На новой машине за 2 мес пробежали 4000 км, Поло седан.
Кушает много, на 300 км 1000 р съедает.
Есть половоды? Какой у вас расход?

У меня поло, автомат, пробег 2700.
Забодался я что-то всю ветку читать. По теме -на полоседановский форум, там конструктивней разговор.

У меня расход по второму компьютеру (общий) 8,8л/100.
По первому когда как, бывает 11. Минимальный естественно трасса 6,5л/100. Бенз лью 95.
Режим езды:город-садик-работа, пробок нет (провинция). Стиль езды средний, чуть агрессивный, тракторы обгоняю, но не тороплюсь.

Насчет 60 км/ч на третьей передаче: автомат еслив чо на 60 уже пятую втыкает и обороты до 1200-1500 сгоняет. И расход  мгновенный показывает 6л/100. Плюс разгоны, ну и выходит в целом 8,8л/100 про которые я писал в начале очень похожи на правду.

Еще я веду файлик в екселе, всегда заливаю до полного бака, 2/3 изъезжаю и опять лью полный. По файлику получается в среднем 9,2л/100

Предыдущая была пятнашка, полик не дотягивает до нее по экономичности. 5,5л/100 - трасса, 7-8л/100 - город  летом без пробок.
На пятнахе рабочие обороты 2000-2500 и немного непривычно было видеть тахометр не поднимающийся выше 1500 при обычной езде.

Это я к чему все. У девушки была калина, она привыкла крутить 2500 и полик крутит так же.  

У поло седана тяговитый движок и экономичный режим лежит в 1500 оборотов.

Насчет "задушенной" педали. Она есть в механике, я ездил на тест драйве на механике, чувствовал задержку.

На автомате этого нет. "Задушенная" педаль на автомате заменена на ранние переключения передач. Соответственно машина в обычном, среднем режиме довольно тупая.

НО!!! Есть очень приятный, быстрый! кикдаун. Чуть чуть газанул и все.... ляпота... машинка юрчит в потоке.

Я доволен автоматом, хотел брать механику, в наличии не было. Взял автомат, не жалею.

И голосну еще: расход не снизится, если будешь  ездить как на калине. Это другая малек машина.

ATI, спасибо за отзыв!
Автомат не взяли, тк расходы на него другие) да и привыкла уже к мешалке ;) Даже не пробовала автомат и не задумывалась о нем)

(309)Да я тебе говорю, я тоже любитель мешалки. Не хотел брать автомат, меня уговаривали товарищи.
Была альтернатива: покупать завтра автомат или ждать три месяца механику. Я выбрал автомат сразу.

Ну я скажу это что-то. Автомат 6-ступенчатый, очень чуткий и резвый. Есть типтроник, но это так, побаловаться.
Я педалью газа полностью научился втыкать какую мне надо передачу. И я вам скажу дамочка, механикой так быстро и точно передачи я бы не включал. Автомат-вещь.
Автомат автомату рознь конечно, я раньше ездил видимо на плохих.
На полоседане я впечатлен работой автомата, не  жалею ни капли, наоборот спасибо говорю товарищам.

Добрался до дому, расход за поездку 9,0л/100.
Не грел, сел, 15 сек и поехал. Мгновенный расход в начале 35-40л/100. Потом упал.
Обратил внимание на обороты, про 1200 я приврал. Обороты все время стремятся к 1500 и на них стараются остановится.
Видимо это оптимальные обороты. И еще я то ли читал где-то, то ли видел, вроде бы на поло седан с механикой на БК есть стрелки вверх-вниз, которые подсказывают когда оптимально переключать передачу.
Но что то мне подсказывает, что так ездить ты не будешь, потому что машина реально тупая в этих оборотах. Ты просто замаешься к 60 км до пятой передачи добегать.


И добрался до файлика с бензином
средний за все время - 8,68
по каждой заправке:
8,68
9,26
7,12
8,61
8,26
9,22
9,60


там, где 7,12 - поездка на 400 км.

