Планирую купить с салона skoda octavia 2015 года, есть кто на форуме кто эксплуатирует данный авто?
Интересует качество сборки?
Стоимость на ремонт?

не стоит она тех денег, которые за нее сейчас просят. в прошлом году еще было нормально.

а так хорошая машина. давно облизывался на скаут, но с такими ценам - нетушки.

мне пассаты тоже не нравятся

(5)так и не продают больше скауты

машина отличная, из минусов на мой взгляд скучновата
что сейчас с ценами не знаю, я бы глянул инсигнию ещё

машина скучная. Поэтому запомнились 2 вещи:
1) Очень трясучая
2) Очень большой багажик

Пишу как пассажир

Рассматривал когда покупал - не понравился узкий туннель для ног водительских. И не джип :)
А так отличный вариант был за небольшие деньги.
А по поводу "скучная" - Логана веселее по-любому.

(7) гонишь http://www.skoda-avto.ru/models/octavia-scout/overview

(8) опели уже не продают :) или остатки только

(11)Значит с чем то другим спутал. Линейка продаваемых моделей Шкода сократилась

(12) на складах вроде ещё есть

ТС я познакомлю тебя с хорошим сайтом
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/?year1=2014

(0) езжу 1.8, dsg7 2014, чешка. пробег 19000

по гарантии менял фары (глючили блоки розжига)

ты то какую собираешься брать?

(0) у меня 1.4 dsg7 70тыс уже проехал

(17) норм

(18) думаешь? 2 замены сцепления уже было и предстоит еще 1 замена вариатора. Благо по гарантии. На мою машину 5 лет на коробку. С 01.01.15 года на все дсг7 гарантия 2 года, так что брать дсг7 или нет - я могу советовать категоричное нет. А так машина большая. Перевозил 2х метровые межкомнатные двери при закрытом багажнике.

(19)
1,6м холодильник и стиралки. Жестковата подвеска, но я так понимаю из-за длинной базы. +шумки в арках не хватает. В остальном это рабочая лошадка-ж_повозка.

Второй год езжу, не жужу.
Отличная мафынка

(19) вариатора в дсг нет

у меня предыдущая на 1.8 дсг7, рулится приятно, эргономика тоже на высоте (кроме регулировки и обогрева зеркал)
приятные опции типа поворотного ксенона радуют. не хватает обогрева лобовухи, ну да вроде в новой есть такая опция.

(19) ну что там та замена сцепления? ну раз в 2-3-5 лет (50ткм) отдать 30 тыр?

сам жду супербу новую - летом начнутся продажи, в начале 2016 можно взять "прошлогоднюю" на полном фарше

тоже присматриваюсь к октавии, на палке и турбовой

(24) у меня на 30тыс и на 45 были замены
(22) все верно, замена мехатроника

а че по обслуге ? дороже расходники, ходовка ? ну если сравнивать с Toyota

на новом авто ТО 1 и 2 10 тыр, третье ТО 20 тыр, 4 снова 10, дальше хз :)
еще колодки за 5 тыр поменял спереди и сцепление на 45 по гарантии :)

(28) не знаю как в тойоте.
Последнее ТО на 60 тыс 17к под ключ. То есть все покупалось (расходники) у них. Можно экономить и привезти с собой.

Говорят у шкоды октавия есть свойства жрать масло, доходит до 100г на тысячу км.

(31) это на 1.8, да. ну и что, турбина же?

(31) двигатель 1zz - вот кто жрет масло

(29) (30)  а че так дорого ? там че золотые колодки и масло с ароматизаторами ?

(29) 2 к колодки на тойоту, если самому менять

(30) то есть ты прошел 60к на одном масле ? и в че там ушло 17 к ?

(35) у офдилера колодки около 3к + замена. не у офдилера колодки можно найти дешевле, можно самому менять, можно еще что хочешь делать...

(31) Ни разу не доливал. Ни разу

(37) не , ну 3 к это еще норм ? а сзади что стоит ? барабан ?

ну и да - раз в несколько лет поменять колодки за 2к или за 3к - ИМХО можно не рассматривать...

(38) у кайена жор масла с завода до 500 гр

(39) сзади диски. как ты себе представляешь авто с максимальной скоростью больше 220 кмч и барабанными тормозами?

(42) да хрен его знает, тойота ставит задние балки и тормоза барабаны

(42) тут дело не в макс скорости больше , а от года и бюджетности машины

(43) у новой октавии с младшими двигателями тоже балка. надо брать 1.8 :)

(45) он же турбо ? цепь ? на палке есть такие ?

