ЗНАЮЩИЕ люди, как вы думаете, реально есть такая проблема что если свечи залиты бензином то мотор не заведется?
Или это просто догадка тех людей которые не очень понимают в автомобилях, и которые не смогли завестись? Типа "не завелась машина, хрен знает почему, наверно свечи залило"
Почему у меня сомнения: Я всегда находил настоящую причину почему не завелась машина и всегда ее устранял. Густое слишком масло, не хватило аккумулятора - обычное дело. Но ни разу не было причины в залитых свечах.
Ну и что что они в бензине, не такой уж и толстый его слой на них, бензин жидкий, держится очень тонкой пленкой, при первой же вспышке испарится. ИМХО

(87) Ну так люди же раньше ездили на советской классике - вот и по привычке пишут незнамо что...

(88) какая разница - на чем? ) аккумуляторы то одинаковые)

(89) А какая разница аккумулятору какие обороты у двигателя?

(84) Х.з. Ваз-2111 инжектор.
На холостых показывает нормальную зарядку и напряжение, если всех потребителей выключить, то при увеличении оборотов ничего не меняется.

(2) "Пленка не мешает. Она очень тонкая"
Бензин - диэлектрик. Даже тонкая пленка значительно увеличивает напряжение пробоя.
А насчет мешает - не мешает... Изолента тоже тонкая...

(90) Генератор не заряжает его. сейчас это особенно критично, т.к. ездят круглосуточно с заженными фарами. Зимой - подогрев всякий включен, вентиляторы, печка. Тупо ремень может проскальзывать.

(93) Это актуально только для советской копейки. Даже на свежих ВАЗах можно включить ближний свет, дальний свет, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, печку на полную, обогрев заднего стекла - и еще останется достаточно тока, чтобы аккумулятор заряжать.

Я уж не говорю про более крутые авто.

(94) я тоже так думал. Оказывается - зимой и в городском цикле - пробках АКБ сильно разряжается. Электрики рекомендуют чаще заряжать его зарядным устройством.

(95) Он разряжается от коротких поездок (причем в -30 "короткой" можно считать поездку менее 1-2 часов, т.к. за меньшее время холодный аккумулятор может не успеть восполнить потраченный на запуск двигателя заряд). И повышенные обороты двигателя это не изменят. Лучше 10-20 км проехать по городу, чем по трассе. Потому что по городу времени уйдет больше.

2(95) За 6 лет ни разу не заряжал. Прошлой зимой забыл фары выключить, к концу рабочего дня только сигналка срабатывала. Прикурил, погрел немного и поехал домой по пробкам. На утро завелся с полоборота.

(97) Повезло. Вообще рекомендуют менять после 3 лет.

(18) Заливает. По молодости тоже баловством занимался, свечи выкручивал, на плите грел, вкручивал пока не остыли и пытался завести. Но потом перестал это делать. Пусть заливает.

(19) Ты не прав. Их еще как заливает.

(31) Разумный ответ. В отличии от многих других.

(39) Я то не слушаю, у меня свое мнение есть. Просто возникло разногласие с другом: У него такой же мотор как у меня, он его не смог завести, аккум посадил, грешит что свечи залило, в то время как я ему объясняю что виноваты не залитые свечи, а что-то еще, ибо я завел машину хоть и с 7-го раза. Полюбому я тоже свечи залил, у меня инжектор струей льет, зас рался, хотя я его уже два раза промывал.

(66) Аккумулятор можно прогревать включая электроприборы. Чем ниже сопротивление этих электроприборов, тем лучше. Самое оптимальное - включать стартер на пару секунд. Так и ток через аккум большой пойдет, и заодно мотор прокрутится разжижая масло. А фары включать бесполезно - энергия уходит на обогрев фар 99%, и только 1% на аккумулятор, зря только расходуется.

(67) если масло сильно загустело что стартер не проворачивается, в него можно залить стакан бензина, после завода подождать как можно дольше на холостых оборотах чтобы бензин испарился, сразу ехать не желательно. И как можно быстрее поменять масло на более жидкое.

