Торжественная церемония открытия новой станции московского метро "Алма-Атинская" прошла в понедельник днем.

Церемония сопровождалась театрализованным представлением, в котором приняли участие члены клубов исторической реконструкции, одетые в военную форму 1940-х годов - белые полушубки и маскхалаты, в которых знаменитая Панфиловская дивизия, сформированная в Казахстане, отражала атаки фашистов под Москвой зимой 1941-го.

Как отметил присутствовавший на церемонии мэр Москвы Сергей Собянин, открытием "Алма-Атинской" "мы отдаем дань памяти героям- панфиловцам, отдавшим свои жизни за спасение Москвы, москвичей и нашей Родины". Название "Алма-Атинская" было присвоено московской станции по просьбе руководства Республики Казахстан. До этого станция обозначалась как "Братеевская"

http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=370252
wiki:Алма-Атинская_(станция_метро)
видео: http://www.vesti.ru/videos?vid=474689

фото (проект):
http://www.metrostroy.com/r/DA0B3482-799F-4206-96D4-8F6BEBAD0D95/project.jpg

Сегодня брательник поедет домой на метро как белый человек.

Брательник с Братеево?

(0) Белые люди в кредитных машинках по пробкам ездят.

А у нас через 4 дня, 28го открывают 2 станции. Чуть ближе к дому будет.

Ура, скоро московское метро будет и за Уралом, но сочувствую поссажирам зеленой ветки.

(1) Да. Я и сам там пожил где-то с 1998 по 2003, а потом ещё годок 2011, пока не переехал в Алтуфьево.

в Мытищах собираются 2 станции строить - я в расстройстве

Скоро не надо будет из Рязани и Тулы в Москву на работу ездить - провинция станет Москвой.

за ускоренное строительсто метро Собянину плюс

Откуда название? Ветку по Казахстана будут строить?-)

Интересно, а коренные москвичи еще есть в Моськве?  А вообще прикольно - скоро можно будет из Новоебенёво в Замухосранкино ездить без пересадок.. и, главное, что и там и там москвичи жить будут...

не особо заметно, чтобы метро стали строить больше чем при Лужкове, но тем не менее:

Из Вики:
"В начале 1990-х годов была частично освоена строительная площадка, и никакие другие работы после этого не велись. По словам бывшего начальника Московского метрополитена Д. В. Гаева, начало строительства станции планировалось на 2012 год"

Казалось бы, при чем тут Собянин...

Теперь все братеево будет через зеленую ветку ездить, утром наверное уже даже на красногвардейской не залезешь в поезд...

"А я Никита, пересел на голубую ветку.."

(12) вот-вот..
прошлый дятел в кепке не одной станции не построил, все в СССР проектировались

(15) Ну не перегибай. Проектировались в СССР, да.
Но строиться - строилось, салатовая линия, например.

(13) С Красногвардейской будут ездить сначала в Братеево, чтобы сесть/влезть в поезд

(12) Всю предыдущую строительную площадку закатали в асфальт, а станцию построили рядом.

(13) если к 10 на работу ездить, то норм народу

(16) че Салатовая? все проектировалось в СССР ...
+ этот вредитель в кепки ради элитного жилого комплекса
переход с серой на рыжую бетоном залил
ирод
wiki:%DF%EA%E8%EC%E0%ED%EA%E0_(%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF_%EC%E5%F2%F0%EE)

помоему в Москве в год по планам от 5 станции строятся..

(17) Придется, других вариантов нет))
Хотя может быть сделают так же как и на станции Орехово, по утрам будут пускать пустые поезда. Все же краснуха - станция пересадки, там еще с марьинской ветки теперь толпы народа переходят. Вобщем, судя по всему Замоскворецкую ветку ждет участь Таганско-краснопресненской :(

Походу московское метро отдельный город своей жизнью.
Сколько там станций? Сколько веток?

(23) 187 станций.. и вроде 12 линий

(24) При таком росте к 2033 году будет наверно штук 300 :)
А в Алматы одна линия, станций 8.

(23) 187 станций, 12 веток, 311 км линий, 6.5 млн пассажиров в день

планы:
http://www.rosmetrostroy.ru/planmosmetro2020.htm
http://www.rosmetrostroy.ru/planmosmetromap2011.htm
wiki:%CF%F0%EE%E3%F0%E0%EC%EC%E0_%F0%E0%E7%E2%E8%F2%E8%FF_%CC%EE%F1%EA%EE%E2%F1%EA%EE%E3%EE_%EC%E5%F2%F0%EE%EF%EE%EB%E8%F2%E5%ED%E0

Наконец-то! такая долгожданная станция. Собянину респект, сдвинул строительство с мертвой точки и довел его до конца! Ведь могут когда захотят, и деньги найдут и построят все в разумные сроки.

(27) А где она территориально-то у вас там расположена? В старом же братеево? Или в новом?

В Капотню так глядишь дороют

(3) какие?...

Блин, и так народу дофига было и днем и ночью, еще теперь братеевцы лезть будут. Пусть из марьино ездят

(28) https://maps.google.com/maps?ll=55.633475,37.765633&spn=0.01,0.01&t=m&q=55.633475,37.765633(Северный+вестибюль+станции+метро+«Алма-Атинская»)&hl=ru

(32) Ясно, спс.

(28) Расположена в центре микрорайона. В районе получается две станции Борисово (на окраине района), и Алма-Атинская в центре района.

(31) Салатовая, ветка менее загружена, красногвардейцев никто не держит, могут пересаживаться на зябликово и пилить по салатовой ветке.

(29) Для капотни планируется продлить улицу "Борисовские пруды" мостом в капотню, и пустить по нему рейсовые автобусы. но это только планы... может через пару лет, вся копотня будет через Алма-Атинскую ездить. Сейчас они едут до Люблино, братиславская (по салатовой ветке)

(31) Братеевцы с недавних пор ездят до Борисово.
OFF: В Москве открылись сразу 3 станции метро

(0) Под открытие метро, привели в порядок парк который находится рядом с метро, проложили велосипедные дорожки. В ближайщее время планируют открыть в районе еще каток с искусственным льдом.

(37) У нас рядом с домом тоже привели в порядок парк и строят каток. Довели страну...

(31) Кому то ближе и из Борисово. Здесь проблема не собянина. Братеево хотели вводить давным давно но жители воспротивились
http://www.brateevo.org/pagestop-6.html
помню лужков жаловался, на то что урезали дорожный налог из которого и строилось метро
http://www.km.ru/nedvizhimost/2011/01/20/arkhiv/yurii-luzhkov-grozit-svernut-stroitelstvo-metro?sectionId=garage

И тут же пригрозил полностью свернуть строительство метрополитена в Москве в 2001 году, поскольку региональный дорожный фонд сокращается вдвое, а государственного финансирования этих работ нет. Кроме того, мэр пообещал сократить дорожное строительство

Читать полностью: http://www.km.ru/nedvizhimost/2011/01/20/arkhiv/yurii-luzhkov-grozit-svernut-stroitelstvo-metro?sectionId=garage

Стали выделять деньги стали строить.
wiki:%C0%EB%EC%E0-%C0%F2%E8%ED%F1%EA%E0%FF_(%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF_%EC%E5%F2%F0%EE)

(39) Про "жители воспротивились строительству метро" — это полный бред

Название какое-то дебильное, что не могли по лучше
придумать?
Например - "Одинесовская" или "Одноэсниковская"

(41) Название казахи предложили.

Так и вижу заголовки. Жители Братеево воспротивились входить  на новую станцию из-за её названия. Станция пустует. Собянин плачет.

(40) Бред не бред, но об этом я слышу еще с 90 х. Сам в этом районе живу.

(41) в одинэсовскую надо Достоевскую переименовать

(38) Был сегодня на этом открытии...Заранее с утра всю прилегающую территорию оцепили, расставили полицаев. За ограждение пускали только Народ со спецпропусками. Жители издалека наблюдали, как подогнали пушку сорокопятку, зисок со апаренными пулеметами, развернули полевые кухни, промаршировали солдаты с винтовками мосина. Где-то около 11 приехал Собянин...потом еще через часик пустили в метро порядком замерзшую толпу зрителей из-за оцепления..

(45) расстрелы были?

43+ по ссылке из 39
Мечты о метро в Братееве появились еще в первые годы жизни района, но тогда строительство не начинали из-за самих же жителей. Население Братеева воспротивилось стройке депо, заявляя, что это приведет к ухудшению экологической ситуации.

Еще бы поскорее реконструкцию Дмитровского шоссе закончили и ветку салатовую до Лианозово дотянули...

(46) Холодно было...видимо затворы позамерзали, было несколько костров в автомобильных дисках, около них солдатики болезные грелись...не до стрельбы

(43) Это была гнилая отмазка Лужкова, чтобы не строить метро

(6) что тебя так расстроило? зря в медведково перебирался? лучше бы в мытищах?

жители против метро?? надо с головой не дружить

(52) Жители за метро. Все остальное наглая ложь и провокация.

(50) Да нет не отмазка, я лично участвовал в тех мероприятиях...была дилема: или вагоноремонтный завод и крупнейший в европе полиграфкомбинат и закатать в асфальт пойму городни и тогда метро или ничего. Энтузиасты под камазы ложились в начале строительства полиграфкомбината. Сваи забили для него и потом бросили строительство. Совпало с перестройкой. Лужок к этому не имел никакого отношения...это до него.

(54) Т.е. жители воспротивились заводу и полиграфкомбинату, а представили как "жители против метро"

+54 Первоначальное название этой станции предполагалось "Промзона" - вот против нее жители и были против.

что то яндекс карты не обновят схему.никак не мог найти эту станцию ;) а ее ветка кстати идет под улицей мусы джалиля? а то копали там помнится долго

Что-то никто не голоснул еще...

(57) Да. Под Мусой Джалиля идёт ветка Борисово, Шипиловская, Зябликова и следующая конечная Алма-Атинская

В общем печаль. Надо переезжать куданить в подмосковье, куда метро строят и оттуда с конечной ездить.

(59) Алма-атинская уже на другой ветке

кстати таблички по зеленой ветке начали менять с месяц назад

(59) Алмааитинская после  Красногвардейской, это другая ветка.

под мусой джалиля наверное перегон шипиловская-зябликово

Доколе??!

