ЗНАЮЩИЕ люди, как вы думаете, реально есть такая проблема что если свечи залиты бензином то мотор не заведется?
Или это просто догадка тех людей которые не очень понимают в автомобилях, и которые не смогли завестись? Типа "не завелась машина, хрен знает почему, наверно свечи залило"
Почему у меня сомнения: Я всегда находил настоящую причину почему не завелась машина и всегда ее устранял. Густое слишком масло, не хватило аккумулятора - обычное дело. Но ни разу не было причины в залитых свечах.
Ну и что что они в бензине, не такой уж и толстый его слой на них, бензин жидкий, держится очень тонкой пленкой, при первой же вспышке испарится. ИМХО

а откуда вспышка, если пленка?

Пленка не мешает. Она очень тонкая

во во

что за ведро?

у меня такая проблема была в старом добром москвиче-2141.
мешала пленка, и очень
после пары неудачных прокруток приходилось отворачивать свечи и протирать.

Если свеча плазменная, то залить ее невозможно. Во всех остальных случаях искры не будет если свеча залита еще и в мороз

правда, надо отдать должное - после протирки и очистки заводился сразу

(4) ВАЗ 2101, ВАЗ 2108, Хонда Аккорд

(8) во, точно! у меня был вазовский мотор, все они больны одним - карбюратором

(5) Я завожу в -30, раза с 7-10 только заводится. И ничего не нужно выкручивать. Почему?

(5) протирать не поможет, горелкой надо их

(2) Это ты с чего взял? попой почуял?

(9) Что точно-то? Заводится же на ВАЗ

(10) мне кажется зависит от свечей и  от качества бензина

(12) С того что не выкручивал свечи, а она заводится

Очень размытая характеристика машин.. особоенно для автомеханика..)))   допустим инжекторная жигулина: льет свечи - скорее всего а) грязные инжекторы - льет струей - не испаряется. б) грязные инжекторы - на морозе зависает игла - перелив - сыро. в) мертвый регулятор давления топлива - льет излишек - заливает...  и еще куча чего могу - про мертвый датчик температуры движка, про неадекватный на морозе расходомер.. и это только общее про Жидули...  дак какой ты, нахрен, автомеханик? ))))

в мороз завожу со второго раза, первый раз полсекунды, второй через 10-15 сек.

(15) Значит у тебя не заливает. Разве нет?

(13) что ты хочешь услышать? что свечи не заливает бензином? - изволь, говорю: "свечи бензином не заливает".
достаточно?

Да забанить автора за тролизм в понедельник и дело с концом

заливает потому, что по каким-то иным причинам, авто не смогло завестись а бензин подаеться все время. В конце концов их заливает.
Зимой усугубляется тем, что чем ниже температура, тем хуже испаряется бензин. Особенно если еще он гуано.

У меня на форде скорпе, был режим просушки камеры. если пи заводу педаль газа в пол - комп не подает бензин

Автора вали в OFF: Хроники упоротых после конца и там флуди

(21) +1, правильные слова. Есть советы бывалых водителей, намучившихся с карбюраторными, слово-в-слово..

у меня было электронное зажигание, так там был спец тумблер, переключающий свечи в режим просушки.. вроде помогал.. но я всё равно чистил их, часто даже наждачной бумажкой до блеска :)

(0) Когда залило свечи - там не пленка, там капля бензина как раз в искровом зазоре держится.

(9) Эти моторы уже лет эдак 7 не производят, ибо в Евро-2 они не вписываются.

(23)
На текущем авто как поменял свечи при покупке 1.5 года назад. больше туда не лазил.

+ 26 на инжекторах все тоже самое при изношенных форсунках которые не распыляют бензин а льют

(10) Бензин хреново испаряется, например. В этом случае первую попытку надо делать на 1 вжик (чтобы топливо впрыснулось), потом ждешь секунд 20-30 - и делаешь вторую попытку.

А вообще, стала у меня машина капризничать (заводиться не с 1-го раза в мороз) - промыл регулятор ХХ и дроссельный узел, передернул все разъемы датчиков и катушек зажигания - и снова заводится с первого раза.

