Добрый день, уважаемые форумчане.

Появилось практически не преодолимое желание установить ГБО 4 поколения на РИО, но останавливает меня только:
1.    Прохождение ТО для оформления Осаго;
2.    Получение страховки (ОСАГО);
3.    Продажа/постановка авто на учет в ГАИ ( надо ли регистрировать изменения в гаи);
4.    Выезд автомобиля за пределы РФ( могут ли быть какие-то проблемы);
Есть ли владельцы авто, кто использует газ? Сталкивались ли вы с такими вопросами? Есть ли еще какие то проблемы при установке ГБО?

Всем спасибо за комментарии и приятного обсуждения.

когда стоял газ - ни на осаго, ни на техосмотр это не влияло.
правда, это было довольно давно...

Из 1с-ка решил в таксисты податся?

(2) - нет. Просто думаю, что смена автомобиля не предвидится в ближайшие лет 5-6, думаю, что это будет для меня выгодно.
Машина ездит не часто, но если едем, то путь не близкий. В 2 конца более 600 км выходит. А годовой пробег более 20 т. км.

(1) когда стоял газ - ни на осаго, ни на техосмотр это не влияло. Согласен. Единственная проблема, замеченная на езде по газу, невозможность зимой завести на газу, все равно приходиться использовать бензин. А пробег до работы был маленький, на газу почти и не получалось ездить. И ощутимо тупее машина стала.

(0) Не на том экономишь, молодой человек. Займись лучше зарабатыванием денег наконец, а не флудом

(5) Спасибо за комментарий. Прошу вас последовать вашему совету и не флудить в теме.

(4) Я в (2) указал, что если едем, то едем далеко.

Сначала необходимо получить разрешение в ГИБДД, потом ставить оборудование + проходить ТО дополнительно на газовое оборудование. В стс делается заметка.
Если вдруг машина взлетит и окажется что переоборудована без разрешения - это будет отягчающим обстоятельством

(4) до работы - 17 км было. до дачи - больше сотни. было выгодно.

(8) Что такое СТС?

Если по теме то вообще не на что не повлияет, щас по моему даже движок можн обез регистрации в гаи поменять. Но я бы серьезно заморочился техническим вопросом.

(10) Свидетельство о регистрации транспортного средства

(8) Глупости, у меня к примеру в машине есть кнопка переключения вида топлива типа ГБО идет как опция, нигде в СТС не указана есть у меня эта опция или нет.

(7) Ставь конечно, особых проблем с газом не будет. У нас в городе все маршрутки на газу работают. Единственно посчитай через сколько лет окупиться газовая установка. И учти, что на газу чуть больше расход газа в сравнении с бензином будет. Позапрошлая машина была на газу, сейчас на бензине. Особого смысла переходить на газ не вижу ввиду малого среднегодового побега.

(7) Это недалеко. Надо в год 100 ткм накатывать, тогда имеет смысл заморачиваться.

(13) для особо одаренных есть поиск drive2.ru/l/5208067/

я мало езжу , мне не актуально, но в принципе в Европе многие юзают ;
к тебе вопрос, куда емкость поставишиь
на дроме была статья про ГБО недавно
http://info.drom.ru/misc/37966/

(16)Где ссылка на закон о том что это должны делать, где пометки в СТС о типе топлива?

вопрос не изучал, но я бы ничего оформлять не стал

(15) - тут однозначно ставить надо, если такой пробег.
(17) - отдельный баллон поставлю, запасное колесо по трассе нужно как воздух. Без него нельзя.

Тип двигателя У меня стоит Бензиновый, я от бензина не отказываюсь, я дополнительно газ хочу.

(18) картинки сморишь? там для таких как ты красным выделяют

(17) начало темы на дроме - Топливо бедных, дальше можно не читать.

(0) при пробеге 20 т.км в год, твое ГБО окупится лет через 5, значит тобой двигает не желание сэкономить, а в чем тогда сакраментальный смысл это затеи? потратить бабло?

(24) по моим расчетам оно окупится через 3 года или 60 000 км. машину продавать не планирую еще лет 5, значит 2 года будет экономия.

(23) если ездить на дальние расстояния - экономия ощутимая.
на 400 км пробега на бензе 1000р, на газу 700 с копейками

(24) (25) по расчётам дрома примерно на 30-40 т отбивается
(23) зря, более менее нормальная статья

400 км у меня выйдет при расходе 7 литров бензина на сотню, где то 28 литров, предположим надо будет потолкаться, округлим до 30. Итого выйдет 35*35 = 1225.
На газу:
30+30*0,1*18 = 600.

