Теперь модно все задние огни делать светодиодными, и все производители перешли на них.
В последнее время всё чаще и чаще встречаются машины, на которых они не просто яркие, а такие, что невозможно сзади находиться, глаза прямо выжигают. Актуально в темное время суток в пробке или просто сзади стоять на светофоре. Доходит до того, что приходится или специально отворачиваться, или брать интервал метров 10-15 и ждать, пока кто-нибудь другой в него влезет (часто никто и не хочет влазить).
1) Яркость лампочек регулируется, или жестко устанавливается заводом-изготовителем?
2) Существуют ли ГОСТы или прочие нормативные документы, где указана предельная яркость разных огней на машине?
3) Что вообще делать в таком случае? Дальний не включишь, город, много встречных.

Если яркость таких лампочек всё же регулируется, то получается, что владельцы думают примерно так: "поставлю всё на максимум, пусть моя машинка сияет вся, как новогодняя гирлядна, а на сзади едущих мне наплевать" — так получается?
Есть ли среди читателей данного форума такие, кто себе светодиодные задние огни на максимум выставил и теперь слепит всех?

Такой яркий выжигающий глаза свет — это с завода или самодеятельность?
Если с завода, то вряд ли завод нормы нарушает — значит, такое можно? Где-нибудь указана предельно допустимая яркость задних лампочек?
Если не с завода — то наказание такое же, как за колхозный ксенон — лишение? И в любом ли случае, или только в случае превышения допустимой яркости?
Куда надо писать? Как?
Как же так???

(45) Держи дистанцию

(46) Ну понятно. На мой взгляд - светодиодная оптика на стопах всяко лучше чем традиционная, и мешать она мне не мешает. Далее препираться не вижу смысла.

(21)

Такое нереализуемо в принципе. И влечет за собой только сильнейшее увеличение стоимости машины.

(47) Ничего против светодиодной оптики не имею, но всё-таки прожектора сзади устраивать не надо)

(27)

А разве двигатель от такой смены передач не сломается? Или КПП?

(38)

У наших двигателей большой запас прочности. Это же не хлипкие японские или нежные немецкие двигатели.

(50) На жигулях можно ездить вообще без применения тормозов.. )

(52)

А может яркость регулируется линзой? Т.е. на удалении от 1,5 метра и далее яркость ослабевает и поэтому тех, кто выдерживает дистанцию, не слепит?

(48) а если простенький реостат к педальке присобачить и через него стопы запитать, не взлетит?

(54) яркость светодиодов эффективно изменением напряжения не отрегулируешь.
Нужен ШИМ и регулировать скважность импульсов

(55) Кому на машине нужна эффективность? Это не портативный фонарик.. тут целый киловаттный генератор под рукой)

(56) неэффективно - в смысле почти никак. Это не лампочка накаливания.

(54)

Светодиод, как я понимаю, не может быть аналоговым. Он либо горит, либо не горит. Так? Аналоговыми могут быть только газоразрядные лампы и галолегевые.

(55) ну пусть будет ШИМ, главное что это можно реализовать и я не думаю, что ШИМ очень дорогое устройство, наверняка уже есть какая-нибудь готовая микросхема

(59) да. Есть даже готовые драйверы светодиодов где все это реализовано :)

(57)

Подскажи, пожалуйста, какой штатный светодиод можно отрегулировать напряжением/силой тока? Это же цифровая техника, а не аналоговая.

(53) Яркость регулируется техническим регламентом. Надписи на стеклах фар видел когда-нибудь? Букевка "Е" в кружочке с циферькой означает, что данная фара светит в соответствии с европейским стандартом, а букевки "DOT" означают американский стандарт.

(57) Да ладно вам. Отлично регулируется светодиод реостатом. От нуля до максимума. Вот с газоразрядными - там сложно.

(58) ты с тиристором его не путаешь?

(58) Светодиод прекрасно управляется силой тока, то есть реостатом.

(65) Ага. А заодно и салон греет.

(55) Светодиоды отлично регулируются током.

(67) Сколько там той мощности то..

(58) Вот как раз с газоразрядными лампами проблем с регулировкой яркости гораздо больше.

(66) Импульсный преобразователь спасет отца русской демократии! :)

(67) только так никто не регулирует.
Пруфы можете найти сами, вот для примера
http://www.s-led.ru/1029-shema-regulirovki-yarkosti-svetodiodov.html

(70) Да не обязательно импульсный. Можно и линейник (коих кстати спецовоавтомобильных мешок и тележка). Просто товарисч в (65) про резистор говорит...

(71) Да ладно? А как ты ограничишь величину импульса тока через светодиод, пусть даже с ШИМом?

(72) Линейник по потерям ничем не отличается от резистора ;)

(73) это уже другой вопрос, который решается специализированными драйверами. Там схемка достаточно примитивная, на таймере

+ (73) если поискать по теме, можно найти более серьезные схемы, где специализированные микрухи применены, они умеют ток ограничивать

(74) Нафиг эта схема вообще нужна, если есть драйвер?

