Досталась от отца машина семерка инжекторная, 2008 гв, с газом. Пробег 160-170 тыщ (примерно, точно не помню)...месяц отъездила. Потом сам обратил внимание, что уровень шума у движка стал выше. Через еще некоторое время начала через 5-7 раз заводиться (издавая под капотом просто щелчок). почитал в инете - пишут втягивающее реле. Сам поменял (старое оказалось рабочее, стартер сам же проверял, подцепляя его к аккумулятору...крутит). Не помогло, щелчек остался и всё. Решил отвезти в сервис, но к официалу. Тот кто буксировал, начал безумно убеждать, что сам ремонтируется в "одном хорошем" сервисе, типа там не обманут и дешевле. Ну думаю, ладно, я не опытный..поехали. Машину передал мастеру без всякого выданного документа мне...просто загнал на территорию и вручил ключи (уже на душе стало противно и тревожно). Мастер что-то замкнул под капотом (как узнал позже реле стартера), и попросил завести..движок начал прокручиваться, но не заводится. Диагноз: шум двигателя, как следствие ослабления какой-то цепи и как следствие нарушение крутящего момента в двигатере и сдохли все клапана. Надо менять. Я вздохнул...делат ьнечего уже пригнали сюда..ладно меняйте. Неделю стояла (я пару раз приходил - действительно разобранна). Звонок: надо деньги на запчасти 5 тыщ. Без учета работы, работы потом оценим. Ок, принес. еще через пару дней позвонили - вы не хотите продать машину? я послал по дальше..сказав - отдавая вещь в ремонт, я не даю повода о ее продаже. Делайте, я вам и так 5 тыщ дал. Сегодня звонок: Ууу, вот до конца разобрали, там вообще все сломанно, закоксованн весь движок...либо новый покупать, либо ремонт минимум тыщ в 20 и то не факт, может и больше встать (предыдущие поломки, описанные выше сюда входят) либо мы готовы у вас ее забрать за 20 тыщ.
Как думаете, попал на развод? Теперь я так понимаю бесполезно чего доказывать...если я забиру машину и поеду к официалу на диагностику..то там действительно уже все перебрали и всунули поломанное и толку от диагностики не будет?

(0) было такое и не раз.

Называется отгнила масса. от движка или кузова.

+ провод до втягивающего. втягивающее жрет 2-3А порой и если плохой контакт банально щелкает и не дотягивает

программа утилизации сейчас действует. можно сдать и купить новую машину.

инжекторная семерка? все ж минимум на логанах давно уже

(2) это понятно, меня интересует...сервис развел меня или действительно когда некая цепь слабнет..или прокручивается...рушатся клапана..поршня, машина щелкает...и ремонт этого всего от 20?

Похоже на развод. Но вообще то для вазовского движка 160 - 170 тыс. уже критический пробег. Лучше сделать двигатель (если кузов не гнилой) и спокойно ездить еще лет 5. Естественно делать надо в сервисе которому доверяешь. Капитальный ремонт двигателя действительно стоит порядка 20 000 руб. Новый двигатель 35 000 руб. Я бы если действительно нужна эта машина купил бы новый двигатель

(4) а на вазе перебрать двигатель не дорого. ;) это не иномарка

в 2004 году в Воронеже перебрать капиталку мне на ваз 2018 - 10000р со всеми запчастями

(5) гм. новый не гарантия качества

(4) на самом деле грамотную дефектовку можно сделать только по факту разбора.
т.е. от щелчка конечно все не разрушилось, но судя по пробегу в 170 то машине уже светит капиталка. 20 за эту работу с запчастями - вполне в рынке.

(3) а чем семерка не машина? очень отлично работает, если ее содержать как полагается...делать ТО, и ремонтироваться у официала... а не так: лет 5 не лазить под капот, а потом когда всё рухнуло говорить что ВАЗ кал. машина была очень свежая, кузов не цвел, краска не выгоревшая.

