Сегодня отправлял жена на самолет и посмотрел табло в инете.
AB 5956 Москва-Уфа             Air Berlin 08:20 08:16    отправлен

S7 93 Москва-Уфа  Airbus A319,S7 Airlines 08:20 08:16    отправлен

BA 8803 Москва-Уфа Airbus A319,BritishAir 08:20 08:16    отправлен

HG 5898 Москва-Уфа Airbus A319,NIKI       08:20 08:16    отправлен

TP 8150 Москва-Уфа Airbus A319,Tap        08:20  08:16    отправлен

Что делают иносранцы на наших внутренних линиях?

(0) жену )))

wiki:Код-шеринг

(2) обычно это на международных линиях.

(2) Рейсы компаний-партнеров всегда обозначаются двойным кодом (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера).
Они не отображают

(3) Фиг знает, полно внутрироссийских рейсов, в которых участвуют 2 и более зарубежных авиакомпаний. Если не код-шеринг, то возможно сотрудничество по альянсу, типа ScyTeam и подобным

(0)
http://www.s7.ru/home/about/oneworld/oneworld_introduction.dot#uchastniki-oneworld-aviakompanii

Просто компании "обменивают" пассажиров, то есть на одном направлении работает только одна, а на другом - только другая, а билеты продают вместе. Таким образом, уменьшается количество самолётов, а покупателям нет необходимости обращаться в другую авиакомпанию, если им нужно то направление, которого нет у самой компании.
Получается взаимовыгодное сотрудничество.

(7) покупателей об этом хоть предупреждают ?

(6) там одна из 4 иносранных
(7) португальца нахрен не нужна наша уфа.

(8) Чаще всего - нет. Все рейсы стоят в расписании, а определить, что полетит кто-то один, можно только по совпадению имени.
Просто, в авиакомпаниях есть программы лояльности, где за пользование компанией люди получают бонусы - поэтому, реально ты можешь полететь на другой компании, а в бонусах тебе засчитают полёт, как на родной.
Также считается, что качество обслуживания у компаний одинаковое. Ну и предполагается, что персонал знает иностранный язык (что, на самом деле, сводится к знанию английского).

(9) зато если вдруг португальцу понадобится в Уфу - он сможет купить билет компании TAP из Лиссабона в Уфу с пересадкой в Москве и как раз таки окажется на рейсе TP 8150

пипец
AB 5936 Москва-Казань Air Berlin 07:45

S7 61 Москва-Казань Airbus A319, S7 Airlines 07:45

LY 8961 Москва-Казань Airbus A319, Эль Аль 07:45

BA 8791 Москва-Казань Airbus A319, BritishAir 07:45

HG 5896 Москва - Казань Airbus A319, NIKI 07:45

TP 8138 Москва - Казань Airbus A319, Tap 07:45

Делаем вывод, обе республики мусульманские.

Самолет то один, разве не видно???

Ай-яй-яй! Куча рейсов! Засилье «не наших» авиакомпаний!
А улетел всего один самолет, с эмблемой S7 на хвосте

(9) была бы не нужна - вряд ли бы португальская авиакомпания в это ввязывалась

(0) на внутренних так постоянно.

2 компании продали билеты и летят одним рейсом..
хз зачем.

(14) ага, именно так..

летал в челябинск когда, постоянно на самолет аэрофлота аэрфранс и израильская авиакомпания билеты продавали

А то Москва - Уфа такое пипец популярное направление, аж разом 6 самолетов одновременно туда летят! Аж 6 А319! Народ массово мигрирует в Уфу! Караул!!!

(16) ответ на "хз зачем" в (6)
Если по простому: зачем гонять полупустой самолет, если можно продать места партнерам?

(18)Пиндосы на внутренних рейсах используют маленькие самолеты. А то у нас по не резиновой ездят автобусы  гармошки с двумя пассажирами.

(19) wiki:Airbus_A320#A319

просто ужас какой огромный самолет, аж 119 кресел...

(20) во на каком мы летали в пиндосии
http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=0&with_photo_id=98668099&order=date_desc&user=6926228

(19) каждый самолет еще обслужить надо. Всяко один средний самолет дешевле выйдет, чем десяток маленьких

(22) пиндосы дураки что используют маленькие самолеты

(22) в нью-йорке метро в 3 раза больше и перевозят в 3 раза меньше пассажиров, вот где расточительство.  Дураки пиндосы, надо как в нерезиновой возить в метро как селедку, а в самолетах хоть в футбол играй.

автор. а ты чего хотел то?

(25) удивился что на один пирог стоко дармаедов

(23) и у нас, и в Европе используют небольшие самолеты на местных линиях, типа Bombardier или Embraer. В СССР долгое время выпускался и активно эксплуатировался Як-40. Так что все

(26) ты так ничего и не понял

(26) ты будешь учить авиакомпании бизнес делать?

(28) Нет. Растолкуй бестолковому.

(29) Делать и воровать?
Вот так в 80-90 ых нелезь учить управлять страной, которая потом развалилась

(31) в чем тут воровство? ты ничего про совместные рейсы не слышал?

(32) первый раз слышу.
Нисколько не похоже на совмещенные рейсы.

(30) материальный ресурс должен генерим рвать прибыль, надеюсь, этот тезис понятен?
Ресурсы (в данном случае — авиапарк) планируется таким образом, чтобы выдерживать пиковые нагрузки, например увеличение пассажиропотока в праздники и т.п.
В нормальном режиме авиапарк недозанружен, что ведет к снижению нормы прибыли. Решение: поделиться ресурсом с соседом на взаимовыгодных условиях, что к тому же позволяет сделать новые предложения для клиентов (удобные стыковочные рейсы, однократная регистрация и т.д.)

(33) ну так просвещайся: http://www.oneworld.com/

Например, перелет Москва-Варшава-Прага стоит дешевле, чем прямой Москва-Прага, и значительно дешевле, чем два перелета Москва-Варшава + Варшава-Прага. При этом регистрируешься на рейс и сдаешь багаж ты один раз — в Москве, а получаешь уже в Праге, до Варшавы летишь Аэрофлотом, а до Праги — LOT'ом. При этом билет куплен со скидками у LOT'а

Для пассажира, кроме очевидных удобств, есть еще один интересный момент: билеты на тот же рейс у партнера могут стоить дешевле, чем непосредственно у перевозчика, только их надо поймать

(34)где такие умные находятся?

(37) С другой стороны, пассажир может предпочитать покупать более дорогой билет той фирмы, которой больше доверяет в плане безопасности или сервиса, а тут раз - за него решили, что он полетит на самолете той компании на которую он не захотел брать даже более дешевый билет. В общем он не получил то, за что переплачивал.

(39) Для этого, есть такое понятие, как альянсы. т.е. компании входящие в альянс, гарантируют определенный уровень. И если альиталия продает билет до уфы от своего имени а самолет дефакто аэрофлот, это значит. что уровень этих компаний соответствует определенному стандарту. Несмотря на все тараканы в голове пассажиров и предпочтений

(39) так пусть не капризничает, и покупает билеты самостоятельно на всех участках маршрута. Причем в бизнес-класс