Помыл машину от зимне-осенней грязи. Вылезли забытые царапины:).
Решил, что пора уже все покрасить и отремонтировать. Может кто посоветовать хороший сервис с Москве и рассказать о подводных камнях. Машина первая, ранее кроме как к официалам, у которых купил ни куда не обращался.
Машина solris, нужно отремнтировать(выгнуть) дверь + покраска, порог - покраска, передний бампер - ремонт + покраска.

Что-то у меня с утра с орфографией(

И будет она у тебя разных оттенков...

(2) это же прекрасно). Но я думаю, что цвет должны подобрать.

автоботаник
http://autobotanik.lj.ru

сам не ездил, но отчёты зачётные

(4) спасиб

нафиг, только перевод денег

Обязательно после выгибания нужно сделать антикор внутренних полостей, если дверь выгибать, то соответственно внутри нее обработать. Иначе если кузов не оцинкован, внутри нарушится защитный слой и коррозия пойдет изнутри. Видно станет снаружи когда прогниет почти насквозь

(7) Ок. Но там совсем чуть-чуть, можно сказать просто неровность от обнимания со столбом.

(2) и возможно не сразу, а эдак через год.
или наоборот ;)

(9) а что тогда делать?)
На пороге скол краски, боюсь, что может начать гнить. Все остальное - царапины.

у меня матрешка: переднее левое крыло мятое, переднее правое крыло мятое, заднее правое крыло мятое, передняя дверь - вмятина.
делать не буду - так продам.

(11) в связи с ипотекой я собираюсь на этой машине еще ездить, хочется для себя сделать.

(12) да она так уже два года ездит. что ей будет-то, она же из железа

(8) первая хозяйка моей машины слегка помяла весь левый борт, видимо впритирку со столбиком проехала. Ей выровняли и перекрасили всю левую сторону в гаражных условиях, а внутренности не обработали. В итоге по прошествии 4 лет задняя арка прогнила изнутри насквозь. Пришлось менять. Правый борт не был помят, но изнутри тоже было не обработано, там за 8 лет существования машины процесс только начался

(0) Нафиг тебе этот солярис. Отдай его жене или маме.

Купи АУДИ А6 3-х литровый черный, его царапины даже украшают!

(0) купи жидкость для удаления ржавчины и битумную краску, обработай и забудь.

(10) всю обливать. а перед этим заценить у спеца, может лучше дверь новую купить, а не шпатлевать старую.

или забить/продать.

(14) если это форд, то он и так хорошо гниет ;)

Кстати, во Франции все машины слегка помятые, ибо чтобы выехать с парковки, надо распихнуть машины спереди и сзади.
И не страдают х-ней.

(0)купи пузырек с краской и подкрась, можешь еще взять пузырек с лаком.

хотя у соляриса кузов без защиты - возможно надо и полностью перекрашивать

Бюджетный вариант:
1. На дверь забить, начнёт гнить - дешевле будет купить немятую б/у.
2. Скол на пороге, если не до металла, обработать антигравйкой из баллона, если до металла, то сначала преобразователем ржавчины обработать.
3. На бампер, если держится - забить. Не держится - в ремонт, красить необязательно.

* антигравийкой покрыть, а не обработать

(0) А есть ли смысл заморачиваться на покраску?
Особенно в Москве?

Если царапины до металла, то я бы краской набил и отполировал.

попробуй поискать детейлинг центр. Это дешевле чем перекраска.
Потом когда продавать надумаешь, цена сильно просядет из-за перекраса.

(0) не париться, места где есть шанс поржаветь - обработать антикором и забыть

(25) Согласен про полный перекрас. Это не дёшево. Новые царапины неизбежны, как и лишние вопросы при продаже.

(18) Чушь. 5 лет - тьфу, тфу... И намека нет на ржавчину во внутренних полостях. Пороги только задул сразу после покупки на всякий случай.

Ок, вы меня успокоили. Буду ездить так. Бампер подклею, порог сам подкрашу.

(26) Что значит "задул" ?

(4) Спс. Обратимся

(28) купил травы, пошел с мужиками в гараж, и...

(15) >> Купи АУДИ А6 3-х литровый черный, его царапины даже украшают!
И что на этом тошноте делать?
))))))))))
Просто у меня знакомый на аудюхе А6 когда гонял, один раз жаловался, что недомоторы (у него было 4,2 литра) хвастаются что прут как ненормальные, далее примерно его цитирую: "ну как она может с 3-х литровым переть???? Я на этой то на газ давлю она еле едет, а у них то что там за машины????"

(28) Антикор. Во внутренние полости какую-то финскую гадость вдули.

