http://lenta.ru/news/2012/05/09/jet/

Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 пропал с экранов радаров во время демонстрационного полета в Индонезии. Об этом сообщает блогер Сергей Доля, путешествующий с российской делегацией компании "Гражданские самолеты Сухого".
По словам Доли, на борту находилось 8 российских граждан и 36 иностранцев. Уже ведутся поиски. Доля отмечает, что аварийный радар, "который должен включиться при крушении пока не работает", поэтому "надежда еще есть". При этом он добавил, что прорабатывается версия захвата самолета.

Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам.

с почином блин...

(902) + 100  Даже ЧЯ рассчитанные на удар как нам говорили до 100G разрушаются невосстановимый.

(901)Не быкуй. Вредно для здоровья.

Вот например. ХЗ что там было на самом деле, но реальный дядька заявил такое. Этого достаточно будет, что бы раздуть.

У двух из пяти индонезийских журналистов, находящихся на борту пропавшего SuperJet-100, работают мобильные телефоны, однако на звонки никто не отвечает, сказал редактор журнала Angkasa и видный индонезийский эксперт в области авиации Дуди Судибьо.
http://vz.ru/news/2012/5/9/578000.html

Вот и пожалуйста, уже раздувают.

>Однако по какой-то причине самолет вдруг разворачивает на 150 градусов, и он врезается в гору. Причина может крыться в компьютерном сбое, полагает эксперт, пишет издание Newsru.com
NR2.ru: http://www.nr2.ru/incidents/386560.html

>Что касается отключения системы раннего предупреждения приближения земли, то слухи о том, что она была отключена, появились после публикации блоггером Сергеем Доля фотографии приборной панели лайнера. На фото, сделанном незадолго до взлета SSJ-100, было видно, что соответствующая кнопка была выключена.

>SSJ-100 – это первый отечественный самолет, который полностью компьютеризирован. У летчика вместо штурвала только джойстик, при помощи которого он управляет тягой двигателей.

>Выяснилась еще одна интересная деталь: в Индонезию должен был лететь другой Superjet, пишет «МК». Первоначально для демонстрационных полетов предназначался образец машины под номером 95005 – именно он и демонстрировался в Казахстане и Пакистане. Однако в Пакистане с ним что-то случилось, и он был возвращен назад. Вместо него в Индонезию послали самолет под номером 95004, который к испытаниям изначально не готовили. Причем ведущим инженером по испытаниям направили специалиста с борта 95005, так как специалист с 95004 был в отпуске.


http://www.nr2.ru/incidents/386560.html

Это только начало вакханалии.
Да и "дыма без огня ..." сами знаете.

самолет плашмя долбанулся на скорости 500кмч. На этой скорости мясо с костей слетает, не то что аварийка уцелеет.

(906) Он так плашмя и летел брюхом вперед. 500 км час. :)))
Удар по касательной был. Ни где не написано, что он воткнулся.

Но это конечно домыслы.

ну я так понял, пилот начал резко выруливать лайнер вверх, и брюхом вписались в гору.

(907) На фотографиях видно. Чуть ли не в отвесную скалу впечатался.

Вот куда копать будут, я думаю.

>Разумеется, отличаются и базы аэронавигационных данных. Эта информация предоставляется государственными организациями, и мы интегрируем ее в свои решения. Это обычная процедура в любой стране.

АТО: Однако в России лишь 40% аэронавигационной информации опубликовано в AIP и официально доступно зарубежным пользователям, а SSJ — региональный самолет:
Ж. М.: Да, я в курсе. Кстати, не только в России, с подобной ситуацией мы сталкивались и в других странах. Мы предлагаем два варианта решения: либо производитель авиатехники сам или в сотрудничестве с местными перевозчиками создает такую базу, либо мы создаем ее внутри страны и ее использование зарезервировано только за местными эксплуатантами. Оба этих решения поддерживаются нашей архитектурой.
http://www.ato.ru/content/integratsiya-v-rossii

Крайние нужны как под Сталинградом. Ошибкой экипажа тут не отмажешься.
Сольют производителей навигационного ПО.

Извиняюсь за многословие. Но вот касательно проблем ССЖ.
Читать комментарии к статье.

