традиционного метро лёгкий метрополитен отличается, как правило, тем, что его линии располагаются преимущественно на поверхности или на эстакадах и иногда имеют небольшие тоннельные участки
wiki:Лёгкий_метрополитен

В Москве в Бутово именно "легкое метро", над землей, приходилось ездить несколько раз -- отлично! Есть чем дышать, в отличие от подземного.

(203)Да, Альф такой. На лету подменяет понятия :)))
Из его речи можно предположить, что многие в стране(!) согласились с приоритетом строительства моста :) Но ясен пень, он скажет, что он этого не говорил. А что он имел ввиду он конечно же никому не скажет. Скажет: научись читать.
Много раз уже проходили.

(207) какой из них с более высокими пилонами, Михалыч?

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_cable-stayed_bridges

2(203) Речь шла о том, что для тебя важней метро в твоем городе, для меня - восьми полосная дорога до дачи. А построили мост во Владивостоке.

(209) мост приорететней :)

(208)"Есть чем дышать"  Клаустрофобия лечится. наверное :)

(212)Потому что там саммит.
Есть мнение проводить саммит ежемесячно :) в разных городах. Город определять жеребьевкой.

(214) Экология метро.

(216) потому что это аналог малиного пиджака и 600 мерина

2(209) Из моей речи, вообще-то, можно предположить, что решения о приоритете вкладывания средств принимается людьми, которых выбрало большинство. И критерии принятия решения там несколько сложней, чем "а вот мне так хочется".
Но ты можешь продолжать "понимать" так, как тебе удобней.

(216) Заметь, именно так и делается! Олимпиада в Сочи, саммит во Владике, универсиада в Казани, футбольный чемпионат еще в 5-7 городах...

(217)Я на велосипеде по Москве ездил. Ты меня хочешь напугать метрополитеном?

(219) это фикция демократии.
по хорошему такие решения нужно выводить на референдум.

(219) примерно такие критерии: "им так хочется"?

2(222) С фига ли?

2(223) Нет.

(220)Смешно щас было :) Шутку оценил. Юмор одобряю.

(225) а вот по обходу нефтепровода вокруг байкала создалось впечатление что таки да

(223)

уже давал в прошлой ветке ссылку

но 1С ики больше писатели,
поэтому дам еще один раз

http://www.kommersant.ru/doc/1812187

Правда, документ с предложениями Москвы до сих пор не принят. По словам дипломатических собеседников "Ъ", одна из причин — нежелание стран АСЕАН включать в документ "нереалистичные идеи по транспортному сотрудничеству". "России надо доказать, что она умеет строить порты и дороги лучше, быстрее и дешевле, чем китайцы, корейцы и японцы,— рассказывает "Ъ" дипломат одной из стран АСЕАН.— Пока что все больше похоже на шутку про две проблемы России — дураков и дороги". Даже некоторые объекты в столице будущего саммита АТЭС — Владивостоке (пройдет в сентябре 2012-го) — также строятся с привлечением иностранных подрядчиков. В частности, вантовую систему основного моста через пролив Босфор Восточный проектируют инженеры французской Freyssinet. Но, по словам гендиректора Российского фонда прямых инвестиций Кирилла Дмитриева, недавно подписавшего соглашение о создании совместного инвестфонда с China Investment Corporation объемом до $4 млрд (см. "Ъ" от 11 октября), китайская сторона уже отметила ряд потенциально интересных сторон российской промышленности и индустрии, которые могут быть реализованы вне нашей страны. "У нас всегда сильными были вертолетостроение, атомная энергетика, строительство железных дорог и т. д.— именно эти отрасли могут встать во главе российской экспансии на другие рынки",— убежден господин Дмитриев.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1812187

(219) вряд ли сложнее. судя по действиям, на сложные решения "выбранные" не способны

(224) демократия - это власть народа. РФ - демократическая федеративная президентско-парламентская.

а решения принимает один человек либо кучка у власти, а не народ.

(228)Китайцы нагнули нас на строительстве своей АЭС. но нам походу мало показалось, решили последние штаны им отдать.

(228) Отвечая на вопрос "Ъ", обладают ли российские компании необходимым уровнем технологий для участия в строительстве инфраструктурных объектов в Восточной Азии, Аркадий Дворкович заявил, что "в ряде областей мы вполне конкурентоспособны". По его словам, технологии по строительству портов "находятся на мировом уровне", а в качестве примера привел выигранный группой "Сумма" конкурс на строительство портового терминала в Роттердаме. "Это является признанием уровня нашей экспертизы",— отметил он. Правда, господин Дворкович признал, что экспертиза по строительству железных и особенно автомобильных дорог "пока отстает".

