На новой машине за 2 мес пробежали 4000 км, Поло седан.
Кушает много, на 300 км 1000 р съедает.
Есть половоды? Какой у вас расход?

Снизится, когда она в гараже стоять будет. С чего ему снижаться?

(0) Нормальный расход для иномарки. Надо было Приору брать - у нее бы снизился.

>Кушает много, на 300 км 1000 р съедает.

расход выражается в л/км

(0) А с чего бы это он должен снизиться???
10литров/100км, вполне нормальный расход по городу.

(1) ему навешали лапши, что после обкатки расход снижается.

(5) Лапши ему навешали производители, обещая 8,7 л/100 км по городу...

(0) Сколько литров на 100 км?
Какой объем бака - сколько до лампочки проезжаешь?
Какой бензин заливаешь?

(4) 10/100 - отличный расход для города

Тапку меньше в пол топи, будет меньше расход.

(8) Люьый. У меня больше 7 летом не поднимается.
Ну а зимой все 20 :(

(6) не ему, а ей
(7) объем около 53 л, но полный не заправляю, обычно 1000 р на 32 л. 95-й лью

(6) по городу и 20 л на 100 км может быть. А он спрашивает когда снизится.

(8) я грустью вспоминаю калину... на газу... 600 р полмесяца кататься, если загород, а обычно не дальше чем 300 км в одну сторону, то это еще +600 р в месяц.

(4) Так то 10л/100км получаем 3(сотни)*10л=30л*28р=840р Где еще 160р?

(0) fuck fuel economy

(11) Все зависит от стиля езды, 10л на 100 км - ничего сверх естественного. Хотя, если ездить аккуратно и с умом, можно укладываться в заводские 8.7.

расход в рублях на километр  ))

(10) в Адлане у меня было бы не более 6 л на сотню.

(10) Хорошо у вас там, в Алдане... Пробок нет, как я посмотрю :)

(0) Только сегодня утром говорили, про то, что паспортный расход занижен от реального от 15 до 30%.
Тест который расход данный выдает, это даже пенсионеру слабо так ездить. 15% у французов, 30% врет бмв. Ну это верно. если у авто 300 лошадей. то это не значит, что это авто не может потреблять 11 литров по городу, но оно может сожрать 30 при желании хозяев

(17) и (3) да! у меня расход в рублях на км!
(14) 95-й от 30,8 до 31,7 р

(13) Единственно что можно посоветовать - прокатиться по трассе километров 500-1000 - если и после этого не снизится, значит обкатываться дальше некуда. Надо стиль вождения менять на пенсионерский...

У меня на ВАЗ 2105 расход при длительной поездке по шоссе 7 литров на 100 км. При коротких поездках - 7.9, а по паспорту 8.5. По городу расход не знаю - не езжу :)

самый простой способ снизить расход руб на км- покупать более дешевое топливо.

(14) Так то иноморды должны на 95-ом ездить, а он в районе 31-32 руб сейчас, так что там копейки остаются.

(16) Единственная улица, соединяющая 2 части города, пробка длиной примерно 5-6 км. Проедешь с расходом 9 - с меня ящик пива.

(20) Ну почему сразу врет? Не врет - просто умеет хорошо оптимизировать. Наши вон не умеют еще - и расход по паспорту гораздо ближе к реальному.

(26) Запросто. В 4 утра...

америкосы вот честно пишут прорасход. у меня авто хотя ему 10 лет жрет как по паспорту

(27) Нету ни в каких паспортных данных расчета на стояние в пробках, я иногда на ASX-е по приезду домой через город вижу на табло расчетный расход 35л/100км, при паспортных 8-ми.

(24) Миф! Самый низкий расход на самом качественном бензине с октановым числом, на которое отрегулирован двигатель.

(26) Да, а можно еще попросить по грязи проехать, по пути пару раз забуксовать минут на 10 и чтобы в норму уложиться. Это все частные случаи. Я в Оренбурге катаюсь от работы до дома утром и вечером в час пик по самой загруженной улице(пробки наверно не такие как в Москве, но есть), укладываюсь в 7-8 л. на 100 км. По трассе 6 л. на 100 км. ВАЗ 21099 1997 г.в

(23) так ты съезди - людей посмотри

На самом деле расход _в первую очередь_ зависит от манеры езды. Каждый разгон - это последующее торможение. Каждое торможение - это рассеивание в атмосферу энергии, потраченной на разгон. Каждый джоуль энергии - это сгоревший бензин. Отсюда вывод - чем меньше ехать, тем ниже расход. Причем, на высоких скоростях добавляеся аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости.

(28) Цитата: "пробка 5-6км" конец цитаты

(26) стройте метро!

(34) поправка "чем _медленнее_ ехать - тем меньше расход"..

(32) Ну а у нас ситуация несколько более иначе другая

(30) Пешком быстрее бы дошел... нафига тебе авто?

(0) До сотни со сфетофора за сколько разгоняешься?

(31) это если литрами на км расход мерить. а если руб/км- снизится.

(38) Про то и говорю, кто то может с дачи каждый день по говнам ездит и буксует, ему твой расход смешным покажется.

(36) Дык давно :)
http://www.kubtransport.info/photos/metro1.jpg

(34) Открытые окна на трассе повышают расход процентов на 10, плюс кондей, плюс освещение, плюс мощный усилитель звука

(39) А я люблю посидеть радио послушать, заметь я же не жалуюсь, я просто констатирую факт, а расход... да и фик с ним, пока еще могу себе позволить :)

(37) Ну не совсем - на первой передаче при 10 км/ч расход будет конский...

Давление в шинах сильно на расход влияет.

(41) Не факт - в зависимости от двигателя увеличение расхода может оказаться больше снижения цены.

(42) Что мешает ему ездить по нормальной дороге? ;)

полный привод, автомат, кондиционер, пробки - расход 20+ и все зашибись)

(45) Дык есть переносные радиоприемники, в автобусе можно славно посидеть :)

(49) Странный вопрос. Что заставляет людей в городах стоять в пробках? Чего по нормальным, разгруженным улицам не ездят?

+(51) А вообще, 1Сникам полезно пешком ходить :)

(52) Намекаю - нахрена было покупать дачу, до которой даже дороги-то нет?

+(54) В говна, обычно, лезут как раз маньяки-джиперы. У них программа-минимум - в них застрять, чтобы потом этого бегемота из говен вытаскивать. Если еще что-нибудь сломают - так вообще экстаз будет...

Если 10/100 можешь не париться, у меня на круг (трасса, город, проселки) столько же на сандере с акпп, если не экономить.
Смешно плакать по поводу расхода уже купив машину. ТТХ смотреть до покупки надо.

(54) Давай фантазировать. Рыбалка недалеко есть отменная :)

(43) дарю http://maps.yandex.ru/-/CVV7Q6lp

(57) Пешком быстрее ;) Да и какая рыбалка, если кому-то нельзя?

(59) Ну, почему нельзя. Есть у нас дорога до дачи, а вот после хорошего дождика и КамАЗ 4310 садилсь намертво.

(0) Расход снизится когда привыкнешь к машине и лучше будешь ее чувствовать. Когда будешь рациональнее работать тормозом, газом, переключателем скоростей.

(58) Не пойдет. Это мне что же, на работу с пересадкой добираться? :)

(59) Не понял тебя. Человек любит рыбачить, при покупке дачи ориентировался на удаленность от места рыбалки, а не на хороший подъезд к даче. Теперь летом живет на даче, едет километров 15 по плохой дороге, зато с участка 5 минут пешком идет к любимому озеру и занимается любимым хобби.

(0)брал бы рено (любую) и расход небольшой и 92 бензин

я вот в т.ч. и поэтому вместо октавии взял меган
и еще потому что дешевле и безопаснее и нафаршированнее

(60) Дело было не в бобине... полно примеров, когда сажают Ниву по мосты там, где только что Приора не напрягаясь проехала...

(63) Ну он сам себе трудности выбрал, так что возвращаемся к теме маньяков ;)

ну так а куле? на литровом движке постоянно давить тапку в пол - какой расход ожидать?

кстати знакомый дед взял ВАЗ какую то на базе 9-ки и сильно удивился что ему надо 95 лить, а у меня 92

(64) У бюджетных рено с расходом не айс, это я как хреновод тебе говорю.

(69)этопотому что хреновод :-)
я реновод (логан,меган) тоже говорю.

кстати логан 1.4 сымый бюджетный и экономичный

(66) Можно так же сказать про миллионы людей, которые в городах в пробках стоят. Все сами такую жизнь выбрали, могли бы ведь купить жилье рядом с работой ну или район такой, чтобы проще было ездить. При выборе места проживания или отдыха не все сводится к хорошим дорогам и удобным подъездам, бывает много более приоритетных критериев.