>"Все домыслы о том, что "Аэрофлот" недоволен самолетом, абсолютно безосновательны", — заявил в начале года заместитель генерального директора — коммерческий директор "Аэрофлота" Андрей Калмыков.
А вот, что представитель Аэрофлота говорит 12 марта этого года:
"Средний налет региональных самолетов российского производства Sukhoi Superjet  100  ( SSJ   100 ) в авиакомпании "Аэрофлот" за 8,5 месяца составил всего 3,9 ч в сутки, об этом на коллегии Росавиации заявил заместитель главного инженера департамента авиационно-технического обеспечения крупнейшего российского авиаперевозчика Константин Мохна...Низкие показатели налета  SSJ   100 , по словам представителя "Аэрофлота", связаны с простоями самолетов из-за неисправностей и проблем с техническим обслуживанием. Наиболее проблемными системами самолета называются система кондиционирования, пилотажно-навигационное оборудование, люки и двери. Исправность  SSJ   100  на 17–45% ниже, чем в среднем по парку "Аэрофлота".
http://www.ato.ru/content/sukhoi-superjet-100-ispytanie-rabotoy

Наиболее проблемными системами самолета называются система кондиционирования, пилотажно-навигационное оборудование (!!!), люки и двери.

(911) как бэ анонимным комментариям доверия особо нет...

(911)Да каммент то анонимный, а речь то идет о конкретном мероприятии и конкретных лицах и циврах.

а я искала тему эту но не нашла

+(914)>Министр транспорта Игорь Левитин по итогам обоих докладов заявил, что затраты на введение новых отечественных самолетов необходимо перенести на производителя - ОАК. "Эти затраты не должны быть в цене пассажиров авиакомпаний",- заявил чиновник. Вопрос о закреплении ответственности производителя он пообещал поставить перед правительством.


Это из другого источника об этих же докладах на этой же коллегии.

да, прекрасная ссылка в (604). я чето становлюсь пессимсткой и тоже считаю, как в этой статье
"На месте империи присутствует ныне страна, в которой господствуют два класса людей:

а) распильщики бабла;

б) охранники, которые стерегут распиленное (или оставшуюся от распиленного иллюзию материальных благ).

Оба эти занятия довольно просты. Они базируются на понимании, что всякое благосостояние дается человеку на халяву, и ни образование, ни труд для стяжания этого благосостояния не требуются. Нужно только оказаться в нужное время в нужном месте (принцип НВНМ). Например, через троюродного дедушку занять пост замдиректора «Газпрома» по закупкам животного масла. А там мать-природа, щедро одарившая мать-Россию природным газом, поможет, деваться некуда." (((

>Похоже, что и летчики не доверяют новому самолету. Об этом свидетельствует запись переговоров экипажа SSJ рейса SU832 из Самары в Москву выложенная в интернете (воздушные мытарства Sukhoi Superjet рейс AFL832 из Самары (запись): http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file14035/. Летчики никак не решались сесть в Шереметьево. То их не устраивал коэффициент сцепления с полосой 0,32 – 0,35, то порывы ветра. Самолет летал в районе Шереметьево по броуновской траектории пока топлива осталось на 25 минут полета. Тогда самолет полетел на посадку в Домодедово. Оттуда сообщили, что у них коэффициент сцепления с полосой 0,37. Пока SSJ кружил около Шереметьева другие самолеты садились. Если они повели бы себя как SSJ, лучше не додумывать, чтобы бы было

и с (647) согласна "Корпоративная культура и мораль берут верх над нормами профессиональными и общечеловеческими. ". к сожалению, сейчас это вижу так.

(916) государство у нас заботливое. особенно оно заботится о детях (например, есть какие-то ограничения по прописке, чтобы родители их не ущемляли в жилплощади)

(918) думается на новой версии 1с многие тоже "чего-то очкуют"...

(920)Не. Левитин За это ни чего не говорил. Но вообщето неплохо было бы ...

(921) ну ты сравнил. если бы новые самолёты делали по принципу новых релизов 1С, они бы пачками падали

(923) речь не о принципе, а о том, что новое как правило у большинства чел вызывает очкование... если в меру то это здоровый консерватизм.