10-12л/100км...
город? сезон?
у меня до 10.8 (вроде) среднего итогового к весне дорос расход, после таяния снега (и соответственно ненужности климата, уменьшения пробок) 8-10 держится (мнгновенный запас хода после заправки 1000р в зависимости от пробок растет на 250-500 км, в среднем 350 получается)

и это автомат

антирекорд был литров 40 на сотню - часовая пробка со скоростью 1км/ч

да, ожидали что будет есть меньше калины, а по факту так же. за комфорт надо платить, это не Ока. в принципе над той же калиной если поиздеваться и ехать 60-70км/ч на пятой передаче, расход будет около 4,5л/100

Я вот примеряю на себя, если бы мой поло был с механикой, я бы не ездил на 1500 оборотах и расход был бы такой же как у тебя. Такая она и есть эта машина, расход меньше наверно не будет. Я не верю в падение расхода после обкатки.

Получается парадоксально, но факт: на автомате у полоседана расход меньше. За счет более шустрого и агрессивного втыкания повышенной передачи.

Вчера домой ехала чуть аккуратнее и спокойнее, утром показал 10,5 за поездку вечером 6,7 и то 0,2 добрал пока паркорвалась в в узкий дворик.  Кще отпишусь как приеду на работу.

Утром пока ехал проследил за переключением. В обычном режиме переключаюсь на 2500 и чуть выше, в среднединамичном на 3000, в тошнотворном на 2000 и при 60 км/ч включаю 5 передачу. Но тошнотворный режим возможен только при отсутствии пробок.

(318)а машина какая?

(319) Сузуки SX4 механика двиг. 1.6 пробег 2400

http://s017.radikal.ru/i438/1305/13/1fdbd071c4d8.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1305/13/c17fe31266a2.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1305/05/8bd06c4ae72b.jpg

Как-то на лампочке тянул, экономил, до знакомой заправки. Хрено, акпп4, в машине 4 взрослых и ребенок, плюс груз около 100 кг.

(0)Нормальный расход для города, если машина небольшая.
У меня по трассе десять литров кушает, в городском цикле все 15.
Средний пробег в месяц 4-6тыс, по большей части трасса, хотя и в городе прилично, да и трасса горная, когда в крутой подъем педальку давишь, тоже нехило льет бензин. В общем минимум 15тыс в месяц на бензин надо.
Цены падать вроде не собираются, а вот расти как нефиг делать.

(317) средний расход имеет смысл смотерть накатав по городу 3-4 дня и 100-200 км. а так это фигня

(323)Да за три дня тоже фигня.
Как минимум месяц.

(318)вспоминаю прошлую машину - пятнашку.
60км/ч - это третья передача, начало четвертой. 2500 обороты.
пятая -ну на сотке наверно, за городом, раньше она просто не нужна.
Я бы как-то ошалел бы на 60 км/ч пятую втыкать. Реально устал бы дергать. Хотя мне нравилась механика, но 60км/ч на пятой - имхо перебор. Непрактичный режим.

(325) Да - это максимально экономичный режим "внатяг" с постоянной скоростью - газануть и добавить не получится. Я не сказал, что так езжу. Так МОЖНО ездить, если хочешь ехать максимально экономно.

(326) "максимально экономичный режим "внатяг""
Спорное утверждение. Как правило, считается что режим максимальной экономичности равен режиму максимального момента.

(325) у меня когда 9-ка была, 60 на 3-й уже много, на 4-й не тянет, поменял ГП с 3.7 на 3.9

(372) экономичности двигателя возможно, но точно не экономичности машины

Дом-работа 7 км, сейчас показал расход 8,3 л/100 км.
Ехала аккуратно, дом-работа - два светофора, один можно объехать, и два "уступи дорогу", там тоже постояла. Реально на первой и второй очень большой расход до 20 в среднем, а первая на 2,5-3 т об показывает расход 49,9 (((
Вообщем, решила так - начну записывать, когда заправлялась, на сколько р, сколько проехала и прочее.

(329) Это как, не понял?

(327)я не спец, спорить не могу по этому вопросу. Приведу только факт - максимальный крутящий момент у полоседана где-то на 4000 оборотах. Это явно не экономичный режим. У вас где-то ошибка в рассуждениях.
(330)записи не спасут отца русско

(330)записи не спасут отца русской демократии. Машина есть меньше не будет. Спасет "тошнотворный" режим

(332) Максимальный крутящий момент достигается, когда топливо максимально отдает свою энергию сгорания поршню. Следовательно, в этом режиме наивысший КПД. Следовательно, он самый экономичный.

(334) Ошибаешься.

(335) Объясните, что не так?

