В виду кучи бреда и фантазий в предыдущей ветке в этой действуют локальные правила:
— любая информация о трагедии или авиакомпаниях или самолётах без ссылки будет приравнена к спаму.
— любой пиар политических идей на крови рассматривается как вандализм и пропаганда.
— любой пиар технических идей не подкреплённых с технической стороны приравнивается к спаму.
— отказ от аргументации своего мнения или отказ привести подтверждение будет приравниваться к вбросу и дезинформации.
---------------------------------------------------------------------

В катастрофе А-321 выживших нет

Все 224 человека, находившиеся на борту разбившегося в Египте российского самолета, погибли. Об этом сообщило агентство Associated Press со ссылкой на египетские власти.
Изначально были надежды найти выживших; агентство Рейтер даже сообщало о криках, которые спасатели якобы слышали из-под обломков лайнера.
Самолет упал в центральной части Синая, в горах между районами Эль-Кантала и Эль-Лаксима близ города Эль-Хасна. К настоящему времени на месте катастрофы найдены более ста тел, в том числе тела 17 детей.
Причиной крушения предварительно называется техническая неисправность. По словам источника РИА "Новости" в аэропорту Шарм-эль-Шейха, экипаж "Аэробуса" в последнее время несколько раз жаловался на проблемы с двигателем. "Этот борт до этого несколько раз в течение недели обращался в техническую службу в связи с отказом с запуском двигателя", - рассказал он.
http://www.utro.ru/articles/2015/10/31/1259598.shtml


В МЧС России работает телефон «горячей» линии
Его номер — 8-800-775-17-17. Оперативный штаб действует и в Петербурге, номера его телефонов — 8 (812) 299-99-99 и второй номер 8-800-100-20-01.

(520) а что ему еще остается делать?

(522) Я тоже надеюсь

(514) оно может обдергаться.

Может сначала сделать дороги двухполосные с отбойниками, а уже потом о катапультах в самолетах думать? В год в России в ДТП гибнет больше 25 тыс. человек. Каждую неделю можно траур объявлять.

(521) Ой да ладно! Что, еврейский истрибитель сбил что-ли?

Из ПЗРК лайнер не достать, только из ЗРК. А ракету ЗРК засекут даже наши радары в РФ

(525) тогда в чем проблема такую же блокировку поставить для катапульт?

(527) на это надо много денег

(527) как тебе помогут отбойники на скорости 90 км/ч ?

(509) КК СОЮЗ. там еще и двигатели мягкой посадки есть! только сц.уко дорого :)

(532) они помогут от фуры в лобовуху

(530) В том, что при такой блокировке катапульты будут бесполезны, т.к. не сработают.

(532) не вылетешь на встречку, в объятия Камаза

(530) Аварийная дверь либо внутрь открывается и ее физически не открыть на скорости, либо (если открывается наружу) там стоит кинематическая блокировка, которая безусловно блокирует попытки открыть дверь в полете. Катапульта же должна предусматривать, что ее можно активировать (иначе какой в ней смысл?)

(533) Там пороховые посадочные патроны, они дешевые

(533) видите, интересы наживы частных собственников
преобладают над ценностью человеческой жизни!

Самое лучшее в полёте при нештатной ситуации - побыстрее пристегнуться, закрыть глаза и сидеть спокойно. От тебя ничего не зависит, так какого трепыхаться.

(534) но кувыркнешься ты об отбойник смертельно

(537) А какой смысл в обычной аварийной двери? Такой же.
Пилот примет решение и разблокирует катапульты.
И скажет по громкой связи "уважаемые пассажиры, нам киздец, кто хочет может воспользоваться катапультами. Пристегнитесь, подбородок вниз, тело напряч, сделать выдох и дергайте за рычаг оранжевого цвета. До свиданье "

(538) ну вот, осталось из аэробуса спускаемую капсулу сделать и пиропатронов дешевых и побольше, побольше

(542) он не для вас, а для того в кого бы вы могли улететь не будь его там

(540) Так туда тоже на самолете лететь надо

(543) "приятного полета"

(543) это при условии что пилот жив

(541) Во-во. Кстати, еще один из минусов парашютов - даже если предположить, что пассажиры друг друга не передавят, они своими метаниями будут менять развесовку так, что с управлением будут серьезные проблемы.

