http://newsru.com/world/17sep2012/aero.html

ролик на ютюбе: http://www.youtube.com/watch?v=6mtM8R7KWyY&feature=player_embedded#!

"Во-первых, в ходе эксперимента было установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Так что большему риску подвержены пассажиры бизнес-класса, чьи места располагаются сразу за кабиной, и, соответственно, пилоты. А вот пассажиры экономического класса, сидящие на последних рядах, вполне могут выжить во время экстренной посадки. Правда, при условии, что соблюдены требования техники безопасности.

При проведении эксперимента в хвосте самолета посадили три манекена из тех, что используются для краш-тестов автомобилей. Один из них "пристегнулся" ремнем, как того требуют правила, и занял безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. Второй манекен ограничился только ремнем и остался сидеть с прямой спиной. Третий пренебрег всеми рекомендациями. В итоге оказалось, что первый "пассажир" во время жесткой посадки почти не пострадал. Второй тоже выжил, но получил серьезную травму головы. Третий же скончался на месте."


прикольно.. только вопрос: а раньше разве не проводили подобных экспериментов?

ну и опрос: вы собственно места когда бронируете куда стараетесь сесть?

ну про нуфнуфа понятно - летает дискаунтерами стоя в неотапливаемом багажном отсеке... остальным велком...

Не летаю

раньше старался выбирать места ближе к хвосту - сейчас чет перестал заморачиваться. хотя говорят те кто в хвосте выживают чаще при падении.

в хвосте обычно туалетами воняет :(

что лучше умереть сразу или мучаться а потом быть инвалидом?

Леваком

(5) спорный вопрос..

тоже мне британские ученые. сколько летаю самолетами с 7 лет по 2-3 раза в год, всегда считалось, что самое безопасное место в конце салона.

(5) у вас наверное и автомобиль без подушек безопасности а в салоне авто вы не пристегиваетесь?

эконом не дают бронировать ((( летаю куда посадят

(7) Падают они очень по-разному, потому выбрать наилучшее положение затруднительно. И летальность очень высокая.

Совсем самолетом не летаю

(0) Не угадаешь где сесть. Да и бывало такое, что купив эконом сидел в бизнесе....

+10 да еще и аэрофлот вместо обеда дает бутер ((

да пофиг где. я сколько летаю все жду когда наеупадем... а хрен там...

(10) можно через инет за 12 часов зарегиться на рейс выбрав место в салоне

(9) может ты наверно и каску носишь, чтоб падающий кирпич не убил??

(16) у с7 можно за 24 часа.

(16) хрен, позвонил - ответили "эконом места не бронируются онлайн, только при регистрации на стойке"

+19 но это аэрофлот был

(13) у меня накого не бывало, но был класс типа "люкс-эконом" - зашибись. сидеть намного удобнее, жрачки гораздо больше.. типа белый человек проходит как хозяин необъятной родины своей...
.
самый трындец был когда летели военным грузовым бортом из азебаржана АН-какой-то с пропеллерами... так аццки я не мерз давно.. ;-)

родителей с детьми  в айрберлине  сажают вперед (если не проявлять чудеса прыткости) - видимо что бы не мучались от травм. А вообще в самолете лучше не падать. И поэтому более правильное исследование это каких марок самолетов и каких авиакомпаний избегать

фигня. летел самолетом москва-воронеж. когда садился в самолет - на полу был снег...

(19) не звонок - он-лайн регистрация! Можешь даже не распечатывать - с паспортом на регистрацию - дают посадочные на те места. что выбрал

Над крылом самая прочная конструкция, опять же выскочить быстрее можно, да икачает там меньше.

(0) Если заходить (покупать билет) в самолет с мыслью "где безопаснее, если упадет", то лучше вообще не заходить в самолет... Потому как мысль материальна ;)

(22) в vueling для пассажиров с детьми в самолете выделены отдельные места, распределены примерно равномерно по всему самолету. и когда выбираешь место при покупке билета и если с тобой летит ребенок - выбрать места можно только из жеского списка. возможно потому что , только над этими местами выпадет две маски, а не одна

(25) в крыльях топливо

(25) там баки...