(4) Если загнуло клапана то тогда вообще заводиться не будет. Так что развод 100%

Ты теперь ощущаешь себя клиентом одинэсника. Дхарма?

(10) а при загнутых клапанах, щелкает просто и все?

Слово "официал" применительно к автодилерам - ругательное. Гарантированно дорого и хз кто в цеху.

Если не веришь этим - останавливай работу, проверяй как сможешь, оплачивай и бери бумаги. Потом на сервис, которому ты веришь. Ситуация может повториться.

(5) Это для 21083 критический пробег, а для 2106 - это уже второй раз как критический. Если капиталки на 100т.км не было, то удивительно как оно еще ездит.

(10) просто он как то там замкнул реле стартера и движок уже начал крутить...ну типа пытаться...но не заводился

(4) Да, если цепь проскочила, то клапана на 2106 гнутся, сам лично загибал, но по глупости.

(16) так у меня ж семерка 1500)

(12) Нащет щелкает не помню, но если загнуло все вообще клапана, то схватывать может и будет, но работать нет.

жесть, да купи дыргатель БУ и вставь его туда. Делов то. 10 т.р. и снова у тебя болит голова от этой машины

(15) При загнутых клапанах двигатель не прокручивается. Если двигатель прокручивался стартером то клапана не причем.

(17) Да покеру, гнутся  на 1500 и на 1600. Да и вроде на инжекторных семерках 1600 всю дорогу стоял движок.

(20) С кера ли бы он не прокручивается, все прокручивается, только клапанам то капец, а значит нет компрессии.

Втащить по любому этому спецу сначала. Несильно, легкие травмы. Потом разбираться насчет машины спокойно.

(16) я ставил от 2105 и тогда не гнутся )))
Вот молодежь пошла , разводят на мекине )))
Если машине не дымит то нет никакого кокса, если компрессия хорошая, клапана нормальные и тд.

(19) БУ двигатель на класику будет такой же мертвый как и этот. Капиталить нужно и не париться. Только у нормальных спецов.

(21) на поршнях углубление если есть то не гнутся

(25) дешевле купить новый движек

(19) Кстати да тысяч за 10 можно купить уже откапиталенный движок вместе машиной. Вот например у моего соседа стоит гниет шестерка. Сосед двигатель перебрал, проварил кузов и забросил машину. Стоит гниет

(24) Я гнул на шохе с двиглом 1500 - че ты мне рассказываешь? Причем погнул руками, проворачивая заднее колесо под метку, когда цепь была снята.

(26) Откуда бы там взяться углублению. Не путайте с двигателем 21083 1.5, там да, там не гнутся клапана, если ремень порвало. А на классическом 1.5 и 1.6 гнется все только в путь.

(27) А ты уверен что их делают до сих пор? Там что за движка?

(30) на 05 были

(30) движек на 05 был с ремнем

щелчки от плохих проводов к АКБ или он сам слаб
+ надо было менять цепь ГРМ и м.колпачки, загнутся клапана могли только при разрыве цепи,
где фото разобранного двигла?

(32) Может у тебя там был двигатель 1.3? По нему я не в курсе. Вообще модель авто 2105 ни о чем не говорит, на них на все ставили три вида двигателей: 1.3, 1.5 (самый лучший по моему мнению) и 1.6.

(30) я говорю про поршня, от для классики она все подходят, 05 можно ставить и на копейку и на семерку, главное диаметр правильный взять

(34) нету фото, машина же в автосервисе)

(35) были диаметры 76 и 79 вроде

(35) объем еще зависит от высоты блока

(36) Какой нафиг 05? Нет такого двигателя. Есть авто ВАЗ 2105, а далее в зависимости от пятой цифры, там мог стоять двигатель один из трех: 1.3, 1.5, 1.6. У последних двух клапана загибаются.

