Как написано в вике:
Собянин предпринял определённые меры по борьбе с пробками, поддержанные экспертами, но в первые годы работы не достиг в этом особых успехов. Пробки на дорогах Москвы увеличились на 66 % в 2012 году, Москва заняла первое место по длине пробок в мире По мнению столичных властей, единственный путь решения этой проблемы — сокращение числа автомобилей в городе на 500 тысяч. Для этого администрация стимулировала автомобилистов пользоваться общественным транспортом и сосредоточила усилия на наращивании возможностей общественного транспорта. Эксперты поддерживают меры, предпринятые властями и считают что без чрезвычайных комплексных усилий в 2018 году в Москве может наступить транспортный коллапс. Негативный тренд на дорогах Москвы удалось приостановить только в 2014 году. По утверждению начальника транспортного департамента Правительства Москвы Максима Ликсутова, ряд предпринятых мер, а именно строительство новых дорог и развязок, открытие новых станций метрополитена, сооружение новых линий пригородной железной дороги и пассажирской линии Московской кольцевой железной дороги, оптимизация схемы работы светофорных объектов, введение платной парковки, перестроение логики работы маршрутов наземного транспорта, приобретение новых автобусов, трамваев и вагонов метро дали позитивный эффект. Мнение Ликсутова разделяет руководитель проекта «Пробковорот» Виктор Осипков: по его расчётам начиная с марта-апреля 2013 года транспортная ситуация в целом по Москве улучшается. Однако сами автомобилисты уверены, что ситуация с пробками в городе в лучшую сторону не изменилась. 25 декабря 2014 года в Москве зафиксированы рекордные за всю историю города пробки: восемь часов подряд улицы блокированы 10-балльными пробками, при этом самая большая пробка протянулась на 60 км

А мистяне что считают - пробки нас не одолели?

заипла вечностоящая волгоградка

развязку на волгоградке доделают и будет вообще замечательно

(0) применяя болезненные меры по решению транспортной проблемы Собянин обещал через 5 лет существенные изменения к лучшему.
Эти пять лет уже истекают - я считаю что сделано немало, но и ошибок сделано много - одни выделенные полосы чего стоят.
В результате я практически перестал ездить по Москве на автомобиле поскольку ситуация стала хуже.

(2) обещают только к концу 2016...

как говорит мой тооварищ .. всех этих собяниных , лискутовых и прочих обвязать колючей проволкой , к ногам привязать дворковича и в колодец.
Что бы они тут не делали, как бы не старались , но 20 млн человек в комфорте жить не могут в одном городе.

Традиционно

Варшавка стала ехать лучше! Но все-же. Поставьте, блин, везде знаки про платную парковку, сегодня штраф пришел :)

(0) Собянину респект.Приложил усилия к скорейшему вводу новых станций метро и бесплатных метропарковок.Результат есть - метропарковки полны.Я лично предпочитаю метро,но авто тоже пользую.

Да, декабрь 2014 вообще волшебный был)) последняя декада в 10 пробках, многие сдавались, бросали автомобили..

проблемы с которыми борится Собянин заложены еще Лужковым  - безконтрольный рост замкадья + глупая застройка внутри мкада (все замкадье ездит в мск на работу) + архитектурным строением мск + дешевизной машин

Предлагаю голос в (8) не учитывать - здесь опрос автомобилистов все же, а не тех кто ездит на метро

(9) Объективно с такой площадью дорог на количество жителей Москва не может не стоять.Правильные шаги уже приняты,вкладывать сотни миллиардов,как при Лужкове,сейчас денег нет.

(11) С чего бы.У меня почти 280 тыс пробега по Москве,а у Вас?

При Лужкове было хуже

в 1986 году на такси от окрестностей войковской до театральной , можно было доехать за 12-15 минут от посадки до высадки. Теперь , вот вроде бы по ленинградке можно ехать 80 км , но доехать так уже не получится если нет мигалки.

и строят и строят и строят

не снося старое. просто втыкают дома всюду. реутов уже скоро сольется с железкой в экстазе

(12) "правильные шаги по борьбе с пробками" это борьба с автомобилистами и попытка всех пересадить на ОТ? Вариант интересный, борьба с первопричиной, так сказать. Кто сохдает пробки? Автомобилисты - значит нужно запретить, сделать перемещения на личном транспорте невыносимым.

достроят развязки и уберут еще несколько левых поворотов и будет ваще лепота

Если судить по себе - я практически перестал ездить на машине в центр. Наверное не я один. Значит пробок должно стать меньше.

да просто надо убрать пешеходные переходы вверх или вниз. это первое. таким образом можно сократить 30% светофоров. вторым этапом - сделать круговые развязки при съездах с кругов ада. и заживем.

(13) и сколько из них за последние 3 года продуктивной борьбы Сергея Семеныча с автомобилистами?

(17)Попробуй поездить на личном транспорте в Лондоне ;))

Радуют ответы людей пересевших на от) пересел на от значит собянин успешно борется с пробками

(22) так мы не там, а здесь. У нас и условия наверное другие, иначе ССС с Ликсутой давно бы уже въезд в центр перекрыли

(23)Есть просто трезвый расчет.Если на авто быстрее (а еще есть такие маршруты),то авто.Иначе ОТ.