(333) ну, и ездить буду мягче... чо ж... терпеть буду когда подрезают, и перед светофорами прекращу газовать, пытаясь успеть на зеленый проехать.

(334) Это не КПД в этом режиме максимальный, а мощность.
На самом деле условно можно разделить расход бензина на составляющие:
1. потери на трение. Два вида - аэродинамические и трение качения (колеса).
Аэродинамические зависят от открытых форточек, багажника, обвеса. И от скорости в квадрате - свыше 90 км/ч возрастают существенно. Вывод: тошнить 80-90.
Трение качения - от рисунка протектора и давления в шинах. Выше давление - меньше расход и жестче подвеска.
2. Внутренние потребители энергии - кондиционер и музыка. Тут все ясно
3. затраты на набор скорости. Рваный ритм газ-тормоз с обгонами существенно увеличивает расход.
4. Потери в двигателе и КПП на трение. Пропорциональны оборотам. Поэтому экономичнее всего ездить не на высоких оборотах, а на высоких передачах внатяг при 1500 и медленно разгоняться.

(337) Меня вот, например, никогда не подрезают. Просто потому что всегда держу перед собой дистанцию, достаточную для того чтобы перестроиться в мой ряд безо всякий подрезаний.

(331) КПД у бензинового двигателя максимальный при полностью открытом дросселе. 3750 об/мин МКМ 155Н*м, это педаль в пол и разгон. но нам то надо двигаться с равномерной скоростью (и никто не будет спорить, что если обороты 3750, то момент при этом может быть даже равен нулю или отрицательным, когда тормозим двигателем)

(338) Категорически неверно. Максимальная мощность достигается при оборотах ВЫШЕ оборотов максимального момента, КПД при этом значительно падает.

У меня Polo sedan. Уже год. (в июне второй начнётся). Пробег 20к+
Правда признаю только МКПП.
Расход (лью только А95):
- по городу около 10 л летом (12 л зимой) на 100 км. Сегодня приехал на работу - комп показывал 9.7 л/100 км.
- по трассе 5.9 л/100 км (обычный 95)
- по трассе 5.6 л/100 км (ТНК Pulsar)
Считаю нормальными показателями.
Показатели даны при соблюдении скоростного режима. Т.е. не более 110 км/ч на автомагистрали и 90 км/ч на остальных трассах.
И ещё: сильно зависит от стиля вождения. Попробуйте более спокойный и размеренный стиль. Перед населённым пунктом можно не тормозить, а сбрасывать КПП на нейтраль. Не разгоняться резко. Не обгонять, если скоро поворачивать или парковаться. И т.д.

(13) Мне 1200 руб на месяц хватает :). Если без визитов на дачу))

(337)а у тебя есть на бортовом компе стрелочки "вверх-вниз", подсказывающие какую передачу включить?

(326) Но двигатель за это "Спасибо" не скажет. Так можно ехать на автомате, когда он на любое нажатие педали газа или увеличение нагрузки на двигатель передачу понизит, а на механике это издевательство над двигателем.

(327) Режим максимальной экономичности - это режим равномерного движения, т.е. двигатель работает на одних и тех же оборотах. Именно поэтому тошнотный разгон бывает даже больший расход дает, чем бодрый разгон, а затем равномерное движение.

(341) далеко не факт что с максимальным моментом на оборотах максимальный КПД. однозначно 155Н*м получается с мощностным обогащением смеси (в карбюраторе бы это открылась вторая камера), а например 135 без мощностного обогащения, и второе было бы экономичнее

(341) Окей - ты почти прав. Езди на 4000.
ЗЫ: Мощность = момент*обороты. С увеличением оборотов сверх максимального момента мощность практически не увеличивается. Найди для своего двигателя график момент-обороты и посчитай на калькуляторе.

(344) все правильно

(342)Не обгонять, если скоро поворачивать или парковаться. НЕ!!! вы что!!! я сама на таких плююсь...
(343) нет таких стрелочек, машина 2013, и не было.

(344) Согласен с обоими пунктами. Ну ресурс движка для меня не критичен (уж сотку-то новый цепной движок в любом режиме откатает). А набирать скорость действительно надо достаточно быстро при повышенных оборотах - тут я маху дал.