(31) дизель

(32) ее кстати раз в три года вдувать надо

Покупаешь краску, кисточку - и вперед.

Автор, спецы тебе там нафигачат по сильному. Если царапины небольшие, я бы тоже кисточку и краску взял. При чем краску без подбора, просто по каталогу. Сгоняй в магазин с автоэмалями, там есть такие фигнюшки как женский лак, только с краской. Пусть дадут близкую по цвету и сам замажь

(35)
Ярче солнца блестит фантастический цвет!
Валиком красил дизайнер Ахмет!
:)

(37) Зато не угонят. И бояться будут.

(38) у меня москвич был валиком покрашенный... :-)

Ужо заказал карандаш, лак-спрей и антигравий-спрей, на всякий случай для порогов. Буду колдовать.
Бампер(по краям отошли уголки) приклею на супер-мега пром клей - друг на заводе пластмасс работает, говорит есть у него супер-маге-пупер клей.

(40) Зато не на ВАЗе, красота)

(31) Ололо )) Он на какой А6 гонял? 94 года? Авдоття 3л: 310лс, 5.5 до сотни эт ваще такое тошнилово, невозможно ехать, особенно в спорт-режиме

(41) >> Зато не на ВАЗе, красота)
На автовазе многие детали клеят лучше чем на тахах!!!!

(42) ХЗ. Точно знаю, что конец 90-х. Когда самые проблемные машины были с т.з. закона

Я недавно по каске царапины на бампере красил, теперь какая-то <нехорошие буквы> на пятой двери царапку до грунта оставила. Наврное опять покрашу. ОД нормально подбирает и цвет и делает быстро. А заморачиваться по поводу кузовного ремонта обвеса (бампера, крылья, двери ...) при продаже глупо, это же расходный материал. И на рынке два дурака, один продает, другойпокупает.
Единственно что иногда удручает машина больше чем на сутки в сервис попадает

Дверь и бампер, возможно, на разборке проще в цвет подобрать. Если сильное повреждение.
А на порог забить. Тебе шашечки или ехать?

Зачем сервис? Самое главное порог починить, остальное не страшно. Сам обработай скол на пороге чтобы не гнил. Зачисти до металла, покрась кислотным грунтом из балллончика, сверху краской. Желательно двухкомпонентным лаком сверху для защиты краски, но это сложно. Главное слой потолще.

(46) >> Желательно двухкомпонентным лаком сверху для защиты краски
гыгыгыгыы, какая защита от "сырого" лака? Ты о чем?

(46) >> Главное слой потолще.
Ога-ога. Сейчас насоветуешь. Автор на алкидную краску нафигачит акриловый лак, да потооооолще)))))
В общем зря такое советуешь, материть ведь будет тот кто послушается такого совета

(47) Горелочкой подкоптить :)

Я посчитал, что т.к. это мой первый автомобиль, то на нем не зазорно приобретать бесценный опыт. Поэтому заказал всякой авто-шняги и буду на выходных самостоятельно наводить марафет. Если опыт окажется неудачным - это все равно будет опыт:). Потом, если не понравится или напортачу, отдам в сервис. За внешним видом не гонюсь, мне просто ездить.
Пока идея такая - замазать глубокие царапины караднашом, скол на пороге(там только краска, грунтовка вся осталась) тоже им, а потом покрыть лаком из баллончика. На мелкие забить. У меня есть какая-то полироль\восстановитель царапин, ей потру, если не поможет успокоюсь.

(49) Это с тяжкой можно применить только к алкидной краске и то, она "встает" 2-3 месяца. С акриловой такое не прокатит, без отвердителя она не "схватится".
Грубо говоря, такие поверхности будут очень быстро затираться даже от сухой тряпки, а от бензина вообще стираться. Самое оптимальное при простом ремонте, это алкидная основа, которая и блестит и с месяцами становится крепкой

(50) Ты это... с лаком поаккуратней. Если у тебя и так краска блестящая, то убери лак подальше в сторону. Короче, как вся эта фигня шубой встанет, будет не до смеха, поэтому чем проще, тем лучше. Вот обезжиривать надо очень хорошо.

(52) лаком хотел только на место скола на пороге.
Что значит шубой?)