(4) У Боингов 737 туалеты впереди и в хвосте, но запаха не чуял, хотя в переднем ряду сидел.
Всё зависит от состояния самолёта.

как раз лучше не у окошка а у прохода

(24) я пробовал зарегится онлайн, был послан, позвонил в компанию - объяснили почему
так думаю будет понятнее

Кэп борта заходит на посадку.. хрясь шаси не выпускаются.. что делать трындец.. стюардессе: валя, иди подготовь пассажиров...
валя в салоне вся улыбка уважаемые пассажиры наш самолет совершает посадку в аэропорту нарьян-мар.. прошу всех нагнуться.. видите барашки около сидения ..? отворачиваем... снимаем лючок.. выставляем ножик ии... побежали.. побежали...

(28) Если оно загориться то тебе будет пофиг где ты сзади или спереди сидишь.

у самолета крыло ..
а vueling еще не банкрот ? :)

(26)
Как надо мыслить, чтоб мысль материальной стала? Мне надо срочно кое-что матеариализировать

(26) +100500

кстати - не в курсе, чем отличаются варианты эконом-класса в аэрофлоте?

(32) ХЗ летал на S7, зашел на сайт купил билеты, за 23 часа выбрал и забронировал место. Всё онлайн

от судьбы не уйдешь

(39) да. с7 в этом плане рулит

(32) На сайтах обычно есть список рейсов, на которых доступна веб-регистрация.

и подешевле

ВОт

Был случай, когда выжила всего одна пассажирка, сидевшая рядом с крылом. Самолет развалился в воздухе, а она приземлилась на оставшемся куске крыла.
Создается впечатление, что современный человек - эгоистичный потреблятор с развитой аэрофобией

вот почему то избегаю s7 , наверное потому что вместо самолетов они предпочитают краску

Сидеть возле прохода неудобно психологически, как в погребе. Да и вставать надо, если соседу/соседке вздумается в туалет.

(46) Кстати зря самолеты у них сейчас весьма неплохие, лучше чем у того же трансаэро.

не летаю и не собираюсь

Завидую тем кому удается избегать полетов, сейчас это по моему вообще нереально.

(38) я в от не помню кем летел, но см.(21) - сидеть очень удобно было, а не так как в штатном экноме гле колени уши закрывают...
.
опять же летел как-то на Яке каком-то (типа поход на ту) - так там посадка кресел в эконом классе гораздо вольготнее чем тушки

(46) Ну нужно было с утра из ростова в Москву слетать, и вечером вернуться. S7 единственные у кого был рейс в это время. Так что выбор небольшой

лучше летать на аэробусах. у них техобслуживание возможно в россии. у боингов официальное ТО только в европе.
гонять туда самолеты может позволить себе только ТрансАэро (у него парк в основном из боингов). Все остальные владельцы боингов проходят "официальное ТО" в России.
Летайте эйрбасами

(47) гораздо хуже когда сидишь у окна и приспичило в туалет. а сосоеду у прохода влом вставать...

(50) Боишься летать, штоле? фиии

(45) "Не верю" (Станиславский)

(56) http://thisworld-aroundairports.narod.ru/aroundairports-0014.html

летаю 2 раза в месяц в течение полутора лет. если честно заепло. скорее бы телепорт придумал...

(56)wiki:Вулович,_Весна

летать аэрбасами ..я тоже предпочитаю .. только при бронировании заранее никогда не знаешь на чем полетишь ..

Если самое безопасное место - в хвосте... то когда падаешь надо бежать в туалет...

(55) Ага боюсь, это у меня где то в крови, сколько не летал всегда не по себе.

(58) Зачем????