(27) на 40 не отобьется, хотя если сам клапана настраиваешь или если стоят гидрокомпенсаторы, то похоже на правду.

(27) то бишь при среднем накате в 20 тыр в год - года через два-три
имхо - я раз задумался, потом передумал, ибо овчинка выделки не стоит при накате в 20 тыр в год

(18) п. 82
Технического регламента
о безопасности колесных транспортных средств

(25) озвучь свои расчеты.... и ту экономию которой ты добьешься через 5 лет...

(32) вечером, как до дома доберусь. Дома листочек с сакральными мыслями.

(31) вопрос скорее кто и когда будет проверять и какие штрафные санкции

(25) это с учетом увеличенного расхода на расходники?
И учти что ты не сможешь ездить 100% на бензине, минимум нужно хотя бы 1:10

*100% на газе

(35) почему не смогу? прогрел на газу и вперед. разве нет?

Кстати в расчете нет коэффициента 1:10. Я там весьма условно посчитал, что газ есть газ, бензин есть бензин.

(34) при желании любой гаец.. запрет эксплуатации, в КоАППе лень искать

(39) а чего - любой гаец лезет под капот или в багажник?

(8) теоретик, на практике ничего не надо продаётся  ТО Осаго без проблем .   потеря в мощности - меняйте оператора на того у кого есть руки. 4е поколение не теряет в мощности.

(0) кроме экономии на стоимости топлива надо учитывать:
- доп.расходы на периодическую регулировку клапанов
- сжиженный газ разного качества и каждый раз ехать на Гепард влом
- от ГБО остается дырка в багажнике, т.е. скрыть факт ГБО не удастся и продать авто будет непросто

(40) тебе если скучно, то сходи в спортзал, может это отучит задавать дебильные вопросы не по теме...

(43) взаимно

(39) вроде приказ МВД о контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных ТС утратил силу

(41) называется пока петух не клюнет-мужик не перекрестится.
Попробуй огрызнись сотруднику ДПС - он тут же увидит что у тебя нет брызговиков и нет разрешение на газ

(46) по закону вроде только на ТО можно это проверять, т.е. выписать ничего он не сможет

(45) не знаю, не отслеживаю...в техрегламенте написано:
"Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая оценка его соответствия осуществляются по разрешению и под контролем подразделения Министерства внутренних дел Российской Федерации по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, определенном законодательством Российской Федерации."

(48) я тоже
думаю ТС сам загуглит, если надо
в конце концов можно и доехать до ГИБЛЛ

за мои 8 лет за рулем только раз попросили открыть капот для сверки номера кузова и все
остальное общение в сотрудниками заканчивается на этапе - "Страховка есть?" - "Да" - "Счастливого пути"
Никакого осмотра авто сотрудники ДПС не производят

(50) гипотетически могут, особенно в дальних поездках, типа на юг

(51) да, было раз, когда ездил в Ставрополь в период контртеррористической операции, открыл багажник, но тот доверху был заложен вещами, которые просто осмотрели сверху и все

автор, покопался на просторах инета...

http://ogaze.ru/article/gibdd-i-gazovoe-oborudovanie-trebuetsya-li-registraciya-gbo-na-avtomobile

забей ты на это ГБО )))

(50) Повезло Вам... А тут каждые две недели:
- А это Спорт или Лимитед?
- А движок какой?
- А музыка как? Саббуфер есть?
- А коробка DSG или "бублик"?
- А сколько стоит?
- А третий ряд складывается или нет?

(54) А меня всё про колёса да про блокировки спрошают. Хотя всё и так ясно. Суперселект, и есть суперселект

(37) Для движка вредно ездить на сухом газу

(56) для движка в принципе ездить вредно. Он от этого ломается. И не ездить вредно, он тоже ломается, но меньше.

По поводу расчета:
Средний расход бензина - 8л/100Км -> 1Км пути обходится в среднем 2.8 руб.
По газу - Средний расход брал из расчета Расход на бензине*120%, получаем расчетный средний расход 9л/100 км-> 1Км пути обходится в среднем 1.8 руб.
Установка ГБО 30 000 руб.

Теперь получаем:
получается, если проехать 45000 на бензине, то я заплачу 45 000 * 2.8 = 126 000

если проехать 45000 на газу, то я заплачу 45 000 * 1.8+30 000 = 81 000 (цена газа) + 30 000 ( стоимость ГБО) + 10 000 ( обслуживание ГБО и настроенные клапана)

Получается что даже на 45 000 км пробега ГБО полностью окупается.