(40) спец еклмн
да были разные модификации, я про движек в котором был ремень а не цепь

Не гоните Сеня. У сферического коня в вакууме, возможно и зависит, а вот у конкретной модели двигателя - это родовой признак. У классики 1.5 и 1.6 точно гнутся. У переднеприводной 1.3 гнутся, а у 1.5 (21083) нет.

почитав все это, понял
1. Если капиталки не было, то вполне вероятно что пипец движку настало..делаем капиталку.
2. Развод автосервиса
3. Вполне не развод, а действительно такая проблема у 1,5 есть и движок действительно не проходил капиталку...ну и погиб...делать надо

(41) Я про такой двигатель на классике где-то читал, только он вроде как был выпущен в очень ограниченной серии и найти его еще надо суметь. Инжекторные семерки стали выпускать в 2005 или 2006-ом, уж точно там стоял двигатель 1.6, а на нем клапана гнутся.

Теперь надо определиться среди этих трех вариантов.

(37) Короче загнуло, не загнуло клапана не суть важно. 160 тыс. км. уже критический пробег для классики. Починить стоит 20 рублей. Если машина нужна по каким то причинам и кузов не гнилой то купи новый движок и еще лет 5 катайся. Другой вопрос что смысла в этом нет, дороже от этого твоя машина не станет. А старая классика так и будет постоянно ломаться. И продать тяжело. 30 тыс красная цена твоей машины. Если есть возможность то лучше отдать по утилизации.

(43) Классика ходит до капиталки 100т.км, а вот "передприводный" 21083 от восьмерки и девятки, таки ходит до 200т.км.

(44) как раз их было большинство и всем не нравился ремень ,

Я на ваз 2115 специально по нескольким автосервисам с мелкими поломками поездил что бы сделать вывод где нормально делают и недорого.

(48) Чеееее? Я верю что такие были, но что большинство - нет.

(50) потому что еще молодой )))

(43) Судя по году выпуска и пробегу машину использовали в довольно напряженном режиме. При этом скорее всего экономили на бензине, масле, фильтрах и т.п. Спроси у бати когда последний раз регулировали клапана. Ответ будет скорее всего: никогда.
Короче 99% что подошел срок двигателю и это не развод.

(47) Это все условно, как следить будешь, какое масло лить, как часто менять и т.д. У меня отец на Ваз 2102 первый раз в движок полез после пробега в 240 000 км. Поменял только кольца и еще 100 000 км проехал. И только потом при пробеге 340 000 км расточил блок во второй ремонтный размер.

Когда у меня была девятка, я вообще ни к каким официалам не ездил. Ломастера еще те. Как забили кувалдой раз ступичный подшипник- выкинул в итоге и ступицу и подшипник. И больше к никаким ни ногой.
зы. все сам менял- и сцепление, и даже голову снимал с движка. Был прикольный случай- начала греться не по детски - вылечилось перестановкой ремня на 1 зуб. А каких только советов эти знатоки не давали..

(52) да, я уже тоже остыл от шока) теперь почитал форум...действительно капец двиглу вполне реально могло быть. И сервис вряд ли разводит. Теперь надо принять решение) либо делать, либо утиль. Второй вариант пока проблематичнее...бюджет спланирован на другие цели) придется перерпланировать)

(51) На пятерках 1.3 только был ремень, щас в гугле порылся :) И таки это далеко не самый массовый классический двигатель.

(56) Я бы даже сказал, что самый немассовый :)

(55) Инжекторная семерка этого года щас стоит порядка 100т.р., ну может 80т.р. Так что сто раз подумай на счет того что тебе ее предлагают купить за 20т.р.

(52) у жигулей были запланированы автоматические гидрокомпенсаторы, а в по итогу оказались металлические шайбы, которые в двигателе 08 надо подбирать по толщине.

ну его на, этот наш автопром.