брр .. ненавижу летать

(53) Да и А320 получше по характеристикам и по безопасности будет чем 737 - до 500-го включительно

(63) живу в челябинске, работаю в москве :)

(66) В Челябинске, пнятненько

(0) ".... прикольно.. только вопрос: а раньше разве не проводили подобных экспериментов? "
откуда тогда эти рекомендации - "..Один из них "пристегнулся" ремнем, как того требуют правила, и занял безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. "

(58) Да, было бы здорово...

(68) краштесты и анализ существующих авиакатостроф

(66) А чего не переедешь?

(68) тема просто потролить .. кто будет серьезно разбирать какие то рекомендации. Тем более что статистика по выживаемости такая, что ты там хоть скотчем к сиденью примотайся все равно без шансов

(71) уже в процессе

(72) большинство аварий случаются на взлете или при посадке..
а тут уже скорости и высоты "не те"

то есть есть шансы

зы: ты рассуждаешь как некоторые автолюбители.. "все равно когда я на своей альмере в грузовик на 250 лоб в лоб врежусь меня ничто не спасет" вот и не пристегиваются, не думая о том что не лоб в лоб и не на скорости 250 вполне можно было бы спастись пристегнувшись...

(74) авария на взлёте - это чаще всего ппц

(74) кстати если на альмере 250 врезаться в грузовик то пристегнутым шансов никаких. А самолет при отрыве имеет больше 250 км в час. Он конечно покрепче альмеры, но статистика вещь упрямая .. выживших мало. Другое дело что у нас еще умудряются с полос съезжать и шаси при посадке терять ..вот тогда да .. какой то смысл есть.

(76) но это не значит что не надо пристегиваться в автомобиле и не нужны падушки безопасности...
ибо в любых других авариях на более мелких скоростях есть все шансы отделаться легким испугом и стиркой нижнего белья...

вместо переломов и прочих травм

(74) если пойти на описание боинга в векипедии, там есть все аварии с ним .. а так как он массовый, то самолетов 100 или даже больше было потеряно. Так вот там есть циферки .. самые хорошие ..для случаев ..сгорел в ангаре и т.п.

(77) Самолёт не автомобиль, в самолёте тебя никакие ремни и никакие позы не спасут.

(79) знаток?

(79) ремни спасали при разгерметизации

+(81) да и не только

(81) Насмотрелся "Итальянцев в России"? :)

(83) не, "расследования авиакатастроф"

Какой бред...

Ремень может спасти если самолет в яму залетит итебя подбросит что башкой ударишся

сейчас пойдут ужасы ... да понятно что при турбулентности может сбросить с сиденья и будут ненужные травмы .. понятно, что при посадке если что то пойдет не так .. то летать по салону ни есть гуд .. но относится к этому серьезно ..
например при взлете не разрешают опускать шторки .. видимо кого то крючит при потери линии горизонта .. и еще не дают тяжелые предметы в руках держать .. потому что они летают .. и еще много всякой ерунды .. но к выживаемости это отношение не имеет.

кстати. а в чем прикол "у окошка"? в самолете полно мест где кресла "у окошка" попадают на стойку между иллюминаторами?  тогда ваще ничего не видать

(87) поднятые столики и спинки сидений имеют прямое отношение к выживаемости, имхо...

+(82) Часто бывали случаи, когда корпус разваливался но в его секциях были выжившие. Без ремней пассажиров бы просто покрошило.

вы что лост не смотрели чоли?
там же явно показали - кто непрестегнут был тот сразу сдох...

(89) при падении самолета то ? Это когда сиденья из пола вырываются а в крыле тонны керосина.

(90) И что ты все 5-10 часов с ремнем летитшь?

(90) И долго потом эти выжившие жили? Если взять навскидку даже последние авиакатастрофы, то выжившие если и были, то они умирали в больнице через пару дней.

(91) а вот ил который в шереметьево разбился .. там как раз стюардесы в хвосте тусили и их просто выбрасило ..и они остались живы

(87) почему к выживаемости не имеет?
как раз очень важно на взлете и при посадке все соблюдать правила.