(76) только как пример

Бывает вижу очень яркие, но не очень часто. Не понятно в чем дело, может просто помыли тачку?) лучше ярко чем еле видно за толщей грязи или вообще без стопов. Если слепит - держись чуть дальше и не смотри на сами фары

(77) Драйвер позволяет реализовать плавную регулировку без всякого ШИМа путем перестройки цепи обратной связи.

А вот неотрегулированный ближний раздражает сильно. Еще встречал очень яркие противотуманки спереди, салатового или типа того цвета, похоже колхозные.
кстати, передние противотуманки можно включать совместно с ходовыми, а задние при нормальной видимости просто так нет

(73) Лмка да, а специализированные нет.

(79) вот интересная статья по теме:
http://www.russianelectronics.ru/leader-r/review/micro/doc/49953/
честно говоря, я не знал что второй способ вообще реализован в микросхемах

(71)

То есть как это? Значит, светодиод не умеет так подстраивать силу света? Эх...

(81) Любой линейный драйвер не эффективнее резистора.

(71) отлично умеет. Только регулировка осуществляется несколько сложнее

к (83)

возьми машину повыше

Если слепит - то колхоз, если нет - то заводское исполнение.

(0) Будь мужиком -- вруби дальний свет на ксеноне, чо!

Да что стопы, уроды и головной свет сделать не могут, раньше думал про праворуких, а присмотрелся, да через одного или десятка или газель, фары в небо и доволен, ТО как покупали, так и покупают. Читал в мерсах стопори определяют что за машиной кто то едет и убавляют яркость, что б не слепить.

Отличная штука! надо себе поставить, дабы пыл попонюхам охладить.


А реально напрягают на дорогах любители ксенона. к тому же неотрегулированного слепят конкретно.
и попонюхи в т.ч. притрутся сзади и и всей своей элюминацией по глазам в зеркала бьют.

(90) После того, как ТО отдали частникам, его вобще мало кто проходит. последние пару раз, когда ТО проходил, на ПТО ни одной живой души не наблюдал.
ТО продают страховщики. вместе со страховкой вручают готовую диагностическую карту. и уверяют, что БД тоже все внесено будет.

(92) Этим занимаются не все страховые.
+ потом у людей бывают проблемы с получением страховки при такой схеме

(93) я не говорил что все. но многие.
а те, кто так покупает - ССЗБ.

Я лучше честно пройду. тем более бонусом, за копейки, получаешь диагностику тормозной системы и того же света.
тем паче очередей сейчас нет.

(90)

Нет. У мерсов-бмв-аудио такого функционала еще нет.
Таким образом, стоповые и габаритные огни должны быть жестко  отрегулированы. В автосервисах предлагают полную замену фонарей. Весьма дорого выходит.

мне кажется проблема преувеличена. яркие, но меня не напрягают

(96) +1. Совершенно не напрягают. Намного больше неудобств доставляет колхзозный ксенон

(97)

Слышал, что в премиум-классе (машины, стоимостью от 4 млн) лобовое стекло покрывают турмалиновой пленкой, чтобы свет от встречного транспорта не слепил. Так ли это?

У производителей авто конечно есть стандарты на яркость разного света. А вот самостоятельно лепят всякую китайску х_ню, лишь-бы поярче. Светодиоды вряд-ли регулируются. Сам себе поставил в противотуманки светодиоды- меньше потребляют.

сто

(99) как я понимаю, у светодиодов спектр узкий, для противотуманок это должно быть плохо

(8) >> Есть очки-хамелеон

хамелеоны реагируют на УФ.
У меня в машине стандартная заводская тонировка (самая минимальная). Так вот очки не темнеют даже на ярком солнце. В то время, как под солнечными лучами, прошедшими через обычное стекло (оконное, например), темнеют.

(98) у меня, судя по всему, не покрыто :)

(99)

Хм. А как же вот такие схемы регулировки?

http://www.russianelectronics.ru/leader-r/review/micro/doc/49953

Как же так???

(101)

Насколько я понял, светодиоды не регулируются в принципе?

(102)

Абсолютно верно. А еще хамелеоны не темнеют ночью. Нужно что-то вроде прибора ночного видения, но с фильтром по яркости. Т.е. все, что ярче/контрастнее определенного уровня тупо глушится. Оптике это уже не под силу. Значит, нужна электрическая схема и "умное" лобовое стекло.

(105) В принцепе, регулируются. а как на практике дело обстоит хз.
пока не сталкивался со светодиродной оптикой на авто.

(105) а что ты в лампочке (галогенке) обычно регулируешь?)))

(108)

Напряжение. Разве не так?

(109) а, понял что имеешь в виду. но напряжение бортовой сети все равно не регулируется

(110)

Тогда не знаю, как быть? Непонятно.

(4) А я бы тех кто тонирует стопаки и поворотники, особенно на старых девятках и им подобных. Тьфу!

(111) купил лампочку рекомендуемой мощности и поставил, регулировать зачем?

(111) ты вообще пассажир, садись на заднее сиденье и спи

Жду из Китая диодные лампы в стопари - 480 люменов

(112) кстати, а зачем оптику тонировать? :)

нифига не регулируется.
Диоды безопаснее.