(543) Аварийная дверь в принципе не предусматривает её открытие в полёте, а предназначена для эвакуации пассажиров уже на земле.

да уже договорились, что отдельных парашютов не надо.

(537) я летал именно на том самолете и рядом с запасной дверью, перед взлетом стюардеса взводит дверь в режим "army" (что это значит я не знаю) и на протяжении всего полета ключ торчит из двери, после посадки она ключь вытаскивает...

(549) Какая нафиг развесовка? Когда самолет падает, это последнее о чем надо волноваться

все парашюты в кресле, не успел пристегнуться - пеняй на себя. тут уж извините

(553) Я тоже летел на месте аварийной двери, и каждый раз думал "а что будет, если дернуть? Ну гипотетически конечно..."

(555) про парашюты в кресле я предлагал в начале ветки :)

(543) Даже если пилот слетит с катушек или его место займет психопат-бородач, открыть аварийную дверь на крейсерской скорости выше определенного потолка он не сможет при всем своем психованном желании. Проще головой иллюминатор выбить.

(553) Это делается для того, чтобы можно было покинуть самолет быстро и без задержек, НАХОДЯСЬ НА ЗЕМЛЕ. При аварийной посадке или внештатной ситуации на взлете.

а представляете если кто-то упряжью парашютной яйки защемит. И так с 10 километров до земли

разлетелся двигатель и самолет загорелся ? Потому у пассажиров ожоги.

Блин, да даже противоштопорныепарашюты делать не хотят. Небольшой бы парашют в хвосте спасал бы от плоского штопора. Но нет, никто не торопится их ставить.

(482)  Вообще-то шторки требуют открыть для визуального контроля состояния двигателей и закрылок. Даже свет гасят.

(544) Вот вот. Отличная идея. Весь салон спасать целиком. Нос и хвост отстреливаем, салон закрывается гермо-дверью и спускается на большом парашюте, Подумаешь тонну лишнюю вести, ничего страшного, зато билеты можно дороже продавать

начался какой-то балаган

Занятно, как адинэсники считают авиаконструкторов идиотами :)

(563) свет гасят для уменьшения электропотребления, что-бы ничего не сгорело.

(566) У каждого своя версия блин про шторки и свет

Я уверен что "открыть шторки" говорят только из-за того чтобы пассажиры меньше нервничали, им так спокойнее

(567) кто в ближайшее время куда летит - спросите уже наконец у стюардесс - нафига про шторки. Потом отпишитель

(565) нет никто не считает. все 1сники прекрасно понимают, что этого не делается ради снижения себестимости.

(566) Не только. Также для адаптации зрения пассажиров на случай экстренной ситуации, чтобы вслепую по салону не шарились в панике. Там вообще целый ряд причин.

(569) Стюардессы наверно сами не знают, просто написано в инструкции

(570) Неправильно понимают.

(566)+ самолет напичкан всякими электромоторами, при взлете и посадки электро потребление которых сильно возрастает, и хотя самолет на это расчитан при взлете и посадке все лишние электроприборы отключают (включая свет в салоне и т.д.)

(571) при взлете пассажиры не должны шарится, они должны быть пристегнуты

(563) сегодня в утреннем канале на Россия 1 примерно такую идею и обсуждали. Даже мультик показали. Пассажирский отсек выезжает из самолета через заднюю аппарель, раскрывает два парашюта, около поверхности срабатывают двигатели мягкой посадки....
Насколько я понял  - утверждалось. что это вполне возможно, но билеты будут вдвое дороже

(574) светодиодные ламочки жрут совсем мало

Про шторки: http://www.the-village.ru/village/city/asking-question/134375-shtorki

(577) их можно вообще сделать автономными от батарейки.

