Видел сегодня нечто с шильдиком Волга GTS. Единственное фото, которое нашел в инете:
http://i65.fastpic.ru/big/2015/0918/48/9d9fb1d9b7d28f4a0409d92f0c963b48.jpg

Кто подскажет, где почитать о машине, ее характеристиках?

г мамонта

https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3111

Машина древняя, из начала 90-х вроде. Делали совместно с чехами, но как водится дальше опытной партии не пошло. Машина-уродец. Кузов красивый, но под ним древнее барахло. Внимания не стоит.

(2) Спасибо, уже читаю.

(3) Сейчас такие машинки переделывают под новое барахло и уже внимания стоит. Да и сама Волга по мягкости хода довольно неплохая машина.

(5) Окаменелое дерьмо мамонта.

Сайбер поинтереснее был, хотя тоже не взлетело.. Тираж около 11тысяч был

(5) Много кто, и много чего переделывает. Но вот данный конкретный аппарат, только если в музей. Фар нет, кузовни нет, деталей салона тоже нет. И что с ней делать? Не, ну конечно можно вдренить подвеску нормальную, мотор нормальный, рулевую переделать... А оно надо? За эти деньги можно шевроле камаро, или корвет купить. Это я как человек увлеченный техникой говорю. Волг 21-24, Побед, Чаек, и прочих ЗиМов вышенаписанное понятно не касается.
PS Всецело поддерживаю ДЖинна!

(7) Сайбер это гроб в российскую Волгу.
Во многом,благодаря ему эта серия авто загнулась.

(7) А сайбер это который интрепид, стратус, или как его там? Проще было выпускать под своим именем, и без переделок. Толку было бы значительно больше.

(7) ага ))) Tagaz Aquila в ту же кучу http://prokazan.ru/userfiles/picoriginal/img-20131204114018-401.jpg

(9)* последний гвоздь в гроб Волги

(10) Сайбер это стратус. Интрепид - другой автомобиль

(13) Я их вечно путаю.

(0) Ужас какой

(9) почему? Волга загнулась из-за неумелого маркетинга, а за сайберами потом ещё фанаты крайслеров бегали (и чейчас бегают).

Или вы считаете что надо было дальше мучить труп 3110?

(13) додж стратус и крайслер себринг

(17) Chrysler JR если уж совсем правильно

(11) тагаз тайгер прикольный был (ссанг йонг корандо)

(16) чо те 3110 не нравится?? нормальная тема единсвенная представительского класса доступная

(20) хороше авто, устаревшее в начале 90х

(21) ваз же шевелится как-то, чо газ то нагнули не ясно.

(22) газ в коммерческом транспорте вполне себе живет. Газель некст выпустили

(22) так сколько бабла в ВАЗ ухнули, и сколько в ГАЗ... господам сверху от него только газели и были нужны...вот всё и отвалилось за что не платили

(19) Жесть жестяная с ценой от ракеты Протон. Думал купить. Посмотрел - передумал.
(22) Грузовое подразделение ГАЗа вполне себе дышит, и технику выпускает неплохую. В моих деревнях маршрутки ходят моднявые. Удобные и не ломаются... Форды с мерседесами поубивало все быстро.

(25) так у него джип в предках, движок мерсовский

(25) помнится предзаказы были чота около 500та - дешево ты протон ценишь

(26) Когда я думал его купить, он стоил 600. Внутре наш уазик сильно лучше. Кому надо - покупайте, хоть за мильон, но я машину которая даже в автосалоне стоит полураздербаненная, и воняет как советская клеенка не куплю.

(23) Я её постояно пропускаю, когда домой еду. Стоять неудобно в салоне. Ощущение, что в банке шпрот едешь.

+(29) коробок тот еще. Неудобая она.