(59) Ага один такой гидрокомпенсатор стоит с заменой чета типа 2т.р., на 16-клапанную выйдет 32т.р. А сколько они проходят никто сказать не может. Вроде должны ходить чуть ли не 100т.км., а в реале могут и 150 пройти, а могут и 20. :)

(55) Узнавай что конкретно будут делать. Может они тебе тупо кольца и клапана поменяют, а может будут нормально капиталить с расточкой котлов и заменой всего крутящегося.

ИМХО отремонтировать за 20 и продать за 80 если кузов нормальный, иначе она сейчас вся ломаться начнет, каждый месяц в автосервис будешь ездить.

(60) брать с гарантией, устанавливать в сервисе. Только вот жигули, имхо, этого не стоят. Чем потом потратить несколько дней на экспертизы и оформление бумазек.

(59) Тю тоже мне проблема. Раз в 15000 отдать 500 руб и 30 мин времени за регулировку клапанов (правда надо чтобы двигло остыло). Имхо не кретично.

(64) я сам делал. Но тут надо
1. время
2. набор щупов
3. нормального знакомого токаря или как их там правильно- сточить, если такой толщины не смог купить.

это негуманно.)

(63) А и забыл совсем. Если один забарахлил, то менять рекомендуется все разом. Лучше сделать как в (64) пишет - гораздо дешевле выйдет.

У меня знакомый купил 12-ую навороченную с 16-клапанным двиглом (не новую). Заметил, что стала подтупливать при разгоне, заехал на сервис, там сказали, что двум гидрокомпенсаторам хана - а менять надо все. Он ее нафиг сразу продал, не готов был к таким расходам.

(67) каким расходам то? новый мотор на нее стоит на это 2112 30-35 т.р, БУ можно купить за 15 т.р. и 5 т.р. вставить. Я не думаю что 20 т.р. для автовладельца неподъемная сымма, а если она не поъемная то надо бензин в ипотеку покупать тогда.

(67) почему все? ведь вроде как без снятия распредвала делается.

(68) Бензин ты по тихоньку 1.5т.р. в нелелю тратишь, а только-только авто купил почти на последние и опа - влетаешь на замену гидрокомпенсаторов на 32т.р. При том что само авто стоило чета типа 200т.р. (или 250т.р. не помню уже точно). И зп у него не московского одинэсника - это по сути его месячный доход был.

(0) просто развод на деньги, на три буквы и забрать что осталось, пока все не доломали. А товарища за совет по мастерской отходить монтировкой.

(69) Прием тут распредвал? Гидрокомпенсаторы по одному не меняют. Их меняют сразу кучей. Это как стойки, если менять то обе сразу или вообще по кругу.

(70) ну если купил БУ ведро в последние деньги то осел. Никто так не делает, новую машину в последние не покупают, мало ли что бывает, деньги свободные должны быть.

(73) Это уже другой вопрос :)

(73) Я ему то же самое говорил. Ну вот загорелось человеку.

(75) Ну раз понты дороже денег то надо кредит брать раз денег нет.

Помнится когда первый дергомобиль был 2106, то она стоила 50 т.р. денег было на самом деле чуть больше тысяч 75 (в то время так стоила 2109,21099), но купил ту что дешевле, т.к. оставались деньги, и  не прогадал, ремонты были неизбежны и вот на те 20 т.р. я ее ремонтировал и даже немного по пацански колхозил, типа магнитолы и колонки с тонировкой покупал.

(72) глупости какие-то. они должны служить оочень долго. Если попались бракованные - заменить только их. Иначе в них толку нет в принципе.

(40) Двигатели у классики назывались...ага..по названию моделей где они ставились изначально
2103 - 1.5
2105 - 1.3
2106 - 1.6
Это название на блоке двигателя написано, и на самой распространённой пятёрке 1.5 2105 был двиг. 2103

исключение из этой нумерации
ВАЗ-341 - дизель 1.5

(60) Комплект гидрокомпенсаторов на 2112 стоит 2,5. Установка тоже недорого.

(79) смешались в кучу кони, люди..
причем тут 03, которую заменила 06, а потом 07, а 05 сменила копейку и 011.

