http://www.youtube.com/watch?v=WeTxAt4yluk
http://www.sovmash.com/node/97 обоснование

Мне кажется эта штука не должна работать как там написано. Я прав?

Неужели такой сложный вопрос для этого форума? Хороший прог должен быть всесторонне развит.

зачем обращать внимание на каждую тупость?
Знаешь пословицу, про то, что один идиот может задать вопрос, что 1000 мудрецов не ответят

(2) В чем тупость? Обоснуй.
Если вопрос сложный, это не значит что его задал идиот и вокруг одни мудрецы.

(0) почитай лучше про РКП - роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями

а то что на видео это обычная повышающая/понижающая механическая передача
можно все выкинуть лишнее и оставить 2 шестерни, будет тоже самое

(4) Это не то же самое, посмотри внимательнее. Там две степени свободы, а не одна, что порождает неопределенность.
Нет четкой взаимосвязи между угловой скоростью входного и выходного валов.

там нужно два мотора - еще один вторую степень свободы, т.е. на красную (или синюю) шестерню.

либо тормоз (например электромагнитный), опять же на одну из степеней свободы

(6) как бы "танковая коробка передач" не?

да можно используя 2 движка и переменно меняя мощность хотя бы одного сделать плавное повышение/понижение скорости вращения колес при сохранении того же момента (мощности)

но нафига?

(7) а если потери посчитать КПД?

либо и на красную и на синюю (вернее на тот набор шестерен, что будет связывать две синие, так как в текущем виде привод на красную невозможен).
В принципе, для электрокаров такое не проблема. вопрос в том, что у электромоторов неплохие характеристики и им вообще КПП зачастую не нужна, достаточно редуктора

(7) И какой же это будет механический вариатор? Это будет передаточный механизм с нежесткой связью. Ну например как гидромуфта вентилятора охлаждения.

(9) ну, можно с тормоза заряжать аккум ведущего электродвигателя :)

(12) о да... тогда не проще будет электромеханический вариатор?

(13) электромеханический, это какой?

кстати, упрощение схемы из (0): http://www.350turbotransmission.com/wp-content/gallery/used-transmissions/epicyclic_gear_ratios.png

привод на внешний, скоростью вращения планетоидов влияем на скорость внутренней шестерни

(15) Уже патент слямзили... Уже и продают http://www.agro-detal.com.ua/magazin-zapchastei-kharkov/dt-75-dt-75bv-dt75n-dt-75mv/vodilo-77-38-037a-v-sbore-s-satellitami-traktora-dt-75.html
Правда без наружного венца и ведущего вала. )))

+ (17) А вот как выглядит "в сборе". Правда на рисунке http://www.tehimpex.kiev.ua/articleview.php?id=628

(14) электрогенератор/батарея/контроллер/электродвигатель

(15) И где тут две степени свободы??

(17) (18) Это вообще не вариатор, а простой редуктор.

(19) генератор на такую мощность будет весить как половина автомобиля

(22) На какую это "такую"? Для зарядки батареи?

(23) для "электрического вариатора"
т.е. не только батарею заряжать, но и ездить

(24) Дык в схеме (19) генератор именно что батарею заряжает, а не "ездит".

(20) изменение скорости планетоидов (промежуточных шестерен) ведет к изменению передаточного числа от внешней шестерни к внутренней. то же, что в (0)

(25) тогда это не вариатор, а обычный электромобиль с подзарядкой от ДВС и вытекающим из этого геморроем "батарейка села - курим бамбук", а ему вариатор и КПП не нужен

imho в (19) схема а-ля тепловоз предложена, только с батарейкой посередине (что кстати логично учитывая инерционность ДВС)

(22) гы... скажи это разработчикам https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

(1) не логичное утверждение

(28) у приуса есть прямой привод от ДВС к колёсам

(27) ничего не путаем? при обычной езде по городу идут постоянные разгоны/торможения/холостой ход
все это время идет зарядка батареи

вот на дальняк если ехать то да может возникнуть проблема недозаряда батареи, но вряд ли
потому что очень экономичный режим движения будет

(30) WTF?

(32) а посмотрите в гугле "Приус устройство трансмиссии"

(32) Он не полностью электроприводной, угу.

(32) вес генератора на 30кВт примерно 500кг... мощность обычного движка на 70л.с. - 55кВт...

Нереально заменить механическую трансмиссию (где основной источник мощности -  ДВС) электрической

(21) А в (0) два таких редуктора друг навстречу другу. А что бы ОНО было вариатор - нужен еще один вариатор, чтобы крутить наружный венец. Тоже самое, что взять обычный редуктор и начать его чем-то крутить. И тогда скорость вторичного вала будет скорость первичного * передаточное +- скорость вращения всего агрегата.

В итоге что? (0) фейк?

(3) Все очень просто. Если бы это было эффективно и надежно - это бы использовали.

Роторный двигатель прост как сатиновые трусы и мощный на свой микрообъем. Однако. не экономичен и не долговечен

(37) Конечно.

(39) Спасибо! темку можно закрывать.