Решил приобрести велик, но выбор оказался настолько велик и разброс цен соответственно. Говорят что хороший стоит 30-40 тыс., но по моему это дороговато или нет?

ашан-байк бери, не ошибешься.

Года три назад покупал обычный Стелс за  2 тыщи. Типа как велик "Урал" из детства. Отличный лисапед. Отсутствие амортизаторов, переключения скоростей и пр. ваще не смущает.

Фея с лопатой, Ашанбайк (ашанобайк, лентабайк, гов....байк, лохобайк, чермет, дроческоп и т. п.) — общий класс велосипедов, отличающихся крайне низким качеством, но при этом понтовым внешним видом. Основная страна-производитель - Китай. Спасибо у тебя и лопата есть чтобы его закопать))

У меня жона велосипедистка заядлая, с велопокатушки вернется, посоветует. Но вообще это все очень индивидуально. Кому то по грунтам нравится, кому то по асфальту километраж навернуть.

Мне по шоссе не особо нравится, лучше в парках там где побольше деревьев, сказали так называемый кроссовер. Прям как авто. Раньше было проще пришёл стоит 2-3 модели попробовал купил, а теперь п..ц амортизаторы, дисковые тормоза, куча разных видов переключателей скоростей и т.д....

Люди, а как насчет электромотора к велику. Подумываю такой собрать

(9)
тогда еще систему рекуперации запили

Подпишусь на тему. Заглянул в обзоры/Яндекс-маркет от разброса мнений и количества моделей в глазах рябит блин.
Мне до работы 4 км, на велике бы в самый раз гонять :)

(7) Так дофиха что надо запилить. Только движков выше 1КВ не найду. А рекуперация вроде не для прямого привода

(9)А в чем пробдема сделать рекуперацию для прямого?
Как это вообще от привода зависит?

Берите Мериду.

(5) Шоссе, парк - монопенисуально.
Тонкие колеса 28 дюймов с минимумом протектора и максимально легким лесапедом - это твой выбор в 95% случаев. 5% остальных придеться на самое страшное проклятие лесапедиста - песчанную дорогу, но там ничто не поможет. Идем рядом с великом.

(5) Парк - это по дорожкам ехать или по корням прыгать?

Для города и ригида достаточно, зато обвес будет нормальным и вес небольшим.

(11) Мерида была хорошим выбором лет 6-7 назад.
А сейчас она стала стоить слишком дорого, за те же деньги можно аналогичный Cube взять.

(11)
для новичка как бюджетный вариант такой норм?
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10533224&hid=91529

(12) На мой взгляд, для города и для грунта оптимальный диаметр колес 26".
28" только для шоссе лучше.

Тоже подписался на тему)

(17) 21-скоростные покупать нежелательно, у них конструкция кассеты неправильная. Оптимально 24 скорости. К ним запчасти и расходники намного дешевле, чем к 27-скоростной трансмиссии, а по качеству хуже не намного.

pavig, ну этот я осилю... в пределах 15 считаю для себя адекватной ценой, но никак не 30-40

(20) а 18-скоростной как? 3 на ведущей и 6 на ведомой?

(21)
принял

но я и для себ тоже присматриваю)

А вот такой вариант

Matts 20-MD
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10533219&hid=91529

24 передачи, дисковые тормоза, можно уложиться в пределах 15 тыр...

Покритикуйте, гуру...

(20) Чего неправильного в трещотке(freewheel)? Отличное решение начального уровня.. разбирается в случае чего вообще без специнструмента, с помощью гвоздя, молотка и газового ключа.

Ребята могут сколь угодно рассуждать про дюймы, скорости и неоправданные цены, но мой следующий велик будет вот таким

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10538967&hid=91529

Merida Crossway 100

(25) Зато стоит 300 рублей всё в сборе.. проехал 5000 км - полностью заменил трансмиссию за тыщу и ездишь как на новом

(25) молоток и газовый ключ мы с собой - никак не возьмем в поход - следовательно, разобрать все мы можем в велоремонте.

(28) В походе её разбирать не надо.. она выходит из строя постепенно - тупо зубцы звездочки срабатываются.

(29) Начала проскакивать цепь - готовься к плановой замене.. На более продвинутых системах freehub то же самое - но без спецключей это фиг разберешь..

Я вот за 6 лет езды на Stels 930 так и не узнал, сколько на нем скоростей. Мне - фиолетово. Я просто чувствую, что он дубовый, но он мне годен.

Сегодня в Геленжике взяли 2 вела на прокат - 2 куска железа, вроде легкие, но маленькие и не тянут. Следующий раз - разбираем велы и как багаж в самолет, никакого велопроката.

(30) Когда на моем начнет проскакивать цепь - я куплю новый вел :-) И я уже знаю, каким он будет.

Рекомендую всем, кстати, давно катающимся, заехать тупо в велосервис. Там вам настроят тормоза и поймают скорости - небо и земля с тем, что было до регулировки. Могу посоветовать адрес в Балашихе, если кому надо.

(24) Если хочешь меньше гимора но есть деньги - бери хороший ригид на планетарке, а еще круче если на ремне будет.
Что-то подобное смотри: Focus planet 2.0, Cube Hyde Race.
Ну или просто ригид с нормальными переклюками... если не охота накачивать/перебирать вилку.

(33) Настройка переклюков делается не спеша за 15 минут по мурзилке из двух страничек с картинками.. )

Купил в декатлоне вел детю за 8тыщ. 21 передача.
Уже парулет катает, сносу нет.

