У сына форд фокус 2. Жрет масло 1 литр на 1000 км, сделали диагностику,  нужно поменять маслосъемные колпачки. Звонили в два сервиса, в одном 20 кило рублей в другом 17к. Может кто знает где можно в Москве заменить дешевле(не в таджик сервисе).
Помню на тазе менять из было очень просто, сам менял несколько раз.
Правда один раз сломал направляющую клапана.

(0) качни мануал, там все в картинках показано

(1) у сына руки не из того места растут , а мне лень ))) заниматься

езжайте в регион. в Москве все дорого.

(1) надо подумать потеплей станет когда

может есть подмоскали? подскажите сервис хороший

(0) Окуеть! 17-20 тонн за замену маслосъемных!

Сейчас скажу, почём в Зеленограде сделают.

(6) Это пол-капиталки вообще-то. До кучи меняется ремень и ролики, ОЖ, свечи, вот это всё.

(7) В типе "раз уж разобрали"?

(7) ок , спасибо

(0)так может там нужно разбирать до ГБЦ включительно - а это считай капиталка, только без расточек и подгонок.

(7) как может замена колпачков пол капиталки стоить,
не поверю ни за что.
Или снять движек, наверняка колпачки можно поменять безь съема головки блока, в тазу можно было без съема заменить.

>>фф2
сам виноват

(6) надо устроить майдан москалевский ))))
окуели с ценами

кстати, по кнопке Я вверху больше релевантной инфы, чем в ветке
http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=Замена%20маслосъемных%20колпачков%20на%20фокусе.&lr=54

(11) А через выхлопную трубу слабО?

(11)например, на ниссановском движке qr20 нужно иметь либо спец. оснастку и сноровку, либо вскрывать двиган.

короче, подключи новую симку и... продавай

(17) +1 =)

http://www.superstor.ru/prime/index.php?productID=3467

(14) у меня был на таз разсухариватель, без разсухаривателя в гараже не получится .

Расход подсказывает, что это может быть не только МСК.
Компрессию мерили?

Если только колпачки, то мастер (контакты бросил в личку) возьмёт не больше 15. Но по опыту - там и помпа просится, и притирка клапанов, и вкладыши.

(21) да диагностика стоила 2700 руб, компрессия 20 единиц во всех горшках

(22) "Компрессия 20 едениц во всех горшках" - Тебя наи....ли!

(21) не дешево, пробег не большой 150т км

(0) поинтересуйся по адресу Вавилова 13А "Автопрофи"
свой форд я там ремонтирую, вполне приличные руки и приемлемые цены
http://gyazo.com/b720b882e288260f103adb399c20e22c

(25) спасибо

(22) если не ошибся на счёт 20 очков, то я бы сначала съездил на ещё одну диагностику.

(23) эти думаю меньше всех на...вают
http://avilon-ford.ru/

(27) я то же удивился , они сказали что кампрессия очень хорошая, возможно сын что то не понял

(22) Неправильный результат. Дизель или слой масла в цилиндрах на половину объёма. На бензиновых должно быть 8-12, и важна разница между цилиндрами.

Купи компрессометр (тыща рублей) и замерь по инструкции сам, это важно для определения состояния.

(24) К нему возвращаются только сказать спасибо.

(24) Современные машины больше 150 и не бегают. Продать.

(31) она древняя 2005 год ))))

(30) у меня в тазу 20 летнем было 11

Кстати: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57967950-d97a.html

Никому не нужен? А то продаю.

(28) с чего ты взял ?
дороже практически всех будет 99%

Кстати, может сын пуляет на нём, движку до отсечки крутит? :) Тады ужор масла объясним :)

(25) писец 17 кило рублей

(36) нет, недавно ездил с женой в Сергиев Посад , не гнали.

(36) я сам нюхал выхлопную, да и дымок синий.

(11) Тазы - ремонтопригодны. Современные шалушайки - одноразовые.

(24) 150 тык. - это ресурс современных машин. Никому не нужна вечная игла для примуса. И двигатель вечный тоже никому не нужен.

(39) синий дымок - это не колпачки, это, скорее колечки

(41) беру свои слова обратно

(41) не факт.
масло в цилиндрах. а уж как оно попадает...

(33) Ты взял поллитра воздуха при 1 атм., сжал его в 12-14 раз - как может получиться 20 атм в итоге? Скорее всего напутали со шкалой компрессометра при измерении что-то...

(44) а сколько должно получиться?

(44) а если другую поллитру? и сжать?

(43) да в тазу по свечкам определяется или поршни или колпачки, если резьба свечей в масле то колпачки.
Переквалифицироваться в автомеханики что ли.
Получается где-то 2000 руб час

(44) наверно сын напутал, 12 скорее всего.