(81) 05 была базовой моделью для 04 и 07, это она сменила 06

(70) Ни о каких 32 тыр. речи не идет. Тысячи в 4 все вышло бы в нормальном сервисе.

Мне кажется что таз может валить пока не развалится, если он заводится и едет то его не надо делать.

(0) однозначно развод

Читал ветку выборочно.
Многие говорят, про программу утилизации. Машина 2008 года выпуска.
Я несколько лет назад сдавал машину, в утилизацию: ваз 2410 на газ 2107. Если я не ошибаюсь, то требования были к машине: старше 10 лет, и несколько лет должна быть в собственности. Какие сейчас правила, еще не узнавал.

(83) Да ладно. Посмотри прайс на один гидрокомпенсатор. Их надо 16 штук + денежку за замену. Я там может 2т.р. лишку сказал, но 1.5т.р. точно за замену одного.

(87) Вот комлпект из 16 штук: http://avtopasker.ru/goods/33860.htm

Вот за 1 штуку: http://avtopasker.ru/goods/17642.htm

Помнится, влез я зачем-то в систему стартера, после чего пытаюсь завести - щелчок..
оказалось, есть проводок, который идет к разъему в верхней части устройства, я его не подсоединил к клемме..

(88) Ну не знаю. Со слово знакомого пишу. Врядли у него был умысел мне врать.

(90) Его вполне могли развести, чтобы подешевке авто выкупить.

+(91) Ну а если не выкупить - 30 штук с лоха - хорошая прибавка к зарплате.

(92) уровень сложности современных авто таков, что не быть лохом просто невозможно.

(93) глаза боятся, а руки делают. Было бы желание разобраться, технически авто не сильно сложнее разной фигни в ИТ

современный авто это тупо буквально "робот на ардуино", а железная часть с годами лишь упростилась т.к. вся сложная автоматика в ЭБУ переехала.

(93) Если сам двигатель новый стоит 60 - ясен пень что гидрокомпенсаторы не могут 30 стоить. А вообще, на ВАЗ есть книжечка с нормативами ремонта и стоимость деталей можно узнать даже в интернете.

Кстати, очень помогает покупка книжки типа "Ремонтируем сами" для своего авто. В том плане что там есть картинки и описано, сколько надо будет мучиться с конкретным ремонтом. Да и человека, который хотя бы немного соображает в автомобилях на сервисе откровенно так не разводят.

Вообще старый Ваз хорошо делать для тюнинга. А так смысла нет делать жигули, которые прошли под 200 000 км. Сыпаться будет все. Пока все не поменяешь на новое толка не будет. А двигатель я бы на месте автора вот такой бы воткнул. http://www.meta-s.ru/product_3767.html

тюнить жигуль... а уж тем более классику, изврат, проще н аэти деньги купить какогонить японца и тюнить уже его, там хоть подвеска современная и тормоза вменяемые

(56) в большинство  пятерок он ставился, я не говорил что среди тазовских двитгунов он массовый

Походу в сервисе увидели что в машине вообще не шаришь, вот и решили всему научить, а как известно обучение везде платное.

(59) у жигулей были запланированы автоматические гидрокомпенсаторы, а в по итогу оказались металлические шайбы, которые в двигателе 08 надо подбирать по толщине
---
все в кучу собрал
на жигулях зазор регулируется без шайб. на ниве устанавливались гидрокомпенсаторы
на переднеприводных 16-клапанных стоят гидротолкатели
шайбы не переднеприводных 8-кл лучшее решение, чем на классике, т.к. регулировать надо реже. и купить нужную шайбу без проблем в автомагазине

ну и добавляю, что на классике гидрокомпенсаторов нет

(102) да в курсе я про классику, там руируется без шайб. я за двиг 08-09 радею,- вот там реально свинство.

Вначале померить, а потом купить.. небыстро. но надежнее, не спорю. ничего не раскрутится в регулировочной шайбе против классической гайки

я к тому, что ни возьмутся делать- дорационализируют и удешевят до полного овна.