(36) Я думаю, в деревнях еще есть Уралы.

(35) В велоремонте оказался случайно с пробитым колесом... И завертелось...

(37) отож

Еще обращу внимание - не берите велосипеды, где скорости переключаются вращающимися ручками.. Переключатели должны быть триггерные, с рычажками.

После 6 лет ездов и опробованных 28 дюймов Кроссвэя, я выберу новый вел так:

1) Колеса 28 дюймов.
2) Минимальный вес

иначе

Любой нежелезный :-)

Смысл в том, что до 20000 рублей они все одинаковые.

И меня сильно смущает заявленный для Merida Matts 10 вес в 13.6 кг :-).

(37) Уралы - лажа.. в горку не тянут)

(40) +100500. Но это только в трэшаках такое.

Cannondale Jekyll отличный вариант)

Но вы можете купить 26 дюймов. Покататься, порадоваться скорости и мощи и красивости протектора.

А потом ненадолго пересесть на 28 дюймов с тонкими колесами вел друга. И вы все поймете.

Этот протектор и широкое колесо вам не пригодиться НИ КОГ ДА.

(42) Я уже не помню свой Урал, каково это было.

(0)Author Basic бери - не прогадаешь. Это был мой первый. Откатал 2,5 года. Первые полгода - город+парки, потом начал покорять Карельский перешеек, потом был поход в Хибины, потом Крым, потом Карелия, потом покатушки зимой. К тому времени я столкнулся с мелкими поломками, научился сам полностью обслуживать свой велосипед, чтобы не платить бабки дятлам в велосервисе. И, самое главное, понял, что мне нужно от велосипеда. Поэтому в начале третьего года взял себе Cube LTD Pro, проапгрейдил тормоза и теперь полностью счастлив.

Да, и еще пара советов:
1. Самое главное в велосипеде - рама, все остальное можно поменять. Поэтому не слушай тех, кто часто меняет велосипед полностью.
2. Самое главное для велосипедиста - здоровье. Поэтому не слушай тех, кто ездит без шлема и велоодежды (как минимум, велотрусов).
3. Если ты собираешься проезжать на своем велосипеде меньше 100 км в неделю - забудь все, что я написал выше и не парься.

(45) Пытался после 26 дюймов проехаться на том же Урале с 28 колесами - чуть не слетел.. совершенно другое транспортное средство.. и рулится и педалируется совсем иначе.. ну нафиг, на моем 26 стелсе лучше)

(40) Т.е. профи sram'ы не брать? :)

Единственный ньюанс 28 тонких - резкое управление, вел быстро отзывается на руль, можно развернуться на петачке, а можно с непривычки и навернуться. Но это дело привычки.

(49) Профи здесь вопросы не задают и советов не слушают)

(47) "Если ты собираешься проезжать на своем велосипеде меньше 100 км в неделю - забудь все, что я написал выше и не парься."

+100500.

Широкие колеса и протектор вам не пригодятся никогда :-)

В общем кому что.. мне вот лично нравится ездить по разбитым сельским дорожкам, обгоняя легковушки на ухабах) Там 26 дюймов лучше. Ну а по шоссе конечно чем больше колеса, тем меньше потери..

(52) Если по грунтовке ездить - то протектор еще как важен.. именно он поможет например не свалиться, если поедешь по крутому краю колеи.. В этом смысле полезен комбинированный протектор, чтобы посередине была гладкая дорожка зигзагом, а злые зацепы - по бокам.. чтобы они включались в действие при поворотах с наклоном и на косогорах. При этом не будет особых потерь при езде по асфальту.

(45) +100500
У автора какие требования? По дефолт-сити гонять можно и на шоссере

(54) Полуслик, он есть на 28 тонких, Мериде. Ну держит, ну помогает, но в песке увязнет любой вел. Идешь с ним рядом :-)

Тонкие 28 дюймов вполне подойдут для езды по паркам и лесным дорогам.

Единственно, где берем 26 дюймов - это когда вокруг тебя всегда парки и лесные дороги :-)

Еще я бы посоветовал автору брать вел, внимание, на ростовку больше расчетной. Это мой личный совет, отнеситесь к нему критично.

(9) > Люди, а как насчет электромотора к велику. Подумываю такой собрать

лучше сразу с бензомотором. Мопед называется.
Прелесть вела в легкой физ.нагрузке.

(56) переборщить тоже плохо - раком ездить то еще удовольствие. Но меньше это уже влияет на здоровье.

(56) Кроме песчаных дорог есть еще "дороги с твердым покрытием", асфальтированные еще при социализме)

(56) Если у вас физика в институте была, то ты должен помнить такое понятие как "момент инерции". Для колеса он приблизительно пропорционален радиусу в квадрате.

28" медленнее разгоняется, и медленнее тормозится. На шоссе, где подолгу приходится ехать с постоянной скоростью, это является преимуществом. А в городе или в лесу наоборот, так как часто приходится притормаживать, и заново разгоняться.

(60) Простой юзер это не почувствует

(60) Надо предложить гелием колеса накачивать. С целью снижения момента инерции..)

(59) Там тоже подойдет кроссвэй.
(58) Езжу в позиции "жопа кверху". Не понимаю, как можно ездить иначе. Когда вдавливаю педаль - нагрузка идет всем телом, мышца руки, держащая руль ощутимо напрягается. При разгонах еду стоя.