(70) Неа, меня мой расход устраивает. Режимы двигателя и его ВСХ хорошо знаю и использую. Нагрузи его как следует, и экономичность с него слетает в момент. А если одну ..опу возить, то да.

(73)так это любое авто грузи и проблемы.
сравнивают же по идеальным условиям.

(56) машину выбирала по цене/безопасности/надежности
расход вообще не смотрела, рассчитывала, наверное на средний расход 7-8 л/100 км, а получается 11-11,5
Щаз, спущусь, посмотрю точнее.

У меня как ожидалось (Suzuki SX4 на ручке). При пробеге 2 500 расход 9л по городу. Не особо пенсионеря. Надеюсь, что к 10 000 пробега снизится до 8л. Да и если будет 10 - после Субары это смешной.

Интересно, откуда пошла байка о том, что расход топлива должен снизиться после обкатки?

(44) И это тоже. Но основная энергия тратится именно на разгон и на аэродинамику(при высоких скоростях).

(46) Проверяли? Если на газ не давить - расход будет минимальнейшим... только на 1 передаче это не получится - там любое колебание педали вызовет дикий рост оборотов.

автомат ?

(77)это не байка а закон механики

(74) На 16 клапанном движке разница не так ощутима, прирост всего в 0.3-0.5/100. при 5 пассажирах и 5 мешках картошки в багажнике. Да в обычной жизни кушает топливо с аппетитом, но не через чур. На трассе у меня самый экономичный расход был 6.8/100.

У меня знакомая купила опель корса, тратит по городу 5-6 литров, там, где у меня уходит 10-11.

(75) неужели покупка машины за полмиллиона не напрягла, а лишние 100 рублей на сотню напрягают?

(78) 1 передача очень понижающая, перерасход будет действительно конский. Проверено не раз, у людей ломались коробки в дороге и приезжали до места назначения на 1-2 передаче. Расход был очень большой.

(80) Новая машина: чистые фильтры, чистые форсунки.
Поехали: всё начинает забиваться грязью.
Вопрос: с какой радости машине будет лучше?

(80) Какой закон? Это тебе не сталинский трактор. Там детали без заусениц и обкатка двигателя идет еще на заводе

(83) Обычно денег больше у тех, кто их умеет считать.

(84) Ну еще бы. Вот если бы они на 1 передаче ехали с оборотами двигателя как на 4-й - расход был бы маленький. Но нельзя же так ползти.. вот и газуют, и в результате расход.

На своем новом Логане по трассе, когда тошнишь из-за грузовиков всю дорогу 70км/ч, в первый год постоянно наблюдал средний расход 5л/100.
Сейчас - хрена с два.

Приус. Расход сейчас 6 литров на 100 км...
Много.
Думаю, фильтр поменять или почистить датчик расхода воздуха

(86) Кроме движка ещё много звеньев в цепи. Хотя и движок тоже прирабатывается, заводская обкатка скорее просто проверка сборки.

(86) Это байки менеджеров, чтобы ты к окончанию гарантии движок запорол и купил новую.

(83) так то выходит что фольц есть на 3000 р в месяц больше чем калина с газом

(84) Перерасход значительно выше, когда на повышенной с перегрузкой двигателя, чем на пониженной и двигатель без нагрузки. А конский, возможно, не потому, что пониженная, а потому, что машина поломана

(88) Ну естественно, дальнобойщики всякие со стажем под 30 лет идиоты и понятия не имеют о экономии топлива и экономичных режимах работы двигателя, куда им до 1сника.

(93) "ест", кушает...

на акценте проехал СПБ-Рука (>900 км) на одном баке

(93) езди на калине с газом

(93) Ну, наверное можно и фольц не газ перевести.

(100) моя)

(89) Исходя из моей пракитки 70-80 при 2250-2500 для моей машины самый экономичный режим. Перед затяжными подъемами нужно раскручивать до 3500-3750, чтобы уйти за пик на ВСХ и при снижении оборотв иметь рост момента.

на одном баке проехал 1000 км по трассе. бак 45 л.
picasso.

(94) На 3 еще можно приблизиться к приемлемому расходу, на 1-2 перерасход будет дикий даже при идеальных условиях. У коробки определенные скорости перестали включатся, это как то нагружает двигатель?

(99) не-не-не!!! Что производитель поставил в машину, только то и будет в ней стоять! Никаких ни динамиков, ни музыки, ни тем более газа... Все это уже не то!

(95) Переход на личность оппонента - больше аргументов нет. Слив засчитан!
На самом деле, свидетельства дальнобойщиков из разряда "Сто тысяч километров не пердел" - не аргумент ни в коей мере. У них перепутаны причина и следствие. На низких передачах едут по плохой дороге, с постоянными разгонами и торможениями из-за ям и ухабов.. вот и расход высокий. А если ехать по хорошей дороге на 1 передаче с 2000 оборотов двигателя - расход будет низкий. Но никто так не ездит, на машине со скоростью лошади по шоссе...

(85,86)хочешь чтобы я тебе на пальцах объяснил что в тех.вузах целым курсом преподают?
почитайте про допуски и посадки метрологию и стандартизацию (ТММ) и о загусенцах и напильниках только в гараже с работягами ремонтирующими ваз будите разговаривать

Единственное, что объективно хуже в смысле расхода на пониженной передаче - более низкий КПД работы коробки передач, ввиду большей разницы диаметров шестерен.

(105) бортовой комп показывает при движении на 2к на 1 передаче расход около 14, на 5 - около 5

(108) А скорость какая в обоих случаях при этом?

(0) В поло мгновенный расход не показывается что ли? и cредний?

езжу агрессивно и быстро, постоянно попадаю в пробки (Киев). Машина - кроссовер (Спортедж), аэродинамика соответственно не айс. Ручка. Движок 1.7 турбо дизель.
Расход 6.5 л - очень доволен. Рекомендую дизеля.

(108) А это уже зависит от настроек инжектора. У ЭБУ есть датчик скорости, и возможно при низких скоростях меняются алгоритмы..

(107) не только, тяжелее двиглу- больше нагрузки на механизм.

(103) Не будет дикого перерасхода без нагрузки двигателя. Ты в школе физику учил?

* чем ниже передача- тем легче двигателю, если обороты в разумных пределах.

(111)экономичность дизеля как раз нивелируется частотой замены фильтров особо в РФ.
а также цена ДТ уже как 95 иногда дороже. раньше было всегда дешевле 92.
потому от покупки авто на ДТ отказался

(112) Объективно можно проверить только если перед датчиком скорости для теста поставить повышающий редуктор, который бы имитировал обороты на 4 передаче. И проехать на одних и тех же оборотах определенное расстояние на 1 и на 4 передаче.

> езжу агрессивно и быстро
> Движок 1.7 турбо дизель.

круто, наверное на таком мощном и объемном двигателе можно обогнать газель или жигули.

(111) агрессивно и быстро на кроссовере 1.7 TD?! Прикольно, насмешил

еще одна жертва маркетинга ..

(119) вполне возможно. у дизеля крутящий момент больше. + турбина. Которая и сделает потом фу, и много денег полетит по ветру.)

(113) Откуда нагрузка то возьмется?

(72) Угу, те тоже сами себе проблемы выбрали ;)

(121) Возможно как в (118)

авторша, дак автомат или механика ?

кто то хоть  мануалы читает по своему авто? там в любом написано на какой передаче экономичная езда и как снизить расход топлива.Ну ВАЗмануалы не читал.
там много чего влияет прокладка, накачка шин, раскрытые окна, климат, багажник на крыше....
или это все ждя жертв маркетинга? :-)
странно борт. комп у меня сразу все подтверждает цифрами

катался на поло - расход не порадовал. Правда я гонял ) в гористой местности .. но если память не изменяет 7.2-7.5 литра на сотню. На таких машинах хорошо ездить в европах ..когда в городе едешь 50 , а за городом больше 110 не разгоняешься. А пробки и разгоны до максимальной скорости в 130 км в час у этой машины вызывают прожорливость.

Значит, при поездке из дома в детский сад, а потом на работу, расход 10,5 л/100 км.
Борт комп показывает 220 км на 0,5 баке, бак = 55 л
Книжка по поло говорит 8,7 городской, 5,1 трасса.
(125) Механика!

+(124) Только у ауди TDI = отличные диз. движки.
Кстати, первый дизель, который выиграл Ле-Ман

(125) опля.
Ну раз автор - баба и стаж меньше 2 лет, то о чем речь?.)

(130) Сразу клеймим? =)

(105) Я не переходил на личность оппонента, я сказал что не дебилы ездили  на 1 передаче, понимали что нефиг газовать, лишь бы доехать. И рейс получался не очень прибыльным именно из за расхода топлива.

>> А пробки и разгоны до максимальной скорости в 130 км в час у этой машины вызывают прожорливость.

Интересно какой машины это не вызывает прожорливости. Лошадь в пробке и то есть захочет.

