Добрый день!
Читаю инструкцию к авто:
Приемы правильного вождения

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной.
Чем это мб опасно?

Грозит сильным разгоном, а если не хочешь сильного разгона, то грозит повышенным износом тормозов

А с включенной передачей будешь использовать т.н. "торможение двигателем"

перегрев тормозов и каюк,

это классика в горах...

перегревом тормозов.
Кроме того, усилитель тормозов не работает на нейтралке, а это приводит к тому, что затормозить при желании будет очень тяжело

(4) "усилитель тормозов не работает на нейтралке" - британские ученые?

(0) То что катание на нетралке экномит топливо это уже миф. Это было в эпхоу карбюраторов.
У меня авто динамически показывает расход топлива. Когда еду накатом на нетралке при скорости 60 км\ч расход 2-3 литра. Если с включенной передачей то 0.

Когда едешь на инжекторе на нетралке впрыск идет. Когда катишся с включенной передачей, то нет.

(0) на длительных уклонах опаснее всего "перегревом" тормозных колодок
если по простому то тупо "расплавятся" и тормоза откажут

(0) Отец еще в советское время работал таксистом. Стаж вождения сейчас 40 лет.
Так вот вождение на нейтралке при спуске с горы практиковал пока один раз не заглох и не разбился.
Незнаю почему так, но когда едешь на нетралке и случается экстренная ситуация, то действия человека может привести к заглушению двигателя.

(7) Что за бред, расплавляются колодки ))))))
Основная причина отказа тормозов на спуске, это колодки нагреваются, нагревают тормозную жидкость, которая закепает, образуются пузырьки и тормозная жидкость в таком состоянии уже не может обеспечить торможение.

(8) насмерть разбился что ли?

(10) и чуть не разбился. Но трассы он улител.

При вождении машину (особенно поначалу) - надо быть готовым отреагировать на практически любую ситуацию, которая может возникнуть.
Когда ты движешься на механике на "нейтралке" - то тебе, чтобы набрать скорость - необходимо время, чтобы включить передачу. И именно этого времени тебе может не хватить, если, например, кто-то вдруг начнет "в тебя" перестраиваться или выскочит на встречку тебе в лоб.
Ситуация же с перегревом тормозов для современных легковых машин, имхо, возможна только в очень уж экзотических сочетаниях редких условий типа жары, неопытности и горного серпантина.

(12) "Ситуация же с перегревом тормозов для современных легковых машин, имхо, возможна только в очень уж экзотических сочетаниях редких условий типа жары, неопытности и горного серпантина"
а еще качества колодок

у друга машина 2 месяца простояла в гараже перед продажей (перед этим каждый день ездил)
и тупо колодки прикипели выделив какую то зеленую фигню, так что пришлось задние барабаны снимать и отколупывать с чисткой и заменой колодок

(13) мне кажется маловероятным, что это вызвано именно тем, что она была на нейтралке. ЛОЛ
Если более серьезно - Вы о чём-то другом говорите сейчас. Речь шла про езду "накатом"
(12) И вдогонку. Вроде как расход топлива при движении накатом на нейтралке - наоборот, будет выше.

(5) опыт

(14) речь про то что плохие тормозные колодки легко убить длительным непрерывным торможением, а при спуске с горы на нейтралке тормоза жать придется или можно скорость слегка превысить

(15) не надо ездить на британских авто...

(17) не надо бредить

(18) я не спорю что на некоторых авто (слегка неисправны ВУТ) при движении на нейтралке но с заведенным двигателем
тормоза становятся чуть похуже

но для проверки тормозов, на долго стоящем авто покачать педаль (не заводя двигатель) до момента когда они (тормоза) станут деревянными (педаль очень тяжело нажимается)
затем завести двигатель, подождать несколько секунд и попробовать тормоза?

(18) Подобной глупости не слышал ни разу. Если у вас неисправный вакуумник, это не значит, что та и должно быть.
Более того. вакуума в системе больше именно на закрытой заслонке т.е. на хх. А не когда поддаешь газа.

Есть ещё одно причина - при включении передачи движения накатом можно неверно выбрать передачу (слишком низкую), что будет аналогично резкому торможению, только абс не поможет.
Чтобы понять о чем говорю, даже на небольшой скорости на скользкой догроге попробуйте катиться накатом, воткнуть первую передачу и начать отпускать сцепление - колеса пойдут юзом, т.к. сцепления с дорогой не хватит, чтобы прокрутить коробку на первой передаче. И на большой скорости, да еще и с горки это может быть опасно и может и на 3-4 передаче произойте. ИМХО, это основная причина

(0) Если хочешь не сильно разгоняться, то включи передачу.
Если хочешь посильнее разогнаться за счет уклона и сэкономить топливво, включи нейтралку.

элементарно.

(0) Практиковал когда была машина на механике, на автомате вроде как не рекомендуют.
Накатом это на ровных дорогах, разогнался где то до 79 км\ч включил нейтралку и можно катиться. На дорог со спуска и подъемами и опасно и нет экономии.

(23) На автомате тоже можно, если не включен D режим а 1-3. тогда не включается обгонная муфта и есть сцепка с двигателем. это режим как раз для горных дорог

(23) на спуске на передаче как раз экономия. Современные авто при включенной передаче и оборотах более 2000 отключают подачу топлива при закрытой заслонке.

(24) наверно можно на роботе, на классическом вроде  не рекомендуется .

(13) при активной езде перегриваются только в путь , затромози три раза подряд со 140 до 20, на 3 раз с большой долей ощутишь, что эффективность  ниже, может и на второй уже почувствуешь;

(24) на D тоже можно. Я проверял на горных дорогах.

(25) даже на жигулях с карбюратором есть такая система. Другое дело, что многие ее отключают по незнанию во время самостоятельных ремонтов.

(0) на ялтинских серпантинах есть плакаты: "водитель, не выключай передачу на спуске!"

(19) (20) вам обоим можно на нейтралке с гор спускаться

(26) У меня классика как раз. (28) Это видимо от коробки зависит (31) причем тут нейтралка с гор и усилитель тормозов

(0) если заглохнет двигатель, перестанет работать гур, вакуумник тормозов и ближний свет.

(25) поправка, >1500 об.мин

для чего покупать машину с АКПП и дергать рычаг? )))

(0) правильный ответ в (12)... если внезапно понадобится тяга на ведущих колесах, чтобы избежать ДТП, ты потеряешь несколько секунд на включение нужной передачи - поэтому двигаться накатом - глупость... тем более ни о какой экономии топлива речь не идет, экономайзер принудительного холостого хода ставился еще на 2107...