Летаю бухим!
Билеты сам еще не разу не покупал, все предоставляют прокатчики, потому где сидеть - не парюсь! Перелетал уже на всем чем только можно. Вот только вчера из уфы приземлился "трансаеро" туда "ютэйр". Самый ссыкатный перелет был в Минск - полураздолбаный боинг и белорусский пилот явно из военных, такие виражи закладывал перед посадкой что полсалона чуть не родило))))

(93) зачем? только когда комаднор скажет.

просят открыть створки иллюминаторов при взлёте и посадке потому, что самое большое число аварийных ситуаций происходят именно в эти моменты. Глаза пассажиров должны привыкнуть к внешнему освещению. Что бы при аварийном выключении света не было давки, паники и не затруднялась бы эвакуации....

(93) я почти весь полет пристегнутый летаю. так спокойнее

(94) долго

При взлете и посадке проходит стюардесса и всех "заставляют" пристегиваться

(93) меня ремень не напрягает.. я не толстопуз...
пристегнулся и лечу себе никого не трогаю..

(96) вы знаете что такое статистическая связь ? Так вот ..если вы посчитаете количество синяков в турбулентности у пристегнутых и не пристегнутых - то связь будет. А вот если посчитаете количество трупов у упавших самолетов , то связи не будет

(104) Случаев когда ломали себе шею во время турбулентности тоже вагон и маленькая тележка.

(102) При этом есть случаи, когда выживали именно непристёгнутые стюардессы. А из пристёгнутых пассажиров не выживал никто. Так что пристегнулся ты или нет - особого значения не имеет. Важно как именно развалится самолёт и как/куда тебя выбросит.

В самолете всегда пристегнут. Даже во время полета.

(106) ну да конечно. Случаи бывают конечно разные. но вариантов, что тебя обо что-то прибъет когда ты не пристегнут больше. Все тоже самое как с автомобилем.

(106) статистика - два!

(106) Случай когда выжили только стюардесы буквально только один, и то тогда они без пассажиров летели  и на малой высоте. А вот случаев когда все живы здоровы а какой то придурок не пристегнулся и сломал шею, или откусил себе язык и т.д. - куча.

(110) неправ. первый ил 86 действительно без пассажиров. второй в ярославле выжил борт проводник. НО!. был взлет и там и там и они были пристегнуты как и положено.

При взлете и посадке бортпроводники не бегают по салону. им также положено пристегнуться.

(110) Интересно, каким образом ремень, который держит тебя ЗА ПОЯС, убережёт тебя от сломанной шеи и прикушенного языка? Он только не даст тебе пьяному выпасть в проход. И всё.

(106) да. и в машине лучше не пристегиваться, чтобы при лобовом вылететь вперед...

(112) он не даст тебе летать по салону.

(112) при сильной турбулентности может добросить до потолка .. у самолета коридор в котором он скакать может достаточно большой ..

кстати... когда объявляют о турболентности, и стюардессы начинают бегать по салону - немного начинаешь нервничать...

+ 114 ломая ребра и шею. и весом твоей теши не ломать впереди стоящие кресла и шеи других

(112) Он не даст тебе подлететь до потолка во время падения в яму и ударится при этом об него.

(112) самолёты при авариях летают оооочень по-разному ;-)

(116) Хуже всего когда они не бегают а уходят к себе и сидят там пристегнувшись. Бегают они это просто у них обычная рабочая суета.

(120) тоже верно... а еще хуже, сидеть недалеко от них и слышать как они молятся...

(104) не могу ничего сказать о падениях с большой высоты, но когда шасси самолета касаются земли, то многие вскакивают и начинают вещи доставать, а самолет всё еще может во что-то въехать, бывали случаи.

молитва видимо помогает лучше ремней

(122) это оптимисты .. я вот расслабляюсь только когда трап падали к борту

(124) +1
обычно сижу до последнего. ибо чего суетится.

(122) Угу в иркутске народ даже похлопать успел.