Я не враг своему здоровью, чтобы ездить "нормально, как все"

(61) Любой юзер этого не почувствует.
Гораздо сильнее он почувствует лишний килограмм веса вела.

Поэтому велобагажник (мы же крутые парни, ездим в походы, нам нужен велорюкзак) ставьте годный, легкий и дорогой, а не как я - дешевый, стальной и дубовый.

(64) "ставьте годный, легкий и дорогой"

Интересно, бывают такие?

(54) +1 за полуслики. Но все хорошо в меру. Если резина совсем лысая, то катить она конечно будет легче, но хороший протектор это еще и безопасность.

(63) А какой вред здоровью можно получить при езде "как все"?

(66) Убить мышцы ног. Они будут болеть, у меня будет плохое настроение и несварение желудка.

(67) Зачем дуром давить? Для того передачи и придумали, чтобы можно было ехать не вставая, выбирая нужное соотношение момента и оборотов..

(64) Ну если про походы то да))) я как-то прокатил 600 км по крыму на стальном ашане весом около 18кг
Сейчас на работу гоняю на веле весом около 8 кг) Разницу словами не описать
28 и более колеса нужны для поездок на большие расстояния, это факт, в городе 26 идеал, я бы перешел даже на 24)

(68) Я сильный и злой. Иногда мне лениво переключать, возжа под хвост ударит - и я покатил, оставляя дымный шлейф...

(69) "Сейчас на работу гоняю на веле весом около 8 кг)"

углепластик за 80000 рублей?

(68) при низкой посадке есть вероятность убить колени
(71) неа) алю стрит с одной скоростью и брейклесс(без торомозов тоесть) зы. в шлеме катаюсь)))

(72) Ну так низкая посадка и "попой кверху" - не связаны между собой напрямую.. Высота подъема руля тоже важна)

(73) вообще важно то, что колени должны полностью распрямляться в верхнем положении, ну и нужен достаточно высокий каденс, около 100 об/мин

(74) Именно.. а некоторые ездят на полусогнутых, прямо жалко их..

(74) (75) Именно поэтому я говорю про +1 размер к ростовке вела.

(75) ага, мода у них такая чтоли) купил шоссер так и катайся как подобает)

Я взял по ростовке, у меня колени распрямляются только при максимально поднятом седле, отчасти поэтому попа кверху, отчасти потому, что если едешь как все - у тебя только ноги работают и быстро устают.

(76) А все-таки большая ростовка зло)

с возрастом начинаешь ценить не только скорость и динамику, но и комфорт )

(78) возможно рама короткая

(80) Cannondale Jekkyl

Задавить жабу и купить чето такое
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10538890&hid=91529

И страдать...

Вот еть же..
Казалось бы нет проще конструкции чем велосипед. Даже поговорка есть, про изобретение велосипеда.

А оно вон как все сложно.
Кстати а зачем там столько скоростей? Ну я предположим могу понять две или три, но 25 это уж перебор кажется.

(83) Нет, не его. Это шоссейник. Нужен гибрид :-)

(84) +100500 Мне хватает 6 скоростей, больше - лениво.

(85) Горник тогда если хочется картоновый
(86) Так я ж и писал про планетарку выше

(86) Это с учетом 3-ей скорости большой звездочки, когда выживаешь за 32 км

(70) А вот этим ты как раз вред здоровью и можешь нанести.
Суставам. А мышцам нанести вред сложно. Их можно "забить", но это обратимый процесс.

(84) Когда долго едешь вверх, всегда думаешь - "еще бы одну звезду сзади побольше"
вниз уже не важно, лишь-бы тормоза не сгорели)

(72) Нифига себе... меня не вес удивил, а то что "без тормозов" :)

(89) Похер. Мы все умрем.

(90) Обычно на крутых горках я иду рядом и мне фиолетово на звездочки

(91) ну, тормозить можно тапком в переднее колесо) смешно конечно, но в бмкс так делают.
Ну и отсутствие тормоза заставляет думать на перед. Ну я сам по себе аккуратный, может по этому жив еще

(84) Скоростей меньше чем передач. Раза в 3)
Вот у меня 21-скоростной велосипед, реальные скорости в порядке повышения:
1-1,1-2,1-3,2-3,2-4,2-5,3-5,3-6,3-7 - итого 9. Другие комбинации просто не имеют смысла - они дублируют вышеуказанные, при этом сильно перекашивают цепь.

(94) Ну одно дело на соревнованиях... другое дело среди пешиков (в т.ч. детей)

а че не дорогой, у мну на даче забери штукк за 10-ть нормальный
ЗЫ ещё и на сигареты скинутся, там нищеброды редкость

(94) Несколько лет ездил почти без тормозов, не были настроены.

Без проблем, почти не торможу, я - экономнгый :-)

Я тоже в детстве ездил по ПЧ без тормозов

(96) перед пешеходами всегда оттормаживаюсь заранее и двигаюсь с их скоростью) а когда дорога знакомая и безопасная, можно и придавить

(84) на самом деле их не 27, некоторые пересекаются по передаточному числу, есть рабочих около десяти, некоторые на двойное одновременное переключение обоих переклюков.

когда научишься топить в гору экономя энергию и не гася скорость, поймешь зачем. Потом пальцы сами переключают нужные комбинации, не отвлекая внимания. Главная задача - передать на ноги ровную нагрузку независимо от ускорений и ландшафта.

(40) Я сейчас катаюсь на sram'овском обвесе, ничего плохого против них сказать не могу, кроме того что непривычно, до сих пор смотрю на ручки перед переключением.