(53) Это когда, например, на алкидную краску, которая схватывается несколько месяцев, льёшь акриловый лак, который вообще ни когда не схватится. И эти разные структуры, которые, кстати, при контакте вообще сворачиваются (!!!!!!) при разной степени отвердевания, начинают деформироваться. Выглядит как старая краска в старых квартирах.
Такой-же эффект получается, если между слоями большая выдержка. Так-же шубой может пойти от низкой температуры в тепле или если поверхность не подготовлена. Поэтому и говорю - с лаком не заморачивайся. Карандашом закрашивай, он как раз для таких целей и ему пофиг на все условия

(54) ОК, спасиб

Кстати, автор, просто для информации: лак можно лить только на нитрооснову или любую другую, но подготовленную, за редким исключением. Кстати, на пластмассу обычная краска не ложится вообще, надо сначала что-то такое, что имеет хорошую адгезию. Кстати, есть даже специальные краски. Если вдруг надумаешь красить что-то под капотом, то гляди на температурный режим краски, у нас были на 200, 400 и 600 градусов с цветами красный, серый и иногда жёлтый и синий

(52) Обезжирить и обязательно хорошенько просушить. Т.е. когда установится нормальная сухая погода.

(57) Сушить на улице будет? И красить? А пыль и прочие неприятности.

(58) Сколы карандашом если подмазать, там откровенно пофих на погоду. Это как пластелином залеплять, т.е. лишь бы прилипло

(59) Именно, весь и выбор в том или "подмазать" или делать качественно совсем за другие деньги. А шаманить и получать опыт — это хобби скорее всего должно быть. Получится хуже чем во вторм варианте и дороже чем в первом.

(58) Если на улице полно воды - надо на неделю ставить авто в сухой гараж с низкой влажностью (попробуй такой найти в сырую погоду).

(59) Если грунт пропитан влагой, то замазка не даст влаге выйти. Ну и она, от нечего делать, может добраться до металла и вызвать его коррозию. Потом в этом месте краска вспучится, причем на бОльшей площади, чем была изначальная царарина.

(61) Если так подходить, то лучше к спецам и по полной все делать

(61) И какие грунты в высушеном состоянии пропитываются влагой???? Они как правило нитрооснову имеют, которая влаге вообще ни как не подвержена

(61) Я мастером кузовного цеха ОД по покраске бампера консультировался. Вопрос денег особо не стоял. Вцелом он дал понять, что если лак содран до краски, то качественным восстановлением детали можно считать только полную перекраску со снятием старой грунтовки.
Сам я нифига не спец, но доля здравого смысла в его словах есть, причем деталь надо обязательно снимать и соблюдать всю технологию.

(62) Да не обязательно, просто стоит немного подождать, пока на улице все высохнет. Да и держится замазка после этого, как правило, лучше.

(63) А про микротрещины забыли? Нет абсолютно никакой гарантии, что там слой грунта целый после ударного воздействия.

(64) Просто чем ближе ты к соблюдению технологии - тем выше вероятность, что удастся обойтись без полной перекраски.

Обезжирить лучше ацентоном?

есть еще изопропанол, брал когда-то для чистки контактов после КОНТАКТ 60. он не навредит покрытию?

(67) Любым растворителем. Сольвент мне меньше нравился. Не знаю, я обезжиривал 646, но в те времена это был самый простой способ

(48)  strange2007, какая нафиг алкидная краска и акриловый лак?

Автор, не слушай его, походу он не знает что пишет.

Раз у тебя заводская грунтовка сохранилась и металл защищен, то все нормально, можешь сверху мазать чем угодно, "тренироваться", ничего плохого не будет.

(63) Где ты видел заводской грунт на нитрооснове?
Вот как раз про которые ты говоришь и пропитываются влагой, так как при высыхании имеют микропоры. Им самим от влаги ничего не будет, а вот металл под грунтом может поиметь контакт с влагой.

(70) >> Автор, не слушай его, походу он не знает что пишет.
Я почти 4 года работал в подборе автоэмалей и поверь, с красками наэксперементировался очень много. Попробуй смешай в пробке тиккуриловскую алкидную с сикеновоской акриловой. а потом расскажи нам как это выглядит. Можешь туда еще нитроэмалей добавить)))))
Я пробы сначала делал тоже без твердых покрытий. Месяц-два и ужени чего вообще не видать. И это при условии, что к пробам очень аккуратно относился.
(71) Ну если так подходить, то любой материал подвержен влаге. Не просто так же оцинковывают детали кузова то

А еще лучше, что бы понять качество покрытия, рекомендую на сотню металлических пластинок нанести различные варианты покрытий, все это тщательно просушить, дать время на кристализацию и в конце закинуть в банку с растворителем и наблюдать разность покрытий. Вот некоторые покрытия шубой сразу становятся и чешуями слазят, а некоторые вообще не теряют целостности и прям ровным слоем отделяются

(72) >> "Я, Я"
Хвастун.
Поработал бы маляром, другое дело. А то размешал в пробке алкидную и акриловой краски, покрасил несколько бумажек, и думаешь что опыта набрался и можешь советы всем раздавать.