забота о развязках и парковках у С-на довольно хилая.
в центре мск протолкнута одна идея: хочешь въехать - плати.

короче говоря, вся борьба с пробками - "не пущать".

вот такие развязки в закордонье, это Бангкок:
https://img.fotki.yandex.ru/get/9584/22238773.4/1_YCgN4Uj1AnfpihXuTZcVpAi09RI=_81f4c_45d41bc3_orig

Пробки сейчас связаны именно с тем что слишком много развязок начали одновременно делать.

а так пример варшавки- в час пик выехать из москвы за час- это достижение

Двояко получилось
"а так пример варшавки- в час пик выехать из москвы за час- это достижение"

это очень круто

Стало лучше.

езжу на метро. на машине хуже - и по времени дольше и дороже.

на выхах езжу на автобусах и маршрутках. ибо все равно пробки, а стоят по часу и более просто так из-за всяких оленей я не намерен.

(27) последние полгода варшавка прет прекрасно. на худой конец можно по симферопольскому объехать

(22) а какие в Лондоне проблемы с транспортом ?

(27)Да,строительство провоцирует пробки.И здесь Москва выглядит лучше.Пробки на стыке  МКАД с "двухполосными дорогами" ведущими в Подмосковье просто гиганские.Подмосковье не имеет денег и все "борьба" только на уровне Москвы неэффективна.

Единственный, кто осмелился что-то делать реально. Несколько вечно стоящих при лужке шоссе поехали. Платные парковки разгрузили к тому времени безнадежно вставший центр.
Ценами на паркинг будут регулировать загрузку и дальше, молодцы.
Еще бы общественный начать развивать.

С другой стороны, Собянин идет на поводу у избирателей, действует слишком мягко.
Никакой дорстрой не поможет, пока каждый из четырех миллионов обнищавших россиян может лезть на своем тарантасе в МКАД.

Только поднять стоимость владения авто + нахождение в городе заметно дорогим.
Кататься по столице на собственном автомобиле должно стать роскошью - только это решит проблему пробок.

купил авто? молодец, физдуй в Норильск, там места много всем. И нечего делать в густонаселенном городе.

(35) не дождетесь)

(34) Решается подорожанием бензина

(36) дождемся

Буду ездть на своем тарантасе до последнего, пока центр не закроют

(35) сделать нормальный общественный транспорт и проблем с машинами станет меньше

(37) такая цена, которая заставит москалей слезть с авто - такую цену не потянут регионы.
Так что только региональный, московский налог на авто в несколько раз выше + удорожание парковок в несколько раз. Постепенно, года за три.

(32) Плата за въезд в центр Лондона — сбор с автомобилистов за въезд в платную зону Лондона. Пошлина направлена на уменьшение заторов и увеличение фондов капитального строительства транспортной системы Лондона. Плата была введена в Центральном Лондоне 17 февраля 2003 года и была расширена в западной части Лондона 19 февраля 2007 года. Хотя это и не первый проект такого рода в Соединенном Королевстве, он был крупнейшим при внедрении и остается одним из крупнейших в мире. Несколько городов по всему миру ссылались на опыт Лондона при создании собственных систем.

Плата взимается каждый день с понедельника по пятницу с каждого автомобиля за въезд в платную зону с 07:00 до 18:00[1].

Размер сбора зависит от способа оплаты[2]:

10,50 фунтов стрелингов в случае использования системы автоматического взымания платы с предварительной регистрацией пользователем своих платёжных реквизитов (единовременная стоимость регистрации составляет 10,00 фунтов стерлингов).
11,50 фунтов стерлингов при использовании системы предоплаты или оплаты в тот же день.
14,00 фунтов стерлингов при оплате на следующий рабочий день по телефону или через Интернет.
ЗЫ.Курс GBR 17.04.2015    73.6381

Кстати, закрыть сделать поатным въезд в МСК для замкадышей и регионалов - норм идея, нужно разрабатывать

Кстати, ОСАГО в этом году подоражало в 2 раза.
КАСКО уже давно золотое.
Автокредиты ещё доступны, но уже напрягают.

Такими темпами автопарк стабилизируется на уровне 5-5,5 млн машин. Это всё равно много, но больше уже не влезает.

(43) Тогда замкадыши сделают платный выезд из Москвы

(40) да хрен там. Вон нищеброды принципиально будут жить в машине, это же комфорт и круто, как же белому человеку спуститься в метро? Надо просто сделать так, чтобы только десятая часть этих белых людей могла осилить цену владения авто в мск.

(45) ну ок, раз в неделю почему бы дачникам и не заплатить? Вполне норм идея

(43) да ты сепаратист

(0) .... скорее было открыто финансирование на строительство дорожной инфраструктуры

(48) ага, бытовой сепаратист

(49) Скорее деньги были перенаправлены. Раньше строили торговые центры, а теперь развязки и метро.