(89) > А вот этим ты как раз вред здоровью и можешь нанести.

Я недавно колени убил, четыре недели сложно было ходить. Что интересно, не когда дал 100 в начале сезона, а когда три дня подряд по часу на беговой дорожке. Потом восстанавливался, и заметил интересное - нагрузка от вела коленям почти не заметна, но просто полчаса ходьбы на дорожке на следующий же день намекает что надо неделю лежать.

т.е. от педалей нагрузка на колени меньше даже, чем от быстрой ходьбы. При правильной посадке, конечно.

Вот в упор не понимаю, в чем кайф беговых дорожек.. напоминает белку в колесе)

(47) А что такого полезного в велотрусах? Чем лучше обычных велошорт для обычной поездки по городу в пределах 15-20 км?

На улице бывает сыро и грязно. А в зале комфортно, и надо разогреться перед штангой, потом еще дожечь остатки глюкозы в конце тренировки. К тому же, в нормальных фитнес-центрах дорожки с экраном, тиви или свое видео с флехи. Мне нравится смотреть фильмы, на которые нет времени обычно. Полтора часа - и фильм посмотрел, и нагрузка серьезная.

алексей вон в айпаде киношки крутит )

(105) в 20 ничего, а в 70-200 уже сильно заметно. Особенно если многодневка, там вообще новички зад в синяк разбивают.

(108) Придётся обойтись без 100+ километровых пробегов. )

(104) Я вообще не понимаю концепций "покататься-побегать". Т.е. я с удовольствием прокачусь из дома на работу, а просто кататься в выходной, тем более на 100 км, это такая тоска, что лучше без меня.

(0) Купи старый советский велик с рук, доведи его до "уиа", и тогда у тебя будет сила и знания!
Все эти новые велики спроектированны на андроидотелефонах, в лучшем случае, в худшем случае собирали отбраковку по сниженной цене и лепили из чего нашли. Типа: "я тебя слепила из того, что было".

Кататься это кайф, ибо катаешься на природе, дышишь ветром, слушаешь птичек, любуешься пейзажами)

(112) Плюс этнографическое любопытство поиска новых мест и ощущений. А вот на работу ездить на велосипеде - никакого кайфа.. это как есть мороженое не потому, что хочется, а потому, что надо. Через некоторое время на него глядеть не захочешь.

(110) ничто тебе не даст такого ощущения свободы, как вел. Плюс физнагрузки это наркотик. Да и чаще всего катаешься с людьми, часто незнакомыми. В нашем моцке пространственная ориентация сопряжена с эмоциями любопытства, новизны. Т.е. любая поездка, кроме физнагрузки - это еще и новые ощущения.

ну кароче здорово )

У меня один вел уже переведен на электротягу, можно ездить на расстояния до 25км чисто на электротяге.
Т.ч. можно и на работу ездить, если есть место для охраняемой парковки.

На работу можно ездить и на обычном веле, только вот если шмотки качественные - вел будет стоять дома. Т.к. даже в самую хорошую погоду есть пыль. И не факт, что на обратном пути не пойдет дождь, т.е. ты не будешь по уши в дорожном дерьме.

а это "электро" - деньги на ветер. Поигрался и надоест. В этом сезоне дважды видел ситуацию, когда едет коллектив, дистанция уже превысила заявленную, и электровел начинает жестоко страдать в хвосте - батарея села. А с севшей батареей это чудо техники превращается в испанский сапог.

(116) Для плохой погоды есть специальная экмпмровка, которой влага не страшна.
(117) Есть разные варианты электровеликов, я их не буду здесь обсуждать, т.к. есть тематические форумы, но баттарейку весом менее 3кг ты можешь и за день не израсходовать, но при этом будешь выигрывать у лосей :)

(117) А я как-то встретил элетровел на дороге. Чувак обошел меня как стоячего и ушел в точку. Я чуть не побежал прям оттуда в магазин за движком и батарейками для себя.

(118) я несколько лет катаюсь с тыщами разных людей, значительная часть которых может купить вел по цене автомобиля. Но ни разу не видел электромэна, который бы выигрывал у лосей. Видимо люди с электровелами не катают с общей веломассой по паркам и улочкам, им сподручней в одиночестве на мкад.

какой вообще смысл в электровеле? Физнагрузки нет, а как транспорт - скутер дешевле.

а про "спецодежду" - процент офисов с "душ и персональный шкафчик" довольно небольшой даже в мск. Кто-то может себе позволить катать на работу велом, но большинство таки нет.

например если бы у меня был душ с шкафчиком, я бы все-таки предпочел мотоцикл. Потому что когда надо доехать на работу, тут задача чисто транспортная, и если есть возможность переодеться, то для мотоцикла пробки прозрачны, а это главная проблема в мск утром.

(120) (121) (122) Я обычно езжу на евелие на рыбалку, один, иногда пересекаюсь с лосями, у нас есть клуб велоспортсменов, при этом стараюсь им сказать сразу, что у меня не совсем "велосипед", былм прицеденты, пробовали поганяться за мной :)
Есть такое понятие у элвелов как "помощник", в среднем человек может развивать долговременно около 200w, у меня сейчас мотор на 500w, т.ч. я могу ехать не крутя педали. Если пользоваться "помощником", а не ручкой газа, то можно проехать в 2-3 раза больще.
Заходи на электротранспорт.ру и читай про евелики, там есть разные.

