Вчера вечером открыл капот и (в темноте) случайно заметил искрение между высоковольтным проводом и болтом. Заказанных новых проводов ждать до 9 марта, а ездить надо щас. Машина инжекторная. Можно ездить или большой шанс что сдохнет что-то электронное (катушка, мозги, что там ещё есть)?

Ездить можно. Но шанс большой.

ничего не сдохнет.
та же искра, только не в искровом промежутке, а где-то на проводе.
зы. протри провода (можно чем-нибудь чистящим), и протри двигатель от масел (не допускай протекания топлива)
и езди спокойно, пока не придут новые провода

Правильно понимаю что тупо временно "починить провода" путем заливки большим количеством хорошего припоя "религия не позволяет"?

(3) Это как? В какое место припой лить?

(0) Что за болт и какое он имеет отношение к проводам? Крепление провода или провод случайно касался болта  и изоляция сдохла?

(2) Да, действительно. В (1) я ляпнул, не подумав.
Опасность действительно только по риску возгорания. А электрика - нет. Знакомый электрик когда свечи выкручивал, а надо было стартером покрутить, вообще провод прямо на массу прикладывал. Говорил, что для катушки лучше так, чем когда большой зазор и катушке некуда запасённую энергию отдать.

(4) Он думает что искрит клемма провода и советует восстановить контакт пайкой.

(2) +1

Скорее просто перестанешь заводится, чем что-то случится.

Жду ответа на (5) и не спешу с ненужными советами.

(7) да думал провод в месте перед клеммой того и искра идет с более толстого провода

(3) Высоковольтники не паяются.

(10)+ с более толстой части провода перед более тонкой перетершейся ))

Обмотай временно хорошей изолентой провод.

(0) А от нашемарок в ближайшем магазе никак? Что за машин? Провода отдельно от колпачков? Где находится резистор?

Протри провода сухой тряпкой, посмотри, чтобы не касались вплотную корпуса, побрызгай WD40 ... и можно ничего не менять!

(12) У него не перетерлось ничего, просто старые провода пробиваюь

Насколько я понял искрит только один провод в месте близкого контакта с "посторонним" болтом.

PS: автор - партизан. Долго пытать придётся.

(17) можно ускорить. теми же проводами.... :-)

WD40 уже было, осталось посоветовать стяжки только...

(0) Ничего не сдохнит - катайся дальше.

Были времена провода на метраж можно было купить. А сейчас как что - так "комплект" на бочку :( Избаловались :(

(9) Болт крепления воздушного фильтра. Заглушил машину, отодвинул провод - стало искрить на трубку куда втыкается масляный щуп

Пробой еще может быть из-за плохого контакта, повтыкай их посильнее на соединениях.

(21) ну, значит, проверяй соответсвующую свечу. если заряду легче уйти через изоляцию, чем через искровой промежуток...

(0) будь мужиком - используй синюю изоленту

вот интересно зачем спрашивать совет на форуме, если подробности вытягивают по пол часа, выпытывают мля...
Протри провод,(23)+1

Можно провода пропшикать WD-шкой. И бобину тоже. Она сушит.

И еще у меня где-то валяется тюбик с названием "Контакт" - обмазывал я этой пакостью контакты аккумулятора.

А ВВ провода.. у меня аж 2 комплекта валяются лет уже 8..
Жаль, ТС далеко, отдал-бы :)

(23) Или перегорел контакт внутри провода, надо замерить сопротивление.

(6) Я не электрик, но чуть не сжег блок ЭБУ, когда проверял искру на массу. Вывернув свечу, свечей с ВВ проводом каснулся блока цилиндров. ЭБУ работать перестал. Хорошо, что блок ЭБУ защищен предохранителем. Мотор приора.

Троит двиг?

(27) специально для особо одаренных в инструкции по эксплуатации есть фраза "запрещается проверять искру "на массу" "

а лучше всего не строить из себя автомастера, просто ехать в СЦ к электрику.. и приготовить тыщщу

+(30) правда, "особо одаренные" инструкции тоже не читают

(21) искрит через изоляцию провода?

и да (29)?

(30) - можно, надо только в наконечник запасную свечку воткнуть

(34) это уже не "на массу"

(34) Заодно и свеча проверяется

(0) Протри провод (и не считай этот совет за шутку, типа анекдота "Не заводится? А ты фары протирал, колесо пинал?" ). Проверь контакты (перевоткни в счечу) и поменяй саму свечу (можно местами с соседнего цилиндра). Если не поможет - да, провод сдох, надо менять.