Россия уже пыталась обеспечить себе доступ к реализации крупных инфраструктурных проектов в Восточной Азии. Так, в предложенной Москвой "Дорожной карте торгово-экономического сотрудничества со странами АСЕАН" содержится целый ряд предложений на этот счет, в частности строительство силами ОАО РЖД железных дорог из Сингапура в китайский Куньмин, 185-километровой железной дороги Пурукаху—Бангкуан, строительство метро во вьетнамских Ханое и Хошимине, а также участие российских компаний в подготовке технико-экономических обоснований для объектов портовой инфраструктуры (см. "Ъ" от 23 июля).

Правда, документ с предложениями Москвы до сих пор не принят. По словам дипломатических собеседников "Ъ", одна из причин — нежелание стран АСЕАН включать в документ "нереалистичные идеи по транспортному сотрудничеству"
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1812187

(231) где то было:
лучше нагладиться, начиститься, причесаться, пойти в бар и там подкатить к самой красивой девчонки. И пусть ты получишь отказ, но это лучше чем фапать дома :))

... :))

+(232) т.е. по мнению Дворковича и Дмитриева "мы вполне на уровне", только вот другие этого не признают, а доказать не получается....

(231) Клиника...

(235)Ссылку давай

(231) не то, чтоб "нагнули", но изрядно потеснили. Речь о "последних штанах" пока не идет, но дело к этому движется. Когда вместо развития транспортной инфраструктуры страны (о чем тактично намекают) азиаты "заколачиватся понты" в виде слабонагруженного (т.е. почти не нужного), зато самого догого (удельно) моста - отставание будет нарастать. аналогия дикобразки с "малиновым пиджаком" весьма верная.

очень хочется метро!

хоть до острова Русский, но только что бы через центр

(237)Так, например, чистый убыток компании по итогам 2009 года вырос почти в 2,8 раза - с 2,02 млрд рублей до 5,61 млрд рублей, а в 2010 году показатель увеличился больше чем на четверть - с 5,6 млрд рублей до 7,1 млрд рублей.
Ранее замгендиректора Росатома Кирилл Комаров сообщал, что убытки Атомстройэкпорта связаны с контрактами на строительство 1-го и 2-го блоков Тяньваньской АЭС в Китае (сданы в эксплуатацию в 2007 году, до 2009 года находились на гарантийном обслуживании), 1-го и 2-го блоков АЭС «Куданкулам» (Индия, находится в завершающей стадии) и АЭС «Бушер» (Иран, запущена в сентябре).

+(237)Между тем, по данным агентства Nuclear.Ru, контракт на первую очередь Тяньваньской АЭС, заключенный более 10 лет назад, имел фиксированную цену - 33,113 млрд рублей - и не предусматривал индексации в связи с удорожанием материалов и инфляцией. Только в октябре 2009 года удалось согласовать и подписать в Пекине протокол, который зафиксировал, по словам Кириенко, "потолок цены" и желание обеих стран "совместно работать по этому проекту".

Спустя время в "Росатоме" заявили, что "считают справедливой согласованную стоимость контракта". Как утверждает Nuclear.Ru, это была реакция на появившуюся утечку информации о якобы снижении общей стоимости с 3,5 млрд евро (что изначально просил "Атомстройэкспорт" за вторую очередь ТАЭС) до 1,3 млрд евро.

(241)Китайцы "переняли" часть технологий. Поэтому все бОльшую часть работ могут выполнять самостоятельно.

+(242) собственно, и у нас так поступали в 30-е годы. :-) достаточно вспомнить историю монтажа первых домн в магнитке...

2(230) Ты в курсе, что у нас представительная демократия? Слышал о такой?

(243) а я всегда говорил,
что Китай это Россия 70 лет назад

(242)Это и называется "нагнуть".
Взять у нас кредит, на эти деньги построить АЭС, за время строительства перенять все технологии. Кредит отдать китайскими товарами :)

(244) wiki:Представительная_демократия

2(247) Видишь какой молодец, поисковиками пользоваться умеешь.

(245) Я очень жалею, что потерял фотографии 1988 года забайкальска и маннчжурии. Тогда забайкальск выглядел поприличнее. как они выглядят сейчас - сравни сам.

(249) все циклично
подрастет поколение "реформаторов" и в Китае

(250) Возможно. Но пока только у нас повторяется: "новое мышление - перезагрузка", "перестройка-модернизация", "генсек-президент - милиция-полиция"... опять же, брежнев 16 лет правил, и ВовочкаВторой на такое же рассчитывает...