>> Я обычно езжу на евелие на рыбалку, один,

"на рыбалку, один" - как то скушно, во первых, во вторых кроме удочек ничего туда не прицепишь!
а рыбалка далеко ли?


"Если пользоваться "помощником", а не ручкой газа, то можно проехать в 2-3 раза больще. "

а смысл таких покатушек?

вобщем я тоже не понял смысл электровелика

уж простите, но всю тему не осилил - только по-диагонали. в районе 20 к.р. спокойно можно взять хороший нормальный вел для покатушек. что у gt, что у norco. про trek не скажу. но наверняка тоже можно что то достойное найти. в том же триал спорте сейчас вроде как скидки должны быть на все велосипедное. ну и желательно определиться - кросскантрийник или класса комфорт. в сторону ашанбайков даже не смотрел бы.

и да - упаси вас кто-нибудь хороший покупать двухподвесы в этой ценовой категории. особенно стелсы и прочие

(124) Езжу обычно километров за 10 от дома. Я люблю спининг, есть пара друзей занимающихся "мирной рыбой", я подъезжаю к ним пообщаться, а дальше я еду туда "где мне кажется будет брать щука".
Время с 18.00 до захода солнца немного, а отдохыть надо.

Я смысл ваших покатушек то-же не понял.

(127) У меня новая рама двухподвес, китайский "Lеnd Rover", что мне делать? А вилка передняя вообще "солнечнцй тур" из Китая, может вы мне, найдете хороший вел со сравнивыми параметрами!? И ценой меньше мерседеса?

Если смотреть на велик именно с бюджетный стороны, но нормальный.
То глянь велики FORWARD

+(129) Не "Lеnd Rover", а "Land Rover", конечно, но от этого суть производства не меняется.

В общем, я конечно не ТС, но велик таки заказал)
Merida Matts 20-MD (2014)
Через недельку придёт :-)

GT Avalanche очень рекомендую

аваланчи хорошие, да) недавно взял аваланч первый б/у на авито за 11к) ни царапины и работает как часы)

(0) Бери такой..
http://www.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c

(135) Почему не такой?
https://www.youtube.com/watch?v=HhabgvIIXik

Или не такой?
https://www.youtube.com/watch?v=5uslwIp48Bw

Не вел красит человека :)

Кстати, рекорд скорости при проезде в воздушном мешке что-то вроде 268 км/ч

Вот горный крутячок
https://www.youtube.com/watch?v=OgoY3T3crZc

(123) я не буду заходить на велотранспорт.ру, по двум причинам:
1. я не видел ни одного счастливого обладателя электровела
2. я сажусь на велосипед для взрослой, полноценной физической нагрузки в несколько мегакаллорий в день, общения с людьми, для новых маршрутов по бесконечно незнакомой москве.

зачем весь этот фан мне ломать электромотором?

(126) открою великую тайну - автору можно брать любой вел, хоть за 5, хоть за 50 тыщ. Если понравится, то поймет как и на что менять дешевый, или почему щастлив от дорогого. Если нет - в первом случае невелика потеря, во втором продаст с дельтой в 30%, тоже неплохая цена за опыт.

(129) на самом деле ты сделал правильный выбор. Двухподвес за 10 тыр и рыбалка у дома - самое оно. За 10 км на этом чудовище ты получаешь правильную нагрузку, прокачиваешь сердечно-сосудистое. А когда это чудовище умрет - 10 км спокойно можно будет пройти пешком вместе с любимым чудовищем.

(140) + представь, если это чудовище довезло бы тебя на 200 км от населенных пунктов - вот это был бы критикал факап.

(140) Если это не массогабаритный макет непонятной китайской фирмы (aka ашанбайк), то да. Однако говорить об особой ломучести начальных моделей велобрендов я бы не стал. Я на Stels Navigator 570 проехал 8000 км, на 6000 планово заменил звездочки и цепь, и больше никаких проблем, за исключением потерянного пластикового брызговика)

А вот ашанбайк не рекомендую покупать ни в коем случае, скорее всего будет он с тормозами из штампованной жести и с пластмассовыми тормозными ручками, с диапазоном регулировки из двух состояний "нихрена не тормозит" и "тормозит всегда". А тормоза - это всё-таки безопасность..

(142) поясню на отраслевом: представь что ты положил УПП на нонейм-"сервере" за 20 тыс. рублей. Оно катит великолепно, и даже у кого-то три года. Но если взять статистику и стоимость факапа, то становится понятно, почему люди предпочитают покупать на тот же функционал железяку в десять раз дороже. Только вот в моем примере твоя железяка быстрее сервера, а вел катит хуже.

он у тебя может катать еще год. А если взять таких десять - то окажется, что 90% рассыпалась нахрен при первой же взрослой нагрузке, и в самых для этого неудобных ситуациях.

(144) Объективно - что именно там может рассыпаться? Рама?

Не знаю ни одного случая, когда у кого-то из знакомых внезапно ломался велосипед. Клинические случаи идиотизма владельца не рассматриваем - когда цепь не смазывают вообще, а на скрежет ненастроенного переключателя забивают. Ну или экстремальный спорт с прыжками. Тогда конечно можно велосипед убить легко.

(144)Ну тут вопрос в том для чего велосипед, и как будет использоваться.
Для большинства это покатушки в ближайшем парке в сумме десять часов в неделю.
Не всем же УПП требуется, кому то выше крыши хватает возможностей файловой бухии, на сервере за 10тыс рублей.