(58)  установка стоит 30 000?...
все равно, даже при таком раскладе, это 3-ий год, для меня сомнительная идея...

(59) Установка стоит 26 000, я беру с запасом, с большим запасом.

45 000 я за 2 года накатаю. Теперь еще больше захотел.

(60) хочешь - ставь ))) даже если в итоге выйдешь в ноль, желание свое исполнишь )

(61) боюсь что с отбашлениями для покупки осаго вообще штаны снимут последние.

(60) у меня сын такой-же фихней вспыхнул - поставили ГБО на две машины. через год (где-то 25-30 тыс км) печальней всего ситуация была на машине с гидрокомпенсаторами клапанов. Настроили клапана, убрали по-максимуму следы ГБО и продали машины.
текущая жаба удовлетворена дизелем

(63) А можно узнать марку авто? и пробег при установке ГБО?

(64) субару форестер 2.0 турбо и атмо, при установке ГБО пробег был где-то 40 и 50 тыс км.

М.б. это было из-за турбо и не правильных настроенных клапанов? Что с машиной то было? провалы, троило, или просто не заводилась?

Это было из аппозитника скорее всего. Там какая нить канитель с масляным голоданием и следствием - повышенного износа.

(66) обе машины требовали периодической регулировки клапанов. на одной стояли гидрокомпенсаторы и их пришлось менять.

(68) Часто требовалось?

(69) В среднем через 10 ткм

(69) на атмо через полгода,
гидрокомпенсаторы терпели год

(69) автоматику ГБО точно не настроишь, хотя мы ставили итальянскую, самую дорогую по состоянию на 2010 год

Мда. Печально как то. остается только надеяться, что мотор на РИО проще и простит такую переделкую.

(73) Не простит. Октановое число газа за 100, фазы газораспределения должны быть другими. Не будешь следить за клапанами начнут подгорать, и т. д.
Современное ГБО многие факторы учитывает, но работа двигателя на не предназначенном для него топливе всё равно наносит ущерб. Использование ГБО ИМХО показано лишь при коммерческой эксплуатации.

(73) на московских заправках газ разного качества - уже нашел где будешь заправляться?
если газ хороший, то поздним вечером там будет очередь газелей

еще в бублике накапливается конденсат, из бытовых баллонов он выливается в перевернутом состоянии. а на машине фих знает как :)

(73) вообщем поставив ГБО на легковушку ты получаешь секс за деньги, в котором ты нижний партнер и ты платишь:)

(74) Хорошо, заложим 3 настройки клапанов, каждые 10 000. (75) Не знаю где. В балашихе, м.б. на ТатНефти или газпромнефть.

(78) ...заложим 3 настройки клапанов, каждые 10 000
плюс три стоимости твоего рабочего дня

(79) Это просто дар убеждения какой то.

(80) Да нет, просто ты решение уже принял, и пытаешься нас убедить в его правильности. А нам пофиг

(81) ниче не принял. просто прорабатываю вариант...

(82) мне виднее

(83) как скажешь ;)

На самом деле, что при какой то поломке хотя бы на 10 000 рублей, окупаемость будет все дальше и дальше. С учетом, что я услышал, что к машинам с установленным ГБО относятся предвзято, возникают сомнения в правильности выбора экономии.

Ну ладно, ездите далеко - а газовые заправки по дороге есть? Или газ он только в городе? По трассе 9насколько я помню) с газом плохо.

экономия от ГБО довольно эфимерна. Имеет смысл только для коммерческого транспорта с пробегом по 300-400 км в сутки

Это как приходят в ужас от расхода моего америкоса по 11-15 литров бензина. однако. мое авто куплено за 240 т.р. в отличии от их тубуреток по 600-800 т.р.

(0)Проблем с ГАИ ранее не было никаких, как сейчас - ну позвони да спроси сам... или официально задай вопрос через их сайт.
Ты-ж одинэснег, посчитай минусы и плюсы - реши что тебе важнее:
Плюсы:
1.Износ ЦПГ меньше (хотя с вашими пробегами - оно не скажется)
2.Газ дешевле, даже если исходить из того, что пробег на 1л бензина = пробег на 1,2л газа или около того.
Минусы:
1.Уменьшение места в багажнике... на дальник я-б без запаски не поехал, хотя ни разу до сих пор не потребовалась на дальнике запаска (вообще за всё время 1 раз потребовалась и то в городе), а запаску фиксировать нужно очень жестко.
2.ГБО обязтельно следует обслуживать - это тоже расход.
3.Само ГБО само по себе не бесплатно как и установка.
4.ГЗС не везде есть + прогрев всё равно на бензине, поэтому полностью бензин не исключить.
5.Повышеная пожароопасность при использовании ГБО.
6.Если авто гарантийное - возможен слёт с гарантии (нужно уточнять у диллеров, но я-б поставил на слёт).

