Проблема: в мороз -40 напряжение аккумулятора под нагрузкой падает до 10В-11В, Вебаста думает что аккум сел и перестает работать, причем запаса энергии в нем еще полно, хватает крутить стартером очень долго пока мотор не заведется.
Аккумулятор японский, хондовский. Я так думаю что он просто рассчитан на их климат. Подскажите более подходящий для Сибири, но не дорогой.

(85) прикольно

(86) Еще прикольнее, что можно без прикуривателя обойтись - запустить прямо от небольшого модельного аккумулятора. У них токи чумовые - 10 А*ч аккумулятор как нефиг делать выдает 500-650 А, а если надо - готов выдать 1000-1300 А. При этом весит как раз около кг.

(85) Столько танцев с бубнами вокруг железяки. Она и так до -30 заводиться должна. А при морозах 35 и выше ездить на такси намного дешевле, чем убивать ходовку.
Не, про те регионы, где -35 месяцами  - разговор особый.

(85) (87) Вариант, конечно, но нужно выходить из дома, ставить аккум, включать вебасту или заводить машину, идти домой ждать пока прогреется или мерзнуть в машине. Не удобно.

Было бы удобнее чтобы аккум выдавал нужное напряжение подольше.

(88) Ходовка что-то не убивается, сколько я ее не пробовал убить. Уже купил запчасти на замену, хочу поменять все сайленты, а они всё никак не сдохнут. Ну а стойки походу вообще вечные попались, как купил машину ни разу не менял, уже пять лет и всё как новые. Видимо сказывается малый вес машины (меньше 900кг)

(90) Что за машина ? Хочу себе тоже маленькую. Перевести ее на газ - два раза пукнул и поехал на работу.

(91) Ага - я тоже маленькую взял. Послезавтра забирать.

(0) Varta Silver

(91) Honda CR-X
(93) Ну да, по тестам варта вроде лучшая

(91) замучаешься пердеть, жрет 10л в городском режиме и 18л бензина на 100км. в режиме "я идиот"

у меня тюменский стоит на 60, трухой правда оброс сразу же, но сука, дешовый, работает и хлеба не просит уже три года

(0) Думаю тут проблема не в аккамуляторе

(97) Именно в аккумуляторе

кто напишет (100), тот ....

+(99) Молодец!

(40) Один раз попал в тройку. Вот последний обзор:
http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/

P.S. Если менять буду (если 2 дня не ездить - садится), то MEDALIST Premium Battery или BLUE dynamic D43.

(98) Ну подумай логически аккумулятор работает, а вебасто нет, но почему то проблема в итоге в аккумуляторе. Поставишь ты более мощный, у тебя он подсядет - ты еще более мощный купишь и так до тех пор пока вся остальная электрика не полетит, включая стартер.

+(102) Правило кашу маслом не испортишь - не работает в отношении мощности аккумулятора современной машины.

(101) Дурацкие тесты. При +25 градусах результаты абсолютно не интересуют.

(102) Ну подумай логически, аккумулятор подсаживается. Поставлю более мощный который не будет подсаживаться. И проблема не в аккумуляторе???

(105) Если он стартер крутит, то значит он в норме, про то что любой у тебя подсаживаться при длительной стоянке на морозе будет - ты не думал?

(106) Раньше был другой аккум, ATLAS, в мороз стартер крутил хреново, завести можно было только до -27 градусов, хватало на несколько секунд кручения.
Вебаста его не просаживала.

Сейчас другой аккум, крутит бодро, заводил в -36 довольно долго маслая, и он еще дольше бы мог крутить, и это после длительной стоянки. Но вебаста его просаживает почти сразу же на 1В-1,5В.

Если стоит вебаста то только гелевый аккумулятор обеспечит комфортный запуск.

(108) что-то ничего подобного не нашел про гелевый аккумулятор

(108) у тех акто где вебаста стоит в стоке ставят 2 ккумулятора (второй на вебасту, что-б не разряжать запускающий)

(109) олимпус, например. От 8 тыр был года 4 назад... сечас наверное за червонец

(104) Писатель? Это тест при зимних условиях!

(112) Это где же +25 зимой? Во Вьетнаме что ли тестировали? ))))

Ап

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html

Присмотрел тут устройство развязки аккумуляторов УРА 200.
Позволяет на зиму сделать вариант из 2-х аккумуляторов на автомобиле.
Один постоянно стоит в авто, второй можно уносить домой, греться и заряжаться.  На ходу, как я понял они заряжаются поочереди.

На второй "свежий" аккумулятор можно посадить провод от стартёра.
Тогда при попытке завести авто, бортовая сеть авто не будет просаживаться, а второй аккумулятор целиком будет занят раскручиванием стартёра.

(109) Потому что искать надо не про гелевый аккумулятор (он еще хуже обычного в мороз - гель густеет еще раньше), а про AGM.

(113) Ну дык бОльшая часть тестов при -18 и -30.

(115) Это не то. ((( Стартеру и так хватает, даже холодного аккумулятора. А теплый можно и без этого устройства цеплять, только не хочется таскать.