(0)Вроде только в карбюраторных двигателях такая проблемма.
У меня было такое с мотоциклом. Не мог завести. Подошел знающий чел и сказал, а ты газ не крути, а чуточку только подай, а то свечи заливаешь. И завелся сразу.

(69) Севший аккумулятор нужно заряжать минимум 2 часа, и самое главное - заряжать после отогревания его дома в тепле. Иначе полностью не зарядится на морозе, хоть весь день езди.

(67) нельзя, можно масло использовать по сезону..

(107) да можно. чо б нет...

Топливо-воздушная смесь воспламеняется при определенном соотношении топливо/воздух. Когда количество топлива избыточно, то оно воспламеняется с трудом,и мотор начинает чихать одним из цилиндров. Отсюда и пошло выражение "залить свечи "

Судя по легендарной саге, http://www.toyota-club.net/files/otstoi/03-03-08_fra-pr.htm, не во всех инжекторных моторах есть режим "Продувки цилиндров".

Тем, кто догадался перед зимой проверить и зарядить АКБ, сменил масло и свечи - должно быть легко и удобно. А остальных я во дворе уже четверых "прикурил". :)

(105) Особенно "заливка свечей" актуальна для двухтактных двигателей, из-за проблем с вентиляцией камеры сгорания.

(110) а кто еще меняет масло на зиму?

(112) Я поменял
вернее я долил

(104) Где то читал что движок так жахнул

(113) до минимума?)

(112) я в аккурат за 2 дня до морозов. как чуял

(112) Почти все меняют, я тоже.

(116) В Москве тоже были морозы?

В Москве бывают морозы? Нам бы такие морозы...

(115) Не я с горкой долил свежачка
пару см выше минимума было
я еще литр лолил

(118) -20 это не мороз?

(121) У жителей Якутска спроси ))

(121) -20 конечно это не мороз.
Мороз - это когда необходимо менять масло на специальное зимнее, ставить на автопрогрев, иначе машина не заведется. Например -35..-40 - вот это мороз. Хотя для жителей Якутска и это не мороз ))

Всё конечно относительно, мы ведь сейчас говорим о морозе влияющем на автомобиль, а не на прогулки без шапки.

(0)Есть конечно.
Просто свечи заливает не просто так, естественно есть какая-то причина.
А с залитыми свечами ты хрен чего заведешь.
Попробуй погрузить свечу в бензин и поджечь его.

(125) Не правильно пишешь. Нужно погрузить свечу в бензин, вытащить обратно, а потом поджечь пары бензина.

(126)Все правильно пишу, когда свеча залита она фактически находится под слоем жидкости, очень тонким, но тем не менее.
А искру в жидкости получить намного сложнее, и возгорания не будет, т.к для горения нужен кислород.

Я постоянно мучался с этим, карбюратор льет, только откроешь кран, бензин бежит, не успел завести с одного разы - выкручивай свечи.

(127) Куда же кислород делся?

(127) (129) мокрые свечи особенно когда гряные не дают тупо искре быть из-за того, что фактически замыкают элетроды. ток идет там, где ему проще.

(0) есть такая проблема. на севере решается сразу покупкой новых свечей, экономит кучу времени

В разное время в разных источниках читал следующее:
-- на морозе бензин испаряется слабо, важную роль играет бензиновая пленка на внутренней поверхности впускного коллектора;
-- у некоторых отечественных инжекторных автомобилей фаза впрыска установлена перед искрой, и воспламеняться просто нечему (а мы помним, что воспламеняется топливно-воздушная смесь, а не чистый бензин). лечится перепрограммированием, чтобы впрыск в коллектор был после искры;
-- свечи огнем отжигать нельзя (хотя сам я когда-то так делал);
-- свечи надо менять каждые 15 тыс.км. (на карбюраторном можно через 20);
-- был случай, притащили к мастеру автомобиль, не заводится, он налил бензин в столовую ложку и не смог его поджечь зажигалкой. то есть качество топлива имеет значение.