считайте и решайте сами надо оно вам при таких смешных пробегах.

(88) Я и писал, что имеет смысл только для комерческого транспорта. Да и то. таксисты например с их огромными пробегами не ставят ГБО

(89) лет 5 назад считали... получалось окупаемость наступает примерно при 30-35тыс.км/год. Но ещё ведь пожароопасность + место в багажнике. Интересно как сейчас с границей окупаемости.

(90) это довольно мнимая окупаемость. просто на разнице в стоимости бензина и газа

две машины на газу было.

ничего не оформлял, по езде действительно дешево, почти в два раза, ну почти как и сейчас - газ по 16-17, бенз по 36-37.

Если машина дешевая и ремонт двигателя дешевый, то окупится, если иномарка, то скорее всего беспонтово все.
Я в свое время таксовал, было две машина на газе у меня и 2 у отца, износ блока и поршней заметно выше, т.к. масло не смывается со стенок двигателя.
Расход газа выше чем бензина на 15-30%, или надо накрутить оборудование так, что будет сильно тупить, тоже самое можно и с инжектором сделать.
Хочешь экономии бери дизель, но тут тоже ремонт может сожрать всю экономию.

(0) Продать корейскую жигулю и купить нашу Ладу!
Эксплуатация в разы дешевле при том же уровне комфорта.

(93) дизель как бы тоже имеет смысл при определенном пробеге и сдается мне, экономика дизель-газ будет не в пользу дизеля, по крайней мере для новых авто.....
на тех пробегах что озвучил автор, бензин - его единственный вариант... )))

Дизель не из экономии выбираю, а из-за более высокого момента на низах. Я по городу больше 1500-1600 и не раскручиваю, да в ипенях ногу с газа убрал и рулишь только, а машинка сама едет.

Жди Весту на газу с завода. Обещали в 2016 выпустить

(97) Нафуй этот уёбишьный хлам. Место проклятое.

(96) а при чем тут твое отношение к дизелю и контекст топика?))

(99) При том что экономически дизель оправдан, не более чем бензин. Если и удешевляться за счёт топлива, то надо выбирать самое дешёвое, а это газ. Стоимость нормальной солярки сопоставима с высоким октаном.

(98) имхается у вса предвзятое отношение. Авто не вышло а вы уже его оценили.

(96) некоторых трактора сильно раздражают

(101) Мне в принципе это Х-дизайн не нравится. А если учесть что делают на ВАЗе, то всё становится понятно. Даже к новым реношкам с ВАЗа уже есть нарекания. Похоже руко..опость у нас в крови.
(102) Им надо принимать новопассит

(98) у Ваза получилось наконец-то сделать машину не страшной, правда она оказалась дорогой и по тех характеристикам тоже пока отзывы не самые. Но Посмотрим что будет дальше. Однозначно штатное ГБО будет не хуже кустарного

(100) <Стоимость нормальной солярки сопоставима с высоким октаном.>

солярка в РФ дороже 92 бензина стоит...а 80 уже давно фиг найдёшь

(105) А то я не в курсе, раз в неделю по 50-60 литров заправляю.

(105) Расход солярки примерно при тех же характеристиках ниже бензинового.

(107) да. но обслуга дизельного дороже. итого получается сравнимым с бензиновым. Да еще проблема с прогревом зимой на хх.

Шурин на логан новый себе ГБО 4 поставил летом.
Доволен. Экономия в 2 раза. Прогрев на бензе и после 3500 оборотов на бенз переключается. Абсолютно не заметно. Не воняет.
Недостаток 1. Нет запаски.

Дизель особенно современные с их экологией хорош если 70% пробега это трасса.
В городе, прогревается медленно, солярка стоит дороже, на евро 5 прожиги катализатора. ТО дороже.

(108) Эти слухи несколько преувеличены. Скорее ввиду того что дизеля ставятся на более серьёзные повозки, со сложной трансмиссией, то греть их на месте особого смысла нет. Завёл, снег смахнул и поехали.