(14) ну Стратус не сильно на интрепид похож. у интрепида морда вайпера доджа и больше он

(31) Если честно, то по барабану. И по бубну тоже. Не те машины чтобы запоминать особенности. Мне больше редкие, и интересные машины ближе, чем современные одинаковые обмылки.

+(32) Ну и с мордой вайпера примерно как с порше каен, когда на фольксваген натянули морду от 911. :) Кстати надо им предложить на транспортер натянуть. Будет первый в мире серийный спортвагон. :)

(28) на уазике движок древний, и в целом машинка морально устарела...

(32) ну я не уверен что интрепид пожно в современный одинаковый обмылок записать

у него довольно нестандартная внешность и размеры.
Да и современным его назвать...его с производства в 2004 году сняли..
И довольно редкий он для РФ

(35) Если, что интрепид, что стратус, поставить в один ряд с какимнибудь фокусом или киасидом, он не будет смотреться чем-то из другого мира, как например 240 вульва. :) Тут на стоянке перед МИДом увидел, аж печеньку уронил. Ну надеюсь понятно об чем я. И неважно когда его перестали делать. (34) А тайгер верх современности??! Простите, не знал.

(36) по сравнению с уазом которому 50 лет?

(37) Вытаки его щупали? Абсолютно такой же трактор, только с ковриком на полу. И не надо меня уговаривать, что это хорошая машина. Нравится - покупайте. А мне реально милее, и комфортнее древний утюг Чирокез. Ну вот не готов я платить столько денег за такое...

Довелось мне на такой проехаться. Ну что, из плюсов - очень красивая машина. В реальности лучше чем на фотографиях. Больше плюсов нет.

Салон кстати можно было бы назвать удобным, если б не гремел. Качество предсерийной сборки - никакое, притом что в те годы ГАЗ и серийным качеством похвастаться не мог. А не взлетела она в связи с ценой.

(36) нет, ну понятно что вольва 240 это машина из 70х...однако ВАЗ2107 у вас не вызывает восторга хотя у них очень похожий дизайн?

если смотреть с этой стороны то нормальных машин не выпускали с начала 90х годов вообще...плюс какоето идиотское увлечении биодизайном было в районе 2000х...
...
однако фуллсайзные крайслеры всёже хоть немного но выделяются из однотипных евронедомашинок, хотя во втором их поколении и оевропеили немного

(40) У меня и вульва восторга не вызывает. Особо конструктив, Это полный гм... восторг. ВАЗ в этом плане сильно толковее. Я от контраста ошалел, да еще от состояния оной. Реально как вчера с конвейра сошла. За биодизайн полностью согласен, хотя мое любимое поколение Мустанга оттуда. Насчет нормальных машинок. Они все норомальные. Просто одинаковые (в том числе и внутри), и все серые какието, что лично меня не радует вообще.

(41) в том то и печаль что одинаковые...
но в последнее время както никому и не нужна стала индивидуальность у авто...

(42) Зато три года откатал, спихнул, и забыл.

(20) Ну да, 3110 - это слегка замаскированная ГАЗ-24. Но у ГАЗа были и новые модели, с новым вполне современным дизайном, но которые по каким-то причине не пошли в большую серию - 3105,3110..

+(44) опечатка, читать "3105,3111"

А сайбер - это уже не Волга, а тупая калька с америкоса. Даже маразматичное расположение аккумулятора в колесной нише оставили. Каково это в нашем климате, снимать подсевший для зарядки!?

(44) Причины просты. Кончился Союз, начался рынок, и голод. Не до нового было.

(47) Макет 3105 долгое время стоял на постаменте возле главной проходной ГАЗа, как перспективная модель, рядом с ГАЗелью. Их предполагалось начать выпускать одновременно. Но в начале 90-х после ухода Видяева какое-то непонятное существо из управления похерило все Видяевские задумки и решило "а че мы будем трепыхаться, Волги и так берут, давай морду изменим и выдадим за новую модель"..