(15) Если дать полный газ - контроллер включит режим продувки цилиндров и залитые свечки после секунд 10 прокручивания стартером очистятся и можно будет запуститься.

вообще-то у меня к фордику моему есть руководоство.. там что-то было про "завести в мороз".. надо будет почитать.

у меня тоже закапризничал-было.. да я во-время вспомнил, что аккуму больше 6 лет, купил новый штатный - вроде проблема решилась :) было -22 - сразу завелся.

В машинах специально режим есть продувки цилиндров. Думаю, если бы свечи не заливало - то и режима такого не было бы. В общем, верю инженерам с автозаводов, что свечи действительно могут заливаться.

(29) Это на всех авто так? интересно. на текущем не пробовал

(32) На инжекторных, вроде. У меня даже на ВАЗ-2107 такой режим есть:-)

(33) На днях подтверждение эффективности этому режиму в очередной раз увидел: авто замёрзло (было до -38), утащили в теплый бокс, там стояла, грелась тепловентилятором. Через несколько часов начал заводить - не заводится. Гашетку в пол, покрутил секунд 10, потом снова завожу - и тут же завелась.

(32) Ну, если производитель не сделал такого режима на инжекторном двигателе - он ССЗБ. Там всего-то предусмотреть в прошивке, что при неработающем двигателе и положении ДЗ в диапазоне 70-100% бензин в цилиндры не подавать.

Свечи может залить. Но это не причина, это следствие.

У меня карбюратор
заводил в -32
схватывает с полоборота, потом глохнет, потом опять схватывает и уже нормлаьно работает.
в этом году трамблер менял
а до этого долго маслать приходилось

(0) просто инжектор плескает горючего больше, чем нужно
и тогда - либо менять свечи на сухие, либо сушить, либо заводиться с "продувкой"

(0) никого не слушай, залив это херня. Сам проверял, свеча вымоченная в бензине дает искру, так что смотри акум, скорей всего стартер при пуске так просаживает напряжение что на нормальный пробой искры уже ничего не остается. Почему запускает на 7-10 раз, хз. Возможно масло чуток разжижается, возможно акум прогревается чуток и не много бодрее становится. Кстати на тех же москвичах на первичку катушку напряжение подается через резистор (пониженное) и как раз в момент работы стартера этот резистор шунтируется, чтоб компенсировать просадку.

(0) У тебя просто еще мало опыта в этом, извини конечно, но ты думаешь что столько людей просто так говорят "свечи залило"? Я раньше тоже в это не верил, пока  в одно морозное утро машина не завелась у -32. Все дальнейшие попытки завести с помощью второго АКБ, "донора" не увенчались успехом. Но какового было мое удивление когда, я выкрутил свечи. Зазоры между контактами не было, все было во льду или еще в чем не знаю. Конечно качество бензина играет не последнюю роль, но то что свечи заливает это далеко не миф.

(39) Какой 7 раз? ты н а3 если не завелся - все - беги прикуривать. дальше крутить бесполезно...

(41) это я лишь прокомментировал (10)

(40) чем залило то? водой?

авто не заводится лишь в двух случаях не топлива, нет искры,
экзотические случаи когда искра есть но не вовремя рассматривать не будем. Твой случай попадает под оба варианта, в цилиндрах вода и потому искры нет, возможно конденсат скопился, но лично для меня загадка, как так получилось...

(43) бензин ослиной мочой разбавляют...

У меня в эти морозы последние такой прикол был: УАЗ, карбюратор ваз2107, зажигание классика, перестал заводиться. Тож на свечи сначала грешил, выкрутил почистил зазор выставил. Потом так сделал взял обычный ветродуйчик комнатный и на 10 мин под карб поставил чтобы его обдувало теплым воздухом. С полоборота заводится. Вот думаю надо полностью карб регулировать в сервис метнуться, от и до.

(32) На 21099i и на СВР точно срабатывает - проверял лично.

(43) По этому и говорят что свечи залило. Сами знаете про качесвто нашего бенза. По этому свечи заливает это факт, и снимать сушить их надо, это тоже факт.