(107) Согласен.  Но не все в северных районах живут. Гбо тоже надо обслуживать, если сам не умеешь, дополнительные деньги.
(109) Про экономию в 2 раза, это для реклама, хотя для прожорливого логана может правда.

(112) Не так уж логан и прожорлив, если тапкой нормально пользоваться.

(111) у вас там холодно бывает? Ну хотя-бы -30С?

(114) И -40 тоже бывает. В такой мороз несколько раз включаем ми выключаем зажигание разогревая калильные свечи. Чуть дольше после схватывания не отпускаем стартер, ну можно пару минут подождать лишнего.

Самый экономный вариант, если живешь в частном доме и есть магистральный газ, то ставить оборудование на метане, купить компрессор (раньше долларов 500 стоил), и тогда 1 куб будет по 4.31 р. но заправлять таким компрессором часа 4.
Раньше себе такое хотел, но стоимость гбо+ компрессор....

(116) При таком плюшкинском подходе дело уже не в цене топлива, а в удобстве использования.
Если не хватает на топливо, может присмотрет машину подешевле или отказаться от неё совсем?

(115) а потом в холодном салоне? Не, я понимаю что мин через 15 будет африка, но эти 15 мин ехать ещё тот гемор

(117) Я о том же. Тем более нормальная домашняя заправочная станция стоит от 400 тыр, на сколько заправок ее хватит, тоже вопрос.

(118) Салон уже тёплый, ещё раньше чем движок прогреется. Электрические ТЭНы и двухрежимный попогрей рулят

у меня за полтора года на бенз ушло 150 тыр. был бы на газу - вышло бы 80. для кого-то это и копейки...

(121) Годовой пробег озвучь и всё сразу станет понятно. При 30 ткм и менее даже рыпаться не стоит. Газ при пробегах от 100 ткм имеет смысл ставить.

(121) Если ездить на ВАЗе то ремонт двигателя стоит 10 тыр, а контрактный движок на иномарку 60 тыр, и где экономия?

(122) за 40 тыкм на бенз потрачено 150 тыщ. это за период с июня 13 по декабрь 15
о, это даже не полтора а два с половиной года уже, быстро пролетело время.

(124) Это же как ездить надо, чтобы такие деньги на таком пробеге сжечь?!

Вот если бы смесь бензина и газа подавалась, процентов 20 бензин, остальное газ, тогда бы может движки дольше ходили, а так старое масло со стенок блока не смывается, там остается копоть и она уже как абразив работает.

(125) средний расход литров 10 наверное, бенз по 35, даже так просто посчитать получается 140 тысяч.
а у меня все чеки в экселе забиты.

а ездил бы на внедорожнике, думаю все 200-250 потратил бы

(100) Дизельный двигатель дороже. Разница солярка/бензин окупается примерно лет через 10-15.
(121) Для больших пробегов может и есть смыл газобаллон, но, чаще всего, правильнее уменьшить размер автомашины.
Возить одну задницу на Cruser и жаловаться на расход: ситуация достойная пера Петросяна.

(128) Я на Паджерике за год накатал 20 ткм, в неделю примерно 60 л, это около 2 тыр, получается за год где-то 100 тыр. Правда 10% из этого пробега точно не асфальт и не просёлок, а грязь снег и песок. Так что особого смысла в газе нет. А так то видел и БМВ на газе.

> чаще всего, правильнее уменьшить размер автомашины.

и поставить газ. всегда мечтал купить оку и поставить на нее гбо.

(131) Озвучь модель авто и что возишь.

(132) зачем? гбо всегда выгоден, в не зависимости от того куда ее ставить - на крузак, беху семерку или ладу калину.

(133) Ты точно 1С-ник?

(134) да, с 10 летним стажем, а с какой целью интересуешься?

(135) Человек занимающийся программированием (и общаясь с управленцами) знает, что существуют точки зрения отличные от его, и бывает, что они правильнее.
Мне на мой авто ГБО не выгоден.

(136) наверное не из-за машины не выгоден, а потому что пробег небольшой и машины часто меняешь.

(13) не трынди.. ГБО не всегда выгоден, так-же как и дизель..

(129) думаю об экономии топлива задумываются люди, которые, мягко говоря, приобрели автомобиль раньше положенного срока.

поддерживаю Дмитрия Стешина ...Зашкаливает число эгоистов-автолюбителей и тех, кому иметь машину просто не по средствам
http://www.msk.kp.ru/daily/26469/3339570/

(138) дизель никак не выгодный - дизель мощный, динамичный и нечастозаправляемый

(138) мне твой поток сознания - не осилить...