(116) А зачем мне нужна бОльшая часть тестов, когда самый главный только один, который они именно при 25 градусах делали.

Вот бы какой-нибудь устройство, повышающее напряжение хотябы на 1В...

(118) Самые главные там как раз при -18 и -30 делались. Резервная емкость вообще ни о чем, если ты разрядишь аккумулятор хотя бы на 25% - ты уже можешь не завестись. А в том тесте разряд идет полностью. При -18 в таком случае электролит просто замерзнет еще до окончания теста.

(120) Как раз резервная емкость важнее всего. Если напряжение под нагрузкой ниже 10.5В, то вебаста вырубается, но завестись при этом проблем не составляет.

(119) на какой ток?   Есть импульсные DC-DC преобразователи (порядка 2$ на 2А).  Входное от 4 вольт.

(122) 15А стартовый ток, секунд на 100. Потом ток гораздо меньше, напряжение будет хватать своего.

(122) Вот купить таких преобразователей несколько штук за $20 и будет счастье.

(123)  можно попробовать обмануть - через диодную развязку на вебасту подаётся бОльшее напряжение, когда она начинает работать, ток идёт от аккумулятора напрямую (через диод).

Не знаю как она устроена, можно просто - на "мозги"  вебасты подать 2А  слегка повышенное, на стартёр - напрямую от аккумулятора.

(125) Интересно... Если найду отдельный провод на мозги, то получится. Где эти преобразователи продают? Я нашел только дорогие http://www.chipdip.ru/catalog/show/dc-dc-converters.aspx?mode=parm&gmnf=&p.508=12&p.510=12&p.512=&p.514=&p.516=15&gq=&sklad=

(125) Не получится, провод питания только один входит, а чтобы внутри покопаться нужно снимать весь блок, что очень трудно.

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=автофорум+далее+указываем+марку+своего+авто+и+задаем+вопорсы+там&lr=213

зачем такие сложности. купите нормальный акуум, у которого плотность на морозе не падает так, что там 10.5 вольт.

Я вот в том году перед морозом сменил. счас проблем нет. -20 утром а ему что + 20

(121) Когда ты выжал резервную емкость - ты завестись даже летом не сможешь. А потому раз заводится - значит, резервная емкость не при делах.

(128) http://yandex.ru/yandsearch?text=не+пиши+хрень+всякую&lr=62

(130) Под нагрузкой у всех аккумуляторов падает напряжение, даже когда плотность не падает.

(131) В мороз напряжение падает до 10.5В гораздо раньше чем будет выжрана резервная емкость, и завестись при этом не трудно.

(134) А поэтому резервная емкость - вообще не в тему.

Чудаки какие-то. Если боязательно поднять напряжение - ставь камазовские, они даже разряженные не меньше 12 дадут.

Провода проверял? Сколько лет батарейке?

(126)  LM2596 DC-DC  5шт.

http://www.aliexpress.com/item/wholesale-New-LM2596-DC-DC-Input-4-5-40V-Output-1-5-35V-adjustable-step-down/638333451.html

Можно там  поискать и меньшее количество.
Перед использованием совета (125) необходимо проконсультироваться со специалистом по вебасте ;)

(137) Этот девайс только понижать может.

(138)  Не знаю, могу проверить на практике...

(138) Да что там проверять? Написано же step down, да и по datasheet'у это step-down.

(140) хм.  не обращал внимания. ;)
Тогда  Converter 3-30V to 4-35V LM2577 Step-Up Voltage
примерно 4$ штука

(0) Поставь себе гелевую Оптиму с жёлтым верхом - как раз для тяжёлой эксплуатации в условиях крайнего Севера. Правда, не знаю что за тарантас и поместится ли он к тебе. У меня на всех тачках стоит.

(142) какой регион? ))
Интересна реальная статистика. Какие аккумуляторы нормально пережили нынешние сибирские морозы  до -40.

(143)Какой-то корейский вроде стоит, названия не помню, вторую зиму нормально работает.
Тут еще от условий эксплуатации зависит, одно дело если машина греется вебастой, или просто автопрогрев, и другое дело, если каждое утро на холодную пытаться заводить.
У меня если машина остыла до -32, можно даже не пытаться завести.

(135) Не втему в меньшей степени чем все остальное
(136) Про камазовские ты уже не первый пошутил. Провода нормальные, на теплом аккумуляторе работает как должно. Батарейка с лета этого года.
(137) Это понижающий стабилизатор. К чему консультироваться со специалистом по вебасте? Он в этом деле все равно не разбирается.
(143) У меня хорошо переживает морозы хондавский аккумулятор, советую. В -36 маслает как бешеный.

(144) Почему после -32 не заводит? Аккум не тянет?

(0) -40 - это очень низкая рабочая температура для аккумуляторов. Можно сколько угодно извращаться с формой или покрытием электродов, но все зависит от примененной электрохимической технологии.