Теперь мало того что с красногвардейской вПечатники народ до курской ездит еще и замкадыши прибавятся...хана салатовой ветке - будет такой же как выхинская - фиг сядешь в час пик.

(64) Борисово-Шипиловская-Зябликово

(66) нефиг было лезть в москву.

я из Печатников в районе 8-20  8-50 могу только стоя ехать - сидячих мест нет вовсе до курской.

(69) сидячих мест в центр нету уже после конечной. в часы пик

(68) Чисто инвест проект - продам хатко буду жить в Пензе на старости лет :)

(71) нафик кому твоя хата нужна. в такой ЖПО. счас в тренде окраины у метро. и чисто и москва

(70) По выходным бывает что можно иногда сидя ехать, а теперь и такого счастья не будет...

(72) 5 600 000 р в улет.

(0)Это я письмо послал

меньше недели торгуется - у нас в доме три квартиры однушки ушли за две недели декабря. Только вывесили объявы - уже продали.

(66) "фиг сядешь в час пик", в вагон залезть на конечной уже за счастье

(77) дык я про то и написал - что с первого захода фиг залезешь в вагон в час пик.

(63) А, ну да. Но там есть переход Зябликово-Красногвардейская

да-да. чем больше станций, тем больше загруженность ветки в час пик.

есть прекрасный способ борьбы с этим, и с пробками в столице - принудить работодателей назначать плавающий график работы сотрудникам, некоторым устанавливать сокращенный раб день с доплатой из местного бюджета.

чтобы не в  8-9 утра мертвые пробки в метро и на дорогах, а чтобы был равномерный поток с 8 до 11, например. вечером аналогично.

(80) Посмотри сколько на таганско-краснопресненской станций, но считается самой загруженой.

(82) Эффект Выхино.

(81) работа с 11 часов это до 20 что-ли а домой к 9,10 ты сам то согласишься на это?

(84)на прошлой работе я приезжал к 10, проблем не было.

(80) Бред) те же самые люди просто раньше до конечной станции на маршрутке добирались

(83) Этот эффект не зависит вообще ни от кол-ва станций, ни от чего бы то нибыло. это эффект любой конечной станции. Открыли новокосино. тупо большинство стало ехать от туда. там теперь тоже самое, что в новогиреево было.

откуда больше народу то будет? кто ездил до конечных так и бедет ездить. тупо машин меньше будет. а то и больше

(84) с 11 - для молодых матерей, подростков и пр. с 11 до 18, с доплатой из местного бюджета. Т.о. с утра можно разгрузить метро

(85) да не вопрос. я вот с 8 работаю. даже с 7.30. но я домой в 5 приесжаю уже. а работать с 11 до 20 это хреново. вечером ни на что время не будет

(88) платить комуто? с какого фига и какие деньги. Стимка. ты меня удивляешь своей наивностью. Как контролировать то бедкшь?

у нас тогда все с 1 начнут работать

Там 4 станции метро в округе, зачем так много совсем не понятно, лучше бы за мкад выкинули...

+ а еще - вместо некоторых автомобильных дорог я бы пустил электрички. Без пробок, без задержек, с более чем в 10 раз большим пассажиропотоком

(93) странный ты. и что это даст? у меня навалом электричек и транспорта. но я на них не поеду.
1. до станции 20 минут легкой трусцой, 45 минут давиться в элетричке. войти в метро на комсомосьской уже 20 минут далее до работы 35 и от метро до работы еще 15. итого тоже время если на авто с пробками но в тепле и не воняет.

(92) до метро еще добраться надо. там огромные спальные районы

Жадные москвичи, только себе строят. Ростове отсыпьте пару станций, жалко что ли?

(96) Да берите...Жалко что-ли...

(92) Ну в округе то может и 4, но до них добираться то тоже нужно. А там пробки частое явление. Внутри Братеева добраться будет проще. Хотя до Марьино проще на автобусе. До Борисово будет даже проблематичней. Хотя сам не ездил.

Алма-аты давно уже нету.

100

Собянчик конечно молодец, что метро построил. Только прежде чем переименовывать строющуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинская", надо было сначала спросить мнение местных жителей, типа Ромы Жигана.
А не вылизывать жпо Назарбаеву.

(101) Назарбаева знаю, а кто такой Рома Жиган?

сколько стоит назвать станцию своим именем?

Я не понимаю, на какое бабло в Мск метро строится?

(104) Бюджет города Москвы.

(105) Вряд ли. Количество станций выбивается из линии бюджета, если взять зависимость бюджета-количество станций по другим городам России.

(106) Просто в других городах мэры расставляют другие приоритеты. Собянину сразу сказали, чтобы победил пробки. Вот он пытается. Уже 3-й год вроде

(107) Сейчас во всех городах миллионниках приоритетна транспортная проблема.
Боюсь что хапнули из госбюджета, собаки.

(108) Тебе что жалко? У братеевцев сегодня праздник, а ты боишься всякой ерунды!

(109) Конечно жалко. Это же наши кровные налоги, на которые можно было построить что то действительно нужное для страны.

(110) в Москве проживает каждый 10 житель нашей страны

(110) Станции метро очень нужны стране

(111) Построй соотношение станций метро или длины веток к населению в других городах.
(112) Но не в Мск же. Во многих городах они гораздо нужнее.

(113) В Москве метро нужнее всего. Сюда вся Россия ездит на заработки

(114) А тех кто не поехал в Москву на заработки и остался развивать другие города, пусть давятся в пробках и на немногочисленных станциях метро.

(115) Пусть их мэры берут пример с Собянина и строят метро

(115) провинциальные пробки не сравнить с московскими.

(117) Ты чо, подельник Собянина?

(117) Я сравнил. Лично. На большой выборке.

Собянин молодец. Строит станции метро каждый год. Жаль, что открытие приурочивает к праздникам или выборам. Надо открывать как строители закончат. Каждый лишний день жителям стоит денег и нервов.

Вот хорошо, что сегодня открыли новую станцию метро. Десятки тысяч москвичей сегодня уже готовы отпраздновать Новый год и вообще новую эру в своей жизни. Жизнь БЕЗ метро и С ним.

(120) тебе не пох на каких то жителей?

плохо! как раз на моей ветке! народу теперь будет!

(122) на какой твоей то?

Янлекс-карты обновлены,ждем нового релиза яндекс-метро!!

(122) :) нельзя быть такой эгоисткой

(121) Там живут мои родители и брат. Нет, не похуй.

(122) Твоя ветка на съёмной комнате? Не смешите мои домашние тапочки

Подмосковным,приехавшим на электричке,в Царицыно не поздоровится в час-пик

посмотрим завтра обстановку

(26) Это сколько же народу 21.12 в 10 утра туда поместилось?

Метро очень нужно - чтобы было где собрать одновременно всех гастарбайтеров и затопить нафуй.

(131) из сыктывкара оно то понятно, виднее, для чего именно нужно метро в москве :)

так что про кровавую гэбню никто и не напишет?

(132) Однозначно ;)   Кстати, Сыктывкар, если чо, пишется с большой буквы, неуч.. ))

(134) сначала обзаведитесь метро, а потом обсудим кто и когда с большой буквы пишется...

(135) А нафига оно нам?  у нас гастарбайтеры сами вымерзают..))    Обиделся шоль? Ну так набери полный рот _овна и плюнь в меня ))

бать копать , как грибы растут эти станции. Шоб в регионах так быстро строили метро.

Хоть и не бываю в тех краях, но все равно здорово :)
Зато еще вчера второй выход  из Марьиной Рощи наконец открыли :)

Всё это было бы очень приятно нам, алматинцам... если бы наш город назывался Алма-Атой.

(139) Свою историю нормальные люди не коверкают и города не переименовывают с каждой сменой власти...

(140) Сталинград где?

(140) Ленинград где?

(141)(142) в наших сердцах и в нашей памяти.. а что?

(141) (142) им вернули всего лишь их изначальные названия

В Питере бы так. За 10 лет жизни там открыли всего 2 полностью новые станции. И то, одна нафиг никому не нужна. Туда и поезда через раз ходят.

(139) а как теперь алмаата называеться?

(145) Хотя нет, три, но меньше половины города охвачена метро.

(144) Алма-Ата вообще изначально называлась "Верный"
(146) Алматы. Что переводится с казахского как "Яблочный".

(147)  схему казанского метро посмотри :)

(149) Так в Казани не так давно метро стали строить. А в Питере большинство туннелей уже готово, а по советским планам станций уже в 2000 году в три раза больше должно было быть. А на деле, ни станций, ни новых вагонов. Московское метро мне нравится больше.

(150) ну, лет 15 назад, может чуть побольше... а  открылось оно лет 6 назад что ли...

(151) По моему позже. Помню даже репортаж, где показывали метровагоны, что из Питера в Казань поехали. Удивлялся еще тогда, для Казани новые вагоны делают, а для себя что-то мешает. Смотришь на таблички, а там 52-55 год выпуска.

(148) 2. причем тут перевод

(152) Вагоны меняют по мере их износа вообще-то.

(153) при том, что чисто лексически "Алма-Ата" по-казахски - это не верно

(155) ну никто не переводит санкт перербург в святого петра?? причем тут лексически. название города - это имя собственное. как его можно переводить. это маразм и тупизна

(154) Тогда почему в Москве сейчас редко старые вагоны вижу, а в Питере раз в году в вагоне с искусственной вентиляцией встречал. И то, не с кондиционером, а с вентиляторами в крыше.

(157) ты не по тем линиям ездишь. новые вагоны всего лишь на кольцевой, желтой и еще где-то. остальные старые либо выводят из строя планово либо на другие ветки передают

(156) Петроград бы вернули. И по смыслу понятно, и по Русски звучит. А назвали так, как в свое время фашисты назвать хотели. В результате все равно все Питером называют.

А питерское метро также перегружено как и в москве?

(158) еще на арбатской-покровской, филевской и иногда на люблинской линиях

(159) Это революционное название.

+ (161) в смысле, на этих ветках новые вагоны :)

(158) На Таганско-Краснопресненской тоже новые стали ездить. Чаще чем старые. На моих глазах это произошло.

(161) да там понемногу появляються.

(160) Ты не поверишь. Еще похуже Московского.