а то чет я роботу не доверяю...

(45) а че у тебя с коробкой то было ?

(0)
2007-2014 Octavia A5-II 1.6 MPI на механике. Чешская сборка.
Доволен как слон. Нареканий практически никаких. (4) +100

с 2014-го Octavia A7 2.0 TDI на 6-тиступенчатом автомате DSG. Калужская сборка. Дорого, но я пока доволен. Проблем никаких не было (тьфу*3). Готовлюсь к первому ТО.

(46) на палке есть. робот норм, но такое ощущение, что для трассы сделан. в пробках толкаться не любит, дело не в перегреве, а в том, как он сцепление отпускает (хотя дело привычки, да), на солярисе у жены толкаться (резкие движения на _маленькие_ (десятки сантиметров) дистанции) проще. Моя либо неторопливо это делает, либо прыгает сразу
(48) замена сцепления по гарантии на 45 тысячах

(50) интересно... то есть они просто меняют сцепление независимо есть ли поломки или нет ?

(49) атмосферный же поболее кушает чем турбо ?

(51) лично у меня появились субъективные пробуксовки в ручном режиме и небольшие толчки при переключениях, пришел, отдал. они чего-то посмотрели, прошивку поменяли, масло поменяли (сервисная акция по всем коробкам), сцепление поменяли (по гарантии).

(53) Ясно, спасибо за то что поделился опытом )

(52) Попытка сравнить несравнимое.
Двигатели разного поколения, различного объема, различной мощности, бензин vs дизель, MPI vs турбина.

(36) ты шутишь 60к на одном масле? Я же по-русски написал что последнее ТО. В данном случае мной сделанное последнее ТО.

(56) неправильно вник в контекст ) сори :D

(55) на тест драйве октавии манагеры утверждали что 1.8 атмосферный кушает больше чет 1.8 с турбиной

(58) емнип, у октавии нет 1,8 атмосферников. Есть 1,6 и он при прочих равных будет кушать больше турбированных моторов

По октахам ходит много легенд, собирая лучшее о каждом из вариантов и в итоге получается чудо-машина:
1. Дешевая
2. Надежная
3. С отличным кузовом и ЛКП
4. С низким расходом топлива
5. Зажигалка

Но очевидно, что в каждом конкретном варианте все эти качества не могут совмещаться. Грубо говоря, можно выделить 3 принципиальных варианта октахи:
1. С атмо на ручке и базовыми конфигурациями. Здесь будет дешево и надежно, но на ручке, овощная и со средними аппетитами
2. С маленькими турбомоторами. Все еще дешево, уже подинамичнее, самые низкие аппетиты, но о надежности придется забыть. Свои три года скорее всего отъездит, а потом на помойку.
3. С моторами 2.0 TDI и 1.8 TSI. Низкие аппетиты, средняя надежность, шустрая. Но "дешевая" не про нее. Ценник на уровне D-класса. Можно взять камри, пассат, мондео, мазду 6, инсигнию, суперб тот же.

Лично мне ближе всего 1 вариант с атмо

(59) новая камри - откровенное гамно (простите меня камриводы), последняя нормальная камрюха - 3хлитровая стрекоза, форд мондео - очень дорог в обслуге, мазда - ничего говорить не буду, но лично мое мнение - масложорки

(59) не в курсе, 1.4 турбо сколько по лошадкам ?

(59)  и почему по надежности они так уступают ?

(0) отличная машина. У меня Йети 1.2, но по сути то же самое. ТО2 вышло 7800, т.к. дилер чет сказал что я у них постоянный клиент и дал скидос на все последующие ТО.
(23) на 1.8 ставят мокрую 6-ступку. 7ст. предназначена для двигателей, объемом 1.2-1.4л.

(63) можно поподробней ? что за мокрая 6тиступка ? и чем она хуже\лучше 6тиступки ?

(63) может быть на нынешнюю - да. на моей дсг7 и 1,8

(61) сейчас 140, у меня А5 122

(64) она менее расторопная, но гораздо более надежная из-за запаса прочности - до 400 ньютонов. дсг7 рассчитана на 250 ньютонов и мотор 1,8 столько выдает (хотя в нынешнем поколении моежт еще подняли)

(64) мокрая надежней. Сухое сцепление изнашивается быстро. dsg7.com

(63) ты вот сейчас кому лечишь про 1.8 и dsg6?
dsg6 идет на RS и дизель
на 1.8 идет dsg7 (у двигателя момент задушен до 250Нм, как раз чтобы dsg7 не сломалось)

(67) спасибо, очень познавательно

как себя ведет робот ? сильно тупит ?