(131) да сто раз эту историю наблюдал на знакомых.

(114) Расскажи, какой закон физики собираешься применить в вычислении расхода топлива при езде на 1 передаче.

Борт комп показывает 220 км на 0,5 баке, бак = 55 л  = 12,5 л/100 км
(130) баба - да... но стаж ровно 4 года за рулем ежедневно, общий пробег около 100 000 км, поло - четвертая машина.

(105)"по хорошей дороге на 1 передаче с 2000 оборотов двигателя - расход будет низкий" а на 4й передаче с 1500 оборотов будет больше? Как один и тот же двигатель при меньших оборотах съест больше бензина?

(136) сгоняйте в сервис проверить, или хотя бы на форум по вашей машине. тут скорей всего бестолку решение искать.

(136) тогда не топи тапок. Смотреть и пугаться надо мгновенного расхода.

ПОЛОВОДЫ есть?
(110) показывает и мгновенный и средний, мгновенный вообще не показатель, когда со двора по бездорожью еду - 44 л/100 км)

а до этого какая машина была ? На таких машинах надо ездить очень плавно . Т.е. газ не прижимать больше чем на половину.

(77) Ну, на ВАЗах снижался.

(78) Еще как. На первой скорости мгновенный расход до 0 никогда не падает, в отличие от режимов торможения двигателем на более высоких передачах. Даже если я просто еду на 1-й передаче с полностью отпущенной педалью газа - мгновенный расход 10-12 л/100 км, притом что на 60 км/ч он составляет около 5 л/100 км.

Кроме того, двигатель делает больше оборотов - и банально больше тратит на трение. То же самое в коробке передач - больше оборотов, больше потерь на трение. Плюс надо еще крутить генератор. Если все это сложить, то получается, что мой двигатель по-любому берет просто на свою работу свои 0,7-0,8 л/ч, хоть едешь ты на 1-й передаче 8 км/ч, хоть на 5-й 90 км/ч (это получается постоянная составляющая расхода - именно она доминирует в пробках). Только вот на 1-й передаче эти 0,7-0,8 л/ч дадут прибавку расхода в 9-10 л/100 км, а на 90 км/ч - всего 0,8-0,9 л/100 км.

Кроме того, наиболее экономичный режим работы двигателя - около 1,5-2 тыс. об/мин, вот его и надо поддерживать.

(137) зависимость, сколько забирает двигло топлива в секунду не напрямую зависит от оборотов. Еще и от нажатия тапка.

(140) вроде бы Rovan хвастался такой

(68) Там классический двигатель "Жигулей", просто на него впрыск повесили и нейтрализатор.

да причем тут половоды. Любая машина если газовать вызывает перерасход. Просто на мощных машинах люди не газуют - так как разогнаться им негде. А вот для поло с движком в 1.4 - 50 метров это уже дистанция что бы выжать газ в пол.

(136)Учись ездить на ЭТОЙ машине. Для контроля: максимальный момент на твоём движке в каком диапазоне частоты вращения?

(140) 44 л/100км это мощно. я такого мгновенного никогда не видел. Хотя у меня мотор без турбин и всякой хрени.
может, таки в сервис пора, подключат тебе ОБД сканер, - 5 мин и в большинстве случаев все ясно.

(146) двигатель 1,6
(147) максимальный где красным закрашено? 7-8 тыс,
а так повышаю передачу на 4 тыс.

(148) ок, буду обращать внимание на мгновенный расход, подумаю, насчет сервиса, ближайщий - в 130 км-ах

из загадочных неисправностей- закусывало у одной девушки суппорта. Ну так и ездила, пока колодки не сожрало. На горячие диски внимания, понятно, не обращала, хотя они почти дымились.

(145) На девятке уж точно не классический двигатель, а девяточный) А что касается впрыска - так на классике в последние годы тоже инжекторные двигатели ставили, евро-3. Какими жертвами это было достигнуто - другой вопрос..

(148) или не обязательно у офиц дилера? ОБД в любом сервисе есть?

(52) наличия единственной дороге для проезда из пункта А в пункт Б и отсутствие дорог-дублёров позволяющие "объехать" пробку

(149) Вот где собака зарыта, повышай на 3 тыс. Максимальный крутящий момент твой движок достигает на 2,5 - 3 тыр. оборотов, дальше крутящий момент не увеличивается, только выжор топлива

(150) этот обд сканер баксов 20 всего стоит.
Скорее всего у половины дядь Вась он есть.

(111) Главное успеть его продать до того, как ТНВД сдохнет ;) Иначе вся экономия в трубу вылетит.

(157) вово.)

(155) если на 3 тыс переключаться - то при повышении - обороты падают до 1000 (это нормально?, как будто "провал"), если на 4 тыс,  то они "схватывают" в районе 2,5 тыс.

(148) Некоторые БК не показывают выше определенного предела расход ;)

(157) Не все ТНВД одинаково г*вно. У меня вот ваще бензиновый, нареканий 2 год нету  
(155) Откуда инфа?

(149) Неа. Красным это уже предельные обороты двигателя, момент там как раз минимальный.

(161) Найди ВСХ для двигателя и посмотри на каких оборотах "горб" момента. Переключение при 4000, скорее всего действительно заставляет жрать, имхо перекручивает движок. На моем "хрено", при спокойной езде 2500 нормально вытягивает двигатель. Ещё от "длины" передач завися моменты переключений, кто-то 5 втыкает при 70-80 км/ч, а кто-то при 50-60.

(160) не так. если поддать, то таки растет расход. просто у меня отсечка раньше, в голове еще срабатывает. Все же 20 лет на советских машинах без всяких таких приборов сказываются.

(159) 4000 оборотов, да вы лихо гоняете!

(152) Что-то у меня цифра перевернулась - 6 показалась :) Многие деды, пересаживаясь на 2105/2107 новых выпусков очень удивлялись, что в нее нельзя 76-й лить. Евро-3, кстати, довольно дешево обошелся классике - у меня дед купил новую классику - так теперь на бензин тратит меньше, чем раньше. Доволен.

(159) Это очень ненормально. Скорее всего либо переключаетесь со 2 на 4 (вряд ли), либо этот процесс у Вас не отработан и машина успевает снизить скорость за это время.

(163) хм... а с автоматами как также?

(159) Это с первой на вторую? Вообще-то, ненормально - возможно тормоза подклинивают...

(167) ок, в обед планирую поездку - посмотрю внимательнее, снижает ли она скорость со 2 на 3, и с 3 на 4-тую.
(169) вообще... вспоминая полоседановский форум, чтото там говорили за электронную педаль газа, и что она подтупливает ...

(0) :) Когда резина оботрётся, будет меньшее сцепление с дорогой, лучшее скольжение.

(170) Посмотрите передаточные числа и с калькулятором вычислите, как должны меняться обороты. Процесс переключения скоростей должен занимать доли секунды.

(167) + и возможная причина повышенного расхода

(170) Да дело не в этом - даже хреновый штатный ряд на ВАЗ-2110 при переключении с 1 передачи на вторую обороты снижает всего в 2 раза. Чтобы обороты снижались в 3 раза - это машина должна значительную часть скорости потерять за время переключения, такое бывает только зимой в -30 на штатном масле, когда оно превращается в густой джэм. При переключении 2-3 или 3-4 такого и близко быть не должно.

Либо, еще как вариант, правая нога неправильно давит на педаль газа - давить на нее надо заранее, чтобы к моменту включения сцепления двигатель набрал примерно нужные обороты, но обычно это только у новичков такое неправильное давление на педали бывает...

(166) особенно если у него система принудительного холостого хода на карбюраторе не работала или отсутствовала, то это еще 10% экономии в городе

(175) Да инжектор на классике нормальный, только вот для выполнения требований норм экологичности повесили под брюхом катализатор, а там для него места не было предусмотрено. И висит он совсем неприлично, чуть ли не задевая дорогу.

(159) Тогда напиши при каких скоростях ты переключаешь передачу? (и сколько передач?)

(176) Это дело исправляется - надо его немного повернуть (не забыв закрепить в месте над новым его положением кусок асбеста). Дед ведь и по полям-грунтовкам ездит - и пока не повредил его... но с самого начала пришлось его немного отрегулировать.

(118),(119) Можно тошнить и на супер каре, я не про мощность движка (хотя момент у дизеля очень и очень) а про стиль езды
(157),(158) Это стереотипы. Опишу свой личный опыт:
накатал 160+ тыс на дизельном сиде, отдал отцу - он уже накатал до 200. Турбинка и ТНВД прекрасно себя чувствуют - когда накроются - хз.
Примерные расчеты: ТО в расчет не беру - там разницы почти нет, у дизеля больше расход масла и чаще топливный фильтр меняется, зато нет свечей, грм - короче примерно одинаково.
По расходу я выигрывал на каждой сотне до 4л - на 200тыс это 8000л - примерно 10тыс уе (это без учета разницы в стоимости топлива). Так вот остаточная стоимость этого сида сейчас примерно те же 10 тыс уе и составляет.
Да и основной стимул приобретения мной дизеля - это не экономия (хотя это тоже не маловажно), а характер движка. У кого современный турбодизель - меня поймет.