(48) Чем моя идея отличается от твоей? Жители подмосковья будут добираться до работы в столице на ОТ

(51) Торговые центры - лавочка частная .

твоя идея - очертить круг расово полноценных, и всех остальных. Очертить конечно таким образом, чтобы ты в круг попал.
унтерменшей ограничить в правах - вот твоя идея

А я считаю, что грамотные решения давно разработаны, но люди, дорвавшиеся до собственных рындванов будут выть от каждого шага в сторону этих грамотных решений.

еще раз - чем ближе к центру, тем дороже парковка, по необходимости и въезд заметно платный

Да лан, нормально развязок и дорог при Лужке строили. Правда теперь переделывают.

(55) При Лужкове расширили МКАД с 2 до 5 полос в каждую сторону. При Лужкове построили ТТК. А вот метро строили скромными темпами - по 1-2 станции в год.

(54) э нет - это ты сперва предложил выделить белую кость, богатых,  которые смогут позволить автомобиль и остальную серую массу нищебродов.

(55) Мало .  При Собянине масштабы иные.

(54) Сейчас уже это сделали например на м4- подъезд к Москве с Каширы уже стоит бабла

Вся реконструкция федеральных трасс за МКад т.е. в области - идет по федеральной программе "Дороги Росии"

Ленинградка, Симферополька стоят в очереди

(58) Да, и где стройки масшатаба расширения МКАДА или ТТК?

(62) Я каждый день стою в пробках из-за этих строек

(62) их нет

(46) за парковку неправильную наказывать очень сильно надо и везде. желающих платить за парковку маловато, будут ездить только когда без машины никак

(62) Собрать всю реконструкцию  развязок  плюс  реконструкция трасс в самой Москве - потянет.

(62) Развязки на МКАДе перестраивают. Взять ту же Бусиновскую развязку - 5 уровней

https://pbs.twimg.com/media/B_unaCNXAAASIgV.jpg

МЖД перестраивают под пассажирское движение.

Делают задел для Третьего пересадочного контура метро.

В Новую Москву тянут 4 ветки метро.

(65) сейчас уже почти так и есть. особенно зеленые машинки на неправильно паркующихся волшебное действие имеют.

По сравнению с тупизной 1-х лет, ща нет нареканий к Собянину, хоть понимаешь зачем ты стоишь в пробках

(68) В народе их называют "крокодилы"

Помираю в пробках из за строящихся развязок. Почему все время что то строят на ярославке и щелчке? Когда это достроят?

(68) только очень выборочно они это делают и скорее всего ближе к центру. как смотрел на машины на тротуарах так и смотрю каждый день

(71) Да, щелковское шоссе песня, как и энтузиастов

(73) Причина там понятна. Частный сектор по бокам . Денех немерено надо чтобы сносить . На Ярославке например решили этого не делать и обойти Тарасовский частный сектор. Но там он такой один .

(71) а ты думал легко и быстро построить развязки, эстакады, убрать светофоры?

собянин же сказал, что хочет что бы каждый седьмой автомобилист пересел на общественный траспорт. Вот и делает все для этого. А строительство дорог они при центральной схеме все равно не приведет к улучшению. Максимум что сгонят пробку из одного места в другое. Я вот в будние дни уже не езжу на метро, так как мне что так 40 минут, что так , но попасть в пробку я не хочу, а они плохо предсказуемы.

(76) A-107 должно разгрузить  область существенно . Федеральная программа.

(74) дорогу между боровкой и киевкой тоже когда расширяли столкнулись с частным сектором. никто не хотел продавать участки, так дорогу прямо к заборам подвели. и частный сектор сам стал избавлятться от имущества

(19) Пятеро прочитают ваш пост и поедут в надежде, что свободнее стало. ;)

вот почему пробки

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/люди-песочница-804392.jpeg

там где двести нищебродов наглухо перекрывают шоссе, там пять-шесть комфортных автобуса проехали бы спокойно в любое время суток, и пару полос можно отдать под озеленение еще.

(78)  Не везде так. Если ширины не хватит - без сноса не обойтись.

(80) Если в офисе работать. то да, если по клиентам- то без машины ну никак

(82) интернет проведи

(83) 1-е переговоры по интернету?

(84) ну а чо?

В Москве куча мест куда можно доехать токма на машине и без пробок. Даже если в эти места пилить от метро все равно от него только на транспорте.  Это не айс.

(85) Люди хотят тя в живую видеть, тут не вариант

До офиса то я езжу на электричке- шикарная штука

Да и пробки мну ща не особо запаривают, все дела решаю не в часы пик

(80) пропаганда, 1 автомобиль вмещает 4 человека минимум + скарб
Автобус это крупногабаритное ТС - 2 таких автобуса не во всяком переулке мск могут разъехаться

Автобус штука хорошая но... не забываем что останавливается   на остановках .  Ехать можно долго . Но интересно - в окошко поглядеть.

(90) Вранье, в пробках стоят как правило по одному, максимум двое, никакого скарба.
Это дачники раз в неделю, там другая природа пробок, не надо ля ля.