(336) Во-первых, похоже, тебя машины нет.
Во-вторых, http://forum.logan.ru/album/albums/userpics/27566/normal_graph_Fuel-rpm.jpg

Вообще, если я вас тут правильно понимаю, то... похоже самый экономичный режим это трогаться с 4-ой? ;) и меееедлееееноооо разгоняться)))

(350,351) Из этого графика оптимальный разгон до 2500-3000 оборотов, чтобы и не сильно тратить во время разгона и чтобы после включения следующей передачи оказаться в диапазоне 1500-2000. Причем если не планируется дальнейший разгон - есть смысл переключаться при 2500, чтобы перейти на экономичные 1500.
Я правильно мыслю?

(348)я могу ошибаться насчет стрелочек, засело в памяти.
(351)Ну с четвертой трогаться это перебор. Я думаю надо просто спокойней ездить, отвлекаться на "экономичные" режимы чревато ухудшением безопасности. На дороге должно быть комфортно, ничего не отвлекать от дорожной обстановки.

Просто езди поспокойней, не газуй. Вот и все.

(346) 4000 полезнее 2000-2500 ;)

(354) Переведи - для кого лучше? Для общества? Для Мисты? Или движок меньше снашивается?

(354) шумно очень. лично меня обороты выше 3000 раздражают.

(355) для автомобиля

(356) это другой вопрос

(351) wiki:Toyota_Prius

(336) Даже если предположить, что КПД в этой точке максимальный (что не так, см, например, график http://www.uaz.ru/img/content/315195img/zmz_graph.jpg - минимальный расход на 1 л.с. на оборотах 2-3 тыс. об/мин), то кто сказал, что нам нужна такая мощность? Это как покупать 1000 бамперов по 500 руб. у завода-производителя когда нужен 1 бампер, пусть и за 5 тыс. руб. у дилера...

(351) Медленно разгоняться не стоит, это увеличивает расход топлива на 20% где-то. Надо как можно дольше двигаться равномерно - без увеличения или уменьшения скорости. Разгоняться надо нормально, но без перекручивания двигателя.

(353) Отвлекаться не только опасно, но и бесполезно - надо стиль менять - короткий разгон (но без визга и дыма, т.е. не педаль в пол) и дальше равномерное движение, что возможно только при грамотном просчете дорожной ситуации на 10-15 секунд вперед. Если постоянно на БК пялиться - так не получится. Торможение - по-максимуму двигателем, тормозами пользоваться как можно реже (что тоже требует просчета дорожной ситуации на достаточно большое время вперед).

kia rio 1.4 МТ  пробег  4500км

расход по городу 11 л/100 , средняя скорость движения 21 км/ч

по трассе 6.5 л/100

В тему:
То есть если хотите экономичную машину... — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Оригинальный текст  (англ.)
If you want an economical car... — No ... Don't change the car, change your driving style.

Я согласен с этим.

(363) там БМВ ехала за приусом. можно вставать за фурой, будет еще лучше

(363) Не согласен.
Мучать себя из-за экономии 1 литра бензина на 100 км - да ну нафиг.

никогда на механике больше 2000, максимум 3000 кроме последней передачи не ездил. Если только на обгоне
Машина должна вытягивать нормально при переключении с 2000 оборотов на повышенную передачу, косяк с прокладкой между рулем и сиденьем.
ездил: волга 3110, волга 31105, фокус. все механика

(351) на МТЗ-80 вообще всегда с 6 или 9-й передачи трогались

Еще есть другие источники перерасхода. Возможно ТС на иномарке стала активно использовать кондиционер, которого на жигулях не было, более мощная музыка и т.д..
Кстати, когда после изменения правил стал постоянно ездить с включенными фарами вроде средний расход стал вырос примерно на пол-литра на 100 км больше. Самовнушение или у всех так?

(368) На постоянно включенные фары требуется примерно 50 мл бензина в час. Соответственно, средняя скорость должна быть около 10 км/ч чтобы расход из-за постоянно включенных фар возрос на 0,5 л/100 км.

(104) жесть...