В ближайшее время спрыгивать с дизелька на бензин и не подумаю.

(177) трогаюсь с первой, почти сразу вторую, т.к. на первой двигатель "ревет", на 40 км/ч на 3, на 60 км/ч на 4. т.к. более 70 км/ч по городу не езжу, то, просто качусь к светофору на 4
а вообще. полоседану комфортно и на 3ей на 60 км/ч ехать

10 литров на сотку - очень не плохой результат...
вот мне больше интересно скоко по трассе она выдаст (скорость 120-130)... =)

(180) Примерно так - переключение на 2500 об/мин - пенсионерский экономичный, на 3000 - средний, 3500 и выше - динамичный с повышенным расходом.

(0) >>  на 300 км 1000 р съедает

Замени купюроприёмник на бензобак.

А по сути до 10л. по городу приемлемо. Особенно если много стоять в пробках и при этом постоянно включены кондиционер, ближний свет фар, музыка и т.д.

(183) Точно - я же кондей и музыку не включаю. Да и фары - есть ДХО.

считать расход в литрах на 100 км слишком мелочно

правильно - на сколько дней хватает одной заправки :)

> (хотя момент у дизеля очень и очень)

а что момент. у кии 1.7 момент 255, а у бензиновой октавии (просто для примера) - 250. при этом она еще и крутиться лучше, т.к. бензин.

(185) Зачем его считать?
Почти во всех современных машинах (VW точно) на панель выводится информация о средем расходе на 100км (на круг) и одномоментном расходе.

Я просто переключаю иногда показания на одномоментный расход и сразу видно при каких моих действиях как расходуется бензин - на каких скоростях, включенных передачах, на каких оборотах.

(186) "крутится лучше, т.к. бензин" - это что-то из геометрии?
При разгоне интересно, при каких оборотах достигается максимальный момент, т.е. насколько быстро двигатель набирает максимальную мошность. И у дизеля это происходит существенно раньше. Поэтому дизель рвет бензин в городе и в болоте и сливает на трассе при больших скоростях.

Еще расход зависит от характера поездок. При множестве мелких поездок расход всегда будет больше чем одна длинная при одинаковом пробеге из-за разогрева.
Ну и как уже писали для экономичности надо стараться ездить на высоких передачах, внатяг.

(8) 10 литров - очень до хрена. У меня Фокус с двухлитровым движком сейчас 9,3. А был новый - 7,9-8,1. В пробках толкаюсь каждый день.

(187) и без одномоментного расхода ясно, что маленькие моторчики экономичны на мало-средних оборотах и очень многожрущие при больших оборотах (разгонах), т.е. при динамичной езде имеют расход сравним с 2-2.5-литровым двигателем

(0) если не баян
Автомат 4 ?

Когда сравниваете расход современной иномарки с ВАЗ не забывайте, что иномарка тяжелее ВАЗ на 200-400 кг за счет элементов безопасности и всякого допоборудования типа климата.

(189) Знакомый ну очень плавно разгоняется и тормозит и держит обороты 1000. По Новосибирску по пробкам укладывается в 7 на древнем японце 1.8л (Виста-Ардео). Но так тошнить я и километра не смогу.

> "крутится лучше, т.к. бензин" - это что-то из геометрии?

нет, это физика

> При разгоне интересно, при каких оборотах достигается максимальный момент

и тут октавия 1.8 рулит - у нее 250 уже на 1500 оборотах, а дизельная кия 255 выдает только на 2000

бензин рулит

(193) камри в два раза тяжелей таза, расход по трассе одинаковый 7-8 литров.

(180) кстати, если это расход прилично больше нормы - я бы дул прямо в сервис, а не на форуме тусовался - бензин может просто стекать и ездить на такой машине не безопасно.

(195) Там же турбина у Октавии! Тогда ой. Я про атмо имел в виду.

(97) Бак в багажнике стоял?

(195) октавия 1.8 - это турбо!
У того же лансера 2.0 - момент 198

(198) так и у кии турбодизель. все по честному. если сравниваем с атмо то и дизель уместно брать без турбины.

(196) На трассе при постоянной скорости на разгон уходит не так много. В основном - на лобовое сопротивление воздуха, а это от массы не зависит.

(200) лансер овощь и старый рыдван уже.
ну а про турбину см (201)

(201) Я не гонщик и не автослесарь - специально выбрал максимально простую машину с цепным атмодвижком бензиновым. Не хочу никаких проблем с ремонтами и обслуживанием. А в пробках пофиг сколько лошадей стреножено.

(204) согласен про пробки. у меня 2.0 бензин с турбиной, в пробках совершенно бесполезная. зато на трассе огонь :)

(180) Делал подобные ЭКСКРИМЕНЫ, эффект = 0, в пол педаль не давил.

(205) Трасса мне поровну. У меня дача считай в черте города. Вчера заехал домой, забрал своих, съездили на дачу, стопили баню, помылись-папарились в 2 захода и в 10 уже дома были.

Андрей_Андреич, в умной книжке вычитала, что максимальный крутящий момент  3800! вот, я и переключаюсь на 4тыс! что насчет (182)? попробовать на 2500 переключаться?

(208) пипец. и после этого жалобы на жор.

переключаться на более высокую, надо на комфортных оборотах на которых тянет но двигатель не рычит.

(208) Переключайся на 4000, не надо экономить на безопасности.

зачем тебе автор макс. крутящий момент? в гонках участвовать? двигатель еще раскрутить надо до макс момента потратив топливо лишнее.

если есть комп с моментальным расходом, то на х.х. он на авто 1.2 литра в час будет показывать, раскрути до 3800 и посмотри что он будет показывать

(208) Какой смысл насиловать движок, если можно спокойно на 2,5 тыс. переключиться? Я еще пойму если нужно быстро в поток "вписаться" и поэтому максимально быстро разогнаться. Но при обычном вождении зачем?

(208) То есть вы вычитали, как ездить максимально быстро. То есть все наоборот. Попереключайтесь на 2500 и держите нормальную 1500 (чтобы запас по моще оставался чуть-чуть).
(210) Обсуждаем другое - экономичную езду.

Я на крузе до питера 700 км на одном баке катил бак 60 л. Режим езды рваный скорость до 150, кондиционер.

вижу надо осторожней относится к объявлениям на авто.ру в которых подчеркивается, что водителем была девушка :)

(215) Откуда такие выводы?

(214) мне не хватает 60 литров до СПБ :(

(216) двигатель необдуманно насилуют :)

(208) Автору рекомендую немного поездить пассажиром с опытным водителем и понаблюдать на каких оборотах он переключает передачи.
ЗЫ. Становится немного не по себе, когда соседняя машина без причины начинает газовать.

и сцепление потом паленое..)

(219) Реланиум в помощь :)

(208) "переключаюсь на 4тыс!" - это мощно.

(218) ох, 4000 оборотов - это насилие?
а ничего, что шкала оборотов до 8 тыс, а шкала скоростей до 240 км/ч? Я максимум - 140 езжу.

(222) Так-то для движка ничего страшного - это режим "тапка в пол".

(222) посмотри, на скольки ты перевключаеься?

(214) шевроле ? коробок 6 ступенчатая
В штатах от нью йорка до ниагарского водопада  в баке еще остался бензин.

(223) под горку нет, в гору очень насилие.

(225) Похоже - машина у Вас в отличном состоянии и кушает по норме. Вот только обкатали Вы движок на повышенных оборотах - в будущем возможен повышенный расход масла.

(223) Вы или ездите на макс крутящем моменте или на оптимальном расходе топлива, тут или или. После 3-х тысяч бензин льется неконтролируемо, говорить об оптимальном расходе топлива-глупо

Автор. Я не знаю, какую умную книжку вам подсунули, но по все канонам автомобильным, на время обкатки не рекомендуют обороты выше 3000 и скорость выше 90 -100. а вы 4000 да 140.

(229) Похоже на то.
Хотя, иногда нужно давать "просрат.ся" двигателю.

11 литров на 100 км, при 4000 об/мин, это еще очень даже немного.

(225) почти не смотрю на обороты, автомат :)
C ручкой на тазу переключался в зависимости от нагрузки на двигатель, по звуку от двигателя :)

(232) Так механика и машина небольшая и новая. Похоже, если ТС начнет ездить по пенсионерски - упадет до 8

(223) Дык это про запас. В красной зоне двигатель вообще имеет право крякнуться в любой момент - на то она и красная зона. А экономичный режим - это нижняя треть.

На Мокке был в начале 17л расход, сейчас 8,7 трасса, 10,2 город)

(230) Обкатка современным двигателям не нужна.