если ты удивлен открытием, что даже дизель бывает не выгоден, то добро пожаловать в реальность...

если ты своим потоком пытаешься показать свою не осведомленность - то ни чем помочь не могу...

(126) Бред какой то. Маслосъемное кольцо - не, не слышал...

(137) Да вообще вопрос связан только с эксплуатационными свойсвами.
Ставить ГБО ради того чтобы был?

А так да. Пробег небольшой. На 80% загородный. Смысла ГБО нет ни какого. С точки зрения экономики ГБО мне не выгоден.

(139) Подждерживаю не Дмитрия Стешина, он очень умная дойная корова. Его доят все кто только можно и не можно. Джип он продал, но что бы доказать свою крутизну купил авто, и платит за нее всем кому ни лень. Такие люди , как он готовы отдать все, взять кредит, лишь только для того что бы с гордостью говорить "Я плачу за свой автомобиль". Это его и ваш выбор. Нравится платить, никто не мешает.

У меня другая позиция, я как мне кажется смотрю на вещи со стороны : что я получу, какого оно качества и сколько это стоит. В разрезе проблемы бензина я вижу: необоснованно дорогой вид топлива, не всегда, а чаще всегда не качественный, имеются более дешевые альтернативные виды топлива.

По поводу дизеля - тот еще фрукт, при хороших морозах топливо замерзает, надо лить антигель. Это хорошо или плохо для мотора? Антигель точно увеличивает стоимость эксплуатации. Так что выгодность дизеля, при ее цене как 95 тоже вопрос.

(144) ...надо лить антигель - по крайней мере в Мск на заправках продают дизель соответствующий температуре, так что антигель не требуется.

повторюсь - дизель мощный, динамичный и нечастозаправляемый.
считать его выгодным можно с большой натяжкой.

по-настоящему выгодный - это Приус. и по топливу (летом - 5, зимой - 6) и по расходам на эксплуатацию (за 200 тыс км менял только масло, свечи и колодки)

(145) Вот это хороший намек, в рассмотрю приус в сл раз.

С тойотой не сложилось, предлагали короллу, заливали про качество и надежность, потом сказали что официальное ТО каждые 10 т.км. мотивировав это сравнением, про частые визиты к стоматологу. Типа часто к нему ходишь и ничего не болит, в нашем случае не ломается. У меня сразу аналог с тазом, где постоянно что-то надо делать и как следствие надо часто ездить на СТО. В общем плюнул на нее, на тойоту и пошел искать дальше.

(146) тогда намекну еще
на Приусе сколы на кузове никогда не рыжеют, сколы на капоте иногда можно подкрашивать из ашановского пузырька с кисточкой

корейцы все рыжеют - массовые и премиум модели.

(147) Еще стоит отметить, что примус раза в два дороже рио

(147) Вообще не парят сколы, царапины, покраска элементов и т.д.

Парит то что при установке гбо надо 2 дырки делать в машине, гнить багажник начнет.

(148) на приусах из салона ездят только украинские полицаи. нормальные россияне без сожаления пользуют секонд-хенд - получше из северной Европы, похуже из сша http://priusforum.ru/forums/Prodam-avtomobil-Toyota-Prius-f75

(149) ...гнить багажник начнет
а еще будут неудобные вопросы покупателей при продаже

(151) Я думаю что нужен просто нормальный покупатель, который нормально относится к ГАЗу и все.
Тараканы покупателели пусть при себе оставляют, мне до их тараканов дела нет.

(151) по поводу ответов на вопросы:  машина из такси, пробег за 500 000 а ты тут скрутил спидометр, да полюбому масло не менял ни разу  - проще найти другого покупателя, кто без шизофринии. Зачем с кем то спорить, если задача стоит просто продать автомобиль?

Друг ездит на сотом крузаке 4й год. один раз   поменял газовые форсунки на 3м году эксплуатации.  пробег большой, экономия с учётом расхода в 20+ литров на сотню офигенная.  ездит не жужжит доволен.

(154) в косяках даже друзьям не признаются :)

(140) именно.

выгода от дизеля на коммерческом транспорте, для легкового это больше удобство.

(145) а тормозные диски ? тормозуху раз в 2 года рекомендовано менять

(0)ставь, потом расскажешь.

(157) торможение в основном рекуперацией, но как-раз в выходные поменял тормозные диски. Спасиб что про жидкость напомнил - поменяю