кстати, для норм функционирования гидриков масло нужно минералка, чтоб завод ни говорил. А их прокладки на части машин с новья его не держат )

(106) * сорри, синтетика.

да, точно в теме. главный косяк не в конструкции, а в сервисменах, которые даже клапана не могут отрегулировать на СТО. даже 1Сник справится лучше...

(49) Нашел?

(0) Лучше машину поменяй, на свеженькую. У тебя по пробегу явно уже на издыхании. Хотя кузов наверняка в нормальном состоянии. Свеженькая тем и хороша что сервисы не нужны.

(108) На многих СТО работают те же 1Сники по духу :) Та же регулировка клапанов зачастую выполняется на горячую.

(0) хочешь сделать хорошо - сделай сам, двигатель уже разжёван дальше некуда, есть гараж - сделай сам

(111) тогда зазоры получатся больше, это не так страшно. они "зажимают" клапана

ветку не читал.. но сам столкнулся с разводом, знакомые попали. сервис на Варшавская 141.
http://www.huzhe.net/complaints/avtoservis-fedorova-ml-varshavskoe-sh-141-c42081.html

жаль в интеренет полез когда уже деньги отдали :)
глупо получилось.. очень глупо.

знакомый из краснодара на приоре проездом заглох(или его заглохли) на мкаде. его подобрали и отвезли в свой сервис.
в котором разобрали двигатель и испортили машину. ремонтировался уже в другом сервисе. машину забирал с милицией. в итоге чинили в другом сервисе

а я другими знакомыми машину покупали.. в Автосалон «САО моторс»

тоже на развод попали, но обошлось
http://avtotochki.ru/poi/view/2080359099448/

знакомые решили купить машину на 10 тыщ дешевле чем у официалов. в итоге чуть не попали на кредит под 35% годовых, скидка в 10 тыщ была компенсировано услугой "обработка документов" и в конце стоимость машины увеличилась более чем на 30%.

в последний момент заметил  что вместо 600 тыщ предлагают подписать договор на 900 тыщ. продержали в салоне до позднего вечера, потом покупателям подсунули договор со словами проверяйте паспортные данные. а тут я с вопросом.. какого цена выросла на 300 тыщ? :)

аванс в 250к вернули на следущей день вместе с нарядом милиции.

недавно по новостям пару таких салонов показывали

+(115)
мде.. поменяли только название и вывеску, а салон остался.

http://rater-club.ru/city/moscow/listing/gold-motors/

Сергей
Полнейший лохотрон,сам попался.взяли 150000 предоплаты в результате проторчал в салоне 11 часов до 23.00 е…ли мозг по кредиту в результе все оформили и лада ларгус которая стоит в максимальной комплектации 474000 мне обошлась в 614000. Начал возмущаться требовал назад первоначальный взнос толку никакого только мозгу закипели . Обходите стороной этот салон и Плюс банк, одни аферисты

16.09.201

(113) Если бы. Некоторые поправки от балды вводят на то, что двигатель не остывший.

(0) Это у тебя скорее всего был плохой контакт на стартере. У меня такое было, просто надо было протянуть массу.

Насчет залегших клапанов вполне правдиво, правда стоить такая работа 20 тыр. ну ни как не может. И вообще, ты приехал к ним по электрике, они какого то Муя полезли в ГРМ, явно решили срубить с  тебя бабла.

ЗЫ А вообще ВАЗ 2107 это как конструктор, у меня когда была я там практически всё сам делал, кроме моментов где подъёмник нужен.

(4) А это вообще бред. Если бы у тебя "разрушились" клапана, то ты бы это сразу понял. А от того что ослабла цепь ГРМ, если она не перескочила, только шума много.

(104) никто таким не страдает: "Вначале померить, а потом купить.. небыстро"

Мастер имеет комплект шайб и подбирает последовательно шайбы при регулировке зазора.