(97) Генератор значит хорошо работает. У меня накрывался когда то медным тазом - внешне все нормально, но заряд не идет. 1.5 тыщ.км ехал 2 суток с постоянными подзарядами на второй машине.

(130) Слышал эту версию, что ток проходит по корпусу свечи. Бензин не проводит ток!

(134) Вернемся плиз - к прогреву АКБ в мороз. Фары значит не катят? вентиляторы? обогрев сидений - заднего стекла как?

(134) это чистый бензин. вода тоже не проводит ток. а на грязных свечах - ..

(132) 15 тыс? не жирно ли? оно конечно не лишнее. но смысл. Никогда не менял свечи так часто. на текущем авто 1.5 года уже и за 30 тыс

(137) меняешь масло - меняй свечи и топливный фильтр

10 000 км. а то и меньше

(137) за что купил, как говорится.
Но там же слышал, что после 15 тык за счет худшего воспламенения расход топлива вырастает процентов на 10. Так что смысл есть, даже экономический.

(138) Но раньше так делал. но. на текущем двигле замена свечей муторна + 6 свечей стоят 1800р

у меня на свечах катушки стоят. их снять - открутить 3 болта, отключить катушку, выкрутить свечу утопленную конкретно и не каждым ключем достать.

проблем с заводом нет. бензин в порядке. зачем свечи то менять

(142) Субару?

(142) что за танк?)

(138)Что-то загнул..
Четыре, пять раз в год свечи менять? Да ну нафиг.
Тысяч на 40-50 свечей хватает, если свечи нормальные, так что раз в год заменил, и нефиг.

Свечи заливает, я жду пару минут если не удалось завести сразу в мороз. И повторяю.

+(147) Инжектор, хотя может и миф. Но так работате я так и делаю.

+(148) Т.е бензин стекает или испаряется сам.

(135) Эти электроприборы имеют слишком маленькое сопротивление чтобы аккумулятор нагревался, КПД получается очень низкий.

(138) ога свечи - делать нечего так меняй).

(138) Нафига свечи менять так часто? Мои свечи приехали вместе с мотором из Японии, больше 5 лет работают без проблем.

+(151) Тоже менял как дурак. Куча отличных свечей.
Купил бриск платинум понтовы послениие. зачем купил... как лох, наши РФ работали абсолютно не хуже за то цена!
Фиг поменяю пока не сгорят.

(149) ну я тоже так делаю. Круче две-три секунды, потом пауза секунд 10, потом снова кручу и так далее. Ни разу не пришлось выкручивать и сушить.

(150) т.е. ты стартер крутишь? для прогрева??

(154) Не сушить я не сушил... никогда.

(145) (144) додж интрепид

(157) у меня свечи меняються еще нормально. моторо продольно. а вот на стратусе там поперечно. чтобы дальний ряд поменять - там столько снимать надо.

(158)Ага прикольно смотреть на дятлов, которые помыли в автомойке двурядный двигатель -  чтобы завести надо свечи просушить, а чтобы свечи просушить надо всего лишь впускной коллектор снять, всего полдня делов на морозце, около автомойки.

(159) вот я двигатель и боюсь мыть. хотя говорят можно

(160) зачем его вообще мыть?

(161) ну так я и не мою. а так чистота вроде на душе приятно. а так залезаешь а там грязновато.

(161) Ну как, мало людям работы надо создать еще одну. А то не бодрит. Энергичные.

+(163) Завидую ля.

У меня принцип - я не мешаю машине ездить - она меня возит.

главное бензин не гуано и вовремя масло фильтры менять.

(165) + топливный фильтр

(166) ну у меня это проблема. он в баке. и не требует частой смены.

масло кстати меняю 5-7 тыс км. ибо какая бы клевая синтетика не была, все эти клевые присадки испарються и теряют свои свойства к этому времени.

(155) Я кручу стартер только для заводки, просто спросили как лучше греть аккумулятор нагружая его, я ответил на этот вопрос.

А чем еще должно заливать свечи, пивом что ли???