(548) ИМХО в плане бреда: пилота может и автоматика заменить, если борт ведёт себя ненормально.
Для этого автоматике достаточно понимать пространственное положение самолёта относительно земли, скорость горизонтальную и скорость вертикальную.
Если самолёт по этим признакам падает и есть угроза столкновения с землёй, то до определённой высоты автоматика может пытаться спасти людей.

Как то так....

(575) Чот ты читаешь невнимательно, я про экстренную ситуацию (читай - эвакуацию) говорил.

(576) можно продавать буржуям, сделать VIP-самолет

(576) и пилот им приветливо машет ручкой из кабины удаляющегося самолета...

(577) только они на новых самолётах стоят, а инструкция на всех одна

(578) " открытые иллюминаторы необходимы для спасателей, которые должны понимать, что происходит в салоне."

Мне кажется это наиболее адекватный вариант ответа

(585) сделали бы непонятливым спасателям технологические отверстия. пусть смотрят откуда дымок идет.

А допустим я взял в ручную кладь рюкзак, а там у меня парашют. В случае ахтунга (падаем, горим, полные кирдык вобщем), я смогу сигануть?

нет, если только обшивка не отлетит рядом с тобой

(587) пока до него доберёшся, сто раз упасть всё успеет

надо сразу одевать :-))

(587) смоги, главное разбегайся сильнее

(589) тьфу перепутал..ручная кладь...
неоткуда прыгать один фиг

может повезет и тебя выкинет и салона

(592) а если у меня с собой молоток (ну раз уж я с парашютом летаю). Могу же стекло разбить

(594) тогда вместе с тобой прыгнет еще несколько пассажиров

(587) <там у меня парашют.>

Если высота 10 км, то еще и кислородной маской нужно запастись с баллончиком.
Только вот как дверцу открыть, загадка..

(596) да пофиг на маску, парашют автоматикой откроется а потом уже он в сознание вернется.

(594) Не сможешь. Там не автобусные стёкла.
И вообще в случае ахтунга в полёте помни: история знает десятки  людей, выживших после падения с высоты несколько километров. Вот и ты надейся, что про тебя напишут в википедии или попадёшь в книгу рекордов Гиннеса. Подробности луркай самостоятельно.

(594) в раму не пролезешь

(587) "если ты легко и просто вынес двери головой - значит, ты тупой и толстый, а не сильный и крутой"©

(598) да уж, самоее фееричное это пилот амерского бомбардировщика, которого выбросило из самолета вследтсвие попадания зенитного снаряда

(599) коллега, вы не учитываете изменение диаметра тельца вследствие откладывания кирпичей

(602) и реактивной силой (от откладывания кирпичей) еще и вытолкнет...
"а я как птица - лечу, и гажу..."©

Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках, перед тем как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков»

Осторожно-укроРБК:
http://www.rbc.ru/society/02/11/2015/56373def9a7947dc7c6d5b64

Хотя рейтерз еще та газетенка

Рейс Хургада-Пермь вылетел с задержкой 9 часов из-за отсутствия разрешения авиационных властей Египта
http://tass.ru/ural-news/2399517

По поводу парашютов была уже такая тема. Так вот там пример приводили что во время аварии самолета со спортсменами парашютистами и то большая часть не выжили. Хотя там и высота была нужная и люди подготовленные. А уж обычного человека из лайнера парашют точно не спасет.

(606) А если к креслу? все пристегнуты, правда перегрузку не все выдержат, но шансов то больше чем при падении внутри самолета

(605) система везде одинакова - случается что - всем хвоста накрутили - начали проявлять усиленное бдение

(408) тарелка только принимает со спутника...

У нас в труднодоступных местах тарелки и на подъём работают.

(606) Отсюда вывод - система должна быть автономной и не зависеть от пассажира. Естественно - кресло, естественно, пассажир должен быть пристегнут.

Источники в Росавиации сообщили, что по расположению тел погибших и обломков лайнера уже установлена примерная картина крушения лайнера. Как стало известно LifeNews, первыми жертвами крушения А321 стали пассажиры именно хвостовой части лайнера.