(101) Да нормальный у них спектр для туманок - большой широкий горб в красно-желтой области + пик в синей области. Страдает, в основном, бриллиантово-зеленый, т.к. в этой области провал. Но для туманок он и не нужен. Просто колхозные туманки на светодиодах сделать весьма сложно. Надо набрать суммарную мощность около 10 Вт - а для этого надо нормальное охлаждение сделать. Где они стоят с завода - там это продумано (посмотрите на фары из-под капота), а когда колхозишь - то они у тебя либо быстро сгорят, либо будут очень тускло светить.

(116) красиво. машина белая, поворотники белые, а стекла и стопаки черные

(119) На белых Приорах и стопари белые ;)

(120)

А разве так можно делать? Ведь по ПДД положено делать стоповые и габаритные огни делать красного цвета, поворотники - желтенького. Разве не так?

(31) Вот такие и создают плохую репутацию DSG )

(122) все ок там, в спорт режиме оно до 90 на второй идет

(123)+ я же не призываю так постоянно ездить :)

(123) В том то и дело, что идет. Конструкция позволяет, а запаса прочности маловато. )

(125) всегда думал, что в таких режимах обороты двигателя главное не перекрутить

Очень интересно было почитать про методы регулировки яркости сведодиодов по мнению одинесников

Правильный ответ - ШИМ, комплектуха стоит копейки

(126) Двигатель не перекрутишь, отсечка сработает и задушит прыть. Педаль же электронная.

(128) я про передачу оборотов от коробки как раз, а не от педали

Если противотуманки задние включают и едут слепят, я обычно дальний врубаю, помогает.

(130) когда мне не лень я иногда обгоняю и включаю свои противотуманки

(131) правда чаще всего лень

(132) мужики понимают и исправляются, мадамы за рулем чаще всего нет.

Часто езжу в сумерках по области. Очень заемывают водятлы либо с включенными дальним светом/с неотрегулированным ближним/с включенными противотуманными фарами.
За долбанный ксенон надо доской по йайтцам бить. Причем ксеноном слепят не только девятки пятерки шестерки, но и иномарки. Ощущения - как будто доской по глазам долбанули, думаешь "идиот, сейчас от засветки не увижу колдобину и машина вылетит на встречку и я тебя же и долбану". Или бывает, встречаешь колону из 10-15 авто, 2-3 оленя в середине 100% буду ехать с дальним светом, "выглядывать" для обгона и 100% слепить встречку.
Или вылетает из поворота, зачем переключаться на ближний? И опять уроды слепят.
Пару раз иномарком сам врубал дальняк, для профилактики. Они потом включали свой дальний, т е до этого был ближний, но не настроенный. Такие в поворот когда входят, видно что даже макушки деревьев на обочине освещают.
А пару раз увидел вообще чудака на букву "М". Минивен, штатные фары не включены, но по центру авто стоит крест из 5 ксеноновых фар, которые работают как прожектор выжигая все вокруг.
Стал курить форумы, типа есть очки с желтыми линзами для ночного вождения. Кто то хвалит, кто то говорит что маркетинговые уловки, хочу попробовать - но пока не нашел в продаже.
ЗЫ про машину, не низкая, шевинива и все равно ослепляют

Моров выдумал новую проблемку, помимо 1-х по 10 лямов..

(127) ШИМ не стабилизирует ток, а потому без регулятора тока бесполезен. Особенно программный с частотой 200-300 Гц - при движении будет четко видно что он мерцает. А если есть регулятор тока - то почему бы им плавно не регулировать?

Программный ШИМ - решение для нищебродов, а вовсе не правильный ответ.

Мне, когда еду в поляриках затемненных, по барабану и ксенон и дальний встречных фур. Особо не слепит, и иногда, когда слишком яростно моргают, начинаю вредничать.

(116) Не знаю, видимо круто. Раз по другому машину не украсить. Всегда хотелось спросить: "Тебе нравится, когда твои маневры хуже видны". И так еле светятся стопаки, так еще и тонируют.

(121) Не знаю, помоему нельзя. Я лично всегда протираю свои стопаки от грязи и снега, что бы лучше было.

(137)+ DriveWear оливкового цвета линзы полярики + фотохром + диопртии. На рыбалке просто супер, да и в дороге теперь пригождаются.

(136) Для НЕнищебродов правильный регулятор должен быть за 100 евро? Или как? А если он будет за 100 рублей, но правильный, тогда можно будет использовать?

(138) Да ладно, зато сразу видно, что за рулем зверек...

(141) ШИМ стоит пару десятков центов, правильный регулятор - около 1-2$.

(134)

Может есть какая-то поляризующая плёнка на лобовое стекло? Слышал/читал об этом, но в продаже нигде ничего нет!

недаром запрещено к стопам подключать задние противотуманки и т.п.

За то, чтобы габариты были яркими.

Иногда по трассе едешь впереди контур не опознанный движется.
Подъезжаешь а там видно только катафот или такие габариты???!!

Если слепят, соблюдай дистанцию.