(918) ничего такого запредельного не вижу. ссж легкий самолет со своими характеристиками к метеообстановке. Например был случай зимой при плохой погоде и сильном ветре, когда в шарик прилетали рейсы, все боинги крупные садились и аэрбасы 330-340. 320 часть садилось часть на запасные уходили (зависело от командира). а з21 аэрбасы все развернули.

(924)Эти все рассуждения хороши если только тебя не заставили оценить новые подтяжки подвесив за них на балкон 9 этажа.

(924) не знаю, почему-то новая модель опеля не вызывает у меня очкование, а наоборот, вызывает восхищение

(927) +1

(927)Так опель то не Погосян делал с нуля.
Тут порода и история. Не в ущерб, кстати инновациям.

(929) SSJ сделан далеко не с нуля. я бы сказал, где-то с 70% из 100%.

а про инновации - так и вообще смешно. что такого инновационного в SSJ? чего нет у других моделей? например, у бразильского конкурента?

(930)Да ты чо, внатуре. Сказано же - спроектирован в цифре, без бумажных носителей. С компа и в производство. Так то.
Это основная инновация :).
Иначе как бы они стульчаки итальянские к сортирам турецким примеряли бы ???

(930)А 70% где взяли ?? Таки спи.диди эмбраер паленый ??? Нет видать дыма без огня то ...

(927) ни один опель не вызывал у мну восхощения никогда! Некоторые вполне норм но никакого восхищения!

(929)
угу, у опеля история.... только подпорчена она здорово последние лет 20... из Германии привозили лет 5 назад анек:
Богатые ездят на мерсах и бэхах, средний класс на ауди и вольво, малоимущие на фольцах и японках, а дураки на опелях.

(930) ну-ка расскажите чего такого есть в ээмбадах мегановационного?

(934) каждое авто рано или поздно становиться опелем.

еще про то. что если остановиться в лесу, то в тишине можно услышать как он гниет.

(931) Да, безусловно это инновация. Это первый российский самолет, спроектированный с помощью КАД. Это первый самолет, при разработке которого проходила параллельная сертификации самолёта по нормам АР МАК и EASA. С международной кооперацией, а не по принципу "хоть и г.но, зато отечественное". Это первый самолет, проектируемый не по принципу "шоб було", а исходя из анализа потребностей рынка. Это первый самолет, созданный с привлечением консультантов от ведущих мировых авиастроителей.

(905) http://sergeydolya.livejournal.com/466578.html
"Инсинуации по поводу отключенной кнопки TAWS на Суперджете

В интернете на сайте Airliners.net появилось много разговоров на счет выключенной кнопки TAWS (Система Раннего Предупреждения Приближения Земли) на одной из моих фотографий."

(936) А в России по улицам медведи с балалайками ходят...

(938)Ну так я в (905) b ujdjh. ghj hfpled
>Вот и пожалуйста, уже раздувают

+(940)И говорю про раздув

(933) а что у тебя вызывает восхищение? лада калина?

(937) по российским меркам, да - инновация.
по общемировым же - так, пытаемся догнать.

хотя была куча наработок у Ту, нет же, мы изобретём новый велосипед, с квадратными колёсами.

короче, время покажет и расставит по местам, дай Бог, чтобы я оказался неправ, и продажи у сухого попрут

(937)А про CAD - можно подробнее? Что-то мне слабо верится.

(942) с чего у меня должна вызывать восхищение вообще какая-то бюджетка?

а вас, очевидно, от всего сделаного в РФ воротит... сами сделали чего эпохального? может туда свалили? или ничего кроме как опускать до уровня амна всё вокруг не умеете? Или может доставляет удовольствие жить в амне?

(937)Ну так то не сильно кто с этим спорит. Но надо различать инновационность технологий разработки и вообще технологий изготовления и инновационность технологий определяющих летные и эксплуатационные качества самолета.

Как то со вторым на практике не все однозначно.

1. Все это следует только из за заявлений изготовителя.
2. Это не подтверждено летной практикой (инновационность и выгода от применения)
3. А имеющаяся практика см.(911)говорит вообще вот о чем.