(147) файловая бухня не сыпется с критическим факапом? )

(148)У многих никакого факапа при простое сервера в течении суток не будет. Ну максимум некоторые неудобства, бухгалтеру.
Предприятию пофиг.

хз парни, не один год катаю в группах, именно там эти "вероятности" и играют. Если ты один катаешь на ашанбайке это оодно, если вы группой, вероятности, понятно, умножаются. А если на дальняк, то коэффициент. А группа тормозится по последнему, как известно. Ну это чтобы айтишникам понятно было.

например в Крым на серпантины вас не то что на ашанбайке - на дорогом веле не возьмут, если без ТО. В ПВД на два дня по подмосковью больше всего ненавидят именно таких "легких" парней, идет группа в 30 рыл, и трое на ашанах, это всё, выходные испорчены, обязательно начнут ломаться или тупо "не тянут".

Фактически ценой двукратного роста стоимости мы получаем +5% к потребительским качествам, для москвичей конечно разницы между 10 и 20 тыр нет, но в регионах нет смысла платить больше. И запчасти для дешевых велов намного доступнее, их можно в любом пгт купить, в отличие от..
Это как брендовый сервак HP по сравнению с самосбором на массовых комплектующих, если продолжить отраслевую аналогию) Сходить в ближайший магазин и купить там блок питания для обычного корпуса намного проще, чем заказывать фирменный БП у крутого бренда, поскольку обычный не подходит..

(149) да, опытные ведущие снимают риски избыточностью комплектухи в своем рюкзаке. Таская на своих мыщцах лишние килограммы переклюков, систем, смазки, кареток. Но нахера оно нужно, если можно взять в группу вменяемых людей на нормальных велах?

(150) При катании в группе добавляется элемент соревновательности, поэтому и тянет на технику покруче) Это естественно, однако это уже ближе к спорту, чем к "катанию".

(153) когда ты обьективной реальностью вынужден крутить по говнищам не запланированные 30, а 80, тут уже неважно как это назвать, катание или спорт. Это аутдор со всеми вытикающими рисками.

вытЕкающими. сорри )

(145) да что угодно. Первыми сыпется задний переклюк, он гнется, настроить невозможно, начинаются "храпы" на переключениях, экстра-нагрузки на цепь, звезду и каретку. Отсюда разные сюрпризы, вплоть до "клина" и гнутых передних звезд. Это всё, боец потерян полностью.

(154) Это уже мазохизм какой-то. То ли дело в хороший солнечный выходной небольшой компанией скататься на 50-70 км. А велопоходы по грязи категорически не приемлю)

(157) тундра ты. А как же палатки, нагрузки, сюрпризы и лишние 50, убитые в хлам девушки, комары-палатки, дистанция взята - водка с шашлыком как вода, и хоть в одном глазу, гитара, ночь, костёр? )) Из таких ПВД домой и на работу как на праздник, отдохнувший, как будто неделю в ебипте )

(156)
"Первыми сыпется задний переклюк, он гнется"
Что нужно сделать, чтобы он согнулся? Переключать под нагрузкой в гору? Ну это все знают, что так нельзя делать.. Думаю, раздолбай на дорогом велосипеде так же умудрится его сломать.

(158) Это уже туризм, а не покатушки)

убитые в хлам девушки - физнагрузкой. А то знаю что вы подумали

(159) деор ХТ ты сломать и погнуть не сможешь при всем желании. Он рассчитан на любые экстранагрузки, работает годами. Я например с прошлого сезона вообще ТО не делал, полный обвес ХТ как АКМ, только смазать. А всякое альвио глючит и гнется на каждой кочке.

(160) именно. Это туризм. А по мск стопицот км в день - это урбанстрайк. Хайспид, неподразумевающий вообще отстающих и сломавшихся, до финиша только сильнейшие - это другая тема, не менее увлекательная. И тут тоже надежность железа критична.

(163) Ну просто разные сферы применения. В нашей деревне мы в основном катаемся по районным грунтовкам и местному асфальту, на трассу вылезаем только при отсутствии других вариантов.. удовольствия мало, когда тебя фуры обгоняют постоянно. Ну и группа в 3 человека - это уже много.. редко когда так получается.

а в нашей деревне люди покупают стелс за 5 тыр, думая что будут вокруг дома гонять, а через две недели уже в ПВД ломятся. Ибо фан.

Чтобы понять в чем разница нормального брендового вела от ашанбайка достаточно поездить некоторое время на нормальном, а потом сесть на дешевку. Повторять это точно не захочется.

кстати да, хороший пример. После камри сесть в калину. Едет конечно, но уже понятно как ехать должно, а как нельзя вообще.

с утра ходил за пивом, тоже как в (0) за хорошим и не дорогим. фик там ничо хорошего и тем более не дорогого
(0) пока думать будешь - бабки пенсионерки всё разберут

(166) Еще раз - не путайте ашанбайки с велосипедами начального ценового диапазона. Ашанбайки - это ВОООБЩЕ НЕ ВЕЛОСИПЕДЫ, а "массогабаритные макеты"!

Господа велосипедисты - подскажите как Вы юзаете велик в условиях мегаполиса? Точнее - добираетесь с великом до парков. Мне до того же Заельцовского парка 10 км - на велике по загруженной улице вреда больше чем пользы.
Покупать спецбагажник на машину и возить на машине?

(170)Ага, а как только вы попадаете в парк, там резко начинается польза.
Вот прям едете по улице- вред, а ворота парка проехали, и все, тут же польза пошла?