(86)(89) Уже проблема ножками потопать минут 10? Почти у всех эсников проблема с лишним весом, это сокращает жизнь.

собянин вам активный возраст увеличивает, бесплатно

(92) так и автобусы не всегда битком. Ранним утром и поздним вечером по 5 человек на весь салон может ехать

(86) ага, на какую-нить Рябиновую никогда в жизни без машины не поеду.

(94) независимо от нагрузки ОТ не является причиной пробок. А вот авто - прямая.

(93) Разный тип работы подразумевает разные требования к транспорту

возле дома появилась круговая парковка

(95) Рябиновая- это да, также любая промзона прекрасна особенно в дождик

(97) ради бога, если ты готов платить по 2-3 тыщи в день за парковку, можешь хоть на микробасе в центре кататься. В этом смысл.

Поддерживаю

Хотя, я из дома работаю по большей части

(35) Товарищ Сержант 1С, разрешите доложить: в Норильск нельзя проехать на машине. Дороги нет!

(98) Кстати, да. Во дворах при Собянине появились парковочные карманы, которых так не хватало. Ракушки посносили.

(103) построй. Не мужик что ли?

(96) не кипятись. Ниразу не видел вереницу трамваев стоящих перед светофором? Это уже минус одна полоса

И да, я далеко от ваших заморочек. У нас

(104) вот за это реально ему респект, остальное уже субъективно..

(100) Еще раз, я езжу по клиентам- а не оставляю на весь день машинку возле офиса. Так что норм, не можешь платить катайся на ОТ

(109) Зачем? Приглашай клиентов на дом.

Ну и как? Успешно?

В Москве нет ни одного района в рамках которого было бы всего достаточно. Москва раскрывается, когда вы пользуетесь ей целиком. Для этого нужна машина!

(106) регулярно вижу вереницу трамваев в ступоре, потому что какой-нибудь олень из нижневартовского гетто своим крузаком перекрыл пути.

Работать можно только в том районе в котором живешь, за пересечение границы чужого района ввести плату. и никаких вам пробок. делов то, эх москаля))))

(110) Ухаха, кто о чем, а лысый о расческе ;-)

вы вот лучше прикиньте что будет , когда
офисы взвыв от паркинга (для примера москва сити) начнут вытаскивать их подальше из города и всем внутримкадашам придется решать обратную задачу - как заехать за мкад и вернуться домой.

(116) Такого не будет, такой процесс идет. пример тот же самый бизнес центр румянцево, но большинство завязано на удобный доступ до клиентов

(116) это фантастика.

Все босяки и так уже за ТТК перебрались - остальные приспособились.

насколько кто приспособился мы увидим в этом году. В этом году список предприятий в Москве где надо платить налог на недвижимость под офисы существенно расширился и это отразится на ценах + баксовая нагрузка. Т.е. для офисных центров , которые образовались на месте всяких старых сооружений сейчас может стать логичным потихоничку все свентить в лофты и т.п. , и по сути Москва станет одним большим спальником с набором новых офисных центров по высокой цене и дешевых за мкадом.

Москвичи кормят все наши автосборочные предприятия.

Наехали на москвичей - получайте безработных.

(116) Чем быстрее это случится, тем лучше

(116) красота будет

в Лондоне где то тысяч 800 работают в Сити. Еще миллиона 2-3 их обслуживает. Все остальные в Лондоне не нужны. В Париже народ весь или в высоких технологиях или в кофе круасаны жарит. В Барселоне попрашайки на мопедах, но там тепло. В Риме (центре) одни таксисты и карманники , а 20 минутах пешком от центра как у нас на белоруссской в час пик , т.е. уныло и беспросветно. У нас то что будет при 15 млн человек ?

(120) Пусть станки производят, хватит уже потремляцтво теребить.

Варшавка поехала. А больше мне не надо. Оставляю машину на въезде, дальше на метро. Ехать в центр - ну нафиг, время дороже, лучше книгу почитать. Для вас, "козлов", как говорится даже вай-фай в вагонах сделали. А центр стоять будет всегда, хоть что сделай. Если люди этого не понимают, то Собакины с Лужковыми тут не виноваты.
пысы: выделенки в попутном с веткой метро направлении - тупость.

(124) А у рабочих семья, ипотека....

Я впервые спокойно могу поехать в центр в любое время. Хоть по выходным, хоть среди недели. и припарковаться.
На работу дорогу трачу 30-60 минут вместо 1.5 часа минимум в прошлые годы. Правда Собянин или нет но Область вроде за мкадом реконструкции ведет.

Счас пробки только из-за реконструкции ( на ярославке например) да и то не глухие. По моему маршруту по крайней мере.

ну и без светофоров от садового до мкада по ярославке это прекрасно.

(113) я вижу такое каждый день потому что
одни паркуются там где не надо
нет камеры и в пробке разворачиваются через 2 сплошных, т.е. в неположенном месте
гаишники не следят за тем что забивается перекресток

и это один такой небольшой участок дороги.

(124) Какие ?