(165) я живу на АПЛ :) по ней только новые ходят
на люблинской - когда как, там я очень разные составы вижу

(162) Ну да. Немецкое конечно лучше. В Америке, кстати, тоже Санкт-Петербург есть.

от блин. видимо реально замена пошла массовая. я на метро очень редко ежжу. последний раз пол года назад

(168) оно дано было основателем. переводить название городов и менять это маразм

(170) Как и название улиц. Но их меняют намного чаще, чем хотелось бы. Екатеринбург тут была идея в Ельцинград переименовать, ограничились правда только памятником.

(171) улицы хрен с ними. Это мелочь

(172) Ага, ты это жильцам скажи, которые потом живут на несуществующей улице :)

на работу с работы езжу мимо станции Марьина роща, там кажется заработал второй вход на станцию, давно его там ковыряют, очень давно, но вот с приходом Собянина зашевелились, достроили. конечно не личная заслуга Собянина, но с его приходом концепция развития Москвы поменялась, типа теперь жилье не строим, а строим инфраструктуру. это не может не радовать.

У нас нет метро (

http://www.liveinternet.ru/users/2614037/post253744804/

(175) Нью Васюки?

(176) мне кажется что проблема высосана из пальца, ну какая разница как называется станция?

(178) Да есть разница. Марьина роща, Выхино, Перово. Из названия понятно географическое положение. А тут нет.

(176) придурки что еще сказать. Модно нынче протестовать

(178) Назови, вообще, хоть одну проблему в жизни, которая не высосана из пальца...- все суета и тлен

(179) я могу понять, когда у человека под окном строят автостраду, могу понять если сносят парк и на его месте строят ТРЦ, тогда это стоит митингов, рисования плакатов и прочего.. но когда это происходит из-за названия станции метро, вот это мне не понятно

(0) Так это что, до самой Алматы?

(180) Кстати, протест сближает...проявляются самые лучшие человеческие качества людей...наблюдал не раз.

(182) тупо с жиру бесятся.

(184) ну естественно. тусовки они сближают. по любому поводу

(184) Мордобой, битые витрины, ругань, мат...

(182) Так не против же метро митинговали. А быть, бараном, за которого все решают, тоже неприятно.

(186) Одному надо только ездить, другому - чтобы еще вокруг было красиво...третьему, еще и что-бы горшком не называли. Это люди, а не роботы

(189) ну так всем не угодишь.
(188) ну всегда найдеться за что митинговать

(188) ну почему бараном-то? и кто должен вообще решать какое должно быть название у станции? голосование устраивать?

(190) В нашей то стране точно. Про митинг из за убийства водителя на кольцевой в Питере слышал?

(191) Например голосование. Как Вантовый мост назвать, голосованием, кстати, и решалось.

На зеленой ветке итак залезть невозможно в поезд, а тут ещё Алма-атинскую открыли... ещё больший ппц будет с утра...

(193) ну может и надо было референдум провести..
но блин первый раз слыщк что кому-то не покуй на название станции метро )
у меня вот около дома строят станцию, выход будет в 4ех минутах от подъезда, и мне ну абсолютно всеравно как его назовут, лишьбы докопали побыстрее

Добрался до работы без чертовых пробок и автобусов! По поводу названия станции, на вкус и цвет все фломастеры разные. Название "Алма-атинская" на слух лучше "Братеево", так что не все жители за название станции по названию района. Рядом с метро сделали большую бесплатную парковку для автомобилей, подумали о машинах.

(195) референдум покажет, что большинство за название "Хоббитская" или что-то в этом духе

(192) Слышал. Не умный следак выдал до экспертизы а журнашлюшки подхватили сенсацию о самоубийстве. В результате пошел шум. причем эуспертиза была сделана быстро и опровергла показания про самоубийство. но всем было уже наплевать. пошли на митинг.

(195) Не знаю, как у тебя, а место Братеево имеет многовековую историю под этим названием, типа Коломенского. Представь, если Коломенский парк назвали - Нью-йоркским...некоторым пофигу, лишь бы было где собачку выгулять, а некоторым нет...

(199) Если уж хотели память почтить, назвали бы Панфиловской. Казахи сейчас к нам не слишком то дружелюбны.

(194) А ты думаешь жители "Братеево" в метро совсем не ездили, а передвигались по городу исключительно пешком? А с открытием метро теперь будут ездить в метро, и народу тупо прибавится?

Количество народа как было так и осталось, с открытием станции произошло распределение этого народа. Численность людей на станции Красногвардейская уменьшилась, а нагрузка на всю ветку метро какая была раньше такой и осталась.

(197) Опрос уже был, твои предположения не оправдались

(198) Уверен что без сенсации эта версия была бы основной?

(199) ну тогда все улицы в этом районе должны называться братеевские

(204) Улицы, как раз, можно называть как угодно, а транспортные объекты принято называть по географическим названиям...

(205) ну там есть улица алма-атинская, вот и привязка к географическому названию, аналогичные названия встречаются - проспект мира, дмитровская, улица академика янгеля.
впрочем, не буду никого убеждать что алма-атинская лучше чем братеево или наоборот. не вижу разницы

А я с нетерпением жду ВВОД 2018 «Каховская» – «Проспект Вернадского», уже не много осталось.

(207) я фонвизинскую жду, 2015 обещают, мне меньше ждать ))

(206) Предлагаю выделенный кусок Братеевской улицы присоединить к Алма-Атинской улице.

http://maps.yandex.ru/?rtext=55.635025%2C37.764035~55.637526%2C37.772575&sll=37.766953%2C55.635198&sspn=0.040340%2C0.017163&rtm=atm&source=route&ll=37.766953%2C55.635198&spn=0.040340%2C0.017163&z=15&l=map

(174) да, вчера открыли :)
я как раз возле 2 выхода работаю, теперь идти до работы стало вдвое ближе :)

(210) в сатириконе чтоли работаешь ? ))

(211) почти, у нас головной офис примыкает к академии бизнеса и управления :) я правда уже не в нем работаю, в другом, но все равно рядом :)

Зачем вы все чего то ждете в перспективе лет на пять?, просто переедте куда вам надо и все.

(174) При Лужкове строили торгово-развлекательные центры и ларьки, ларьки... Но Лужков с точки зрения транспортного строительства пока круче Собянина. Он построил МКАД (расширил его с 2 до 5 полос). "Дорога смерти" превратилась в удобную транспортную магистраль. Он построил "трёшку" (ТТК). Если бы его не сняли, он бы построил четвёртое кольцо.

(214) сколько ни строй колец - радиальные всегда будут перегружены.

Москву нужно сносить и на её месте строить новый, удобный город

(215) Что мешает построить новый удобный город где-нибудь в чистом поле?

(216) расположение, коммуникации

(213) ну не то чтобы прям ждем, в принципе и сейчас нормально, но когда остроят метро рядом, то будет лучше..
потом сменить район проживания всетаки не так просто, если с детьми, не хочется переводить детей в другую школу например

(217) Вот и не трожь Москву

сегодня народу было ничуть не больше чем обычно. ехал в 9.15 с орехово

(220) Ещё не все в курсе

(221) а вчера ты говорил что 10 тыщ москвичей уже сегодня поедут на метро

(222) Я такого не говорил

А с чего вы решили, что народу будет больше или меньше? все те кто ездил и будут ездить. какая разница с алмаатинской или с другой до которой тупо добирались автобусами.

(224) некоторые до работы добирались на своем авто. а когда рядом открыли метро - будут на метро

Ура МеПуЕдру!

(225) Из Братеева выехать утром на своей машине почти нереально

Второе кольцо надо рыть, причем начинать имело смысл лет 20 назад.

(228) Хорды надо строить, а кольца рыть.

(229) Надо построить хорды, а затем соединить их в кольцо

(227) Я вообще не понимаю тех, кто в Москве ездит на работу на машине.
Это либо жадные люди, которые не в состоянии найти себе работу рядом с домом, либо неудачники.

(228) кольца не спасут! Радиальные все равно будут перегружены

(230) Так это тоже самое получается, что просто кольца строить, я имел ввиду некое подобие квадатно-гнездового типа строительства. Дорог в частности.

(225) Да ладно тебе. до ближайшего метро если только. если им надо на метро. а так. кто ездил так и будет.

со вводом носовихинской народу больше не стало. тупо те. кто от туда до новогиреево добирался автобусом или авто поехали на метро. + часть народа что ехали до новогиреево на авто с области теперь до носовихи. и все. Какого-то заметного увеличения пассажиропотока не наблюдается.

Выхино тоже будет своодно после ввода след. станции

нужны дублеры веток как в токио, лондоне

Я думаю что дороги надо прокладывать в клеточку, а не кольцами-радиусами. Появятся альтернативные проезды и все такое

(236) треугольники оптимальнее

(236) в ньюйорке так. но от пробок их это не спасает.

(236) да клетка хорошо было бы, только вот сушествующее устройство города не позволяет этого делать, мешают жд дороги и уже существующие радиальные магистрали, плюс уже застроенные жилые районы, через которые уже не проложишь дорогу

(239) думаешь чувак так глуп, что этого не понимает?

(239) да в москве многое нерешаемое. только хорды + убирать причины потока в центр и через центр. Офисы и проч.

Я очень недоволен работой метро последние пару лет. Эскалаторы
на многих станциях перманентно не работают (Савеловская, Краснопресненская.. - везде работает наверх по одному эскалатору. На остальных эскалаторных станциях реже бываю.).
Ремонт на станциях м. Бабушкинская, Медведково шел 1.5 года, все это время ремонтировали один выход - меняли эскалаторы и отделку новую сделали! Наблюдал сам - работа не велась, это чисто экономия расходов на пассажирах.

Проблемы начались со снятия Гаева, вижу здесь связь.

(242) на любой станции при Гаеве или нет ремонт эскалаторов - год. минимум.

из 3х 4х всегда один резервный не работет на всякий случай.

(0) Метро строится и в регионах. В Казани 3 новых открывают. И все из фед. бюджета. Спасибо Путину за это! (с)

(244) Что не работает я сам вижу, но иногда работают все эскалаторы.  Считаю последний режим наиболее правильным. Резерв эскалаторов считаю экономией на пассажирах.