(171) А ехать по дороге 4 полосы в одну сторону, из них крайняя Камазы, так что токсикоманом стать можно.
А парк - все, машины доехали до парковок и дальше пешеходная зона.

(0) http://www.malysh-online.ru/images/89961%20%20%20%20%20%20_1.jpg

(172)Ага, и воздух сразу стал кристально чистым, свежим и очень полезным.

Если парк расположен в черте города, то одинаково полезно ездить по парку и по улицам города.
Только что в парке на дорожках более безопасно наверное.

Если хочешь пользы выбирай парк как минимум 30-50км от границы города, и чтобы рядом не было промышленных объектов.

(174) Даже просто в 100 метрах от магистрали воздух намного чищще. А отъехать еще пару км по сосновому бору - тем более. Парк на границе города.

(176)Ну на собственном опыте - чтобы почувствовать что воздух стал явно чище, надо как минимум на километров десять от города уехать.
А в безветренные дни, бывает смог растаскивает километров на двадцать.

(177) Пока вижу одни проблемы. Правильное решение - переезд к этой самой границе города и парка. Но тогда 3 часа в день в пробках на работу и с работы.
Правильно дочка в штаты мотает - здесь жить не надо.

(178)Ну да конечно, в штатах люди добрее, трава зеленее, воздух чище, кругом одни велодорожки, и никаких пробок.

(179) Да ладно - я к тому что непросто в мегаполисе вылазку на свежий воздух организовать. Еще дача эта - вроде и свежий воздух, а очнулся - который год пашешь без просвета. Может и правда продать и останется время на велик да грибы/рыбалку.

Взял в прошлом году такой http://market.yandex.ru/model.xml?text=lorak%202.0&srnum=3&modelid=10461278&hid=91529
может и не далеко мой велик от ашанбайка, но и я супер лисапедист, катаюсь и доволен как слон.

*не супер

катаюсь на гигант ринкон, меня устраивает более чем, щас уже наверное в 15 тыщ уложиться можно

(180)Ну а кто заставляет тебя пахать на даче?
Вот прям кнутом погоняют?
Посади на грядках сад, поставь скамейку, посреди сада, и отдыхай.

(162) Проехал на avalanche 3 (alivio и ниже) около 7000 км, из них часть по лесу без дорог (как пример http://alekseysp.livejournal.com/4379.html), по грунтовым в дождь и т д. Все работает и переключается до сих пор, но да, немного люфт появился в заднем переключателе. Так что не все так плохо.

(0) 7 лет назад куплен складной китайский Стелс за копейки
ездит до сих пор, после зимы даже колеса можно не подкачивать

(184) Работаю над этим - сдвиги есть.

(8) >> Мне до работы 4 км, на велике бы в самый раз гонять
С дивана до холодильника на коляске ездишь???? 4 км на велике??????
Народ, вы о чем? Гулять же надо. Тут ходьбы, блин, пол часа. Дольше лисапед вытаскивать

(188) Ну так-то да - ради 4 км велик вытаскивать смысла нет, а прогулка самое то.
А вот просветите, пожалуйста - какова будет итоговая минимальная стоимость остальной экипировки - защита+костюм+багажник? Поди еще один велик по стоимости?

(189) защита какая? шлем стоит от 400р, но мало кто пользуется, остальную фигню одевают экстремалы.
Одежда - любая в которой удобно бегать, например. Декатлон, спортмастер за 1500 р. уже вполне хороший экип. Насос 500р, велонабор ремонтный 300 (но лучше камеру запасную возить, 150р). багажник - а он нужен? Я уже давно не пользовался.
самое необходимое в 3000 т.р. уместится, дальше уже зависит от хотелок и бюджетов.

(190) Багажник нужен доставить велик до парка, т.к. 9 км туда + 9 обратно по загруженной дороге наперегонки с камазами не вариант

(129) что то подсказывает мне, что возникло некоторое недопонимание. скорей я не совсем понятно выразился. я имел в виду стелсоподобные двусосисы. вот от этого нужно открещиваться. а уж что там за "Lеnd Rover" или "Land Rover" я хз)
(139) тот же gt будет более ликвидным и его проще будет продать, если велотема покажется излишней ТС`у

(190) вот шлемом я бы однозначно не пренебрегал бы.
(189) можно еще приплюсовать крылья. ну около 1к.р. наверное. хотя в моей практике оказались совершенно бесполезными. ну чуть меньше грязный. еще неплохо взять перчатки. тут уж на свое усмотрение либо фулфингер либо халф. так же запастись велосипедным мультиключом. в хозяйстве вещь полезная.

(21) вчера прокатился немного на найнере - высший класс! По сравнению с моим "сикстером" просто едешь, как на танке, накат великолепный. По асфальту самое оно. По цене - стоит в районе 15-20 тысяч. Это без особенно профессионального обвеса. Конечно, по переключателю (заднему) есть вопросы, но все решается. Одно замечание - найнер предпочтительнее для/на высоких ростом )))

(189)А все остальное зависит исключительно от твоих желаний и возможностей.
Ты можешь просто ездить, а можешь поменять все обвесы по кругу, навесить всяких свистоперделок, купить профессиональный экип, фонарик от феникса для езды ночью, тысяч этак за семь, спидометр, электромотор с аккумуляторами...

Красиво  все рассказываете, но вспомнил про свои 4 межпозвоночные грыжи, погуглил про велик и позвоночник и успокоился. А жаль ...