>"Средний налет региональных самолетов российского производства Sukhoi Superjet  100  ( SSJ   100 ) в авиакомпании "Аэрофлот" за 8,5 месяца составил всего 3,9 ч в сутки, об этом на коллегии Росавиации заявил заместитель главного инженера департамента авиационно-технического обеспечения крупнейшего российского авиаперевозчика Константин Мохна...Низкие показатели налета  SSJ   100 , по словам представителя "Аэрофлота", связаны с простоями самолетов из-за неисправностей и проблем с техническим обслуживанием. Наиболее проблемными системами самолета называются система кондиционирования, пилотажно-навигационное оборудование, люки и двери. Исправность  SSJ   100  на 17–45% ниже, чем в среднем по парку "Аэрофлота".
++++++++++++++++++++

Это факт. И говорит он о том, что заявления о массовой инновационности были лажей, а попытка внедрить их без эволюционного подхода в создании такого агрегата как самолет - это авантьюра. Как минимум. Как максимум - развод с целью получить бабло. А там трава не расти.

Традиции и преемственность -  вот главны успех некритичности инооваций в таком деле как самолетостроение.

А так вот вам цена за тестирование - 45 жизней и миллиарды убытка.
====================================

Сталин бы их все расстрелял нахер.
Почему мы спорим об очевидном ????

(945) меня не от всего сделанного в РФ воротит, уймите свою бурную фантазию. меня воротит от того, что отечественное авиастроение в задницу засунули. да и не только авиастроение

(943) назовите хоть 1 мировой ближнемагистральник который вот такой мегаинновационный в мировом массштабе. - не получится! Ближним и средним достаются кроши объедков от инноваций дальнемагистральных

(947) засунули? у нас много лет не было развития, потом что-то сделали, сделали много лучше чем всё сделаное для гражданских ранее и в итоге вас от этого воротит... при этом читаю "меня не от всего сделанного в РФ воротит" - явное логическое противоречие.

(946) "из-за неисправностей и проблем с техническим обслуживанием". Кого сейчас готовит МАИ ,к примеру. Возможно программы обучения еще на ТУ-54 и Як-40.

(949)Я вот посмотрел бы, как ты пел бы песню про инновации и "лес рубят щепки летят", если бы (не приведи господь конечно) эта авария задела бы тебя непосредственно.

(946) счас не времена сталина и не страна рабов. Попробуйка заставь кого-то работать за идею в шаражках. Наивные.

(951) про инновации курите (948) до просветления. Про щепки я писал только в ваших фантазиях

(936) а еще вроде в Германии есть присказка - жена у тебя дура и машина у тебя опель!

(952)Дак Миша, кто ж про "за идею " то говорит ?? Речь то идет про элементарную люскую адекватность и профессиональную ответственность.
Яблонцева то, на секундочку к Звезде готовили ...

(949) "сделали много лучше чем всё сделаное для гражданских ранее"  когда именно - ранее? и чем именно лучше? и почему отечественные компании не ринулись покупать SSJ?

(953):) Ну ну, не грячись.

(955) ну а что вы хотите. Чкалова в свое время и на губу сажали за подобные фокусы. но там он один летал и чудил. для РФ это что ново? у нас ответственность только в концлагере просыпаеться или на войне. по жизни мы еще те рас..и

(946) Я кагбэ не особо авиаконструктор, чтобы с характеристиками что-то доказывать. Тем более, что речь была в контексте Погоняна-менеджера.

(947) Какая страна мира способна производить что-то типа Су-30, Су-35, ПАК ФА? Много стран мира производят самолеты класса SJ100?

И какие особые успехи были в советсском гражданском авиастроении? Сравните те же Боинги 30-летней давности и Тушки тех же времен. Разница не заметна?

(958) Ага. Ну так оно. Только тогда за что ты меня клеймил пазором нещадно в верхних постах :). Ну блин, диалектика ...

(960) я тебя не клеймил. ты бурно реагируешь не на то.

(956)Ок навскидку:
1.самолёт прошёл все сертификации в европе, с более ранними гражданскими самолётами были проблемы в этом смысле.
2.самолёт более экономичен например расход топлива 1864кг/ч к примеру у ту-134: 3500кг/ч

по продажам:
план на 2012 - 28
план на 2012 - 42
план на 2014 и далее - 60

заказано - 244, кроме того опцион - 94... чем заваливать если производство лет на 7 вперёд уже расписано!!!