После того, как хвостовая часть аэробуса отвалилась на высоте почти в 9 тысяч метров, часть пассажиров выпали наружу. Поисковые отряды находили некоторые тела жертв в нескольких километрах от места крушения лайнера.

http://lifenews.ru/news/167710

Ужасная картина, если это правда...

(610) Почему катапультируемые кресла не устанавливаются на коммерческие авиалайнеры — данный вопрос достаточно регулярно возникает как в устном обсуждении, так и в интернет-сообществе. Катапультируемые кресла не устанавливают в пассажирских самолётах по причине бессмысленности такой установки. Это обусловлено целым рядом причин:

1.Большинство лётных происшествий происходит во время взлёта и посадки, когда на катапультирование всех пассажиров не хватит ни времени, ни высоты полёта.
2.В военной авиации перед катапультированием сбрасывается остекление кабины. В коммерческом самолёте пришлось бы сбрасывать весь потолок салона.
3.Катапультируемое кресло выстреливается из самолёта при помощи порохового заряда или реактивного двигателя, работа которых может травмировать или даже убить пассажиров, находящихся рядом.
4.При катапультировании тело лётчика подвергается значительным перегрузкам (15-20 g в течение 0,15—0,2 с), которые безопасны только в случае принятия правильной позы и наличии упоров для головы и рук[6].
5.На высоте давление и температура воздуха значительно ниже, чем на земле. Мгновенная разгерметизация самолёта в этих условиях смертельна. По этой причине для катапультирования пилоты одеты в специальные высотные костюмы и шлемы, и используют кислородные маски.
6.Даже если все вышеперечисленные проблемы пассажиру удалось бы преодолеть, сам процесс спуска на парашюте также требует навыков, вырабатываемых только предварительной подготовкой и тренировкой. Особенно опасно приземление на лес, воду, здания, в горной местности и т. п.
7.Благодаря жестким требованиям авиационной безопасности, количество серьёзных происшествий в пассажирской авиации на фоне количества успешных рейсов и перевезенных пассажиров крайне мало. В этих условиях, оборудование каждого пассажирского кресла системой аварийного покидания самолёта потребовало бы значительного увеличения объёма, массы и технической сложности как отдельного кресла, так и всего самолёта в целом. Стоит также учесть риск нештатного срабатывания системы катапультирования, что во многих случаях может быть равносильно катастрофе.

(613) Зачем выбрасывать сразу на большой высоте, выбрасывать за километр или когда становится безопастно для организма. Да опасно, но шансов на выживание  больше чем просто сидеть в мягком кресле и смотреть как приближается земля. Правда это наверное сильно увеличит стоимость билеты

(614) Это должна быть автономная спасательная капсула, со всеми средствами жизнеобеспечения. Цена вопроса?

А вот интересно, почему в кабине пилотов пишется только звук, а видеосъемка не ведется? Вроде современная техника позволяет это делать. Можно же видеорегистратор на лобовое стекло например повесить как в автомобиле и рядом с двигателями тоже можно камеры повесить.

(615) бронированная автономная капсула

и самолет вместо 200 пассажиров повезет 20

(616) Собирать его по частям потом?) регистратор

(618) зачем ? пишется все в ящики.

(618) Нафига его собирать? Носитель информации будет в черном ящике, снаружи только камера.

(616) Почему не делать что-то вроде скрина лога на момент возникновения аварийной ситуации и отправлять его ведущий самолет вышки, что бы сразу была хоть какая то информация о случившимся, а не ждать когда там найдут и расшифруют ящики

Только возьмись поработать как ветку превратили в псевдотехнические фантазии.

Если считаете себя умнее, технически или технологически креативнее специалистов в области безопасности полётов - марш в патентное бюро!

Ветка закрывается.

PS и скажите спасибо что согласно (0) не перебанил половину участников ветки за нарушение локального правила: — любой пиар технических идей не подкреплённых с технической стороны приравнивается к спаму.