(246) 10-15 секунд лишних? затраты лишние на электричество и ресурс ради чего? остальные справляються с потоком - тогда все не нужны

(246) по телеку передачка была, там в том числе говорили о том почему один эскалатор обычно не работает, говорят профилактические работы, обслуживание и текущий ремонт.

(232) :) феерический бред

(247) Из таких мелочей складывается жизнь.
В огород Собянина добавлю длительность ожидания зеленого светофора. Причем, ненормальное время до 2 минут ожидания толкает людей перебежать на красный. Что кроме прочего, воспитывает, общую неорганизованность.
Я понимаю, что рытье переходов требует денег. Но неужели их нельзя найти на самое необходимое..

(249) В чем. взять например ярославку. ТТК встает из-за невозможности въехать на ярославку. на ярославке пробка до вешних вод. и чем тебе поможет ЧТК выходящее до вешних вод?

телепорт нужен столице

(252) нужно развивать метро по типу токийского. чтобы с пригородами. чтобы я например из королева не делал 3 пересадки по разным видам транспорта. Если метро - метро еще пойдет. но прыгать по элетричкам, метро, автобусам -ну его нафик. не буду.

сколько нервов и сил только с ярославского вокзала попасть на кольцевую. про зиму вообще молчу. еще и холодно

кстати а тема про моковскую кольцевую жд дорогу как-то заглохла? вроде там хотели электрички пустить и пересадочные центры с метро и радиальными жд понаделать

Я так долго ждал этой связующей станции, что устал ждать..
Но количество населения и транспорта в столице растет быстрее, чем количество станций, дорог, развязок и тп.

(253) а разница вид транспорта ты меняешь или со станции на станцию переходишь?

(254) не заглохла. идет проектирование

В японии далеко не все метро подземное и цена зависит от маршрута

(256) большая. начиная от разных билетов и стоимости фактически (платишь за каждый кусочек) заканчивая разными графиками

(253) если ты с королева будешь ехать на метро, то вместе с тобой будут ехать 100500 человек. метро будет переполнено, о комфорте и говорить не получится. какой смысл в таком метро?

(258) да но там принцип метро единого. платить за расстояние я не против.

(260) фигня. все кто ездит сейчас также и будут ездить. тупо дороги будут свободны.

Вот реально ждем когда на двух станциях Московская (Алматы) и Алма-Атинская (Москва) телепорты построят. Уже напечатал объявления "Сдам квартиру в Алматы псевдомосквичам не дорого посуточно и по часам".

(261) и графики на разных ветках там тоже разные

(260) Стим. как ты не поймешь. развитие метро не прибавляет там народу. не сильно скажем прибавляет. в москве работают все теже люди и больше рабочих мест там нету.

(264) я в курсе.

(266) те если переименовать электричку в метро то будет 1в1

В общем вывод какой. Весь этот зоопарк с ЖД кольцом, пересадочными пунктами на разные виды транспорта - парковки разгрузочные - все это фигня и не даст такого эффекта.

считай что выход с вокзала до метро это такой большой переход между станциями по поверхности

(265) еще как прибавляет. все те, кто ездят по 2 часа на машине и с пересадками на электричках - с удовольствием пересядут на метро. И на щелковскую, например, будет приходить не пустой состав, а битком набитый с балашихи, железки и королева. нафик-нафик

(267) не совсем. электричка это не метро. в любом случае. у нас проблема с электрички в метро попасть

(270) если всех кто едет на авто пересадить на транспорт в человеках это не так много. в авто едут по одному человеку как правило

(251) :) речь про кольца в метро

я тебе уже привел пример носовихинской котрая вышла за мкад.

народу не больше. а вот транспорту в москву едет с носовихинской меньше.

(274) это где такая станция?

(269) слишком большой чтобы быть удобным и потому от такого способа перемещения люди отказываются в пользу авто например.

(276) в пользу авто не по этому отказываются

(277) в том числе поэтому

надо продублировать наиболее загруженные ветки, южное и восточное направление.

(273) аа. ну тут таже фигня отчасти.
(279) + 100 Хрен толку в кольцах. если после выхино в вагон уже не попасть

(275)
след после новогиреево недавно открытая

(281) разве не новокосино?

черт точно. пардон перепутал. район новокосино. это шоссе там носовихинское

В общем я о чем. развитие метро внутри москвы отчасти разгружает где-то локально траффик и делает ненежным автобусы. Но это никак не спасет от пробок на мкад от тех. кто живет в области.

Сегодня ехал с Краснопресненской, нормально уселся. Братеевцам мои поздравления. Они этого долго ждали.

(285) :) *красногвардейской

(284) ну разгрузка наземного трафика тоже задача важная ведь, есть район на севере, между октябрьской и савеловской жд, район дмитровского и коровинского шоссе, там вообще метро нет, оттуда выехать можно только по дмитровке, вот там весь этот здоровенный район едет намаршрутках, автобусотроллейбусах по дмитровке до метро перовскоразумовская, соответственно дмитровка вся забита. сделают туда ветку в 2015, станет гораздо легче.

до НГ еще одну станцию откроют
http://www.m24.ru/articles/10912

(288) о разошлись-то )
зачет Собянину

(287) не спорю.

(288) в общем в каждый спальный район по станции метро минимум. и это правильно.

смотрю на карту из (209) -- там пешком идти неболее 15 минут
и зачем эту станцию построили ?

(286) Да блин. У меня сын Красногвардейскую Краснухой называет. Я еще ей с Кантемировской путаю. Красные и военные.

(293) :)....как тебя еще не выгнали из 1сников...

(294) Угу иной раз задумаешься, а потом очухиваешься и не понимаешь, где ты и зачем куда то идешь. Многие вещи делаются на автомате, когда мозг занят.
Если честно то мне больше нравится быть Си шарпистом.

:)..*си шарпеем

Рад за москвичей. Девушка вернулась из Москвы - говорит москва стоит и не просто стоит, а СТОИТ. хуже Ростова.
А в метро пусто..

(297) в метро не пусто в понедельники/пятницы

Живу рядом с метро

(297) где это она пустое метро увидела и когда

(300) да гонит, небось не в Москве была ))

сегодня откроют новую станцую метро

Пятницкое шоссе

(302) Довели страну!

(303) а в Питере сегодня две станции открыли

(304) Создали бы веточку, питерские. Мы бы за них порадовались

(305) я хотел, но не стал, т.к. мало знаю чего про Питер =)

(30) бухарестскую и международную...

жесть.. они там за митино что, решили в питер ветку построить чтоли ?

А вот это реально круто.

Московский метрополитен объявил о закупке новых поездов типа "Сапсан". Средняя скорость движения поездов в Московском метро вырастет с текущих 90 км/ч до 250 км/ч. Жители дальнего Подмосковья получат возможность добираться до работы в рекордно короткие сроки. Например, рязанцы смогут добраться до Москва-Сити за какой-то час с небольшим.

http://mosmetro.ru/press/metro/

Да, это было бы здорово, чтобы из Подмосковья добираться до центра Москвы не 2 часа, а около 45 минут.

(309) Сапсан в метро???? Они там что, обкурились полностью? Случайно модеров мисты в метрополитене не водится?

Я там не живу, и моя хата не настолько с краю!

Я в районе Алтуфьево, и у этого района своего метро нет!

а своя пробка есть в 6-30 уже стоим

(313) м. Алтуфьево, не?

(308) ну почему в питер? с окраин митино соберут народ, дальше то ее не собираются тянуть

(315) Это район Лианозово. До м. Алтуфьево мне пешочком 3 км. в обратную сторону

(310) да никому ваше подмосковье никуда не упиралось

(317) ну ты же любишь путешествовать ))

скоро в метро введут должность утрамбовщика пассажиров )))

(317) так тебе на электричку тогда, там же станция рядом

(321) Да! Бескудниково рядом - но это бестолковая ветка - не по пути!

Вообще я понял, что квартирку нужно всегда покупать около метро, разумеется не Алма-Атинская и Пятницкое шоссе, а хотя бы Медведково, Новогиреево, на крайняк Алтуфьево (тут до центра не близко)

(317) улица какая ?

(323) чем медведково лучше алмаатинской?

(323) > Новогиреево

не горячись =)

(326)

Сергей Викторович, а Вы где живёте? Какая ближайшая станция метро?

(327) их несколько

IMHO, станции стали быстрее строить, чем при Лужкове. Ускорились наконец-то.

(328)

Ну хотя бы одна из них какая?

(330) Сходненская

например

(332)

У вас там недалеко Химкинское водохранилише. Район нормальный, магазины вроде Дикси есть?

(333) Я считаю, что это самый отличный район, который есть в городе.
какие-то копейки были напротив залива, есть пятёрки, но я в них не хожу.

Могу ещё про митино/новогиреево/новокосино рассказать ))

но Тушино большой район

поменьше Митино, а новокосино из пяти улиц

(324) Алтуфьевское шоссе

(337) она длинная, не смогу определить сколько идти пешком ))

3 км. от метро

(339) я про время

(334)

А Митино - более зеленый район? Как ты считаешь? Ведь это наиболее удалённый от центра и от предприятий район.

(341) мне нравится, как расположен дома по барышихе (нечётная сторона)
там дома со стороны леса

(342)

А как в плане парковок? Есть ещё свободные места?
Как в плане работы и тесноты в метро? Эффекта "Выхино" нет?

(343) с парковочными места заде

(309)  скорее всего это файк "новых поездов типа "Сапсан" - знакомый из РЖД рассказывал,  что после прохождения сапсана идут бригады - кувалдами рельсы на место ставить

(345) не уж то у нас так позорно рельсы уложены?

(345) ржака

вспоминаю с ужасом как раньше на метро катался, толкотня, вонище, сейчас красота, сел на маршрутку она тебя привезла к БЦ

(348) У нас в Москве есть цивильные маршрутки Мосгортранса. Там работают карточки-проездные, все сидят, стоять запрещено. Красота

(344)

Сергей Викторович, а как летом у вас в районе? Хорошо? Лавочки есть у подъездов, чтобы посидеть, покушать пирожок...?

(348) что такое бц ?
(349) только иногда бывает обидно, когда ты в неё не влезаешь из-за того, что стоя нельзя
(350) везде есть, но надо идти или на канал ( тушино) или в лес (митино/новокосино)

(351) А ты не обижайся. Зато все цивильно едут, а не жопы из окон торчат

(352) Я заметил, что из окон торчат только у маршрутчиков не мосгортранса

(309)
будь добр, прямую ссылку на новость...