(169) а греют - чтобы завестись...)   т.е. ты не греешь)  ну а кроме стартера - чем можно нагрузить АКБ и на какое время?

(171) Зачем греть чем-либо кроме стартера? Ведь стартер - лучше всего подходит для этой бесполезной процедуры. Сопротивление минимальное, + польза от расходования энергии то что мотор лишний раз прокрутится. Одни плюсы.

(172) замкнутый круг)))

(172) стартер слишком большая нагрузка для замершего акуума ИМХО

Можно посчитать: Предположим аккумулятор имеет сопротивление 0.01 Ом, лампочки имеют сопротивление 1 Ом.
Включаем. Течет ток I=U/R = 12/(1+0.01) = примерно 12A.
рассеиваемая мощность рассчитывается так: W=U*I, U=R*I, W=R*I*I
На аккумуляторе: Wa=0.01*12*12 = 1.44Вт
На лампочках: Wл=1*12*12 = 144Вт.
Видно что на лампочки было потрачено практически в 100 раз больше энергии чем на нагрев аккумулятора, потому что их сопротивление в 100 раз больше. Не выгодно так тратить энергию.

(173) Почему?
(174) Крути не 60 секунд, а 0,6 секунды, нагрузка будет такая же.

(176) Да нет - смысл есть. Крутил недавно, у меня аккум плохой, но заряженный. Так вот после первой прокрутки напруга выше стала. Оттаял типа. Думаю попробовать, так греть.

+(177) Вот это  "а 0,6 секунды" первым. а потом запуск.

(176) ну пойдет же впрыск. попытка завестись

Заливает свечи бензином  (с)

(179) Ну и пусть идет, впрыск в любом случае пойдет когда начнешь крутить, от этого никто не застрахован. Просто лампочками больше теряешь чем получаешь энергии.

(181) Ну тогда 1 попытка завестись - неудачная. Но АКБ прогрелась. 2 попытка - удачная.

Хотя нет, на некоторых машинах впрыск идет только на втором-третьем обороте. Замечал, что даже только что заглушенная инжекторная машина не запускается с пол оборота, а нужно обязательно крутить какое-то определенное время, в то время как карбюраторная запускается сразу как только ключом дернул.

2(183) Может надо просто повернуть ключ на включение (но не доворачивать до зажигания) и подождать пока насос бензина подкачает?

(184) Ничего не даст. Я всегда жду когда насос перестает качать, только потом стартую.

(184) Не в каждой машине насос включается вместе с зажиганием.
На лансере (мицубиси), например, насос включается только при включении стартера (точнее - когда коленвал начинает вращаться)

Б л.... сегодня утром заехал в магазин, оставил на стоянке.
Купbл что надо. Как всегда сую иммобилайзер .... реакция=0. (:
Подумал что электроника глюканула, для правки мозгов отключал аккумулятор, реакция иммобилайзера =0.
На спидометре ровно 85000 км. ?!
На улице не май месяц, да еще нужно на работу, а одежда у меня не по сезону.
Захожу в инет ищу ближайший автосервис, звоню в 3 штуки ответ один, ничем помочь не можем. Звоню в сервис где делал ТО.
С таким иммобилайзером не  знакомы, могут только его удалить за 13 000 руб. Жуть.....
Звоню в сервис где эту штуку ставили. Напомнили что с устройством еще один ключ и пин код есть. Специалист сказал что скорее всего гнездо неисправно, но бывает что и ключ.  
1 час не метре до дома, 2 часа поиска, весь дом перерыл, но нашел :). Оделся по сезону. Добрался до машины , пробую ключом иммобилайзера - молчит, набираю пин код УРАААААААААААААААА завелась.
Еду по пробкам в салон где ставили эту штуку. Спасибо - бесплатно дали гнездо ключа, но мастер занят и сегодня не смогут заменить. Заехал еще в 4 сервиса, или нет мастера или
боятся связываться. Вспомнил америку, думаю там в первом бы сервисе сделали бы, народ там другой.
Вот такая история, завтра попробую записаться  в сервис.