(40) во, ссср развалился потому что хотели ездить на шалушайках ))))

(48) А это уже похоже на правду.

(45) Обычно 11-15 получается.

(46) За такое в приличном обществе и по мордасам дать могут ;)

(49) Просто каждый хотел хотя бы шалушайку, а не так, чтобы платить дороже стоимости авто просто за право его купить...

(40) нам вешали лапшу что у движков  мульен пробег

(47) у меня 9-ка когда ела масло, двигатель сухой был, не дымила, резьба свечей была сухая, однако это были колпачки (задубели из-за высокой температуры)

(52) Мульон - это у дефорсированных американских двигателей объемом от 3 л и выше, а не у жужжалок от газонокосилок...

(54) есть такой, хочу продать :)
и взять такой же побольше
(0) ищё неофиц сервис по строго фордам, попробуй типа фокус клуб почитай- у них обычно есть сервисы друзья клуба

Могу звякнуть в сервис, где обычно свои папелацы делаю. Но, только завтра. Визитницу дома забыл. Нужно?

Степень сжатия

10.8 - это для 2-х литрового двигла..


Откуда у тебя 12 то насчитали???

(57) компрессия у неизношенного двигателя больше степени сжатия

и как объем влияет на степень сжатия?)))

(56) да нужно, это не горит а дымит

(58) о_О.... И какая разница между степенью сжатия и компрессией???
(59) Никак. Просто у разных двигателей разная степень сжатия. Например для двигателя 1.4 фф2
Степень сжатия

11

(60) Ты моему мастеру звонил? Цена мной названа с оценкой сверху - как-то так в нашем автомобильном кругу принято - срок поставки запчастей не как в экзисте, инфинум называть (это из матана, "точная нижняя грань"), и по цене не поэтапно доить, а из статистики называть.

(60) У тя двигатель какой?

О, номерок нашел.
Снятие башки, замена колпачков, притирка клапанов, еще какая то фигня. В общем, весь комплекс ~ 14 т.р. где то выходит.

(63) 2.0 л
жена решила помочь сыну, поехал за 20 килорублей менять, сами
колпачки по 200 руб за штуку. Надо быстрее делать, пока санкции не повысили цены.

(64) вроде притирки не требуется, прокладка между головкой и блоком еще нужна.

(22) ядрить колотить. 20 компрессия. Такого не бывает

(67) Бывает. У дизелей. :)

Почему профессионал в одной отрасли ощущает себя спецом в любой другой (например, хороший программист даёт советы в политике, но не может разобраться в своей семье), и одновременно не может полагаться на мнение специалистов в другой отрасли? Это не наезд, это грустные размышления.

(67) Бывает. Нагарчик на поршне и голове уменьшает объём, в пределе поднимая его до бесконечности. Но обычно, конечно, руки при замере лажают.

Анекдот про заправку "ДТ - это девяносто третий" рассказывать?

(69) "Нагарчик на поршне и голове уменьшает объём, в пределе поднимая его до бесконечности" - я думаю, >15-ти и писта шатунно - поршневому механизму от детонации.

(61) по 2-му пункту понял что имел в виду, но почему удивляешься, что компрессия больше степени сжатия? при сжатии давление поднимается в том числе из-за увеличения температуры, а не только уменьшения объема в N раз

сюда позвони
http://www.fservis.ru/contacts.html

(72) Командир, быстро принимающий решения - хороший командир. Командир, принимающий правильные решения - отличный. См. (65)

(73) молодец, чо уж там :)

А я думал иномарки не ломаются, оказывается те же тазы только в профиль.

(75) Другое качество запчастей - починив узел, к нему больше не возвращаешься. Качественные материалы - болт рычага подвески на мазде открутил, а на нём нет ржавчины. Грамотно спроектированная конструкция - посмотри, насколько плотно скомпонованы головы блока цилиндра на 16-клапанных моторах - там свеча в полтора раза уже обычной, 16 или 14 мм вместо 21.5

(76) Ох уже это знаменитое заграничное качество )

(76) не пробовал конечно, но не уверен что на 10летней тоже будет отлично откручиваться

(77) В ВАЗах применяют анаэробный фиксатор резьбы? Болты из Авто49 с маркировкой 88 на головке слизывались на раз, релюшки от калины тоже ставил только как временную замену, пока не придут родные.

(78) Это авто 2000 года, Демио праворулька, делал своими руками.

(72) спасибо 8500 руб

(80)один из лучших клубных по форду

(79) Раз на раз не приходится.

(79) Я не сравниваю ВАЗ и "ненашемарки". Качество первого мне известно. Но и у буржуйской техники встречаются проблемы с качеством как изготовления, так и проектирования. Реже, чем у ВАЗов, но встречаются.