(365) Вы, наверное, не умеете считать деньги))
Можно сравнить два стиля езды (агрессивный: быстрые разгоны, торможения и т.д. и спокойный: то же самое, только плавно)
Причем первый проигрывает не только по расходу бензина. Более интенсивный износ тормозных колодок, дисков сцепления, ресурс двигателя. Отказ от использования автомобиля в момент ремонта. Да и ДТП чаще.
Тут выйдет не 30 руб на сотню, а значительно больше))
Кроме того, иногда (при поездке на длинное расстояние) поэкономить топливо бывает нужно. Один раз я нашел заправку через 200 км после того, как решил, что нужно дозаправиться))
При скорости 120 км/ч расход около 7.5 литров, а при нормальных 100 км/ч менее 6 л. Итого, на 2 сотни сэкономленные 3 литра или 50 км пробега)) Иногда существенно.

(371) Тут такая фигня - нервы дороже. Если я буду ездить в тошнотном режиме - я же на гумус изойду. И при этом все равно буду думать - а достаточно ли я сэкономил.
Считаю, что для себя выбрал верно - купил машину, на которой больше 10л не потратишь как ни едь. И особо голову не грею.

(370) чо не так то?
Суйте в свои Гранты бородавки динамиков на двери, коробки сабвуферов, ага, некоторые  гранты за 570 продают, потому что в ней "музыки на 115 рублей". еще (297) почитай

(372) Эта какая? Prius?
И ещё, я не задумываюсь об экономии. Просто борткомпьютер перед глазами)) А цифирьки обычно хорошо запоминаются :)

(374) Suzuki SX4

(375) Расход, скорее всего, как и на Поло седан.
В крупных пробках будет больше 10-ки. Но в среднем меньше выйдет. Не намного, но меньше.

продай поло, купи калину. установи газ.

(376) Так уже 9, а обкатка не закончена - все говорят, что окончательно расход устаканится к 7тыс.км. Причем не забываем, что это полноприводный мини кроссовер с клиренсом 19см.

(378) У нас разные условия эксплуатации. За 30 мин моей поездки на работу я 20 мин еду в режиме старт-стоп. (примерно 600 метров). Отказаться нельзя, автобусы так же тошнят, а альтернативы нету((
В небольшом городе: Туле, Мценске, Орле и т.д. действительно 7 с хвостиком выходит.

(378) Расход может только расти. Снижение расхода после обкатки - самообман и байки.

(379) Я вообще-то в мегаполисе. Просто на работу с работы еду без пробок - все навстречу едут.
(380) Угу. 300 постов терли про обкатку - проснулся.

(0) и наконец самая страшная страшилка "ОН не снизится!" )))

(381) У меня так на предыдущей работе было.
А сейчас попадаю в струю. +новое строительство развернули = сужение дороги.
Чтобы сравнивать расход у двух моделей нужно поставить их в одинаковые условия. Я думаю  "...полноприводный мини кроссовер с клиренсом 19см..." проиграет VW Polo Sedan по расходу. Причём на любой дороге с качественным покрытием. Из-за полноприводности и более высокого клиренса (хуже аэродинамика).
Немного, конечно, не критично. Но проиграет.

Основные критерии расхода - мощность двигателя, масса авто, и стиль езды.
Все остальное второстепенно.
Коробка - ну некоторые на механике менее экономично ездят.
Электрика - слишком незначительно, мощность генератора просто копеечная по сравнению с мощностью двига, т.е влияет, но невооруженнм глазом обычно не заметишь.
Кондер - тоже не слишком мощно и работает эпизодически.
Аэродинамика - влияет только на высоких скоростях, при низкой скорости, ее влияние в разы меньше. Там насколько я помню сопротивление пропорционально кубу скорости.

(380) Неа. Снижается и причем заметно. Не в разы, конечно, но литр-другой отыгрывается.

(384) квадрату.
И на трассе уже существенно.

(385) современные автомобили не нуждаются в обкатке. а литр-другой это просто огромная пропасть для расхода

(387) Я следую мануалам. В моем даны четкие рекомендации по ограничению максимальной скорости и оборотов двигателя в первые 3000 км.
И рекомендации производителя для меня весомее голословных заявлений про современные автомобили.

Расход топлива это такая сугубо индивидуальная штука, которая может вообще ни о чем не говорить.
Что есть средний расход? Литры/100 км., т.е. показывает сколько примерно литров сгорит в двигателе для того чтобы проехать 100 км. Эфемерная цифра. Едешь, например, со скоростью 15-20 км/час, обороты в районе 1200-1400. Расход будет 20-30 литров на сотню. Едешь на 2К оборотов и 80. расход будет примерно 6. Стоишь на месте, например, у корейцев расход будет будь здоров, у форда показывает 0.1. И что эти цифры вам говорят? Да ничего. Протарахтел в холостую на полбака. потом проехал сотню и что? Какой расход?