(129) Гаишников на все перекрестки не поставишь. Надо просто уменьшить количество авто раза в два-три, и все проблемы будут решены.
Для этого нужны конские цены на паркинг и больше ОТ,

(131) Вот соглашусь на 100%. любая стоянка в городе свыше 2х часов - должна стоить очень дорого.

сколько уже говорилось про то, что собираются за мкад выводить предприятия / офисы.
но пока вяло и абсолютно не заметно.
наоборот - куча торговых центров вдоль мкада.

так что пока народ будет совершать ежедневные миграции напоминающие нашествие саранчи, никаких развязок не хватит.
подвижки есть, но их строительство банально не успевает по темпам.

http://econet.ru/uploads/pictures/61319/original_1082131277.jpeg

(0) ну загонят всех в ОТ, ну увеличат длину веток метро - дальше что?
А дальше толпы народа в вагонах и на станциях в часы пик - рост преступности напряженности и т.д.
А тут ещё готовят системы безопасности на станциях метро.
Немного представим себе наше недалекое будущее.
Мне совсем не нравится оно.

(133) А зачем ?  Напрмимер гос.думу планировали выводить в Новую Москву .. а переводят  в Мневники.. шикарнные там места я вам скажу .. река рядом ..

(134) Будущее  оно заключается в малоэтажной застройке в пригородах с высокой инсоляцией.... а  не в панелях на удлиненных ветках метро .

может москва река поднимется и их смоет , из мневников)

(136) все эти муравейники (пригороды и замкадная москва) будут заселены в ближайшие год-два - вот тогда жди засады.

Когда уже развязку на можайке до конца достроят!!!!!

(133) А кто должен выводить?

как только компаниям будет неудобно - сами уйдут.
Да пустьработают. какие проблемы. если город позволяет. только без личного авто туда.

За Мкад вывести сложно потому, что за мкадом еще с транспортом не айс. И куда-то добраться проблема.

то 10% народа в компании едет утром на работу по часу полтора. а то 80% будут

(139) развязку достроят уже в этом году в октябре.

Но если встанет МКАД тебе это сильно не поможет

за одни платные парковки уже только можно уважать.
следующая мера - всех автовладельцев обязать покупать (арендовать) парковочное место возле своего дома.

(140) ну пока бетонку не сделают нормальным кольцом объездным (как в свое время сделали мкад), то все подмосковье будет транспортно завязано на мкад и конечно смысла особо не будет в выводе предприятий.
просто проблема это комплексная и многогранная
и если решать только одну часть вопросов, то толку не будет.

взять к примеру перехватывающие парковки - сколько их построили (машиномест) ? удобно ли ими пользоваться ?
возможно - но в метро бывает уже не протолкнуться - особенно заметно в дни когда из-за непогоды народ вместо машин едет на ОТ.

(142) Как в Токио...

(139) В конце октября откроют движение по новой эстакаде и путепроводу на транспортной развязке МКАД - Можайское шоссе.
http://stroi.mos.ru/razvyazka-mozhayskoe

Кстати, отмечу что выделенные линии для общественного транспорта это я считаю положительным моментом.
Хоть многие автовладельцы их ругают, но когда езжу на маршрутках или автобусах - выделенки сильно помогают.

(143) угу - а ведь метро не расширишь - поезда уже не удлинишь, интервалы не сократишь - новые ветки метро которые увеличивают связность системы только начинают строится и будут построены ещё не скоро...

а что там у нас на академической и что там у нас с алабяно-балтийским тоннелем ) его уже как два или три года не могут открыть .. выкопали бассейн на улице академичесмкой и грот под соколом со сталактитами ..у которого стены все время пдают.

(148) в ноябре обещают открыть если опять не всплывут.
там же рядом зоны разгрузки грунтовых вод (ключи), приходится постоянно откачивать воду из котлована, а это меняет УГВ и грозит подвижками грунтов.
Ситуация сложная, но отступать некуда и бетона не жалеют. Говорят что этот тоннель уже обошелся Москве дороже чем тоннель под Ла-Маншем.

боюсб представить сколько замков в окрестностя ла-манша скупили. Все же строителсьтво тоннеля стоили 10 старых ярдов.

(0) следуя логике решения транспортной проблемы Собяниным проблема с коллапсом в метро будет решаться так:

1. Создание выделенных тропинок и турникетов.
2. Создание выделенных вагонов
3. введение платы за сидячие места
4. поощрение к использованию велосипедного транспорта.
5. пропаганда пешеходного движения

ТО, что не стало хуже, при ежегодном значительном росте количества личного транспорта - уже заслуга.
А то, что стало чуть-чуть, но лучше - вообще подвиг.

Варшавка потихоньку оживает - раньше была жесть несусветная!

(143) бетонка нифига не решит. попрежнему мне чтобы попасть из Королева в реутово надо через москву пилить или мкад транспорта нет городского по этим направлениям да и дорог почти нет

(154) а иначе как? там же нац.парк Лосиный остров + нефтепровод + водопровод.
До ваших eбеней ещё не скоро дойдут высотные эстакады, их и в Москве пока нет почти.