(235) Электроника не даст раскрутить его выше допустимых оборотов.

город 10/100, город+трасса 6.7/100 форд фокус 1, в пропорции город28км+трасса130км. Сталбыть, по трассе еще меньше.. можно посчитать, но лень. :)

в метро месяц назад, как бельмо в глазу, была реклама фольксвагена, чет 5-6л по городу.. что-то не видно больше, видно все ФВ расхватали/неберут :)

"Когда снизится расход" - а тогда, когда газовать со всей дури не станут при возгорании зеленого
всё понты, понты..

(237) Современным - это каким? Оппозитным на Субару?
В книжечке с машиной четко написано - "до 1000 км пробега больше 3000 оборотов не газовать; полные эксплуатационные характеристики автомобиля достигаются примерно к 3000 км пробега" (Рено Меган 2012 г).

(238) Сразу вспоминается Саня Поддубный и отсечка :)

(241) Практически всем. Вероятно за исключением ВАЗа.
Местами встречаются рекомендации производителя не газовать особо. Но редко.

Рено РЕКОМЕНДУЕТ, но не обязывает Вас придерживаться такого режима.

(243) Само собой. Купил дурак игрушку. Разбил дурак игрушку. Сам дурак.

(243) Угу, но если что сломается - в первую очередь посмотрят черный ящик - и если что, откажут в гарантии.

(225) Согласен с (182). Когда тошню - 2500, когда "погонять"- от 3500.

(237) Что под обкаткой подразумевается? смена масла через 1.5 тыс + еще что-то там. но ограничение на первые 1000-3000 км на скорость и обороты есть

(208) рано переключаетесь, есть смысл раскрутить хотя бы до 5000 об/мин, чтобы при переключении на следующую передачу обороты были близкие к оборотам МКМ. иначе вас могут сделать со светофора

(223) 4000 оборотов нормально для двигателя Аткинсона
но на полоседане обычный моторишко и к нему надо относиться бережней

и кстати максимальная скорость не 240, а 190-197, имейте это в виду, когда идете на обгон

(250) Забыл добавить " В последний раз" ;-)

Во, блин, развели сопли.... Уже третья сотня.....
Я - начинала на москвиче 2141 - машина зверюга :)))
Потом была пятнашечка - умница, красавица. Правда, обгоняли всякие часто :)))
Теперь Accord - вау!!!!!!!!!!!!!!! Со светофора до сотки - меньше секунды :)))))

И понятия не имею - какой там расход.... Что-то напрягает (звуки, стуки, шумы, дым из-под капота) - в автосервис.

Хорошо покататься на обеде не получилось, близко  и то светофор, то пешеход, то троллейбус, то леж.полицейский. Но, заметила, если на 3 передаче, около 2 т об, скорость 40, расход не выше 8, в основном 4-5,5.
А на первой когда трогаешься, 20 расход, если на первой до 20 км/ч ехать, обороты 2000 - расход до 40)))
Навенрное надо точно, борт комп сбросить, чтоб заново считал.

(253) и поменьше отвлекайтесь на бортовой комп, это опасно

я специально переключил в режим когда показывает температуру за бортом, чтобы не мелькало перед глазами

(253) Ну так мгновенные расходы нужны только чтобы понять, где теряешь бензин. Пере ключи на на средний расход, поезди не более 3000 ( у меня при этом ровно 110 км/ч)).

У меня литров 15 расход по городу и 11 по трассе. В следующий раз малолитражку куплю, хоть и езжу на авто 2-3 раза в месяц, всё равно жалко денег на бензоколнке отдавать. Трассы все камерами увешали, никакого смысла в 210 лошадях нету.

(257) Так же примерно думал, когда нынче покупал. Гонять негде - пробки. Ездим уже только вдвоем - получается не нужна ни большая машина, ни мощная.

(258) большая мне пока нужна - 2 детей - а вот мощная - не очень

(257) для обгона фур на двухполоске полезно...

(260) Полезнее иметь дохлый движок и не рыпаться.

(260) А если он едет 110 км/ч - все равно обгоняете?На двух полоске, не ожидая развязочных островков?

(262) если дело в полях происходит, с отличной видимостью во все стороны - почему бы и нет?

(262) на бетонке нет никаких островков и впереди может тащиться тяжелогруженный камаз и окошки для обгона короткие - безопасность маневра может обеспечить только динамичная машина

(263) Это понятно, но может войти в привычку и это плохо...

(261) даже дохлые жиги обгоняют... не будешь же ты ехать за камазом в гору со скоростью 20 кмвч

(262) зависит от условий. могу обогнать, могу нет.

(264) Ну там как правило не одна полоса .Вот был я в Вологде, там одна полоса на трассе почти всегда - но через 2-3 км имеются развязывающие островки , достаточное для обгона тихоходного транспорта.

(264) Любая современная иномарка средней цены есть динамичная машина.

(267) Бетонка - это Московское малое кольцо, изначально создавалось для оперативной доставки ябп на ракетные точки ПВО-ПРО Москвы, имеет по одной полосе в каждую сторону.
После запрета на движение грузовиков по МКАДу стала основным маршрутом для дальнобойщиков.

т.е. обгон тихоходов только через встречную полосу, со всеми вытекающими

(268) динамичная - это разгон до 100 км за 9 сек и менее

(260) 1-2 км без машин на встречке гораздо полезнее.

да что иномарка, фуру на скорости 110км/ч исправный ВАЗ обгонит за 10 секунд

(264) Если до встречки осталось меньше 200 м на момент возвращения в свою полосу при типичных скоростях движения на трассе - считайте, что это уже была аварийная ситуация. Т.е. нифига не безопасно.

(270) Это полезно только для понтов: сделать кого то со светофоров.
Обгон на трассе - это тактика прежде всего.

(263)+ Даже на троящей девятке старался всегда обогнать фуру. Хотя очень боялся заглохнуть в самый интимный момент. Каждая легковушка пристраивающаяся к грузовику увеличивает его "хвост" и сильно осложняет обгон образовашегося автопоезда нормальным водителем.

(272) а нормальная мощная иномарка - за полторы-две секунды.
почувствуйте разницу.

(275) если не уверен что можешь обогнать, - держи дистанцию 100 метров и все, никакого хвоста ты так не создашь.

(272) 10 секунд - многовато, это надо минимум 1 км до встречных иметь. Оптимум - 5-7 секунд, в этом случае на обгон можно выходить когда до встречных метров 600.

(276) И тут ТРАКТОР выехал поперек дороги. Разница скоростей должна быть не более 30-40 км/ч при обгоне, иначе есть шансы впилиться в таких выезжальщиков.

(278) Видел я таких скоростников на "динамичных" машинах, обгоняющих справа, не видя ничего  наМКАДЕ и влетающих по самое немогу в тихоходную фуру....((((.

(276) длина фуры 20метров, обогнать ее за 2 секунды (если без предварительного разгона) надо среднюю разницу в скорости иметь 36км/ч, итого на выходе 110+72=182км/ч. для 1,5 секунды еще круче

газ ставте и забудьте о расходе. Наплевать будет.

и для 2 секунд надо ускорение чтобы было =1g, т.е. надо ставить антикрыло как на формуле 1, чтобы не буксовать

(281) а заправляться где?

(281) угу. Потратьте еще 30 тысяч, место в багажнике и 2 раза в год на проверку + потеря мощности. верх нищебродства потратить ради экономии, которую не отобьешь

(281) Я уже писала, газ - очень экономичен, но действительно убивает двигатель. У меня Калина была с газом.

(285) Он и водителя убить может. Троюродный брат в гараже горел - до сих пор не загорает.

(284) Я уже писала - Калине хватало 600 р на газ на полмесяца, 600 р на 450 км.
И еще раз - что производтитель поставил в автомобиль, то в моей машине и будет стоять, ни новых динамиков не будет, ни музыки, ни тем более газа.

(285) Если думаешь о расходе- рано переделай с Калины)).

(286) на бензине вобщем то тоже опасно ездить.

(288) -> переделай->пересела.ipadik помогает).

(290) так понятнее)))

(287) динамики и музыка это опция, и вобщем то к машине не относится :)
а про переоборудование двигателя согласен!

(290) Тебе еще повезло, некоторым он ipad айкалом обзывает :)

(288) может просто меньше ездить) Хотя лето - хочется куда нить - на природу, к родственникам, на море, хотя...
Вон у знакомого завтра год машине, специально спросила пробег  = 8 800 км)))

+292 у меня тоже в машине музыки нет!