а то похоже на фейк или бред,
причем тут метро и подмосковье???

(354) Совсем у тебя чувства юмора нет. Деградировал ты со своим айфоном

Собянин открыл 188-ю станцию московского метро "Пятницкое шоссе"

http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=283265
http://www.rg.ru/2012/12/28/shosse-metro-site-anons.html
http://www.1tv.ru/news/social/223070

(355) это вы со своими смартфонами деградировали,
у меня кошерная моторолка-слайдер

кстати, когда, наконец-то, объявят победителя конкурса на новый повижной состав метрополитена?
И будет ли сквозной проход?

(356) фотки вчера в жж пробегали...
черный мрамор и станция изогнутая ...

http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/97766603.55/0_aa891_3d668d99_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/4126/97766603.55/0_aa890_4ed89774_XXL

Если сложить все надбавки в цене недвижки, которые связаны с появлением нового метро. То сумма по всем квартирам (около 20 тыс квартир в этом районе со средней надбавкой в 1млн к цене квартиры из за метро) превысит стоимость этой станции 16 млрд. руб.
Т.е. фактически жители покупающие квартиры около метро, способны купить квартиры в районе без метро, оплатить там строительство метро, да еще останется.

Текущая же ситуация означает, что строительство московского метро, это схема при которой деньги бюджета претекают в карман жителям района, где это метро построено.

Вывод, может как то сделать возможность строить метро жителям?

(361)

Да, разумно.
С другой стороны, метро должно окупать само себя. За границей-то оно великолепно работает. Всё чистенько, без бомжей и все эскалаторы работают.

Вот когда появятся Сапсаны в метро? Или для подброса до центра Москвы людей с периферии (Подпольск, Серпухово, Чехов) будут использовать отдельные тоннели и направления, где будет мало станций (чтобы поезда не тратили время на разгон и торможение)?

(362) Думаю, основную часть пути поезда будут проходить по земле. Копать туннель до Подольска слишком дорого. Может только иногда поезд будет нырять под землю или наоборот взлетать над развязкой.

(362) нафиха люди с периферии нужны в центре Москвы ?

(363)

Хм. А почему именно Сапсаны? Ведь это полноценные электрички. В моём понимании, поезда метро - это облегченные версии электричек - нет отопления, охлаждения, верхних полок для вещей и спартанский минимализм во всём.
Разве у нас нельзя разработать собственные поезда для таких нужд?

(364)
Они и так сейчас корячатся - забивают своими авто все подъездные пути к Москве, корячатся в электричках.
А электрички - это зло для Сапсанов, поездов и товарняков. Потому что уместить на одной колее несколько разных видов перевозок нереально трудно. Сапсаны развивают большую скорость и поэтому ради них нужно тормозить почти всё направление на большом участке.
Поэтому если подтянут метро к периферии, то автоматически снимут большую нагрузку с ж/д и автотранспорта.

(365) Не знаю. Читай (309). Сказали Сапсаны, значит Сапсаны.

(366)

А почему WiFi в метро уже не работает? Проверено на участке Аннино-Серпуховская.

(367) "там стояли не промышленные роутеры, сейчас мы их сняли, устанавливаем более мощные ", - рассказал журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожно-транспортной архитектуры Максим Ликсутов.

http://top.rbc.ru/society/03/10/2012/672584.shtml

(309) Перешла по Вашей ссылке: http://mosmetro.ru/press/metro/
нет там ничего про Сапсаны в метро, а то народ тут уже разволновался... Утка )))

(369) хе-хе :))

(368) промышленные роутеры? это циски что ли?

(371) сиско

Мэрия Таллина сделала поистине королевский подарок своим таллинцам - с 1 января общественный транспорт стал бесплатным для всех жителей города. Столица Эстонии стала первым из крупных городов мира, решившимся на столь беспрецедентные меры.
http://www.mk.ru/social/article/2013/01/07/795062-meriya-tallina-podarila-gorozhanam-besplatnyiy-proezd.html

Лучше бы еще лед солью посыпают. А то больше месяца морозы и гололед. До работы дорога смерти. У нас в Москве песок что ли запретили? На Севере всю жизнь песком посыпают и никаких проблем.

(373) вот бы у нас тоже ввели бесплатный проезд по карточкам москвича

(375)

Сергей Викторович, дааааа... Это было бы очень хорошо!
Цены на транспорт действительно сильно задраны.
Когда мм с тобой были молодыми, то метро стоило лишь 5 копеек.
Я помню, что для прохода в метро можно было использовать эти пятачки - просто, удобно, дешево. А  сейчас зачем-то надо покупать магнитную карту и ещё чек. Вот бы здорово было, чтобы метро сейчас стоило допустим 5 рублей.

(376) ты москвич ? =)

(375) так вроде и сейчас так есть

(376) а чек зачем?

(378) если у москвича льготы есть
а в (373) говорится о всех жителей

(378) Есть просто социальная карта москвича, а есть с правом бесплатного проезда. Две большие разницы

(381) у студентов/школьников скидки

(379)

Чек дают для того, чтобы можно было отследить срок действия карты на метро. Потому что срок действия карты ограничен 45  сутками с даты продажи.

(382)

Сергей Викторович, а на год, оказывается, не имеет смысла покупать карточку на  метро - она либо потеряется, либо размагнитится.

(384) на 3 месяца самый цимес

(384) имеет смысл использовать ( если по честному ) -- транспортное приложение к банковской карте -- списание идёт по определённому тарифу

или использовать льготную карту москвича

(250) до 5ти видел (временный светофор после 3х постоянного, Дмитровское шоссе, сейчас виадук)

сейчас у авангарда например карта метрополитена в год 600р (кредитка) с недавнего времени еще и работает в городском транспорте. автобусы трамваи. очень удобно. Счет по итогам месяца придет по выгодному тарифу от кол-ва поездок за месяц

(388) обслуживание бесплатно, если делаешь покупки

(389) ну да. если пользуешь ее полноценно, то вообще халява.

мне вот 2 карты на новый год банк вообще не выставил счет на след год. оборотов хватило

(390) должен быть оборот за год 120

(384) Езжу 4 года на одной и той же годовой карте. Не теряется и не размагничивается. Вот странно то, да?

(391)

Сергей Викторович, это всё-таки хорошо, что в этом году не повысили стоимость проезда. Приятно порадовало такое.

(393) жди 1ого июля

(394)

Нигде ничего не написано о том, что будет подорожание.
По закону должны предупредить о повышении не позднее, чем за 3 месяца, так?

Проходку тоннеля метро от Котельников до Жулебино начнут в феврале

Ввод в эксплуатацию новых станций Таганско-Краснопресненской линии "Лермонтовский проспект", "Жулебино" и "Котельники" запланирован на 2013 год.

http://www.inmsk.ru/transport_news/20130114/356754029.html

(396)

wiki:Программа_развития_Московского_метрополитена

Почему в 2017-2020 годах будут резко снижать объёмы строительства?
Если в 2015 будет построено 30,7 км путей и введено в строй 15 новых станций, то в 2019 году будет построено лишь 2 станции и проложено 2,4 км пути.

(397) Собянин сложит полномочия

(396) У меня другу в Котельниках от газпрома квартиру подарили в 2005 году двушку - он им контроллер сбацал на базе пентиума для поддержки давления в трубе а они ему за это хатко подогнали за 860 000 рублей в расрочку а потом еще и простили половину. Дык вот теперь он станет не замкадышем как был раньше а Москвичом...

400!

(398)

Да, верно. И у Путина срок президентства оканчивается в 2018 году. Неспроста всё это.

(399)
Да, хорошо работается в Газпроме и в нефтяных компаниях.
Помню, году в 2006ом звали работать в нефтяную компанию Магистраль делать автоматизацию пластиковых бонусных карточек.

Ну, наконец-то на серой ветке появятся новые поезда с кондёрами!

>> В течение 2013 года планируется замена составов Серпуховско-Тимирязевской линии на вагоны 81-760 «Ока».
wiki:Программа_развития_Московского_метрополитена#2013

А то летом там такая жара, что дышать нечем. И шумные вагоны (фильмы с планшета бывает плохо слышно).

(405)

Да, кондиционеры - это хорошо. Они здорово пыль из воздуха фильтруют.

Ока - вроде как уже устаревшая конструкция. Такие поезда ещё в 90ых разрабатывались.

(405)

Скорее бы уже третий пересадочный контур запустили. Потому что на очереди четвертый...
В 2014...2020 будет резкий рост строительного бума в ближайшем Подмосковье. Поэтому надо пробрасывать поезда в ближайшие города как можно скорее - Долгопрудный, Зеленоград, Химки, Мытищи.

(407) Да, старьё. Модель 2010 года.

(409)

Как правило, от момента создания чертежей до выпуска нового вида вагона уходит 6-8 лет. Поэтому все чертежи и задумки этой "Оки" как раз конца 90ых годов. Так?

А почему в Нью-Йорке 468 станций и строится ещё много новых?
Получается, что и тут нас обогнали и перегнали?

(410) У них половина метро проходит по земле или над землёй

(411)

В новых поездах значительно меньше шума. И снаружи они тоже меньше издают шума. Так что усовершенствования - это очень даже хорошо.

(410) Так у них и город побольше

(413)

У нас тоже скоро будет 20-25 млн (примерно к 2018-2020 годам).
Существуют оценки, основывающиеся на данных о количестве используемых SIM-карт, с учётом людей, пользующихся несколькими SIM-картами; согласно таким оценкам население Москвы может достигать 16 млн человек.
Если кардинально не будут менять ситуацию с транспортом, то в ближайшие годы будет транспортный коллапс.

Сейчас в Москве проживает примерно 60 млн человек - у нас ведь все так зп черная, количество людей - тоже, по белому может и 16 млн , тогда по черному минимум в пять раз должно больше выходить - если брать  аналогию с зарплатами.

(415)

Мысль верная. Поэтому неспроста увеличивают границы Москвы.

(415) а в россии проживает миллиард?

(417)

Если делать 2 метро (одно - наземное и одно подземное), то можно решить 2 проблемы:
- перевозку людей в пределах Москвы
- подброску людей из дальних спальных районов или из Подмосковья в Москву (такой путь будет намного быстрее, чем ездить на электричках).