теперь расскажите чем плох новый самолёт, по пунктам и в цифрах и не надо цилировать слухи

(959) "Много стран мира производят самолеты класса SJ100? "
ты меня убиваешь. а много стран мира имеют такую территорию, столько ресурсов (людских, природных, и т.д.), столько учёных, конструкторов, инженеров? такой богатый опыт разработок? ну давай будем нашу страну с Папуа-Новой Гвинеей сравнивать, ты этого хочешь?

(957) кто горячится? я тут тусуюсь только пока загрузку тестирую... всёравно периодически запускаешь и ждёшь пока оно отработает...

вот как переплюнет SSJ Як-40 по кол-ву произведённых экземпляров, и по срокам эксплуатации, я публично признаюсь, что был неправ, что наше авиастроение не умирает, и не существует, а _живёт_

(962) перетяжелен на 3.5 тонны и расход выше заявленного на 11%

(963) в стоимости готового высокотехнологичного продукта стоимость сырья менее 5% так что насчёт ресурсов - не смешите!
Территория - это ниочём! Территория антарктиды тоже не малая но там вообще ничего не производят.
Опыт гражданскихз разработок закончился последний раз с прекращением нэпа.
Что там ещё у вас осталось.... челы? ну так мы едва в десятке стран по численности... многие из "численных стран" производят самолёты?

(959)>Погоняна-менеджера
Ну так этот контекст и есть основной лейтмотив моих экзерсисов.

ССЖ - авантьюра поданная хорошим армяном (Вова, мамой клянус, все будет пльчики оближешь).
И он не мог не понимать опасность такого мероприятия.
Я одного не понимаю. на что он расчитывал ????

При такой схеме организации проекта в целом ? Столько компонентов (непроверенных), участников (часть не проверена и ни кто не сработавшись) при такой моногомодульности вообще всего от разработки до комплектации.

Он торгаш и этот подход превалирует во всем.

(968) повторю вопрос: назовите хоть 1 гражданский самолёт РФ/СССР который лучше ССЖ

(969)А назови, который хуже ?? Это раз.
А во вторых, что может быть хуже самолета, который упал.

(969) лучше по каким критериям?

модель Волга-21 лучше, чем Волга Сайбер?
а если сравнить по числу выпущенных экземпеляров, срокам эксплуатации?

(969) что за идиотизм - пытаться сравнить лайнер, произведённый в 2011-м, с дельтапланом 19-го века?

сравнивать нужно с поправкой на время. я тебе привёл так, навскидку, Як-40. ещё были Илы, Тушки, посмотри кол-во экземпляров. а по прошествии времени сравним с кол-вом экземпляров SSJ

(968) Вы таки думаете, что человек не понимал всех рисков? Типа до этого момента концерн не самолеты разрабатывал, а конную упряжь?

Он и должен быть торгашом! В этом и вся суть. На хрен не нужно производить "не имеющие аналогов в мире" экземпляры, которые на фиг никому не нужны. Этим уже наелись все по самое никуда.

(970) Да легко - хуже все остальные. Ну разве что Ан-148 под вопросом еще.

(948) это чудо ан 148 уже 3 или 4 раза садилось аварийно в пулково.

(975) вообще он чудом не упал с якобы разрезанной неизвестным лицом электропроводкой

(967) :) территория это как бы земля, где можно строить заводы, полезные ископаемые, из которых можно все делать, люди, которые это все делают, начиная с ниокр и кончая финальной покраской...учитывая про ссср все было кондовое но свое то..а ща вот такие тсж...тьфу ссж

электродистанционная система на российских самолетах - зло

(973)Это принципиально другой дело. Истребитель и аэробус.

Вообще разное. И тадиции и задачи и ТЕХНОЛОГИИ ни какой преемственности!
Другое все аэродинамика, крыло, силовая схем. Да вообще все. У этого объединения даже испытательной базы адаптированной нет. Я уж не говорю про конструкторов ...

Погосян просто грамотно спекулировал на родственности предмета производства ...

Вот что Вова думал, принимая решение. ПЦ, непонимаю, чем его Погосян уболтал.