(294) нормальный пробег это 30 тыр. а десять в год - это вообще покатушки за город

(292) если из поло вытащить штатную аудио-систему, то я не думаю что что найдется столь идеально подходящее как штатное, будет потом как в калине болтаться!
Музыка, динамики в комплект входят.
Я даже насчет сигнализации стала сомневаться, т.к. не заказала ее с завода, потом дилер ставил, а я всё им твердила, "аккуратнее, делайте правильно " и т.д. Переживала короче очень, что ктото влез в новую машину)))

(287) странно слышать плачь о затратах на бензин от народа, выкинувшего только что 600 т.р.на новое авто.

(298) дешевле)

а сколько должна есть в городе, если не 10 литров?

(298) тут все объясняется просто - это девушка! :)

(299) кстати, раз уж такую тему завели, отпишите что в сервисе сделают и скажут!

(302) ничего сделают, свалят на бенз или стиль езды, пробки и т. п.
Хотя могут за отдельную плату сделать диагностику, поменять что-нибудь ненужное, на точно такое же. В общем высосать немног денюжков.

википедия говорит рекомендованное топливо Аи-98

(303) если расход прилично выше аналогичных машин, то явно есть проблема и её надо решать, даже просто ради спокойствия.
на предыдущем вазе меня вот как-то совсем не волновала проблема денег на бензин (хотя я заметил что "кушает" много), а оказалось что рядом с фильтром под давлением он убегал. хорошо что вовремя заметили и не загорел.

У меня поло, автомат, пробег 2700.
Забодался я что-то всю ветку читать. По теме -на полоседановский форум, там конструктивней разговор.

У меня расход по второму компьютеру (общий) 8,8л/100.
По первому когда как, бывает 11. Минимальный естественно трасса 6,5л/100. Бенз лью 95.
Режим езды:город-садик-работа, пробок нет (провинция). Стиль езды средний, чуть агрессивный, тракторы обгоняю, но не тороплюсь.

Насчет 60 км/ч на третьей передаче: автомат еслив чо на 60 уже пятую втыкает и обороты до 1200-1500 сгоняет. И расход  мгновенный показывает 6л/100. Плюс разгоны, ну и выходит в целом 8,8л/100 про которые я писал в начале очень похожи на правду.

Еще я веду файлик в екселе, всегда заливаю до полного бака, 2/3 изъезжаю и опять лью полный. По файлику получается в среднем 9,2л/100

Предыдущая была пятнашка, полик не дотягивает до нее по экономичности. 5,5л/100 - трасса, 7-8л/100 - город  летом без пробок.
На пятнахе рабочие обороты 2000-2500 и немного непривычно было видеть тахометр не поднимающийся выше 1500 при обычной езде.

Это я к чему все. У девушки была калина, она привыкла крутить 2500 и полик крутит так же.  

У поло седана тяговитый движок и экономичный режим лежит в 1500 оборотов.

Насчет "задушенной" педали. Она есть в механике, я ездил на тест драйве на механике, чувствовал задержку.

На автомате этого нет. "Задушенная" педаль на автомате заменена на ранние переключения передач. Соответственно машина в обычном, среднем режиме довольно тупая.

НО!!! Есть очень приятный, быстрый! кикдаун. Чуть чуть газанул и все.... ляпота... машинка юрчит в потоке.

Я доволен автоматом, хотел брать механику, в наличии не было. Взял автомат, не жалею.

И голосну еще: расход не снизится, если будешь  ездить как на калине. Это другая малек машина.

ATI, спасибо за отзыв!
Автомат не взяли, тк расходы на него другие) да и привыкла уже к мешалке ;) Даже не пробовала автомат и не задумывалась о нем)

(309)Да я тебе говорю, я тоже любитель мешалки. Не хотел брать автомат, меня уговаривали товарищи.
Была альтернатива: покупать завтра автомат или ждать три месяца механику. Я выбрал автомат сразу.

Ну я скажу это что-то. Автомат 6-ступенчатый, очень чуткий и резвый. Есть типтроник, но это так, побаловаться.
Я педалью газа полностью научился втыкать какую мне надо передачу. И я вам скажу дамочка, механикой так быстро и точно передачи я бы не включал. Автомат-вещь.
Автомат автомату рознь конечно, я раньше ездил видимо на плохих.
На полоседане я впечатлен работой автомата, не  жалею ни капли, наоборот спасибо говорю товарищам.

Добрался до дому, расход за поездку 9,0л/100.
Не грел, сел, 15 сек и поехал. Мгновенный расход в начале 35-40л/100. Потом упал.
Обратил внимание на обороты, про 1200 я приврал. Обороты все время стремятся к 1500 и на них стараются остановится.
Видимо это оптимальные обороты. И еще я то ли читал где-то, то ли видел, вроде бы на поло седан с механикой на БК есть стрелки вверх-вниз, которые подсказывают когда оптимально переключать передачу.
Но что то мне подсказывает, что так ездить ты не будешь, потому что машина реально тупая в этих оборотах. Ты просто замаешься к 60 км до пятой передачи добегать.


И добрался до файлика с бензином
средний за все время - 8,68
по каждой заправке:
8,68
9,26
7,12
8,61
8,26
9,22
9,60


там, где 7,12 - поездка на 400 км.

10-12л/100км...
город? сезон?
у меня до 10.8 (вроде) среднего итогового к весне дорос расход, после таяния снега (и соответственно ненужности климата, уменьшения пробок) 8-10 держится (мнгновенный запас хода после заправки 1000р в зависимости от пробок растет на 250-500 км, в среднем 350 получается)

и это автомат

антирекорд был литров 40 на сотню - часовая пробка со скоростью 1км/ч

да, ожидали что будет есть меньше калины, а по факту так же. за комфорт надо платить, это не Ока. в принципе над той же калиной если поиздеваться и ехать 60-70км/ч на пятой передаче, расход будет около 4,5л/100

Я вот примеряю на себя, если бы мой поло был с механикой, я бы не ездил на 1500 оборотах и расход был бы такой же как у тебя. Такая она и есть эта машина, расход меньше наверно не будет. Я не верю в падение расхода после обкатки.

Получается парадоксально, но факт: на автомате у полоседана расход меньше. За счет более шустрого и агрессивного втыкания повышенной передачи.

Вчера домой ехала чуть аккуратнее и спокойнее, утром показал 10,5 за поездку вечером 6,7 и то 0,2 добрал пока паркорвалась в в узкий дворик.  Кще отпишусь как приеду на работу.

Утром пока ехал проследил за переключением. В обычном режиме переключаюсь на 2500 и чуть выше, в среднединамичном на 3000, в тошнотворном на 2000 и при 60 км/ч включаю 5 передачу. Но тошнотворный режим возможен только при отсутствии пробок.

(318)а машина какая?

(319) Сузуки SX4 механика двиг. 1.6 пробег 2400

http://s017.radikal.ru/i438/1305/13/1fdbd071c4d8.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1305/13/c17fe31266a2.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1305/05/8bd06c4ae72b.jpg

Как-то на лампочке тянул, экономил, до знакомой заправки. Хрено, акпп4, в машине 4 взрослых и ребенок, плюс груз около 100 кг.

(0)Нормальный расход для города, если машина небольшая.
У меня по трассе десять литров кушает, в городском цикле все 15.
Средний пробег в месяц 4-6тыс, по большей части трасса, хотя и в городе прилично, да и трасса горная, когда в крутой подъем педальку давишь, тоже нехило льет бензин. В общем минимум 15тыс в месяц на бензин надо.
Цены падать вроде не собираются, а вот расти как нефиг делать.

(317) средний расход имеет смысл смотерть накатав по городу 3-4 дня и 100-200 км. а так это фигня

(323)Да за три дня тоже фигня.
Как минимум месяц.

(318)вспоминаю прошлую машину - пятнашку.
60км/ч - это третья передача, начало четвертой. 2500 обороты.
пятая -ну на сотке наверно, за городом, раньше она просто не нужна.
Я бы как-то ошалел бы на 60 км/ч пятую втыкать. Реально устал бы дергать. Хотя мне нравилась механика, но 60км/ч на пятой - имхо перебор. Непрактичный режим.

(325) Да - это максимально экономичный режим "внатяг" с постоянной скоростью - газануть и добавить не получится. Я не сказал, что так езжу. Так МОЖНО ездить, если хочешь ехать максимально экономно.

(326) "максимально экономичный режим "внатяг""
Спорное утверждение. Как правило, считается что режим максимальной экономичности равен режиму максимального момента.

(325) у меня когда 9-ка была, 60 на 3-й уже много, на 4-й не тянет, поменял ГП с 3.7 на 3.9

(372) экономичности двигателя возможно, но точно не экономичности машины

Дом-работа 7 км, сейчас показал расход 8,3 л/100 км.
Ехала аккуратно, дом-работа - два светофора, один можно объехать, и два "уступи дорогу", там тоже постояла. Реально на первой и второй очень большой расход до 20 в среднем, а первая на 2,5-3 т об показывает расход 49,9 (((
Вообщем, решила так - начну записывать, когда заправлялась, на сколько р, сколько проехала и прочее.