(418) Предлагаю перебросить людей из Москвы за Урал. Начать предлагаю с чиновников

(419) у тебя квартира подешевеет

(415) выдыхай бобер. выдыхай.

(414) Ну и что, Москва это провинция и столько станций ей все равно ни к чему.

(423) Москва — это провинция по сравнению с Нью-Йорком, Лондоном и Токио? Однако ж нет. Москва — столица крупнейшей на планете мировой державы по территории и первой по многим другим показателям, например, по количеству ядерного оружения. Поэтому ей нужно много станций метро.

Московский метрополитен откажется от продажи билетов на одну-две поездки с 1 июля 2013 года. Об этом заявил директор департамента транспорта Максим Ликсутов, передает РИА Новости. Вместо них пассажиры смогут использовать "электронный кошелек".
Для того, чтобы пассажиры смогли привыкнуть к таким изменениям, мэрия предусмотрела переходный период в три месяца. В этот период купить привычный бумажный билет можно будет в автоматах метро по округленной цене 30 и 60 рублей соответственно.

По словам Ликсутова, "электронный кошелек" - это пластиковая карта, предназначенная для многократного использования с возможностью ее пополнения. Ее можно будет пополнить в терминалах, розничных сетях, а также при помощи SMS.

Те пассажиры, которые не желают переходить на электронную систему, получат возможность покупать бумажные билеты на 5 и 11 поездок с удлиненным сроком действия в три месяца.

Ранее стало известно, что с апреля москвичи смогут купить универсальные билеты только на пять, 11, 20, 40 и 60 поездок. Стоимость такого проездного на пять поездок составит 150 рублей, на 60 - 1200 рублей.

http://lenta.ru/news/2013/01/15/tickets/

Все это возможно и хорошо,а как же автоматы на одну-две поездки, которые поставили везде и всюду на станциях (но которые не все работают)?

(424) >> по количеству ядерного оружения
здесь как-то не о том, но все же, ты уверен то?

(424) нет, ты не прав.

Москва - это город с наибольшей концентрацией 1сников и наибольшим количеством внедрений 1С..

именно по этому мосве нужно много станций метро..

(427) да куй там, 1С-ников в провинции больше ибо фирмы меньше, НО:
программистов в столице больше - ибо идет концентрация капитала - точнее выкачка недр из страны

(428) ну давай любой город РФ где 1Сников больше чем в нерезиновске..

или ты звиздабол?

(429) эм...  Мухосранск?

(430) почти.. но без ссылки  в гугльмепс не считается :)

(428) Недра страны нужны Москве!

(432) И Питеру.

(433) Москва — столица России, её транспортный и коммуникационный центр, крупнейший город, показывающий пример уровня жизни и зарплаты для остальной России. Москва о своей областью дают кров и рабочие места для 30 млн человек (20% населения России).

(429) не звиздобол, имел ввиду на количество всего состава

(432) я тебя умоляю, здесь содержат ровно столько, чтобы об оппозиции не думали или думали плохо

+(435) плотность ну или процент (для менегеров)

(436) Ты белоленточник что ли?

(438)

Хм. Скажи, а как тогда будут добираться люди, которые в Москве транзитом и им нужен билет только на одну поездку?
Попытка продажи билетов на 5, 11 и более поездок - неправомерна. Это всё равно что продавать 5 буханок хлеба вместо одной.

(439) купят карту и зальют туда 1 поезку.

В советское время, когда проезд в автобусе, троллейбусе стоил 6 коп, абонементы так же десятком продавались, о чем вещали записи.

(441)

Хм. Вроде как проезд в метро я проходил, бросив "пятачок" (5 копеек). Как же так???
Затем 5 копеек заменили на жетоны, а потом жетоны стали пластиковыми (зелененькие такие были), а уже потом - на магнитной ленте.

(442) А потом все стали бесконтактные, даже на 1-2 поездки

(443)

Да. Это верно.
Бесконтактные - удобнее, быстрее можно проходить.

(443)

А это правда, что по пенсионной карте можно проходить лишь с  интервалом в 7 минут?
Ещё интересует, зачем на обратной стороне турникета есть огоньки - красный, желтый и ещё какой-то. Непонятно.

(445) есть интервал

(440) то есть вмместо стоимости 1й поездки им нужно будет заплатить 3?

(446)

А нельзя ли подделать такую карту? Как магнитный пропуск, который в бизнес-центрах используется.

(447) да пофигу. за 1 поздку транзитные заплатят. счас 1 поездка билет почти стоимость карточки

(445) Огоньки на обратной нужны для тех, кто контролирует проход по фейсам. Например, мужик идёт по студенческой карте или девушка проходит по пенсионной карте своей бабушки. Попросят предъявить документик, подтверждающий право льготного проезда.

(450)

Ясно. Спасибо.
Вот только при большом потоке людей и большом числе турникетов проконтроллировать процесс прохода весьма трудно. А задача идентификации владельца карты нерешаема.

Ещё интересует, почему люди ездят на разные расстояния, а платят одинаково. В Японии билет покупается от станции посадки  до станции выхода. Вроде так.
В Китае тоже так - билет покупается до станции выхода.

(451) А как ты думаешь реализовать такое в наших условиях? промежуточные турникеты? турникеты на выход?

(452) На пригородных поездах реализовали.

(453) на пригородных надо карты покупать на маршрут. т.е. очередь в кассу. из-за этого там невозможно сделать проход по банковским картам например

т.е. это все попруться в кассу. и тебе заранее надо маршрут знать

планируют вроде бы делать турникеты на выход и тарифы по длине маршрута, но думаю это далекая задача

(456) на выход если ты заметил всегда их меньше и скорость прохода больше. т.е. получиться очередь на выход. со всеми вытекающими и людьми не могущими сойти с эскалатора потому. что далее толпа.

наши станции в метро строились без такой возможности.

на комсомольской например из-за огромного потока на верху работает только выход.

да и то там в час пик очередь

(456) турникет на выход тоже мутно, сел у себя на станции, съездил на другой конец Москвы, не выходя из метро встретился с кем-ниить и приехал обратно, и чего получается что никуда и не ездил, значит бесплатно должно быть

в Нью-Йоркском метро есть линии (и станции) с тремя путями или даже четырьмя путями. По дополнительным путям ездят экспрессы, которые останавливаются только на некоторых станциях

(456)

Да, турникеты на выход запросто могут поставить. Это весьма простая задача. И при покупке разового билета тоже можно учитывать это.
Другой вопрос - как реализовать, когда, допустим, курьеру нужно сегодня ехать в одно место, завтра - в другое и т.д. И оплачивать поездки ему лучше разово - купил карту и катается на ней. И другим людям тоже удобнее покупать месячный проездной, ездить на работу и обратно домой, лишь изредка совершая вылазки на метро вне привычного маршрута.
Весьма вероятно, что реализуют какую-нибудь пополняемую бонусную (или "мильную") карту, с которой будет списываться сумма согласно пройденному пути.

(462) ничего такого не будет. даже в планах нет

(461)

Вот здорово. Экспрессы, которые так быстро ездят, очень удобны, когда народ садится на конечной остановке и едет до пересадочной станции (до кольцевой, например).
Время в пути у них будет в 2-3 раза меньше.

(464) губы закатай. чтобы такое было метро надо было строить так.

(463)

Где можно почитать планы про техническую модернизацию путей, эскалаторов, оборудования, разработку новых поездов?

(466) на сайте метро смотри. где же еще

там план развития аж до 30 года помоему

(465)

Разве пробить параллельные пути сейчас сложно? Ведь ландшафт уже известен и горнопроходческие комплексы намного производительнее, чем те, которые были в 1960ых годах.

(460) :)) что за ажурная женская логика..."бесплатно"...почасовое катание в подземелье с орками под средиподмосковью ...

(465) Можно каждый третий поезд сделать экспрессом, который останавливается только на пересадочных станциях. В пути он будет обгонять тихоходные поезда. Конечно, понадобятся туннели-дублёры

(471) да зачем это надо. не те расстояния.

недавно показывали по дискавери про метро ньюйорка. про управление. и все что ты описал это в нашем понятии - электрички. только поезда там однотипные и в метро внутри города и в пригороды. станции вокзалы. и экспрессы и т.д. и т.п. все это у нас так или иначе есть

ну по поводу турникета на выход - они двусторонние, в зависимости от пассажира потока будут задействованы в нужную сторону - технически не проблема, вопрос а оправдано ли? тут считать надо
по поводу курьеров едущих хз куда - так транспортная карта на 1000 юнитов купил и списывай потихоньку ))
по поводу съездил не выходя - ну молодец, кто ж виноват, ты же наверное постоянно так делаешь

(474) скорость прохода через турникет при оплате это не то что счас при сквозном. при котором также пробки бывают

(474)

Я так вообще не делаю - чтобы съездить на край города, встретиться с человеком и ехать обратно. Если и езжу, то выхожу наружу, ибо поговорить внутри метро невозможно - на платформе шум стоит нереальный.

(471)

Тоннель-дублёр не проблема сделать. Тем более, что потребуется прорыть незначительное расстояние пробурить - около каждой станции небольшой участок.

(477) языком трепать еще легче

(442) А в чем заключается вопрос/недоумение?

(477) Может конечно тонель дублер это и не проблема, но не в наших условиях(откаты, роспилы, распиз%@йство и другие атрибуты производственных процессов в России). У нас сейчас есть участки между станциями где поезда в обе стороны идут по очередно ))))

(479)

Удивляет отсутствие универсальности турникетов.
А также то, что турникеты теперь работают "наоборот".
Раньше если пользователь пытался пробежать через турникет, то срабатывали блокировочные рычаги. Соответственно, они срабатывали в редких случаях.
Сейчас же наоборот, изначально путь заблокирован стеклянными шторками и чтобы их открыть, надо прислонить бесконтактную карту. Тогда шторки открываются и юзер проходит в метро.
Соответственно, износ техники в таком случае высокий. Скорость прохода - низкая.