(967) извини, но это форменная чушь. Англия развивалась на ресурсах, которые черпала из колоний. не было бы колоний - где была бы щас Англия?

(972) харэ троллить-то! Это вы утверждаете что самолёт хуже того что выпускалось ранее до него у нас, приведите пример того что было выпущено и по качеству лучше этого самолёта, не илы (кстати среди илов насколько помню нет ближнемагистральных, а значит это разные классы, да) а конкре

(980) давай, расскажи где была-бы англия... расскажти почему китай так неплохо прёт хотя природных ресурсов у него не так и много

по поводу военных Сушек - да, задел хороший был сделан ещё в советское время. а дальше-то что? я очень надеюсь, что сейчас тоже заделы на будущее делаются. посмотрим

(969) Имха не в лучшести дело. Дело в решении задач. Задачи решались.  "Старый" отчественный парк был массовый , производился с полным отечественным циклом , был заточен по определенное обслуживание с сисnемой подогтовки инженерных кадров и так далее и т.п.. Цельный комплекс.

(981) мне в пятый раз повторить? ок, специально для тебя: Як-40. региональный.
wiki:Як-40

(977) так вам хорошее ставят - вы его хаите а в пример рассказываете про то какое зашиьательское крондовое.... просто нет слов!

(975) Летал как-то на таком. Такое ощущение, что об аммортизаторах и шинах разработчики не знаю ничего - трясет, как в грузовике на проселочной дороге.

(983) А дальше ПАК ФА.

(982)не корысти ради...
"
Китай принадлежит к числу наиболее богатых полезными ископаемыми стран. Здесь добывают: каменный уголь, нефть, магниевые и железные руды, вольфрам, медь, графит и олово. В пределах Синайского щита сосредоточены крупнейшие в стране месторождения каменного угля (который по своему происхождению восходит к юрскому периоду), нефти (преимущественно мезозойского и мезо-кайнозойского периода). Месторождения цветных и редких металлов крупнейшим из которых является месторождение вольфрама, занимающее по своим размерам первое место в мире, расположены в пределах Южно-Китайского массива, здесь так же добывают сурьму, олово, ртуть, молибден, марганец, свинец, цинк, медь и др. Совместно с Россией планируется осуществлять добычу нефти в Южно-Китайском и Жёлтом морях.

А в Тянь-Шане, Монгольском Алтае, Куньлуне, Хингане находятся месторождения золота и других драгоценных металлов.
"
http://china.portal-1.ru/page5.html

(982) вот тут ты очень прав (в другом, не по поводу отсутствия ресурсов у Китая) - да, окромя ресурсов, территорий, и прочего, должно быть ещё вменяемое правительство, которое точно знает, что нужно стране, и как этого достичь

(985) да-да, расскажи как:
По данным на 1 января 2008 года было потеряно 100 самолетов типа Як-40, погибло в общей сложности 841 человек

потом кол-во пассажиров в вашем яке 21-36, т.е. в 3-5 раз меньше чем в ССЖ.
Оку с Ку-7 тоже сравнивать будете?

(985) аналог суперджета это ту-134

(990) кол-во произведённых экземпляров и сроки эксплуатации мне вслух тебе прочитать? или сам найдёшь

(991) уже сравнивал с ним: по расходу топлива вдвое экономичнее тушки, хотя изначально планировалось ещё экономичнее

(990) А на 1980 год какие потери ?

(992) ну так с вашей позицией пора вообще всё новое запретить!

(989) Правительство, которое создало федеральную программу развития авиатранспорта, обеспечило финансирование ее, привлечение средств инвесторов, консолидировало разрозненные госресурсы в отрасли под единое управление - это вменяемое правительство или не вменяемое правительство?

(995) здоров. и давно вы научились читать чужие мысли, о которых даже сам субъект не в курсе?

(997)ну так оно новое и статистики положительной длительной по нему нет в отличии от старого-кондового

(993) тут же говорили уже что не надо сравнивать с волгой газ-21 (и ту-134).
но кроме того як-40 некорректно сравнивать с суперджетом. с ту-134 надо

999

1000

(996) в курсе, сколько у нас авиазаводов?
а сколько заводов будут работать на SSJ?