(329) Это как, не понял?

(327)я не спец, спорить не могу по этому вопросу. Приведу только факт - максимальный крутящий момент у полоседана где-то на 4000 оборотах. Это явно не экономичный режим. У вас где-то ошибка в рассуждениях.
(330)записи не спасут отца русско

(330)записи не спасут отца русской демократии. Машина есть меньше не будет. Спасет "тошнотворный" режим

(332) Максимальный крутящий момент достигается, когда топливо максимально отдает свою энергию сгорания поршню. Следовательно, в этом режиме наивысший КПД. Следовательно, он самый экономичный.

(334) Ошибаешься.

(335) Объясните, что не так?

(333) ну, и ездить буду мягче... чо ж... терпеть буду когда подрезают, и перед светофорами прекращу газовать, пытаясь успеть на зеленый проехать.

(334) Это не КПД в этом режиме максимальный, а мощность.
На самом деле условно можно разделить расход бензина на составляющие:
1. потери на трение. Два вида - аэродинамические и трение качения (колеса).
Аэродинамические зависят от открытых форточек, багажника, обвеса. И от скорости в квадрате - свыше 90 км/ч возрастают существенно. Вывод: тошнить 80-90.
Трение качения - от рисунка протектора и давления в шинах. Выше давление - меньше расход и жестче подвеска.
2. Внутренние потребители энергии - кондиционер и музыка. Тут все ясно
3. затраты на набор скорости. Рваный ритм газ-тормоз с обгонами существенно увеличивает расход.
4. Потери в двигателе и КПП на трение. Пропорциональны оборотам. Поэтому экономичнее всего ездить не на высоких оборотах, а на высоких передачах внатяг при 1500 и медленно разгоняться.

(337) Меня вот, например, никогда не подрезают. Просто потому что всегда держу перед собой дистанцию, достаточную для того чтобы перестроиться в мой ряд безо всякий подрезаний.

(331) КПД у бензинового двигателя максимальный при полностью открытом дросселе. 3750 об/мин МКМ 155Н*м, это педаль в пол и разгон. но нам то надо двигаться с равномерной скоростью (и никто не будет спорить, что если обороты 3750, то момент при этом может быть даже равен нулю или отрицательным, когда тормозим двигателем)

(338) Категорически неверно. Максимальная мощность достигается при оборотах ВЫШЕ оборотов максимального момента, КПД при этом значительно падает.

У меня Polo sedan. Уже год. (в июне второй начнётся). Пробег 20к+
Правда признаю только МКПП.
Расход (лью только А95):
- по городу около 10 л летом (12 л зимой) на 100 км. Сегодня приехал на работу - комп показывал 9.7 л/100 км.
- по трассе 5.9 л/100 км (обычный 95)
- по трассе 5.6 л/100 км (ТНК Pulsar)
Считаю нормальными показателями.
Показатели даны при соблюдении скоростного режима. Т.е. не более 110 км/ч на автомагистрали и 90 км/ч на остальных трассах.
И ещё: сильно зависит от стиля вождения. Попробуйте более спокойный и размеренный стиль. Перед населённым пунктом можно не тормозить, а сбрасывать КПП на нейтраль. Не разгоняться резко. Не обгонять, если скоро поворачивать или парковаться. И т.д.

(13) Мне 1200 руб на месяц хватает :). Если без визитов на дачу))

(337)а у тебя есть на бортовом компе стрелочки "вверх-вниз", подсказывающие какую передачу включить?

(326) Но двигатель за это "Спасибо" не скажет. Так можно ехать на автомате, когда он на любое нажатие педали газа или увеличение нагрузки на двигатель передачу понизит, а на механике это издевательство над двигателем.

(327) Режим максимальной экономичности - это режим равномерного движения, т.е. двигатель работает на одних и тех же оборотах. Именно поэтому тошнотный разгон бывает даже больший расход дает, чем бодрый разгон, а затем равномерное движение.

(341) далеко не факт что с максимальным моментом на оборотах максимальный КПД. однозначно 155Н*м получается с мощностным обогащением смеси (в карбюраторе бы это открылась вторая камера), а например 135 без мощностного обогащения, и второе было бы экономичнее

(341) Окей - ты почти прав. Езди на 4000.
ЗЫ: Мощность = момент*обороты. С увеличением оборотов сверх максимального момента мощность практически не увеличивается. Найди для своего двигателя график момент-обороты и посчитай на калькуляторе.

(344) все правильно

(342)Не обгонять, если скоро поворачивать или парковаться. НЕ!!! вы что!!! я сама на таких плююсь...
(343) нет таких стрелочек, машина 2013, и не было.

(344) Согласен с обоими пунктами. Ну ресурс движка для меня не критичен (уж сотку-то новый цепной движок в любом режиме откатает). А набирать скорость действительно надо достаточно быстро при повышенных оборотах - тут я маху дал.

(336) Во-первых, похоже, тебя машины нет.
Во-вторых, http://forum.logan.ru/album/albums/userpics/27566/normal_graph_Fuel-rpm.jpg

Вообще, если я вас тут правильно понимаю, то... похоже самый экономичный режим это трогаться с 4-ой? ;) и меееедлееееноооо разгоняться)))

(350,351) Из этого графика оптимальный разгон до 2500-3000 оборотов, чтобы и не сильно тратить во время разгона и чтобы после включения следующей передачи оказаться в диапазоне 1500-2000. Причем если не планируется дальнейший разгон - есть смысл переключаться при 2500, чтобы перейти на экономичные 1500.
Я правильно мыслю?

(348)я могу ошибаться насчет стрелочек, засело в памяти.
(351)Ну с четвертой трогаться это перебор. Я думаю надо просто спокойней ездить, отвлекаться на "экономичные" режимы чревато ухудшением безопасности. На дороге должно быть комфортно, ничего не отвлекать от дорожной обстановки.

Просто езди поспокойней, не газуй. Вот и все.

(346) 4000 полезнее 2000-2500 ;)

(354) Переведи - для кого лучше? Для общества? Для Мисты? Или движок меньше снашивается?

(354) шумно очень. лично меня обороты выше 3000 раздражают.

(355) для автомобиля

(356) это другой вопрос

(351) wiki:Toyota_Prius

(336) Даже если предположить, что КПД в этой точке максимальный (что не так, см, например, график http://www.uaz.ru/img/content/315195img/zmz_graph.jpg - минимальный расход на 1 л.с. на оборотах 2-3 тыс. об/мин), то кто сказал, что нам нужна такая мощность? Это как покупать 1000 бамперов по 500 руб. у завода-производителя когда нужен 1 бампер, пусть и за 5 тыс. руб. у дилера...

(351) Медленно разгоняться не стоит, это увеличивает расход топлива на 20% где-то. Надо как можно дольше двигаться равномерно - без увеличения или уменьшения скорости. Разгоняться надо нормально, но без перекручивания двигателя.

(353) Отвлекаться не только опасно, но и бесполезно - надо стиль менять - короткий разгон (но без визга и дыма, т.е. не педаль в пол) и дальше равномерное движение, что возможно только при грамотном просчете дорожной ситуации на 10-15 секунд вперед. Если постоянно на БК пялиться - так не получится. Торможение - по-максимуму двигателем, тормозами пользоваться как можно реже (что тоже требует просчета дорожной ситуации на достаточно большое время вперед).

kia rio 1.4 МТ  пробег  4500км

расход по городу 11 л/100 , средняя скорость движения 21 км/ч

по трассе 6.5 л/100

В тему:
То есть если хотите экономичную машину... — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Оригинальный текст  (англ.)
If you want an economical car... — No ... Don't change the car, change your driving style.

Я согласен с этим.

(363) там БМВ ехала за приусом. можно вставать за фурой, будет еще лучше

(363) Не согласен.
Мучать себя из-за экономии 1 литра бензина на 100 км - да ну нафиг.

никогда на механике больше 2000, максимум 3000 кроме последней передачи не ездил. Если только на обгоне
Машина должна вытягивать нормально при переключении с 2000 оборотов на повышенную передачу, косяк с прокладкой между рулем и сиденьем.
ездил: волга 3110, волга 31105, фокус. все механика

(351) на МТЗ-80 вообще всегда с 6 или 9-й передачи трогались

Еще есть другие источники перерасхода. Возможно ТС на иномарке стала активно использовать кондиционер, которого на жигулях не было, более мощная музыка и т.д..
Кстати, когда после изменения правил стал постоянно ездить с включенными фарами вроде средний расход стал вырос примерно на пол-литра на 100 км больше. Самовнушение или у всех так?

(368) На постоянно включенные фары требуется примерно 50 мл бензина в час. Соответственно, средняя скорость должна быть около 10 км/ч чтобы расход из-за постоянно включенных фар возрос на 0,5 л/100 км.

(104) жесть...