А реально лучгше стало когда фурам запретили днем ездить. Я спокойно на работу и с работы. счас только на ярославке из за реконструкции стою по утрам

(155) да пустили бы автобусы - я бы с удовольствием ездил.

а так щелчек надо реконструировать. пошире. из за него через королев и ярославку прется транзит Щелковский и округи

(0)  пробки победили. Они теперь есть там, где о них и не знали.
и распространяются с угрожающей скоростью в сторону Серпухова....

(0) угу - теперь для фур понастроили транспортно-логистические комплексы и фуры стоят там. Перед НГ они буквально запрудили трассу М5 перед ТЛК Томилино

(148) там ж.па

как и на народном ополчении. какой год уже роют

(154) ну я на фурах и грузовиках не езжу, но пару водителей мне рассказывали, что многие дороги идут через мкад, к примеру до логистических центров, до других городов через Москву.
И бетонка бы помогла чтоб просто объезжать Москву и выходить на другие трассы.

(159) ну и пусть там стоят.

Грандиозные стройки просто ради траты бабла. Имитация бурной деятельности. Весь восто как стоял, так и стоит. На ленинградке построили ох....е эстакады, да только зачем? Для съезда на мкад. Съезды там никогда и не стояли, стоит все из-за Химок.

Когда погода позволяет - езжу на мотоцикле. Все остальное время изучаю древние проклятия, технику вуду и насылаю лучи поноса. Если ремонт - то на несколько лет, из которых половину это все будет простаивать без следов жизни на стройке. Если ремонт закончили - тут же начнут новый рядом. чтобы снова все стояло.

Сколько в прошлом году народу погибло на МКАД, когда ставили какие-то колонны в левом ряду? Из них так и ничего не сделали. Только стояли постоянно да люди погибали.

С пробками бороться элементарно, сделать в нерезиновой среднюю зарплату равной какому-нибудь замкадью в 15 тысяч в месяц, машин сразу и поубавиться...

5 лет понадобилось чтобы понять, что причина пробки на рязанке - в мосте КЖД. И только сейчас с ним что-то начали делать. Перекрыв еще по полосе в каждую сторону. Хорошо если будут расширять, а не просто ремонтировать.

(161) ну к пробкам в мосвке это не относится.

Пробок реально стало меньше. Волгоградку в область разгрузили просто на все 100%. Раньше от уровня выхино и до уровня конца люберец всё стояло по волгоградке, да и по рязанке тоже.
Днем в центр стояло наоборот - от середины люберец и до садового. Щас, в сравнении с тем, что было при Лужкове - реально ситуация меняется в лучшую сторону, и меняется сильно.
Щас жду окончания перестройки развязки рязанка-мкад, чтобы пролетать совсем без пробок :)
Кроч - я доволен прогрессом

(163) да тебе не доложили. что там делали или не делали

Вот кто нибудь может мне втолковать зачем сузили пятницкую улицу. Добавили прогулочную зону , допустим. Там места пешеходам что ли не хватало ? Велосепедистам там все равно ездить не получится, так как машины бодро едут в два ряда не оставляя шансов для выживания всяким недотранспортынм средствам. Гулять и любоваться там не чем. А где есть чем любоваться туда как то ходить не принято и вообще там побито.

(167) пока Волгорадка/Н-Рязанка стоит в районе
Кузьминки-Текстильщики и пос.Октябрьский

после завершения строительства развязки на Люблинской и Волжском бульваре будет стоять в Кузьминках и Октябрьском

(169) не хватало. правильно сделали. там был очень узкий тротуар при 3х полосах односторонней дороги.
и на тротуарах было непройти изи за паркинга

идти то там куда ? Я, вот например ходил по самой длинной торговой улицы европы )) так вот она короче это пятницкой и там еще магазины есть - а там в награду только макдональс с вокзалом , если идти из центра. Не туристическая она. А пешеходы ..ну не знаю, там трамвай параллельно рядом ходит - на нем быстрее.

(172) куда-куда - любоваться видами замоскоречья - а тебе бы пошопиться да покушать.

(147) Поезда можно удлинить ещё на 1 вагон. Их можно сделать сквозными для прохода и выхода из последнего вагона не будет. Кому надо выйти, проходите вперёд.

(174) это нарушение правил безопасности - нельзя оставлять только один выход в случае аварии

(174) Есть в замкадье замечательные ПАЗики. С кондукторами. Чтоб никто мимо не прошел - открывают только переднюю выходную дверь. Вход получется примерно там же, где и выход. Назад никто не проходит потому что скоро выходить. Около двери перманентный коллапс. А если нужно из самого зада выйти - нужно иметь немало сил и настойчивости чтобы пробиться.

Не представляю, что в такой ситуации будет в метро в час пик.

(174) может их вообще сделать "бесконечными".
тогда , кстати и на рельсы упасть нельзя будет.

(175) На некоторых станциях и так уже нет выхода из последнего вагона.

в случае ЧП открываются двери вагона и пассажиры выходят на рельсы

в Париже есть станция с выходом в две стороны на разные ветки .. в общем , чем то напоминает то что у нас на Александровском саду .. но лишь с тем исключением , что если пошел не в ту сторону , то пересесть можно ли по длинному переходу или против пассажиров которые выходят и заходят в разные стороны, так как станция не конечная.