(480)

А зачем тогда (478) говорит, что пробурить тоннель-дублёр длиной в длину платформы + ещё несколько десятков метров это ужасно большая проблема?
Откаты - решаемая задача.
Вот только скорость метро невысокая может быть. Ибо в условиях тесного пространства шум и вибрация будут сильно влиять на пассажиров. Уже при скорости в 80 км/ч шум в вагонах старого типа стоит ощутимый.

(481) Если бежать достаточно быстро, да ещё придерживать, то рычаги не помеха. А вот стеклянные дверцы хрен откроешь. Но дверцы не мешают проходить паровозиком

(461) Это на какой станции три-четыре путя?

(484) например, IRT Eastern Parkway Line, IRT Broadway – Seventh Avenue Line, IND Eighth Avenue Line,  IRT Lexington Avenue Line

(485) у нас тоже есть. на некоторых и 3-4 александровский сад еще та станция например

(483)

Вот тут пишут про то, как боролись в Нью-Йорке с преступностью в метро - с граффити, бомжами, зайцами.
Интересно!

http://www.livejournal.ru/travel/themes/id/2758

(486) + wiki:%CF%EE%EB%E5%E6%E0%E5%E2%F1%EA%E0%FF_(%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF_%EC%E5%F2%F0%EE)

Метро Нью-Йорка.
Фото:

http://macos.livejournal.com/752734.html

(489) уныло

(490)
Зато там красочно описано.
В автоматах, продающих билет, есть даже... русский язык!
Во!

(491) показанное там по пропускной способности - таких станций в москве даже и нету. чтобы так мало народу

2,5 - 100р за поездку это круто

(490)

К тому же очень удобно то, что билеты на метро - единые и действуют даже на электрички и автобусы.
Поэтому даже 104 доллара за месячный проездной уже не так страшно получается.

(494) в Москве тоже билеты единые

(494) да не более 2х часов

(493)

Я думаю такая цена вызвана тем, что у них очень много станций и не очень большой трафик. Всего лишь 4 млн в день. У нас - около 7 млн. Вроде так?

(497) билет в Москве меньше 30 рублей

(497) если посчитать москвоское метро + пригородные станции в районе хотя-бы 30 км от москвы, думаю тоже не мало будет

"
1. С 1 января 2013-го года на многострадальном монорельсе, наконец-то, стали действовать те же билеты, что и на метро. Более того, теперь пересадки между монорельсом и метро бесплатны, если от времени первой валидации прошло не более 90 минут. Этого вполне хватит, даже если вы добираетесь до монорельса с самых отдаленных станций метро.

2. С 1 февраля билеты на метро можно будет использовать и на наземном транспорте (т.е. билеты станут едиными). Цены пока останутся прежними.

3. Апрель станет главным месяцем в реформе билетного меню. Видимо, чтобы показать, что Департамент настроен серьезно, нововведения намечены не на 1-е, а на 2 апреля. :)
"

................

В-четвертых, появится «Электронный кошелек» — пластиковая карта, предназначенная для многократного использования с возможностью пополнения. Стоимость проезда всегда будет постоянной: 28 рублей на метро и 26 руб. на наземном ОТ.  Пополнить баланс карты можно будет так же легко, как баланс мобильного телефона и без комиссии — с помощью sms, платежных и банковских терминалов, в розничных сетях, киосках печати. При этом, стоимость проезда на всех видах общественного транспорта при пользовании «Электронным кошельком» останется неизменной. Со временем, данной картой можно будет оплатить парковку, проезд в «Аэроэкспрессе» или электричке. Электронный кошелек выдается в кассах при покупке первых поездок, залоговая стоимость - 50 рублей. Если вы передумаете пользоваться кошельком - 50 рублей вам вернут.

как то так

http://proboknet.livejournal.com/192434.html#cutid1

(489) Хоть там и 468 станций, но станции грязные, страшные, иногда навевают ужас. Нуегонах

В парижском метро на двух линиях ходят поезда без машинистов. На станциях этих линий установлены стеклянные двери, чтобы люди не падали на рельсы

http://macos.livejournal.com/696691.html

(502) в Казани уже давно сделали автоматическое метро,
но по нашим ГОСТам машинист обязателен,
такие дела

Внедрена система автоведения. Движение поездов может осуществляться без участия машиниста. За ним остаются функции контроля за работой автоматики.
wiki:Казанский_метрополитен

скоро и в Москве машинист сможет бухать на рабочем месте )))

(503) нью йорк тоже автомат. на машинист есть тоже

(500) интересно а как на электричке то будет? Значит карта авангарда тоже видимо будет на электричках. это хорошо. Только непонятен механизм. допустим у меня жена ездит королев - Алексеевская. там нет турникетов. как будет рассчитываться стоимость поездки. или там будет некая фиксированная сумма до конечной типа зашел где от туда до конца. иначе бери на маршрут

А у нас в Москве невозможно сделать поезда без машиниста ибо часто бывают падения людей на пути или самоубийцы сбрасываются под колёса.

(504) В Москве не сработает. Тут случаются блэкауты, теракты, лопаются рельсы, столбы проваливаются в туннели, люди бросаются/сталкивают на рельсы, дети ездят на крышах вагонов и гибнут.

(508) 13 летний школьник может сделать систему, которой будет пофиг на оллауты

(508) так для этого и машинист сидит

(509) :) *фолауты?

(511) тогда уж гопауты :)

Сделать поезда без машинистов можно. Но опасно. Как бы в условиях нашего менталитета "умный" поезд не заглючил.

(513) и что будет? на красный свет всеравно не проедет. там тупая механическая система. человек тоже не вечен у него удар может быть. такое случалось уже

(514)

Автоматика удобна тем, что поезда смогут двигаться более быстро и плавно. Сейчас поезда резко оттормаживаются в тоннелях по причине того, что машинист увидел желтый или красный, а не зеленый сигнал на своём табло или на светофоре. То есть дискретная система. Автоматический поезд сможет более плавно оттормозиться по причине того, что он "увидит" впередиидущий поезд или же по рельсам поступит сигнал о том, что надо делать дальше. Сейчас по рельсам передаётся сигнал вида
1. Идентификатор поезда
2. Допустимая максимальная скорость
3. Расстояние до впередиидущего поезда и/или до начала или конца платформы.
4. что-то ещё.

Вроде так?

(515) по рельсам передается электричество

(514) каждый поезд разделяет три светофора

(516)

Не согласен:
wiki:Автоматическая_локомотивная_сигнализация

(485) А станция то какая имеет три четыре путя?

(516) Электричество подаётся по контактному рельсу, а "нулём" является один из путевых рельсов

(501) У меня такое же впечатление о московском метро было после новосибского. Видимо, чем больше город, тем отстойней и грязнее его метро

(500) Не понял, я сейчас кредиткой в метро прикасаюсь. В гортранспорте она не действует. с 1 февраля начнет моя карта и в автобусах работать? Или апгредить надо карту?

(518) перепутал с контактным рельсом http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Контактный_рельс

(519) ветку читай...
и смотре Полежаевскую

(522) твоя кредитка перестанет работать

совсем

(522) Авангард?

(527) Не, насколько я знаю, авангард во всех транспортах раюотает. У меня ситибанк, только в метро фурычит.

Ну так то партизанская то же с каким то третьим рельсом, только там ничего не ездит

(528) гм. авангард тоже не работал. только в этом году и только при смене карт. узнай в сити. Я поменял и у меня заработало. Смена как раз плановая была карты. перевыпуск

(528) третий пересадочный контур только строят, это заделы

(529) оплата банковскими картами не будет работать,
по крайне мере по текущим планам

Всё спутали. Третий контактный рельс, третий путь и третий пересадочный контур. Вы ещё третье кольцо приплетите и святую троицу

(531) во имя Кепки, Церретели и ХСС

(530) пипец. у сити карта стоит 1200 и то не смогли договориться.

(531)

Значит я оказался прав по поводу того, что сигналы передаются по рельсам?

То есть, наиболее эффективно - это располагать станции метро на удалении в 5-6 км, чтобы поезд успел разогнаться?
Плюс делать тоннели-дублеры?

(535) Эффективно делать хорды, чтобы разгрузить центр

(536)

На каком удалении от кольцевой ветки надо делать третье кольцо? Примерно на расстоянии в 4-5 станций? То есть, продолжить Каширскую ветку через Севастопольскую, Беляево, Университет и т.д.?

(537) Его не надо делать. Получится ещё один кольцевой ад

(537) это огромное кольцо получится, слишком большое, такое нашим не осилить

(538)

Имеет ли смысл развивать лёгкое метро, которое проходит около  ВДНХ?
Что-то маленькая там нагрузка.

(539)

Да ладно? Сейчас есть мощные производительные горно-проходческие комплексы, которые автоматизированные и легко и быстро прокладывают тоннели. Сейчас век нанотехнологий и глобализации. В год можно построить около 50 км тоннелей (в обе стороны!).

(540) это туристическая монорельсовая линия. Реально лёгкое метро — это Бутово

(540) в горах или в городе, изрытым вдоль и поперек с подземными озерами?
москва то на болоте стоит

(537) а зачем второе кольцо далеко от первого делать?

(542) Москва стоит на подземном море

(544) себя не похвалишь никто не похвалит...
болото оно и есть болото

(542) логика в этом есть, чтобы пассажиры в своем районе передвигались по этой кольцевой, а не ехали через центр, для того чтобы на соседнюю ветку попасть

(543)

Чтобы разгрузить метро. Некоторым пассажирам приходится ехать от одной конечной станции до середины параллельной ветки.
Пример - от м. Анниново до Юго-Западной. Как-то так.

(546)

Да, именно хорды, дополнительное кольцо очень-очень востребовано сейчас.

(542)
В городе бурить тоннели одно удовольствие. Сложнее бурить горы, чем мягкую жижу и проходить сквозь болота.
Вон в Питере ещё хуже ситуация. И ничего - метро не затапливает.

(547) в этом нет необходимости..
перегружены сейчас станции пересадки в центре, что бы их разгрузить не обязательно строить второй пересадочный контор далеко от первого

(546) автобусы отменили или понаехалы маршруты не знают?

(548) если кремль под землю уйдет, то тебя растреляют :)

Этот год для метро в России стал удачным - построенно 7 станций по стране, столько в СССР не строили. Следующий планируется 10 станций сдать. Хорошие темпы.