(51) у меня один полет был самый дешевый, второй - след по цене
разницы не было

«В иллюминатор я увидел огонь, горела обшивка самолета. После того как отвалился фюзеляж самолета, я повис вверх ногами на ремне безопасности. Меня спасло только то, что перед посадкой потуже подтянул ремень», – сообщил Огуречников.

По его словам, он отстегнулся сам, помог освободиться своему другу и они без труда открыли аварийный выход, который «находился на уровне земли».
NR2.ru: http://www.nr2.ru/incidents/109664.html

но есть и другой вариант

«Самолет приземлился нормально, но выкатился с взлетно-посадочной полосы на полной скорости. Через 10–15 секунд после посадки начались сильные вибрации. Самолет оказался посреди джунглей и развалился на две части. (Я) выпрыгнул через разлом. Это было нелегко, почти невозможно, были пристегнуты. Почти сразу после этого загорелся, повсюду были огонь и дым», – восстановил картину событий житель Бангалора Прадип,
http://www.topnews.ru/news_id_35995.html

Непосредственно у аварийного выхода, там места больше, можно ноги вытянуть.
И умереть за рулем намного больше шансов, чем в самолете...

(36) Ничего особенного. Просто загадываешь желание и оно исполняется. А если не исполняется, значит веришь в то, что оно НЕ исполнится.

Сейчас это модно: "визуализация желаний", "материализация мыслей" и т.д. и т.п.
Многие современные успешные люди признаются, что это "их метод" и "он работает".
А те, кто не признаются, те просто им пользуются не отдавая себе отчета в этом :)

визуализация термин модный, а у психологов это термин страрый ..люди видят только то во что верят .. а остальное проходит мимо них. Общался я как то с одной ..меняющей реальность

главное первую страницу паспорта вырвать, свернуть в трубочку и засунуть в надёжное место. после катастрофы легче разобрать будет кто где (с)

(132) А если им (ей) так проще, тебе ли не всё равно? :)

ИМХО, лучше носить "розовые очки" и быть счастливым человеком, чем замечать (только) всю мерзкую реальность вокруг себя и скончаться раньше времени от сердечных болезней...

(133) А если на куски разорвет?

(134) ну в принципе контроль улучшает состояние "больного" - а какая либо методика или ритуал это уже контроль. Так , что у этих людей шансов больше. Чем бы их там не объяснять.

При падении самолета безопаснее всего сидеть в баре аэропорта.

Если самолет реально падает и падает с высоты метров в 600, то пофигу где ты сидишь, один фиг плюшка будет.

(138) смотря как падает

(139) Если падает с ускорением свободного падения или быстрее - однозначно смерть и плюшки.

+(140) в этой ситуации никакой супер-защищенный боинг не спасет

в (0) вообще-то было не падение а жесткая посадка фактически планирование

(142) Если жесткая посадка с ускорением свободного падения - то смерть неминуема.

+(143) в первом случае просто плюшка будет, во втором случае, если "жесткая посадка по касательной" - плюшки еще размажет по посадочной полосе или полю.

Предпочитаю не летать, самолеты в РФ, уже изношены на 130%, уже на 30% несут голимую прибыль :)

+(144) важно не то, как самолет садиться будет, а какова сила удара при столкновении с землей

(145) после того, как я преземлился, а следующий за мной борт разметало в кашу по аэродрому - на самолетах не летаю вообще.

+(147) плюс опыт авиации показывает, что 99,99% случаев отказа двигателя самолета на высоте - это смерть для всех.

(145) до америки на поезде?
(147) что за авария?

+(148) Если самолет будет падать с высоты 11 тыс. метров, то будет еще время 3-4 минуты помолиться и написать завещание.

Уважаемые телезрители! сегодня мы берем интервью у единственного выжившего после крушения "Титаника"! Итак, мистер Джон, расскажите, как это вам удалось..? Ну, все началось с того, что яопоздал к отплытию...

(149) Пару лет назад ТУ-154 получил помпаж двигателей (заглохли) на высоте 11 тыс. метров.
Самолет падал около 4-х минут в плоском штопоре.