(365) Вы, наверное, не умеете считать деньги))
Можно сравнить два стиля езды (агрессивный: быстрые разгоны, торможения и т.д. и спокойный: то же самое, только плавно)
Причем первый проигрывает не только по расходу бензина. Более интенсивный износ тормозных колодок, дисков сцепления, ресурс двигателя. Отказ от использования автомобиля в момент ремонта. Да и ДТП чаще.
Тут выйдет не 30 руб на сотню, а значительно больше))
Кроме того, иногда (при поездке на длинное расстояние) поэкономить топливо бывает нужно. Один раз я нашел заправку через 200 км после того, как решил, что нужно дозаправиться))
При скорости 120 км/ч расход около 7.5 литров, а при нормальных 100 км/ч менее 6 л. Итого, на 2 сотни сэкономленные 3 литра или 50 км пробега)) Иногда существенно.

(371) Тут такая фигня - нервы дороже. Если я буду ездить в тошнотном режиме - я же на гумус изойду. И при этом все равно буду думать - а достаточно ли я сэкономил.
Считаю, что для себя выбрал верно - купил машину, на которой больше 10л не потратишь как ни едь. И особо голову не грею.

(370) чо не так то?
Суйте в свои Гранты бородавки динамиков на двери, коробки сабвуферов, ага, некоторые  гранты за 570 продают, потому что в ней "музыки на 115 рублей". еще (297) почитай

(372) Эта какая? Prius?
И ещё, я не задумываюсь об экономии. Просто борткомпьютер перед глазами)) А цифирьки обычно хорошо запоминаются :)

(374) Suzuki SX4

(375) Расход, скорее всего, как и на Поло седан.
В крупных пробках будет больше 10-ки. Но в среднем меньше выйдет. Не намного, но меньше.

продай поло, купи калину. установи газ.

(376) Так уже 9, а обкатка не закончена - все говорят, что окончательно расход устаканится к 7тыс.км. Причем не забываем, что это полноприводный мини кроссовер с клиренсом 19см.

(378) У нас разные условия эксплуатации. За 30 мин моей поездки на работу я 20 мин еду в режиме старт-стоп. (примерно 600 метров). Отказаться нельзя, автобусы так же тошнят, а альтернативы нету((
В небольшом городе: Туле, Мценске, Орле и т.д. действительно 7 с хвостиком выходит.

(378) Расход может только расти. Снижение расхода после обкатки - самообман и байки.

(379) Я вообще-то в мегаполисе. Просто на работу с работы еду без пробок - все навстречу едут.
(380) Угу. 300 постов терли про обкатку - проснулся.

(0) и наконец самая страшная страшилка "ОН не снизится!" )))

(381) У меня так на предыдущей работе было.
А сейчас попадаю в струю. +новое строительство развернули = сужение дороги.
Чтобы сравнивать расход у двух моделей нужно поставить их в одинаковые условия. Я думаю  "...полноприводный мини кроссовер с клиренсом 19см..." проиграет VW Polo Sedan по расходу. Причём на любой дороге с качественным покрытием. Из-за полноприводности и более высокого клиренса (хуже аэродинамика).
Немного, конечно, не критично. Но проиграет.

Основные критерии расхода - мощность двигателя, масса авто, и стиль езды.
Все остальное второстепенно.
Коробка - ну некоторые на механике менее экономично ездят.
Электрика - слишком незначительно, мощность генератора просто копеечная по сравнению с мощностью двига, т.е влияет, но невооруженнм глазом обычно не заметишь.
Кондер - тоже не слишком мощно и работает эпизодически.
Аэродинамика - влияет только на высоких скоростях, при низкой скорости, ее влияние в разы меньше. Там насколько я помню сопротивление пропорционально кубу скорости.

(380) Неа. Снижается и причем заметно. Не в разы, конечно, но литр-другой отыгрывается.

(384) квадрату.
И на трассе уже существенно.

(385) современные автомобили не нуждаются в обкатке. а литр-другой это просто огромная пропасть для расхода

(387) Я следую мануалам. В моем даны четкие рекомендации по ограничению максимальной скорости и оборотов двигателя в первые 3000 км.
И рекомендации производителя для меня весомее голословных заявлений про современные автомобили.

Расход топлива это такая сугубо индивидуальная штука, которая может вообще ни о чем не говорить.
Что есть средний расход? Литры/100 км., т.е. показывает сколько примерно литров сгорит в двигателе для того чтобы проехать 100 км. Эфемерная цифра. Едешь, например, со скоростью 15-20 км/час, обороты в районе 1200-1400. Расход будет 20-30 литров на сотню. Едешь на 2К оборотов и 80. расход будет примерно 6. Стоишь на месте, например, у корейцев расход будет будь здоров, у форда показывает 0.1. И что эти цифры вам говорят? Да ничего. Протарахтел в холостую на полбака. потом проехал сотню и что? Какой расход?

Запоминайте количество литров и сбрасывайте оперативный пробег. Когда горючка закончится, то делите литры на км и получайте ваш средний расход. У меня бака (53 л) хватает от 500 до 700 км в зависимости от езды, а это от 7 до 11 литров на сотню.

(0) никогда не упадет твой расход. Если ты уверовал в особый режим обкатки с повышенным расходом топлива, зашитым в ПЗУ бортового компьютера, и что при 4-5К этот режим переключается в штатный, и наступает экономия горючки, то ты заблуждаешься.
Хочешь снизить расход? Учись управлять коробкой, правильно давить на педали, выбирать нормальный режим езды, а также: используй нормальное топливо, следи за свечами, фильтрами (воздушный, топливный), давлением в шинах, состоянием масла и другими показателями.

И еще - если двигатель инжекторный, то не ездите "на парах". От низкого уровня бензина досрочно придет пушной зверь бензонасосу или от перегрева, или засрутся фильтры. Если конструкция не разборная, как например у мазды 3 или фокуса, то удовольствие замены обойдется от 5К за неоригинал до 20К за оригинальный погружной топливный насос в сборе с фильтром. Фильтры, кстати, там неразборные.

(385) Можно обоснование этого? Больше похоже на мантры.
Новое авто: чистые фильтры, чистые форсунки, нет никаких отложений в двигателе, чистые свечи.
Начинается эксплуатация: всё постепенно забивается грязью.
И с чего бы падать расходу?

(391) В основном нееприработанные трущиеся поверхности в силовом агрегате и трансмиссии. То что их делают сейчас точнее чем раньше, просто снижает период обкатки, но он все равно требуется.

По топливу заправился у немцев проехал приехал на Украину цасть еду по Украине расход 7 залил нашего супер бензина 8.2 так что расход выше указанного в буклетах это больше вопрос к нашим АЗС, а не честности производителя. ИМХО на обкадке расход такойже как и дальше потому что пока обкатка машину както жалче стораешься не так резко стартовать не так много из нее выжимать. Как обкатал газуеж резвее, что сьедает разницу в разном трении. разве что новая резина первые 200-300 км ощутимей расход увеличивает.

А оптимальный расход зависит от движка есть низкооборотистые есть высокооборотистые правельне смотреть где у движка отсечка и считать от нее а не по крутящему моменту и т.п.

(389) +1

+394 и уж исходя из оборотов движка подбирают оптимальное соотношение коробки передач чтобы оно было максимально экономным при определенной скорости.

колеса подкачай, с горки накатом
от перекрестка газу дал и далее катишься до следующего светофора накатом

(397) плохой совет ехать на нейтрали. лучше на скорости подъезжать к светофору. при этом расход=0

(398) >при этом расход=0

при чём "этом"?

(399) торможение двигателем, подача топлива отключается

(392) Даже на ВАЗах сейчас заметное снижение расхода происходит в первые 300-400 км, дальше уже совсем чуть-чуть, там где еще точнее делаются детали, этот период может быть в разы меньше и завершается он уже когда авто привозят к дилеру.

(398) Тут не все так однозначно - на нейтрали ты дальше проедешь, чем с включенной передачей (которая будет тормозить авто). Другое дело, что если ты не можешь просчитать ситуацию на существенное время вперед - то это тебе не поможет сэкономить...

(0) Это не самый экономичный двигатель. Для экономии берут TSI c DSG.

(99) Абсолютно верно! На фольксвагеновский двигатель 1.6 существует вполне лицензионное проверенное ГБО.

(0) Пробеги по 7 км очень сильно способствуют увеличению среднего расхода. Так же, расход на 1 и 2 скоростях всегда высокий, у меня 49 л :) причем я уверен, что он больше не показывает только по причине ограничения таких показателей с завода.
(403) ГБО - развод. Окупается только у перевозчиков или таксистов.

Polo меха с кондером 10,5 литра 95-го, бенз особо не жалею. В том же режиме и те же маршруты на Калине с 1,4 в16 переточенной в 1,5 и прошитой под euro2 - 9 литров 95-го. Но справедливости ради на Polo я больше вжариваю