Запоминайте количество литров и сбрасывайте оперативный пробег. Когда горючка закончится, то делите литры на км и получайте ваш средний расход. У меня бака (53 л) хватает от 500 до 700 км в зависимости от езды, а это от 7 до 11 литров на сотню.

(0) никогда не упадет твой расход. Если ты уверовал в особый режим обкатки с повышенным расходом топлива, зашитым в ПЗУ бортового компьютера, и что при 4-5К этот режим переключается в штатный, и наступает экономия горючки, то ты заблуждаешься.
Хочешь снизить расход? Учись управлять коробкой, правильно давить на педали, выбирать нормальный режим езды, а также: используй нормальное топливо, следи за свечами, фильтрами (воздушный, топливный), давлением в шинах, состоянием масла и другими показателями.

И еще - если двигатель инжекторный, то не ездите "на парах". От низкого уровня бензина досрочно придет пушной зверь бензонасосу или от перегрева, или засрутся фильтры. Если конструкция не разборная, как например у мазды 3 или фокуса, то удовольствие замены обойдется от 5К за неоригинал до 20К за оригинальный погружной топливный насос в сборе с фильтром. Фильтры, кстати, там неразборные.

(385) Можно обоснование этого? Больше похоже на мантры.
Новое авто: чистые фильтры, чистые форсунки, нет никаких отложений в двигателе, чистые свечи.
Начинается эксплуатация: всё постепенно забивается грязью.
И с чего бы падать расходу?

(391) В основном нееприработанные трущиеся поверхности в силовом агрегате и трансмиссии. То что их делают сейчас точнее чем раньше, просто снижает период обкатки, но он все равно требуется.

По топливу заправился у немцев проехал приехал на Украину цасть еду по Украине расход 7 залил нашего супер бензина 8.2 так что расход выше указанного в буклетах это больше вопрос к нашим АЗС, а не честности производителя. ИМХО на обкадке расход такойже как и дальше потому что пока обкатка машину както жалче стораешься не так резко стартовать не так много из нее выжимать. Как обкатал газуеж резвее, что сьедает разницу в разном трении. разве что новая резина первые 200-300 км ощутимей расход увеличивает.

А оптимальный расход зависит от движка есть низкооборотистые есть высокооборотистые правельне смотреть где у движка отсечка и считать от нее а не по крутящему моменту и т.п.

(389) +1

+394 и уж исходя из оборотов движка подбирают оптимальное соотношение коробки передач чтобы оно было максимально экономным при определенной скорости.

колеса подкачай, с горки накатом
от перекрестка газу дал и далее катишься до следующего светофора накатом

(397) плохой совет ехать на нейтрали. лучше на скорости подъезжать к светофору. при этом расход=0

(398) >при этом расход=0

при чём "этом"?

(399) торможение двигателем, подача топлива отключается

(392) Даже на ВАЗах сейчас заметное снижение расхода происходит в первые 300-400 км, дальше уже совсем чуть-чуть, там где еще точнее делаются детали, этот период может быть в разы меньше и завершается он уже когда авто привозят к дилеру.

(398) Тут не все так однозначно - на нейтрали ты дальше проедешь, чем с включенной передачей (которая будет тормозить авто). Другое дело, что если ты не можешь просчитать ситуацию на существенное время вперед - то это тебе не поможет сэкономить...

(0) Это не самый экономичный двигатель. Для экономии берут TSI c DSG.

(99) Абсолютно верно! На фольксвагеновский двигатель 1.6 существует вполне лицензионное проверенное ГБО.

(0) Пробеги по 7 км очень сильно способствуют увеличению среднего расхода. Так же, расход на 1 и 2 скоростях всегда высокий, у меня 49 л :) причем я уверен, что он больше не показывает только по причине ограничения таких показателей с завода.
(403) ГБО - развод. Окупается только у перевозчиков или таксистов.

Polo меха с кондером 10,5 литра 95-го, бенз особо не жалею. В том же режиме и те же маршруты на Калине с 1,4 в16 переточенной в 1,5 и прошитой под euro2 - 9 литров 95-го. Но справедливости ради на Polo я больше вжариваю