(43) А загустевшее масло не берем в расчет?

>>> держится очень тонкой пленкой, при первой же вспышке испарится

Какая вспышка, если свечу уже залило?

Не заводиться из-за того что свечи залило, но свечи заливает в следствие каких то причин.
Т.е. залив свечи не первопричина неудачного пуска двигателя.

(47) Можно и не снимать просушить.

(50) Предлагаешь отсоединять топливный магистраль и крутить стартером на загустевшем масле?

(51) Зачем? Достаточно нажать газ до упора, и прокрутить стартером 10-20 секунд.
Работает как на инжекторе так и на карбюраторе все моделей.

+52 только газ должен быть полностью нажат.
У многих коврик или регулировка не позволяет на 100% нажать.

(53) Насколько могу понять, т.о. ты избавишься от бенза в самой камере сгоряния а не на свечах.

(54) а свечи они в коллекторе?

(54) Свечи тоже просушатся.

(55)(56) А что делать если на них намерзли фиг знает чего? Например лед изза плохо бенза?

(54) Буквально на днях.

Мороз -33, я сдуру с автозапуска решил запустить.
У меня если двигатель промерз, то автозапуска ему не хватает, надо дольше крутить, что бы схватилось. Короче свечи залило.

Выжал газ до упора, прокрутил секунд 10.
Потом завелся. Не сразу конечно. Но свечи не выкручивал.

(57) Если на них лед намерз, то я думаю у тебя бензонасос тоже во льду будет.
Тут без теплого бокса и слива дерьма ничего не поможет.

Залило раз на новой Нексии (16кл 109 лс) , когда мотор после старта стал неустойчиво раскручиваться и я немного газу поддал. Завели только с галстука , когда потеплело до -13. Где то читал что на современных двигателях при полном нажатии педали газа происходит просто вентиляция цилиндров, но у себя такого эффекта не обнаружил.

(57) Если у тебя лед на свечах - то он же и в форсунках, так что они вообще брызгать не будут.

(60) Надо быть точно уверенным, что газ нажимается на 100%.
У меня если коврик лежит, то только 80% показывает. По ботовому ПК, положение дроссельной заслонки.

на всякий случай, вдруг кто не знает.
при пуске двигателя с МКПП нужно выжать сцепление.
это снимает лишнюю нагрузку со стартера, особенно в мороз.

Кстати на морозы прикупил себе автоодеяло.
Если у вас морозу -20...-30 не редкости - рекомендую.
Машина прогревается быстрее и остывает существенно медленнее.

(64)его можно накинуть и так всю зиму ездить?

(63) ну раз пошла такая пьянка)))  нужно ли и кто сколько прогревает аккумулятор - включая, эл. приборы?

можно ли и нужно ли залить в загустевшее моторное масло - бензин?

(64) На счет прогревается быстрее согласен, на счет остывает существенно медленнее, не согласен. При -30 и ниже остывает почти также быстро, максимум минут на 20 продлевает незамерзание двигателя.

сколько нужно проехать, чтобы зарядить севший аккумулятор после прикуривания?

(69) Все зависит от слишком многих индивидуальных параметров.

(65) Да
(68) Скажем так. до 4 часов медленнее.
Если всю ночь, то естественно все промезает. Но при частых остановках существенно помогает

(65) Причем не накинуть. А законопатить подкапотное пространство. Что бы теплый воздух вверх не уходил.

(72) Причем делать нужно это осторожно, чтобы не допустить соприкосновения проводки с горячими элементами двигателя.

(69) 2-3 суток должно хватить, если аккумулятор не засульфатировался.

(73) И не попадать после этого в пробки.

(69) Если аккумулятор в ноль разрядился, то уже заряд нормально держать не будет - надо менять.

(73) Ну еще предусмотреть что бы на шкивы не намотало.

(76) ну это понятно. его ваще на морозе разорвет. вот крутили стартером - разрядили. потом прикурирились - поехали. надо не менее 10-20 км проехать?