(196)Купи электрообвес.
Обойдется примерно тысяч в 40-50.
Зато спокойно без педалей сможешь проезжать 50-70км.

(197) Вопрос не в педалях, а в ударных нагрузках на суставы и позвонки. Велик это кайфно, но моя судьба теперь спортзал

(198)Понятно.

http://www.landrover-velo.ru/

Велосипеды Land Rover на литых дисках 20 500 руб.

Рама: Двухподвесная,складная.Алюминиевый сплав
Размеры рам: Для роста 140-200 см
Максимальная нагрузка: 150 кг.
Скорости: 24(8x3)
Диаметр колёс: 26
Колёса: Оригинальные,высококачественные,ударопоглощающие
Тормоза: Дисковые, механические
Вилка: Двойная, амортизационная пружинно-масляная
Навесное оборудование: Shimano
Педали: Turbo. Алюминиевый сплав.
Седло: Кожа.Регулируется по горизонтали и вертикали


http://www.landrover-velo.ru/image/_sample/img2.jpg

(200) Китай ессно

Навеяно http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=23

"Пересев с ашана на средненький стелс он уже едет. Пересев со стелса на путевый байк чувствуется еще более ощутимая разница.
С байка за 35 уже переходят на карбон или топовый люминь. И так далее, до тех пор пока не достигнешь верхней планки бюджета.
И вполне очевидно, что приобретя опыт, пройдя всю цепочку. И имея топовый флеш, или своркс, все что за 30 уже тупо не едет. И это чистая правда"
(0) за < 40 выбирай по цвету ))

(200) выглядит конечно симпатишно, но как оно на деле хз) для покатушек по более менее ровной поверхности наверное покатит

(202) Ощущение "едет" зависит исключительно от похудения велосипеда на один-два килограмма в каждом более дорогом классе)

(98) Батяня еще лет 25 назад влетел в подрезавшее его авто, не успев оттормозится. Итог - 1.5 года в больничке. Вывод - тормоза нужны, хорошие.

Напишу из своего опыта.
Возможно вел за 30-40 дороговато. Но нормальный качественный вел начинается тысяч от 20. Примерно, может чуть меньше
я бы не стал брать младше чем эти модели:
merida matts 40
smart machine 500
trek 3700
univega ht-100 - наверное самый простой, но нормально сделанный и самый дешевый!

Есть еще куча не плохих фирм, типа Cube, Kona и т.п. кстати про Stels некоторые участники покатушек говорят что стали не плохие делать, если брать аналогичные хардтейлы.
Ниже бы модели не стал брать, если часто кататься - чаще настраивать придется.
Но это все модели для простого катания иногда, как провести время в парке, по городу, изредка выехать за город посидеть покататься спокойно.
Вам хватит любых вилок, любых тормозов, и переключателей, что установлены на данные модели этих вполне качественных байков.

Когда я проникся идеей велопоходов и туризма на велике. Как можно много объездить и успеть стало приходить понимание зачем есть и более дорогие модели.
Если вы станете ходить в походы, требования увеличатся. И это не просто пиар или маркетинговый ход. Просто покупать надо по потребностям.
Дисковые тормоза например - не подведут если будут на колесах небольшие восьмерки. Если на велосипде очнь много ездить по полевым дорогам, вполне реально их получить рано или поздно, пусть незаметные на глаз, но чувствительные для ви-брейков. Кстати легче в продаже найти крепкие надежные обода для дисковых тормозов. Но под дисковые тормоза нужен спец. багажник.
И еще попал как то под ливень, убедился что после нескольких часов под дождем сильным, хорошо настроенные ви брейки перестают надежно и резко тормозить, чудом не сбил человека.
Переключатели главное не самые начальные типа Торней, остальные если в принципе их нормально настроить, все нормально работают.
Важно обращать внимание на крепкие обода, а хорошие они не мало стоят.
Про переключение скоростей - не надо ногами в гору на первых скоростях давить "Типа я сильный". цепь она не такая сильная и быстро изнашивается в таких случаях.
Главное чистить цепь и следить за износом цепи, иначе зубья сотрете, не сразу заметите, несколько лет может даже пройти - но потом дорогой будет ремонт.
И еще берите размер рамы под рост, даже если кажется в магазине удобным, не соглашайтесь на маленькую раму, потом аукнется, когда в горки будете въезжать

(205) Ну это классика :)
Водитель, поворачивающий из правого ряда направо, не догадывается о том, что правее него кто-то может ехать.
Поэтому, перед тем как проехать перекресток или развязку, лучше обернуться назад на всякий случай.

(207) Не хрен опережать автомобиль справа перед перекрестком.

(208) абсолютно согласен, самоубийцы какие-то

(0) Купи Стелс 630, можно и б\у (тысяч за 4-5) или типа того. Дороже покупать ненужно, это просто глупо. Откатай год хотябы. Уже через год - два поймешь, что конкретно тебе нужно. Поверь на таком стелсе можно прекрасно вкатывать и кросс-кантри и по городу. Вел простой и в общем-то крепкий и лёгкий (для своего класса). Для новичка лучше не придумаешь. За всякой мурой типа дорогого обвеса пока не гонись, тебе главное определиться - веллер ты или нет.

(+210) а через год-два купишь себе за 200 тыров машинку, но зато будешь уверен, что твои деньги отбиты на все 100%, будешь знать каждый винтик и болтик и т.п.

шо, опять!?
ЗЫ автору нужно было только до работы доехать