(74) >> Поработал бы маляром, другое дело.
Работал бы маляром, ты бы кричал "вот создавал бы сам краски". Если ты не в курсе, то любой маляр идет по одной линии. Т.е. он всегда пользуется примерно одними и теми же параметрами и методиками. Весь спектр покрасок может испробовать на себе только подборщик или создатель. Да-да, если маляр красит на 2-х атмосферах, то на тоёту 574 потратит первого слоя в 2-3 раза больше, чем маляр, способный "вести" пистолет на 2,5-3 атмосферах. А вот подборщик должен подстраиваться под каждого маляра. К тому же маляр покрасил машину и забыл (если без косяков). В лучшем случае одну из десяти потом встретит и увидите результат. Тогда как подборщик имеет перед глазами десятки и сотни вариантов покрытий.
Так что ты не являешься верховной инстанцией в распределении советчиков.
Ах да, чуть не забыл, вот после таких пальцегнутых специалистов клиенты потом приезжали и искали экспертов по оценке плохого качества. Да, таких как ты, которые со словами "да какая накрен разница, она же белая, сейчас всё сделаем по лучшему качеству...", через одного матерят, а некоторых и бьют

+(75) и еще забыл напомнить: такие "специалисты" твёрдо уверены, что учатся только ботаны и до сих пор пользуются методиками прошлого века с мыслью "да я ж в 80-е такие волги красил!!! Даже самого Сан Саныча!!!!!".

Еще раз повторяю: Хвастун. Выучил пару умных слов, приплел для важности давление в атмосферах, и думаешь что все тебя начнут уважать как мега спеца.
Не слушайте его, сразу видно не шарит. Распространяет свои узкие знания подборщика красок на всю ширину малярного искусства.
В каждом магазине такие есть, сами не шарят, а учить мастера.

В выходные протестировал карандаш - остался доволен. Царапину видно только, если присматриваться с близкого расстояния и то уже не как царапину, а как "лишний" лак на двери. Глубокие царапины до грунтовки, конечно не скроешь, но хотя бы залил.
Бампер с одной стороны просто соскочил с пазов и встал обратно без проблем, с другой - подклеил 2х компонентной эпоксидкой и все ок. Пока все держится и выглядит отлично.
В итоге самостоятельным ремонтом остался доволен:)!
В след выходные еще пройдусь полиролью по оставшимся мелким царапинам(есть пару областей на двери и бампере см 10 квадратных). Вопрос - можно ли после этого покрыть участок лаком из баллончика, чтобы полироль не слазила после мойки?

(78) Не стоит лак лить.

(79) + тем более на полироль

(78) не так страшен чёрт :)

(81) Жаль. А просто лаком фигануть? Он же должен "залезть" в мелкие царапины и их собой закрыть. Просто карандаша на всех не хватит)

(82) сам не пробовал. может коллективный разум чего расскажет.
а если бы очень захотелось, я б наверное попробовал на небольшом участке, предварительно очистил и обезжирил.

(83) так и делал, когда тестировал карандаш.
Видимо придется под эксперимент отдать левый нижний край бампера.

(82) Залог незаметности - малая площадь. Как только начнешь чем-то вроде лака по значительной площади фигачить - сразу все станет неприглядно. Даже с полиролью может потребоваться обработать всю машину, чтобы не бросалось в глаза...

(85) это логично, но более яркая краска(в заполироленносм месте) все-таки лучше белого пятна.

(86) Кустарно нанесенный лак, даже если получится его нанести нормально, через некоторое время начнет белеть. Лучше развести краску пожиже, и попробовать ее из шприца с иглой прямо в царапину залить, а затем полиролью покрыть. Вокруг царапины надо бумагой заклеить, чтобы стекающая краска (вряд ли с первого раза получится без излишка краску в царапину влить) не запачкала все вокруг.

(87) так царапины оставшиеся не до краски. Только лак поцарапан.

(88) Тогда полироли хватит. Не надо ничего подкрашивать.

(88) >> так царапины оставшиеся не до краски. Только лак поцарапан.
Я рассказал возможные химические и физические процессы, думай сам.
И да, совсем мелкие царапины заполеруй и всё. Полироль штука клевая, да и после многих видов больше уже ни чего сверху не положишь.

Автор, если очень хочешь поэксперементировать с лаком, возьми прозрачный нитро лак в баллончике и покрой маленькую часть старой краски. Именно старой, потому что она твёрдая!!!!! Через недельку машину помой, а еще через недельку глянь что будет. Когда эксперимент закончится сотри его аккуратно тряпкой, вымоченной в растворителе (из дешёвых самый мягкий для меня тиккуриловский, самый жёсткий 646, самый жирный Сольвент)