Реклама была то ли сникерса то ли твикса.. хз.. там где экипаж самолет проходит по салону угощает пассажира и идет дальше.. а за спинами у них парашютные ранцы

Мну тоже удалось  разок... заходили на второй круг бо шасси не выпустились...

(153) не, летчики будут в одной плюшке с пассажирами

(149) А почему бы и не на поезде. Грузим поезд на паром - и чух-чух в Америку :)

(150) Или найти/сделать парашют.

Стараюсь сесть или в ряд, перед которым больше расстояние (он, как правило, перед аварийным выходом). Или - просто неподалеку от штатного входа/выхода, чтобы побыстрее выйти при посадке.
А если в салоне есть целый "блок" свободных мест (а они обычно сзади) - то на них, дабы лечь, завернувшись себе в плед.

(147) От судьбы не уйдёшь. Вероятность отправиться в рай в авиакатастрофе всё-таки слегка ниже вероятности в ДТП или на знакомом перекрёстке.

(150) Завещание вместе с тобой может превратиться в неопределённую массу, так что лучше расслабиться и с честью предстать перед всевышним.

+(152) Если будет помпаж реактивного двигателя (двигатель заглохнет) и двигатели не успеют перезапустить пока самолет имеет горизонтальную скорость (в двигло поступает сильный поток встречного воздуха) - то любой пассажирский самолет обречен на смерть.

в ходе эксперимента было установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос
http://i.pokeroff.ru/uploads/wysiwyg/y/ye/yes/yes-i-do-say-meme-rage-face-nicolas-cage2%5B1%5D.jpg

(160) фигня, помимо вертикального штопора есть еще плоский штопор

стоит толпа погибших при аварийной посадке перед вратами рая, ждет так сказать очереди.. тут мужик появляется - фуить!! пронсоится мимо и исчезает.. минуть 5 проходить.. появляется -фуить мимо исчезает.. минут через 5 снова появляется - фуи.. опа! хватают мужика: - стой ты куда? - отпустите меня, я еще вреанимации!

(157) Еще раз, если самолет неуправляемо падает - то пофигу где ты сидишь, в хвосте, у выхода или на толчке.

(147) Не эта ли авария?
04.12.2010     85744     Домодедово    2/172    После взлёта из Внуково бортинженер непреднамеренно выключил насос подкачки топлива. Крайние двигатели остановились. При аварийной посадке в Домодедово выкатился за пределы ВПП и развалился на части.

(161) а если самолет упадет в океан, то эконом-класс утонет на 5 секунд позже, опять таки плюс

(164) не, не та.
В той аварии ТУ-154 поднялся на 12 тыс. метров - хотел грозу и обледенение сверху облететь.
В результате экстренного подъема самолет потерял горизонтальную скорость, в результате чего снизился поток встречного воздуха, поступающего в двигатели и двигатели заглохли.
Пилоты попытались перезапустить двигатели, но, т.к. самолет потерял горизонтальную скорость и поток встречного воздуха был недостаточен - запустить двигатели не удалось и наступил помпаж.
Самолет в плоском штопоре (параллельно земле) падал 4-е минуты и за три секунды до Земли пилот произнес обреченно "земля...."

+(166) даже боинги не застрахованы от таких ошибок пилотов.

(153) меллер

(166) и каким боком ты к этой аварии. Мюллер.

(166) Так это не пару лет назад и не на аэродроме в кашу.

22.08.2006     85185     Донецк    170/170    Ошибка командира воздушного судна: попытка облёта грозового фронта сверху на предельной высоте. Сваливание в «плоский штопор».

(159) это смотря сколько из скольких заглохло

(169) Откуда ты знаешь, что я тогда в Старине  Мюллере сидел?

(171) Если отсуствует встречный поток, то глохнут все реактивные двигатели: теряют тягу.