(71) робот не тупит, а ломается :D

Вот тут хорошо раскрыта тема движков TSI https://auto.mail.ru/article/47623-izbytochnoe_davlenie_vse_pro_nadduv/

(71) см. (50). на разгонах, на трассе - огонь! привыкнуть нужно только к самому моменту трогания

(74)+ ну и плюсом - нормальный накат и торможение двигателем при необходимости (по сравнению с гидротрансформаторами)

(72) не, ну те роботы, что с одним сцеплением - таки тупят.

Я вот думаю что если взять на палке я в пробках замонаюсь, хотя в Сибе не такие большие пробки

да, погуглил и правда, ставили на 1.8 сухую 7-ступку. Прошу прощения за неверную инфу)
(69) Лечат в больнице.
(71) разгон быстрее чем на механике. Как правильно заметили - ломается сцепление на сухой дсг. Но ваг дает гарантию на него 5 лет. А щас мало кто ездит на одной машщине 5 лет...

хотя и по трассе ездить приходится часто

(78) т.к. я студент еще 3 года я буду покупать новую на 5 :D

(77) как уже писали выше октавии бывают разные и похожи только кузовом и подвеской. Выбор в конечном счете сводится к двигателю и коробке. Вот тут уже вам решать что требуется от машины.

(77) А что в пробках делать-то? Совсем обленились. Октаха как раз в базе 1.6 на мехе будет нормальная рабочая лошадка.
Специально последний раз брал механику - надоел автомат (не шкода). Не напрягает.

(78) ВАГ уже не дает гарантии 5 лет. 2 года на машины с 01.01.15 на дсг7. А на ауди никогда вообще 5 лет не было.

(81) да мне гонять не нужно, вот 140 лошадей за глаза хватает (сейчас на 132 заявленных 10 лет назад езжу:D)но чет меня "надежностью" напугали у малотурбовых моторов

что такое ВАГ?

(85) фольксваген авто групп

(83) а че они там модернизировали в очередной раз свою ДСГ7? У меня-то машин 12-го года. Потому и инфа устарела.

(87) 2 новых винтика видимо. Они заявляют что "новое сцепление, еще более усиленное". Каждый раз при замене одна и та же песня. :D

(83) На Ауди другая коробка... S-tronic мокрая 7-ступка

(88) ну че можно сказать.... редиски они.
(84) на йети-форуме есть тема о машинках, которые прошли за сотню т.км. Рекорд, емнип, вообще без ремонта тока на заменах масла - 123, что ли, тыщи километров. Это, конечно, не отцовская копейка с четвертым кругом на момент владения, но тоже очень неплохо :)

(87) в одном из авторевю был ресурсный тест рапида на новой ДСГ. типа 30 ткм в не самых легких условиях, износ незначительный

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143715&SECTION_ID=8040

(89) это тот же дсг 7, просто с другим названием
(91) с одной стороны да, с другой стороны модернизации шли каждый год и раньше ни фига не помогало, так что есть шанс, что АР просто повезло или что тоже может быть специально проплаченный тест

(93) О да... следуя такой логике, на Audi R8 стоит такая же дсг, как на Октавии

Ауди все роботизированные коробки называет Строник
на те движки, которые общие с другими авто концерна, идут и общие коробки просто переименованные

Интересно, что «настоящие» автомобили Audi никогда не оснащались роботизированными коробками (на Audi R8 трансмиссия Graziano перекочевала с Lamborghini Gallardo).
-- это про Р8

Кстати, напомним — одни и те же коробки передач на автомобилях Volkswagen и Skoda носят аббревиатуру DSG, а для Audi А3 и TT переименованы в S tronic: очередной маркетинговый трюк. Только S tronic на Audi Q5 и S4 не имеет фольксвагеновских «собратьев» — поскольку предназначен для полноприводных автомобилей с продольным расположением силового агрегата.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/22/stronic/

мы чет ушли от темы )

(96) Это нормально.

(92)
http://amsrus.ru/2015/03/30/po-sledam-avtorevyu-i-dsg-7/

(98) очень познавательно =)
интересно что у меня автомате спуста 140к ))

(99) спустя *

получается ДСГ не такая уж и панацея

(0) ты не в курсе чья там сборка будет ?

(102) Вроде как все что не универсал, там всякие скауты - Калуга. По индивидуальному заказу вроде тоже только Чехия

(103) Русской сборке не доверяю, посмотреть что из камри сделали - сердце кровью обливается