(78) Ну проедешь ты - зарядишь его, а на утро она опять дохлый, ибо заряда не держит, у меня был такой чего только с ним не делал, под конец уже летом даже больше суток если машина стоит - он разряжался.

(78) насколько нонимаю, будет зависеть насколько полно используешь электроприборы, какая емкость АКБ, состояние клемм АКБ, температура окружающей среды и т.д.

(79) я про новый говорю

(78) У меня когда сел, я на холостых где то 20-30 минут поработало. При отключенных всех потребителях.

Потом ставил автозапуск на каждые 3 часа, все нормально.

(81) 30 минут тебе хватит, но при первой возможности надо полностью зарядить зарядным.

(80) не усложняй. я к тому что га холстом ходу и в пробках - АКБ не заряжается... надо бодро по шоссе прогнать км 10-20...

(84) А почему, кстати, не заряжается при таких условиях?

(85) Потому что у них старая советская классика.

Я то же самое и про новые иномарки часто слышу

(87) Ну так люди же раньше ездили на советской классике - вот и по привычке пишут незнамо что...

(88) какая разница - на чем? ) аккумуляторы то одинаковые)

(89) А какая разница аккумулятору какие обороты у двигателя?

(84) Х.з. Ваз-2111 инжектор.
На холостых показывает нормальную зарядку и напряжение, если всех потребителей выключить, то при увеличении оборотов ничего не меняется.

(2) "Пленка не мешает. Она очень тонкая"
Бензин - диэлектрик. Даже тонкая пленка значительно увеличивает напряжение пробоя.
А насчет мешает - не мешает... Изолента тоже тонкая...

(90) Генератор не заряжает его. сейчас это особенно критично, т.к. ездят круглосуточно с заженными фарами. Зимой - подогрев всякий включен, вентиляторы, печка. Тупо ремень может проскальзывать.

(93) Это актуально только для советской копейки. Даже на свежих ВАЗах можно включить ближний свет, дальний свет, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, печку на полную, обогрев заднего стекла - и еще останется достаточно тока, чтобы аккумулятор заряжать.

Я уж не говорю про более крутые авто.

(94) я тоже так думал. Оказывается - зимой и в городском цикле - пробках АКБ сильно разряжается. Электрики рекомендуют чаще заряжать его зарядным устройством.

(95) Он разряжается от коротких поездок (причем в -30 "короткой" можно считать поездку менее 1-2 часов, т.к. за меньшее время холодный аккумулятор может не успеть восполнить потраченный на запуск двигателя заряд). И повышенные обороты двигателя это не изменят. Лучше 10-20 км проехать по городу, чем по трассе. Потому что по городу времени уйдет больше.

2(95) За 6 лет ни разу не заряжал. Прошлой зимой забыл фары выключить, к концу рабочего дня только сигналка срабатывала. Прикурил, погрел немного и поехал домой по пробкам. На утро завелся с полоборота.

(97) Повезло. Вообще рекомендуют менять после 3 лет.

(18) Заливает. По молодости тоже баловством занимался, свечи выкручивал, на плите грел, вкручивал пока не остыли и пытался завести. Но потом перестал это делать. Пусть заливает.

(19) Ты не прав. Их еще как заливает.

(31) Разумный ответ. В отличии от многих других.

(39) Я то не слушаю, у меня свое мнение есть. Просто возникло разногласие с другом: У него такой же мотор как у меня, он его не смог завести, аккум посадил, грешит что свечи залило, в то время как я ему объясняю что виноваты не залитые свечи, а что-то еще, ибо я завел машину хоть и с 7-го раза. Полюбому я тоже свечи залил, у меня инжектор струей льет, зас рался, хотя я его уже два раза промывал.

(66) Аккумулятор можно прогревать включая электроприборы. Чем ниже сопротивление этих электроприборов, тем лучше. Самое оптимальное - включать стартер на пару секунд. Так и ток через аккум большой пойдет, и заодно мотор прокрутится разжижая масло. А фары включать бесполезно - энергия уходит на обогрев фар 99%, и только 1% на аккумулятор, зря только расходуется.