(550) автобысы ессно никто не отменял, но у автобусов пробки..
с таким же успехом можно сказать что метро и вовсе не нужно, есть же автобусы

(549)

Автобусы - это реальные пробки, та ещё засада. Во-вторых, вечером и утром автобусы плохо ходят (раз в полчаса или реже).
Пересадочные станции перегружены как раз из-за едущих на соседние ветки людей. Такие маршруты нередки. Хорошо, что есть пересадка между зеленой и серой веткой. Часто на Севастопольской столпотворение наблюдаю.

(553)(554) какие пробки при движении из района в район, вы вообще о чем? ))

никто не будет строить бессмысленный дорогой кольцевой тоннель по окраине москвы, когда дешевле выделенные полосы для автобусов сделать
на край трамвай пустя или хородовой маршрут метро пророят

(556) тут согласен, здоровенное дорогущее кольцо, проще поверху дорог понастроить

(555)

Ездил на 48ом автобусе от платформы Битца/Аанниново до Тёплого стана. Засада ещё та - автобус ждать минут 20. Да ещё МКАД по внутренней стороне стабильно с утра стоит или ползёт со скоростью 10-15 км/ч.
Вот даже сейчас на Яндекс-картах как раз показывают скорость потока в 10 км/ч и вся внутренняя сторона МКАД красная.

(558) ты бы еще по садовому на троллейбусе поехал бы

(557)

Согласен, что дороги строить - это зло.
Даже если построят несколько десятиполосных трасс, дороги будут забиты. Так как на двух полосах стабильно аварии, две полосы либо ремонтируют, либо на двух крайних правых припарковались водятлы. И т.д.
Поэтому надо развивать общественный транспорт.

(559)

Ну хорошо, подскажи тогда как доезжать от Анниново до Юго-Западной?

(560) зачем строить 10 полос? строишь 4-6 и из них 2 автобусам ))
более того, где то и строить не надо, просто расширить и отрезать под МТС

(561) на обручева и балаклавке выделенные полосы

с 2 апрееля будет билитик на ОТ, который будет действовать в течении 90 минут ))

(563)

Всё равно автобусы идут битком и ходят редко. Все же лучше пустить метро по ещё одному кольцу!

(565) реализуй метро по мкаду - я тебе тоже спасибо скажу

(565) ну так возьми и построй, кто тебе не дает?

платные дороги уже есть, сделай свое кошерное платное метро

(567) http://lurkmore.to/Сперва_добейся

и вообще нафиг строить метро из Югозападной в Анино? для нищебродов, которые хотят в Ашан-Мегу-Икею, но не имеют автомобиля?

(569) а причем тут это?
пусть создает концессию, находит спонсоров и строит...
законы позволяют

Как так? Разве это плохо ездить в Ашан и Мегу без авто? МКАД - это неискоренимое зло. Бороться с ним можно лишь прокладывая дополнительные трассы и заботясь о водителях.

(572) затаривайся в пятерочке...
все равно от тебя ашану никакого прока

(573) Ашан есть и рядом с метро, нафик в меги ездить? )))

(574) а кто же его знает...
эти панаехалы такие их логику не понять

В таком случае нет никаких проблем, чтобы дотянуть метро к Подольску/Химкам/Долгопрудному.

(537) именно так, вот прекрасная схема http://maps.yandex.ru/-/CVFXeO0Q

(577) бессмысленное кольцо. Доехать с юга на восток все равно будет проще через чентр

(577) по мкаду имхо правильнее

(578) имхо нет, радиальный поток частично разворачивается, а не едет тупо утром строго в центр, а вечером строго обратно
+ не забываем также про пробки в центре на переходах

(579) слишком далеко

пользуясь случаем также дарю схему для Краснодара: http://maps.yandex.ru/-/CVq9FQ3~

(580)

Согласен. Хорошая схема! Мне понравилось!
Очень удобно добираться было бы.

(581)

Краснодарскую линию я бы удлинил и наверх и вниз!

(577)
какой смысл это строить, если большую часть повторяет МК МЖД, который итак будет интегрирова в метро?

(580) "слишком далеко" понятно, но сотрудник сейчас с югозападной катается до красногвардейской(кажется) часа по полтора, а так - конечные точки охватит + местность между ними

(583) всему свое время ))
(584) будет интегрирована? ога, я им не верю!

(586) документашку смотри

(587) да-да, знаешь сколько разных планов было и документаций? вот только на бумаге все остается
(585) ну на всех не угодишь

(584) кольцевая жд еще хрен знает как получится, вон монорельс - хотели как лучше, а на выходе малопригодная хрень

(588) не планы и журналисткие хотелки,
а проектную документацию...
за которую уже бабло заплатили

(585)

От Юго-Западной до Красногвардейской будет ровно 13 минут.

(589)

Вроде как с 2020 года планируют демонтировать её. Но это пока  только слухи. Народ всё реже катается там.

(590) ну и что? много за что заплатили бабло
не убедил короче, извини
в крайнем случае на севере и востоке можно сделать единую сеть - линии совпадают, а на юге и западе - нет

(593) у фигли убеждать, может засунуть свою карту в одно место,
т.к. работы уже пошли
никто строить метро, рядом с МК МЖД не будет
http://stroi.mos.ru/d17dr625002.html
http://stroi.mos.ru/d17dr624968.html
http://stroi.mos.ru/d17dr624503.html

ОАО "РЖД" МОДЕРНИЗИРУЕТ МК МЖД

Что же касается запуска движения пассажирских электропоездов по Малому кольцу Московской железной дороги, то наступивший год должен стать решающим и для этого проекта. По графику, утвержденному Правительством Москвы и ОАО "РЖД", в прошедшем году были завершены все проектные работы. В 2013 - 2014 годах должна быть проведена электрификация МК МЖД и построены первые 12 станций.

А к Дню города 2015 года на всей протяженности кольца начнется движение первых 48 пар пассажирских поездов.

В канун Нового года федеральное правительство уже открыло финансирование проекта, который позволил начать работы на участке Пресня - Канатчиково. Уставный капитал нового ОАО "Московская кольцевая железная дорога" сформирован в объеме 5 млрд руб. - по 2,5 млрд от Правительства Москвы и ОАО "РЖД".

Эти средства, в числе прочего, пошли на проектирование ТПУ на кольце. Расходы на строительство станций, прокладку новых путей и электрификацию магистрали будут полностью профинансированы за счет федерального бюджета, а закупка составов - за счет собственных средств ОАО "МКЖД".

Из 31 станции 18 будут иметь пересадку на метро, а 9 - на радиусы Московской и Октябрьской железных дорог - Павелецкого, Курского, Казанского, Горьковского, Ярославского, Савеловского, Ленинградского, Киевского и Рижского направлений. При этом ТПУ на Малом кольце будут иметь платформы для остановки поездов дальнего следования. Это позволит снизить нагрузку на вокзалы и привокзальные станции метро. В соответствии с прогнозом, разработанным НИиПИ Генплана, к 2020 году Малое кольцо должно выйти на перевозку 285 млн пассажиров в год, что соответствует показателям Кольцевой линии метро.
http://stroi.mos.ru/periodical/d2498dr627601.html

(593) Ну уж твоей то карты ни в каком виде кроме твоей фантазии нет

(595) вот посмотрим на " В 2013 - 2014 годах должна быть проведена электрификация МК МЖД и построены первые 12 станций.

А к Дню города 2015 года на всей протяженности кольца начнется движение первых 48 пар пассажирских поездов."

(596) твоей наверное и там нет ))

прикиньте...
2012 года, Москва столица России..
а центре тепловозы ходят, т.к. кольцо жд не электрофицировано )))

(598) если бы я хотел изобретать свои версии карты, я бы пошел работать в соответствующие структуры

(600)

Почему в Питере не развивается метро? Там какая-то стагнация и деградация идёт.

(600) не обязательно,
уже месяц идет конкурс на лучшую новую схему метро,
которую будут клеить в вагонах и на станциях ))

(601) недавно открыли пару станций

(602) это совсем не про это )) Это конкурс дизайнеров, а не проекторов-архитекторов

(600) работать одно, фантазировать - другое, не надо на работе замыкаться

(595) 19 сентября 2012 года на совещании по транспорту у премьер-министра Д.Медведева в Одинцово мэр Москвы С.Собянин впервые признал, что электрички по Малому кольцу пустят только к 2020 году

http://www.rbc.ru/digest/index.shtml?commersant/2012/09/20/33771189

(606)

Может не стоит вообще электрички пускать? Они не такие шустрые и выгоды от них будет мало.

(601) Развивается. Анимация развития по годам:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Петербургское_метро_1955-2012.gif?uselang=ru

(607) почему не шустрые? уж 90км/ч то могут ехать

(607) А что предлагаешь пустить вместо электричек? Дрезины? Паровозы?

вообще МКМЖД как-то не особенно-то интегрировано с метро, хорошо представляю себе участок в районе перовскоразумовской, там от станции жд до метро пистовать придется минут 20 быстрым шагом. это кольцо болше с радиальными железнодорожными ветками интегрировано чем с метро

(609)

Они более значительное время разгоняются и тормозят, предназначены для поездки на более дальние расстояния и обладают другим уровнем комфорта. Это совсем не городской транспорт, а междугородний.

(612) Значит нужны городские электрички. Можно взять те же метропоезда

(606) ты откуда цитату то взял? в ссылки этого нет

"Работы по развитию пригородных перевозок будут проведены в несколько этапов. В первую очередь это развитие 54-километрового Малого кольца Московской железной дороги, по которому сейчас ходят только грузовые поезда. К 2020 году планируется пустить по нему электрички, которые будут перевозить 285 млн пассажиров в год. Еще один крупный проект — развитие радиальных железнодорожных направлений. Цель — обеспечение такой же интенсивности движения поездов, как в метро, уменьшение интервала между электричками с восьми до трех минут
"

если поезда там будут ходит часто, хотя бы раз в 10 минут, то вполне нормальный транспорт я считаю

(613)

Согласен. А у них ширина колеи такая же?
Плюс у метро своя хитрая система управления поездами через сигналы по рельсам, как мы вчера выяснили.

(613) проблема в том, что кольцевая по задумке не исключается из РЖД, то есть по ней каким то фееричным способом также должны курсировать время от времени маневровые тепловозы с вагонами

(616) колея совпадает