(178) только из последней двери последнего вагона
(179) это запрещено - там контактный рельс под напряжением

(103) но притащить по железке как 2 пальца об асфальт

Разница заметна особенно после введения платной парковки.
Автобусные полосы где-то лишние, знаков о запрете парковки где-то лишние, крокодилы эвакуируют в 80% не мешающие машины проезду... стригут с автомобилистов как только можно.

(181) в случае ЧП напряжение снимается. Что ты как маленький...

(21) Да мало, просто новая станци метро так мне нравится, что я предпочитаю пробежаться пешком 10 минут.Да и для здоровь говорят полезнее.Но на машине постоянно, 3-4 раза в неделю езжу.И могу сравнить.

(180) но сеть метро там плотнее. особенно учитывая размер парижу и кол-во народу там

Где-то стало лучше - где-то хуже.
В центре легче поначалу было припарковаться, сейчас к ценам все привыкли - места толком нет.
Ярославка не едет никогда днем - вот уже сколько лет не едет.
Развязки - хороши наверное, например дублер минского сделали, платный, помогает, конечно, но за 200 рублей в одну сторону - конский ценник. На новой риге заработали съезды-выезды с МКАД. Хорошо.

Если бы еще сказали Вам, что одна развязка стоит 40 млрд(!) рублей - становится понятно, что все это у нас не дешево, за такие деньги можно много дорог привести в порядок.

Поэтому моя оценка 50-50.

(186) ну это да, но просто я вот там запаниковал вышел не туда , а как назло народу было очень много ..и в результате потом плутал, в общем столкнутся с таким безобразием без привычки тяжело. Т.е. они то там знают куда идти, но для понаехавших тяжело.

(187) Про 40 млрд это ты преувеличил.

(187) а где не едет ярославка?

(190) везде. И чето совсем не быстро реконструкция идет.

(189) http://government.ru/info/8467/
http://m1-road.ru/project/project.html - на картинке видно, что развязки в 25 млрд не входят. Развязки оплатило государство, ссылку сейчас не найду сходу

(192) Ну и где там 40 млрд за развязку? Я нашёл только 25 млрд руб. за дорогу 18,5 км с мостами и путепроводами

(193) Вот же - http://m1-road.ru/project/project.html

•Количество транспортных развязок 1 + 4 построит Концедент -это и есть государство

(192) Поздравляю, господин соврамши.

Высотные здания должны снизить транспортные проблемы.
http://www.youtube.com/watch?v=Wb6VszUg7Pw
Бурдж-Халифа. Вертикальный город

(195) - ссылка была на офф сайте, простите, сейчас не могу найти, сколько будет стоить развязка.
Если там были, то видели, что это не бабочка, это нечто похожее на развязки с Ленинградки, и по высоте и по длине.
Кстати, до сих пор недостроили, будет развязка и на мкад и через мкад.

http://www3.pgz.economy.gov.ru/trade/view/purchase/general.html?id=106048408 - надо читать тут, да некогда, простите

(198) конкурс признан несостоявшимся,

Собянин борется с последствиями причем одной рукой, а не с причиной. Другой рукой он эти причины добавляет, продолжающимся строительством в Москве. В ближайшее время (через 5 ок лет) добавятся жители плотной застройки Подмосковной области. Куда ни плюнь везде строятся новые ЖК без инфраструктуры (больницы, школы, сады , дороги и новые шоссе).

> зачем сузили пятницкую улицу. Добавили прогулочную зону , допустим. Там места пешеходам что ли не хватало ?

там и сейчас-то не шибко много места. в 6 часов плотнячком - пробка из людей.

я вот не понимаю, зачем тратить деньги на пробки в Москве?

с пробками ситуация стабильная более менее, сейчас из-за сокращений и платных парковок стало полегче чуток.
за такой ремонт дорог гореть в аду ССС, пусть по пр Андропова по "метромосту" проедет !

из хорошего : дороги(стр-во эстакад и развязок)  метро ( строительство, новые поезда, автоматы с билетами, вай фай), транспорт (новые машины, социальные маршрутки, полосы для транспорта, приложение яндекс транспорт, табло на остановках с указанием времени приезда)

Как вы там в этой Москве вообще живете?

(207) отлично :)

(207) Выживаем как можем. Тащим на себе Россиюшку-матушку

(202) Там живёт 15% населения России и производится 50% ВВП страны.

(207) (208) Два дебила — это сила!

И на машине стало проще ездить, и метро у дома практически открылось. Так что Собянину респект.

ЗЫ на неделе имел спор с девушкой, которая говорила что Собянин бяка. Главный аргумент - он не москвич, он оленей пас, значит он не может управлять Москвой. Хотя снаружи вроде не блондинка...

> Как вы там в этой Москве вообще живете?

кто как. я - временно и исключительно ради денег.

(213) Олень, чо

(210) ты не понял, москвичи ежегодно, добровольно усиливают пробки, тратят деньги на увеличение пробок, зачем?