(67) если масло сильно загустело что стартер не проворачивается, в него можно залить стакан бензина, после завода подождать как можно дольше на холостых оборотах чтобы бензин испарился, сразу ехать не желательно. И как можно быстрее поменять масло на более жидкое.

(0)Вроде только в карбюраторных двигателях такая проблемма.
У меня было такое с мотоциклом. Не мог завести. Подошел знающий чел и сказал, а ты газ не крути, а чуточку только подай, а то свечи заливаешь. И завелся сразу.

(69) Севший аккумулятор нужно заряжать минимум 2 часа, и самое главное - заряжать после отогревания его дома в тепле. Иначе полностью не зарядится на морозе, хоть весь день езди.

(67) нельзя, можно масло использовать по сезону..

(107) да можно. чо б нет...

Топливо-воздушная смесь воспламеняется при определенном соотношении топливо/воздух. Когда количество топлива избыточно, то оно воспламеняется с трудом,и мотор начинает чихать одним из цилиндров. Отсюда и пошло выражение "залить свечи "

Судя по легендарной саге, http://www.toyota-club.net/files/otstoi/03-03-08_fra-pr.htm, не во всех инжекторных моторах есть режим "Продувки цилиндров".

Тем, кто догадался перед зимой проверить и зарядить АКБ, сменил масло и свечи - должно быть легко и удобно. А остальных я во дворе уже четверых "прикурил". :)

(105) Особенно "заливка свечей" актуальна для двухтактных двигателей, из-за проблем с вентиляцией камеры сгорания.

(110) а кто еще меняет масло на зиму?

(112) Я поменял
вернее я долил

(104) Где то читал что движок так жахнул

(113) до минимума?)

(112) я в аккурат за 2 дня до морозов. как чуял

(112) Почти все меняют, я тоже.

(116) В Москве тоже были морозы?

В Москве бывают морозы? Нам бы такие морозы...

(115) Не я с горкой долил свежачка
пару см выше минимума было
я еще литр лолил

(118) -20 это не мороз?

(121) У жителей Якутска спроси ))

(121) -20 конечно это не мороз.
Мороз - это когда необходимо менять масло на специальное зимнее, ставить на автопрогрев, иначе машина не заведется. Например -35..-40 - вот это мороз. Хотя для жителей Якутска и это не мороз ))

Всё конечно относительно, мы ведь сейчас говорим о морозе влияющем на автомобиль, а не на прогулки без шапки.

(0)Есть конечно.
Просто свечи заливает не просто так, естественно есть какая-то причина.
А с залитыми свечами ты хрен чего заведешь.
Попробуй погрузить свечу в бензин и поджечь его.

(125) Не правильно пишешь. Нужно погрузить свечу в бензин, вытащить обратно, а потом поджечь пары бензина.

(126)Все правильно пишу, когда свеча залита она фактически находится под слоем жидкости, очень тонким, но тем не менее.
А искру в жидкости получить намного сложнее, и возгорания не будет, т.к для горения нужен кислород.

Я постоянно мучался с этим, карбюратор льет, только откроешь кран, бензин бежит, не успел завести с одного разы - выкручивай свечи.

(127) Куда же кислород делся?

(127) (129) мокрые свечи особенно когда гряные не дают тупо искре быть из-за того, что фактически замыкают элетроды. ток идет там, где ему проще.

(0) есть такая проблема. на севере решается сразу покупкой новых свечей, экономит кучу времени

В разное время в разных источниках читал следующее:
-- на морозе бензин испаряется слабо, важную роль играет бензиновая пленка на внутренней поверхности впускного коллектора;
-- у некоторых отечественных инжекторных автомобилей фаза впрыска установлена перед искрой, и воспламеняться просто нечему (а мы помним, что воспламеняется топливно-воздушная смесь, а не чистый бензин). лечится перепрограммированием, чтобы впрыск в коллектор был после искры;
-- свечи огнем отжигать нельзя (хотя сам я когда-то так делал);
-- свечи надо менять каждые 15 тыс.км. (на карбюраторном можно через 20);
-- был случай, притащили к мастеру автомобиль, не заводится, он налил бензин в столовую ложку и не смог его поджечь зажигалкой. то есть качество топлива имеет значение.