(0) Вогуар это

(48) Вы себе немного представляете перенастройку предприятия под выпуск новой продукции? И сколько на это надо бабла. Причем сразу, а не когда продастся продукция. Попробуйте представить, что вам надо где-то взять не один миллион баксов, который потом толи отобьется, толи нет... А еще ведь и зарплаты рабочим, им тоже жрать охота гадам... Потому делали, что могли.

(50) В 90-е ГАЗ чуствовал себя весьма шоколадно. Газели продавались дуром, деньги на ввод новой модели спокойно нашли бы.

(46) это не калька, это полный 100% клон....вплоть до клейм крайслера на запчастях

А про аккумулятор...ох как мне это знакомо..я правда натренировался его за 5 минут под любым дождём оттуда выдёргивать через верх...не знаю правда в сайбере получится так или нет..
...убил бы того кто такой геморрой придумал...

(51) Вы были на ГАЗе главным экономистом? Знаете сколько на что шло?

(53) У меня куча родственников на ГАЗе работало, так что я относительно в курсе. На фоне прочих предприятий ГАЗ был островком стабильности и успеха. Зарплату не задерживали, а её размер позволял покупать японские телевизоры и видики. В ТЕ годы.

(54) родственники экономисты на предприятии, или работяги? Надеюсь понятна разница в осведомленности. Если непонятна, то простой вопрос. Сколько стоит прессформа крыла, и как часто она меняется? Вообще производство железяк арифметика занимательная. Я в силу своего хобби (реставрация авто, и тюнинг) несколько представляю масштаб бедствия. Дома-то тридцать раз подумаешь, стоит ли перенастраивать станок, а на производстве...

(55) А японский телек это фигня. Даже по тем годам.

(56) Ну, на фоне массовых неплатежей на прочих предприятиях телек стоимостью 200 долларов мог себе позволить не каждый. Забыли какой курс доллара тогда был?
По поводу сложности замены пресс-форм. Так их заменяли. Чуть меняли обводы. Но в общем и целом конструкция автомобиля 70-х годов сохранялась. Это как бы если вместо Газели продолжали выпускать ГАЗ-53 со слегка зализанной кабиной под видом "модернизации".

(57) А какой был курс доллара? 6 рублей?

(58) В смысле 6000 конечно)

(57) Одну пресс-форму я привел в пример. И не про замену речь. Пресс-форму СДЕЛАТЬ НАДО, а это денег стоит. А их там сотни надо. Новых. Разработать технологию производства. Дохрена оснастки, и еще всякого мильен. Одну машину сделать немного не то, что сто тысяч. Я думаю не сильно ошибусь, сказав, что ввод новой модели это год-полтора простоя цехов (которые до этого клепали продукцию которая продавалась, и неплохо). А рабочим по прежнему надо платить на японские телевизоры. И оборудование покупать. И расходы на содержание цехов платить. И еще миллион разных "плати, плати, плати"... А где денег на это взять? Вроде форум-то специфический, худо-бедно любой местный должен в экономике предприятия разбираться, а вон подиж ты...

PS Про кто, и, что мог себе тогда позволить, и на сколько зарплату задерживали я в курсе. С 93 в солдатах, а потом в офицерах. Попутно две вышки получил. И денег лишних ни разу не было. Но на компьютер, телевизор, и массу другого зарабатывал.

А что касательно машинки в нулевом посте, то задумка отвал башки была. У меня одно время служебка была такая, когда штатную 3110 под списание разбил. Красотень. Только узковата на мой вкус. Чуть ниже и поширше... И ягуар отдыхает. Но как водится подвела реализация. Из-за осоденностей подвески смотрится нелепо.

(0) жаль, что не запустили. Красивые формы

(62) Жаль. Но русские работяги не были готовы к сложным формам, и почти всю кузовню и салоны делали чехи, а фары немцы. Что не могло не сказаться на цене. Ну и карбулятор в середине 90-х... Это вообще песня.