+(215) я не про борьбу, а про наоборот

(212) это очень сложный вопрос
твои аргументы практически такие же как у девушки :)

(217) чойта? :)

(210) удивительная страна...
"Там живёт 15% населения России и производится 50% ВВП страны."
Вам бы Московскую обл в отдельную страну выделить...
мошт пендосов по ВВП на душу населения опередили бы..
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_ВВП_(номинал)_на_душу_населения

Собираюсь посетить маму в больнице. Еду из Троицка (т.н."Новая Москва"), т.е. мы под Собяниным. И, глядя на яндех-пробки, понимаю, что быстрее, чем за 3 часа не доеду. А 3 года назад я почти такой же путь в субботу за 40 минут покрывал.
Так держать, г-н мэр! Всем, кто за МКАДом в мск делать нечего.

по-моему это прекрасно

http://vk.com/video106922053_166677117

"Наш столичный мир суров и труден,
Нынче в ночь с нуля до десяти
Над Москвою выпал свежий Путин
И засыпал так, что не пройти"

Стало хуже в последний год с парковками в районе сразу за третьим кольцом. Там где раньше парковались машины, наставили знаков "парковка запрещена". И ездят "крокодилы" и собирают дань.
А потом удивляются почему загибается мелкие магазинчики и рынки. Около большинства из них вообще нельзя запарковаться, а не везде есть пешеходный трафик.
Теперь еще эвакуаторы начинают забирать авто из-за неправильной парковки под знаками четного и нечетного дня.

Про отсутствии парковок рядом с больницами и поликлиниками - хоть платных, хоть бесплатных это отдельная тема.

Автомобильные пробки может решить только осознание факта что автомобиль в мегаполисе это роскошь, где-нибудь в Смоленской области авто это средство передвижения, а в Москве роскошь. Тогда и дороги станут свободными и во дворах можно будет пройти без протискивания между грязными железками.

(208) Если так отлично живете, то почему каждые выходные пробки на выезд из Москвы во всех направлениях?
Живите себе отлично, но не лезьте в замкадье. И туда уже свои пробки привезли.

(225) Смотришь быдлятина какая-то по обочине чешет. Сотришь на регион - ну конечно же Москва.

(225) раньше это были дачники. а сейчас же дофига народу тех, кто живет за мкадом а работает в Москве. вот те каждый день ездят туда-обратно, пробки кормят.

(227) имеются в виду пятничные пробки

вчера два часа на мкаде. Потом вот обсуждал с товарищами куда Лискутов прет деньги , откуда у его жены полярда баксов, куда идут денежки от смсок и т.п.

кстати можете записывать - после 20 года у нас будет парламентская республика. Президента не будет , точнее будет в думе , фамилия будет на Ш )

(0)Что понять то хотите ?
Зависимость размера состояния от длинны пробок ?

(224) это бред, без автомобиля жить некомфортно...
Это не значит, что на нём надо постоянно ездить в булочную за хлебом, вместо пройтись туда пешком, но ситуаций, когда без него некомфортно достаточно много.

(232) конечно. поэтому есть такси.
нужно просто сделать так, чтобы на такси ездить было выгоднее - и все, проблема решена.

(233) а лучше чтобы наступил коммунизм или все нужные вещи росли на деревьях и можно было бы рвать с ветки всё что надо прямо из окна :)

(222) а с чего вы решили что вы можете везде где хотите парковаться бесплатно?

(232) в Мухосранске автомобиль это средство передвижения, а в насыщенной ОТ Москве автомобиль это роскошь, а за комфорт надо платить. т.е. в Моске как проезд, так и стояние автомобиля вне паркингов должно стоить денег.

(235) про парковку поддержу
Цель - упорядочить и окультурить парковку- на деле создается впечатление, что цель тупо собрать денег
(236)Добавляйте имхо :) в Мухосранске тогда вообще все в пешей доступности :) . И вообще для кого работает мэрия ? По вашей догике в Мухосранске логично тоже все платно сделать ( проезд и парковку ) и два автобуса купить ? :)

(0) пробка на Войковской не рассасывается и ничего с этим делать не будут.

Четвертое транспортное кольцо - это песня - 1 очередь 4 км = 66 млрд рублей

https://ru.wikipedia.org/wiki/Четвёртое_транспортное_кольцо
ССС:
«По такой стоимости я не готов строить транспортную инфраструктуру. Это бессмысленно. Построено Третье кольцо. Замечательно. Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Ухудшилась. Причём это же большой объём работы. Если построить Четвёртое транспортное кольцо, это стоит сейчас более 1 трлн руб. То есть вообще в городе ничего не надо строить и лет десять пахать на Четвёртое транспортное кольцо. Город вообще умрёт»
И я с ним в этом согласен.

(238)слова полного неадеквата . С таким ростом автопарка в Мск за последние годы без ТТК все стояло бы колом . Да ситуация такая, что если ничего неделать, то она ухудшается - это надо принять и продолжать работать, да и сам ССС это понимает ибо дороги и развязки строятся ;