(97) Генератор значит хорошо работает. У меня накрывался когда то медным тазом - внешне все нормально, но заряд не идет. 1.5 тыщ.км ехал 2 суток с постоянными подзарядами на второй машине.

(130) Слышал эту версию, что ток проходит по корпусу свечи. Бензин не проводит ток!

(134) Вернемся плиз - к прогреву АКБ в мороз. Фары значит не катят? вентиляторы? обогрев сидений - заднего стекла как?

(134) это чистый бензин. вода тоже не проводит ток. а на грязных свечах - ..

(132) 15 тыс? не жирно ли? оно конечно не лишнее. но смысл. Никогда не менял свечи так часто. на текущем авто 1.5 года уже и за 30 тыс

(137) меняешь масло - меняй свечи и топливный фильтр

10 000 км. а то и меньше

(137) за что купил, как говорится.
Но там же слышал, что после 15 тык за счет худшего воспламенения расход топлива вырастает процентов на 10. Так что смысл есть, даже экономический.

(138) Но раньше так делал. но. на текущем двигле замена свечей муторна + 6 свечей стоят 1800р

у меня на свечах катушки стоят. их снять - открутить 3 болта, отключить катушку, выкрутить свечу утопленную конкретно и не каждым ключем достать.

проблем с заводом нет. бензин в порядке. зачем свечи то менять

(142) Субару?

(142) что за танк?)

(138)Что-то загнул..
Четыре, пять раз в год свечи менять? Да ну нафиг.
Тысяч на 40-50 свечей хватает, если свечи нормальные, так что раз в год заменил, и нефиг.

Свечи заливает, я жду пару минут если не удалось завести сразу в мороз. И повторяю.

+(147) Инжектор, хотя может и миф. Но так работате я так и делаю.

+(148) Т.е бензин стекает или испаряется сам.

(135) Эти электроприборы имеют слишком маленькое сопротивление чтобы аккумулятор нагревался, КПД получается очень низкий.

(138) ога свечи - делать нечего так меняй).

(138) Нафига свечи менять так часто? Мои свечи приехали вместе с мотором из Японии, больше 5 лет работают без проблем.

+(151) Тоже менял как дурак. Куча отличных свечей.
Купил бриск платинум понтовы послениие. зачем купил... как лох, наши РФ работали абсолютно не хуже за то цена!
Фиг поменяю пока не сгорят.

(149) ну я тоже так делаю. Круче две-три секунды, потом пауза секунд 10, потом снова кручу и так далее. Ни разу не пришлось выкручивать и сушить.

(150) т.е. ты стартер крутишь? для прогрева??

(154) Не сушить я не сушил... никогда.

(145) (144) додж интрепид

(157) у меня свечи меняються еще нормально. моторо продольно. а вот на стратусе там поперечно. чтобы дальний ряд поменять - там столько снимать надо.

(158)Ага прикольно смотреть на дятлов, которые помыли в автомойке двурядный двигатель -  чтобы завести надо свечи просушить, а чтобы свечи просушить надо всего лишь впускной коллектор снять, всего полдня делов на морозце, около автомойки.

(159) вот я двигатель и боюсь мыть. хотя говорят можно

(160) зачем его вообще мыть?

(161) ну так я и не мою. а так чистота вроде на душе приятно. а так залезаешь а там грязновато.

(161) Ну как, мало людям работы надо создать еще одну. А то не бодрит. Энергичные.

+(163) Завидую ля.

У меня принцип - я не мешаю машине ездить - она меня возит.

главное бензин не гуано и вовремя масло фильтры менять.

(165) + топливный фильтр

(166) ну у меня это проблема. он в баке. и не требует частой смены.

масло кстати меняю 5-7 тыс км. ибо какая бы клевая синтетика не была, все эти клевые присадки испарються и теряют свои свойства к этому времени.

(155) Я кручу стартер только для заводки, просто спросили как лучше греть аккумулятор нагружая его, я ответил на этот вопрос.