+(173) это и называется помпаж

(173) ерунда

(175) мы не говорим про реактивные двигатели военных истребителей

В зависимости от типа компрессора помпаж может возникать вследствие мощных срывов потоков воздуха с передних кромок лопаток рабочего колеса и лопаточного диффузора или же срыва потока с лопаток рабочего колеса и спрямляющего аппарата.

(176) не важно

(172) твои прежние ники. миллер, и пром

(175) чем больше встречный поток воздуха в двигатель - тем больше кислорода в него поступает - тем выше тяга.

На высоте, где воздух разряжен, потеря горизонтальной скорости чревата помпажем двигателя - т.к. двиглу нужен кислород, а соответственно, очень большой встречный поток воздуха.

(170) для любителей острых ощущений: http://www.youtube.com/watch?v=seOBg28RXbU

(179) ты следишь за мной?

Когда уже катапульты для пассажиров придумают? С кнопкой у пилота.

ссази безопаснее сидеть во всех видах транспорта в т.ч. метро

сзади

посерёдке

(184) Я малой был, с братом на велике ехал сзади на багажнике. Нога в колесо попала, все мясо с пальцев срезало.

(183) + катапульты для пилотов с кнопкой у пассажиров.

(183) Когда за каждого погибшего пассажира будут заставлять платить по миллиону доллларов, иначе нецелесообразно их ставить

(184) если ссази фура приедет - то небезопасно

(187)попала бы в переднее было бы хуже

(190) такое тоже может быть, но на порядок реже чем лобовое столкновение и на порядок безопаснее т.к. по ходу движения.
безопаснее конечно не на самом заду. я вот в 2/3 от переда беру билеты обычно в автобус

есть такой предмет как мат.моделирование. там изучают вероятность какого то события.
я вот в вузе после этого предмета перестал во всякие лотереи играть.

(192) "Теория вероятности" - там изучают вероятность какого то события.

Судя по фильмам - в туалете :)

"Но, конечно, но, конечно,
  Если ты такой ленивый,
  Если ты такой пугливый,
  Сиди дома, не гуляй.
  Ни к чему тебе дороги,
  Косогоры, горы, горы,
  Буераки, реки, раки.
  Руки, ноги береги!" (с)песенка Красной Шапочки

Как показывает практическая статистика при таком ЧП самолет часто разбивается вдребезги.

Летел на ТУ-134. Впечатление что в газеле. Расстояние между сиденьями маленькое, колени упираются. Хотя сам самолет взлетает просто идеально даже не чувствуешь. Посадка была в Волгограде, в окошко было видно как на взлетное полосе травка сквозь асфальт пробивается. Думал будет трясти из-за этого, но нет нормально все.

Один фиг, если самолет упадет, всем кирдык. Надо парашюты выдавать пассажирам. Или с собой возить в ручной клади.

(59) скорее все-таки wiki:Лариса_Савицкая

(197) Парашюты пассажирам не помогут. Попробуй десантируйся из падающего пассажирского самолёта. Тухлый номер.

Кстати, вот один из последних рейсов Ту-134-А-3 Оренбургских авиалиний. Особой тесноты не ощутил, может из-за небольшой длительности полёта внимания не обратил.
http://video.mail.ru/mail/garnitur356/22/24.html
http://video.mail.ru/mail/garnitur356/22/24.html

(199) у тебя какой рост?

(199) При 150 см дискомфорта точно нет :))

(200) (201) Ростом не обижен, под 180 точно есть.

В посте (199) Линки одинаковые
Собственно взлёт http://video.mail.ru/mail/garnitur356/22/26.html

Что то мало я слышал "из 150 пассажиров выжило четверо", всегда казалось что все вместе или тут или там.

(203) Это при взлёте или при посадке на маленькой высоте слабые шансы есть.

смотрел несколько фильмов про краш тесты, основная причина смерти при падении это возгарание топлива, все сгорают заживо, что только не старались там что–то придумать, ничего не выходило..как сейчас хз

(205) а что за видео?

(206)дискавери или ббс не помню точно