(82) А, основное различие. Им не в лом исправлять очевидные косяки, изменения их не пугают. А тут - стабильность, 35 лет выпуска ВАЗ-2106 и ничего изменять/варьировать не будут. Кто мешал сделать, например, 2108 - полноприводной? Почему АКПП на 2141 частники могут поставить, завод - не может, но его главный конструктор, затем генеральный, растащивший через фирму "Ами-тун" ("дом дяди", арм.) бабки завода - сидит на кафедре менеджмента МВТУ?

(84) потому что ждемс майдан

(85) Это возможный вариант, но хочется сначала попробовать и другие. Ректор МВТУ не ответил на письмо от автоклуба с рекомендацией обработать тряпками эту морду.

(85) имхо, долго ждать :(
пока совсем очевиднейшая попа не настанет

(87) у вас наглядный пример перед глазами, нет вам тоже майдана охота. хотя если на Украине будет хорошо, можно же туда переехать...

(84) "Классика" неоднократно проходила омологацию, так что внутри она менялась. Ну а снаружи... а зачем снаружи менять? Это же новые штампы и оснастку надо изготовлять - для бюджетной модели они бы не отбились никогда. А восьмерку полноприводной делали - в ОПП. Но не было спроса. Нафига, когда есть Нива?

(88) Это российские славянофилы, они думают, что у России свой, уникальный, путь...

(89) Если на пластмассе штампы меняются достаточно часто -раз в 3 года, то на металле это вообще должна быть нормальная практика

(90) Нафига менять, если можно не менять? Вас экономике не учили чтоли?

(91) Деформация пресс формы есть, хочешь ты этого или нет

(92) :) Это при зазоре 1 мм деформация есть. А при зазоре в 5 мм - она в пределах допуска. А если выйдет - ну так кувалдой выстучат обратно - и снова в строю...

(89) в классике вообще мало что менялось, кроме впрыска и установки инерционных ремней. а все остальное, что было сделано только ухудшало надежность (об этом в За Рулем была статья).
и уже времен впрысковой классики, у знакомого в печке расплавилась какая-то пластмассовая деталь, вот улучшили!

(94) какое отношение печка к двигателю и его впрыску?

(95) А инжектор имеет? Или классика 35 лет с инжектором выпускалась?

(94) Вероятно, печка на впрысковый должна быть другая, т.к. тепловой режим инжекторного двигателя выше, чем карбюраторного. Нормальная температура ОЖ - 105 градусов.

Там для замены колпачков надо голову снимать, а если так, то сразу смотреть чтобы поршня не болтались, а то может и капиталку надо делать.

(84) Асатрян учит менеджменту в МВТУ??????
о-фи-геть....

(100) http://ibm.bmstu.ru/ibm4/teachers

менял я как-то именно колпачки своему приятелю, форд это не машина, это ад какой-то, пока доберешься до крышки чекнешься

(98) чушню не неси, голову он снимать собрался

(95) это я к тому, чтобы было понятно, что речь идет о свежем достаточно авто. доулучшали
(97) вспомнил, дефлекторы расплавились)))

(103) + нет, вру, воздуховоды к дефлекторам

продайте лучше этот фокус. машина дорогая в обслуживании и косячная. пока новая 3-5 лет то путем. потом начинает ломаться и превращается в денежный пылесос.сам свою продал из за этого

(0) 1л на 1000 - не похоже на маслосъемные (многовато, особенно для дюратеков), даже если и так - на кольца минимум смотреть надо, может уже лежат давно. Может ещё диагностику в другом сервисе?

(105) дорогая это сколько ?

(44) 20 очков вполне может быть. Для хондовского B18C красноголового Type R 19 очков - обычное явление.

А где анекдот-то про 93-е дизельное???

(102) Ну так в инете в мануалах нарисовано.
Я тоже подумал зачем, может на случай если коленвал во время рассухаривания клапана провернется и клапан упадет в цилиндр.

(107) Я вообще тоже слышал, что движки фокусовские одноразовые - запчастей для ремонта нет

(0) Не обязательно как что, так сразу маслосъемные колпачки. Масло может улетать из-за неисправности системы вентиляции и рециркуляции газов картера. Вот такой он фокус.

Вам бы к специалистам проверенным. Глянь, например, на форуме http://ffclub.ru/forum/index.php?act=SC&c=1

(111) Не надо "ля-ля". Движков и их модификаций на Фокусе со временем много было установлено. И они всяко по своему "ремонтопригодные" и не очень. Не жигули, конечно, но бывает ещё хуже - те-же немцы, например.

PS: у меня, например, Duratec 1,8/125 л.с. Модель старая, проверенная временем. Говорят, что из первых американских "миллионщиков". Врут, конечно, но так хочется верить в эту легенду :)