А чем еще должно заливать свечи, пивом что ли???

(169) а греют - чтобы завестись...)   т.е. ты не греешь)  ну а кроме стартера - чем можно нагрузить АКБ и на какое время?

(171) Зачем греть чем-либо кроме стартера? Ведь стартер - лучше всего подходит для этой бесполезной процедуры. Сопротивление минимальное, + польза от расходования энергии то что мотор лишний раз прокрутится. Одни плюсы.

(172) замкнутый круг)))

(172) стартер слишком большая нагрузка для замершего акуума ИМХО

Можно посчитать: Предположим аккумулятор имеет сопротивление 0.01 Ом, лампочки имеют сопротивление 1 Ом.
Включаем. Течет ток I=U/R = 12/(1+0.01) = примерно 12A.
рассеиваемая мощность рассчитывается так: W=U*I, U=R*I, W=R*I*I
На аккумуляторе: Wa=0.01*12*12 = 1.44Вт
На лампочках: Wл=1*12*12 = 144Вт.
Видно что на лампочки было потрачено практически в 100 раз больше энергии чем на нагрев аккумулятора, потому что их сопротивление в 100 раз больше. Не выгодно так тратить энергию.

(173) Почему?
(174) Крути не 60 секунд, а 0,6 секунды, нагрузка будет такая же.

(176) Да нет - смысл есть. Крутил недавно, у меня аккум плохой, но заряженный. Так вот после первой прокрутки напруга выше стала. Оттаял типа. Думаю попробовать, так греть.

+(177) Вот это  "а 0,6 секунды" первым. а потом запуск.

(176) ну пойдет же впрыск. попытка завестись

Заливает свечи бензином  (с)

(179) Ну и пусть идет, впрыск в любом случае пойдет когда начнешь крутить, от этого никто не застрахован. Просто лампочками больше теряешь чем получаешь энергии.

(181) Ну тогда 1 попытка завестись - неудачная. Но АКБ прогрелась. 2 попытка - удачная.

Хотя нет, на некоторых машинах впрыск идет только на втором-третьем обороте. Замечал, что даже только что заглушенная инжекторная машина не запускается с пол оборота, а нужно обязательно крутить какое-то определенное время, в то время как карбюраторная запускается сразу как только ключом дернул.

2(183) Может надо просто повернуть ключ на включение (но не доворачивать до зажигания) и подождать пока насос бензина подкачает?

(184) Ничего не даст. Я всегда жду когда насос перестает качать, только потом стартую.

(184) Не в каждой машине насос включается вместе с зажиганием.
На лансере (мицубиси), например, насос включается только при включении стартера (точнее - когда коленвал начинает вращаться)

Б л.... сегодня утром заехал в магазин, оставил на стоянке.
Купbл что надо. Как всегда сую иммобилайзер .... реакция=0. (:
Подумал что электроника глюканула, для правки мозгов отключал аккумулятор, реакция иммобилайзера =0.
На спидометре ровно 85000 км. ?!
На улице не май месяц, да еще нужно на работу, а одежда у меня не по сезону.
Захожу в инет ищу ближайший автосервис, звоню в 3 штуки ответ один, ничем помочь не можем. Звоню в сервис где делал ТО.
С таким иммобилайзером не  знакомы, могут только его удалить за 13 000 руб. Жуть.....
Звоню в сервис где эту штуку ставили. Напомнили что с устройством еще один ключ и пин код есть. Специалист сказал что скорее всего гнездо неисправно, но бывает что и ключ.  
1 час не метре до дома, 2 часа поиска, весь дом перерыл, но нашел :). Оделся по сезону. Добрался до машины , пробую ключом иммобилайзера - молчит, набираю пин код УРАААААААААААААААА завелась.
Еду по пробкам в салон где ставили эту штуку. Спасибо - бесплатно дали гнездо ключа, но мастер занят и сегодня не смогут заменить. Заехал еще в 4 сервиса, или нет мастера или
боятся связываться. Вспомнил америку, думаю там в первом бы сервисе сделали бы, народ там другой.
Вот такая история, завтра попробую записаться  в сервис.