Короче.
Минус 40 - это рабочая температура только для никель -кадмиевых аккумуляторов (NiCd). Бывают ли NiCd автомобильные аккумуляторы - я не знаю. Поищи.

+ (147) Для кислотно-свинцовых диапазон рабочих температур от -15 до 50. Эти только греть.

+(147) А, как выяснилось, есть еще литий - ионные. У этих рабочая температура до минус 73 градусов.
И японцы даже что-то там разрабатывали для автомобилей

http://www.battery-industry.ru/?p=4844

Ок! Всё понятно, нужно делать повышатель напряжения.

(85) Полная лажа типа "энергосберегателей", рассчитанная на неграмотных домохозяек. По размеру и весу, в этой коробочке будет от силы 10 ампер-часов. Тем более, подключение через прикуриватель - а это означает, что максимальный ток 10 ампер. Посчитайте сами, насколько и за какой срок эта фитюлька сможет сколь-нибудь заметно подзарядить автомобильную батарею...

(145) Вот как раз остальное можно экстраполировать на нужную нагрузку/температуру, а резервная емкость - это просто номинальная емкость аккумулятора в нормальных условиях - и не более.

Кстати, как напряжение измеряется - на клеммах аккумулятора или где-то в бортсети?

(151) Для запуска исправного двигателя хватит и 0,5-1 А*ч.

(152) Мне нужен параметр, показывающий за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В.
А что такое резервная емкость?
Напряжение мерил на клеммах, хотя это не имеет значение.

(154) 1. Резервное время - это при нормальных условиях, т.е. при +25 исходя из определения этого самого резервного времени.
2. Еще как имеет, если где-то ноль отваливается - то у потребителя будет существенно ниже. Да даже при типичных 20 мОм до монтажного блока при 15 А падение будет 0,3 В. Т.е., уже в монтажном блоке будет на 0,3 В ниже, а сколько на вебасте - вообще не знает никто, измерять надо.

(155) 1. Ни в одном тесте кроме теста резервной емкости не измеряется напряжение, поэтому экстраполировать там просто нечего.
2. Так как ноль нигде не отваливается, и провод питания вебасты прикручен напрямую к болту клеммы аккумулятора, то не имеет.

(155) 1. Во _ВСЕХ_ тестах измеряется напряжение. См. итоговую таблицу:

http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211021221_30_no_copyright.png

2. Лучше, все же, измерить на вебасте, потому что в однопроводной схеме могут такие чудеса быть...

(153) Возможно, но эту энергию нужно еще перекачать в основной аккумулятор, чтобы тот мог выдать стартерный ток в сотню-две ампер. Перекачать по 10-амперной проводке (ибо прикуриватель).

(157) А там не измеришь, провод уходит в корпус и дальше нет доступа.
Точно, есть напряжение, я ошибся. Варта победила.

Лучше использовать конденсатор от Ё-мобиля.

(158) А кто тебя заставляет в прикуриватель? Подключай напрямую и заводи сразу же. Только аккумулятор надо нормальный купить, а не из рекламируемого девайса.

Вот пример: http://www.youtube.com/watch?v=5N_GWgJ6yUI

(0)Хондовские аккумуляторы это, что то...

(162) Чем тебе не нравятся?

Они плохие...это слабое место хонды...

(164) Зато работают хорошо.

Одна из причин из за которой избавился от Аккордиона...

(166) Шутник короче, понятно

(165)Кто хорошо работает?

(168) Аккумуляторы хондовские.

(167) У вас хонда в эксплуатации то была хоть раз?

(169)Для тех кто в танке, "Аккордион" - Хонда Аккорд...

(170) Да, у меня Аккордеон Евро-Р ЦЛ9.

(171) Что, правда??? Нифига себе, ни за что бы не догадался

))) бывает...

(172) 2010 год, 201 л.с...прошлогодние морозы бросили последний камень на весы в пользу продажи, не я один так мучился...

(175) Конечно, проще машину продать чем залить подходящее масло и поменять аккумулятор.

(176) 45 А/ч для машины с полной люстрой, маловасто будет, выходишь забываешь выключить габариты, мороз за 20, и все ловишь прикуриватель...аккумулятр был нормальный новый...она для тепла сделана...да и затраты на ТО и ЗЧ дороговасты...

(176)Многие с этим сталкивались...

(177) Ну, безнаказанно забывать габариты можно либо если они светодиодные, либо с камазовским аккумулятором. 10-15 А*ч погоды не сделают.

http://pogoda.yandex.ru/oymyakon/?ncrnd=6751

(177) не 45, а 55. Вполне хватает.

(181) а свечи как давно менял и на какие? Попробуй иридиевые, облегчают пуск с мороз.

Вообще всё зависит не только от аккума, а в комплексе. Даже включая вязкость масла. 10w40 вообще чуть ли не в глыбу льда превращается ниже -20.

(183) Нормальное масло 10W40 сохраняет прокачиваемость как минимум до -26.

(182) Свеча в вебасте стоит оригинальная, керамическая. Менял в прошлом году. Иридиевые не предусмотрены.