(30) В моем посте нет такого совета, а есть совет замерить сопротивление провода омметром, это не запрещается

(38) пардон, (30) к (28)

И кстати:  "знакомого электрика"(6) - гнать в шею. Его навыки хороши для тех времен, когда на телегах ездили - они без электроники.

Научный подход _../ : https://www.drive2.ru/l/288230376152473125/

Тогда уж до кучи "всё о высоковольтных проводах"
http://www.elektrik-avto.ru/publ/vse_o_vysokovoltnykh_provodakh/1-1-0-112

если проблема в изоляции, то может и не страшно.
если рассыпался сам провод, то катушка может сказать доззвидания.

во у меня была неметаллическая токопроводящая жила как на картинке из (42) - на вид типа графита. я провод разрезал пропуски в несколько сантиметров были.

(0) автор, машина то какой?

(0)Я так понимаю, автор имеет ввиду массу(главный провод)

надо открутить гайку с болта, отрезать клемму с провода, накрутить на болт заранее почищенный провод, сверху поставить широкую шайбу и затянуть

я, конечно, хз, но ЕМНИП, вв провода продаются на любом авторынке рублей за 500

"вв провода продаются на любом авторынке рублей за 500" я бы пожалел машину и брать там не стал.

Мне проще: у меня нет проблем с высоковольтными проводами. Потому что их у меня нет :)

(49) у меня тоже нет. у меня катушка на каждой свече

Угу, на каждой свече катушка с наконечником
http://media.ffclub.ru/6c788ca54591e0d16381d5c3b1719414.jpg

(0)Ниче не будет, можно спокойно ездить.

Если искрение напрягает - обмотай место где пробивает фумлентой, которую сантехники используют, и пробивать не будет

(48) А чего машине то станет от этих проводов?
Они либо работают, либо не работает, на машину никак не влияют.

(52) а перед обмоткой - протереть сухой тряпкой от грязи, и пшикнуть WD-шкой (извините, если в 4-й 5-й раз про вд..)
Грязь сотрется, ВД - высушит

А провода.. продаются силиконовые, они даже на мороде, да и от времени, не колодеют.
Я поставил было такие на москвиче 41-м, и вообще на годы забыл, что есть ВВ-провода. И бобина, кстати, была треснувшая, WD вылечила.

* мороде = морозе

(53) Вообще от неисправности зажигания может поплохеть каталитическому нейтрализатору... правда там мозги должны начать отключать подачу топлива в соответствующие цилиндры, машина начнет дергаться и терять тягу...

(53) Неисправный провод - это не расчетные утечки тока, высокочастотные импульсы и помехи(искрение) - может выйти из строя электронная система зажигания. Пропуски зажигания, повышенный расход топлива, кратковременная детонация и т.д.- это всё уменьшение ресурса двигателя и его частей.

(56) А неисправность зажигания с чего?
Провод либо работает, либо нет, и его меняют.

?57)Нет, просто ездить будет невозможно при таких делах.
А двигателю пофиг.

(58) Ты не прав. Но я не буду разбираться с твоими заблуждениями - гугл в помощь.

(57) Я больше скажу. Если токогасящий резистор в колпачке на свече, то от такого пробоя может поплохеть силовым ключам на мозгах. Ну и по мелочи всяким магнитолорегистраторам.

(58) Пропуск вспышки. Дальше объяснять?

(56) На новых-то авто цилиндры не отключаются, а уж на старых...

(0) на жигулях провода можно было снять и помыть доместосом

(62) На инжекторных отключаются, на карбюраторных разумеется нет. Одного пропуска вспышки для этого мало. У нас как-то было такое на инжекторной классике - то ли свечи отсырели, то ли ВВ провод какой неконтачил. Движок завелся, "двоил", при этом чек горел. Заглушили, чек сбросили, провода подергали, завели - всё ок стало.

(64) Ничего там не отключается. Сейчас как раз январь мучаю.

(65) На классическом М7.3 - отключается.

(58) не трынди..
(64) так-то возможность отключить цилиндр(ы) есть далеко не на всех инжекторах

(67) я бы даже сказал, только на некоторых

коллектор всеравно один, и там нет впрыска в каждый цилиндр. Отключить можно форсунку расположенную рядом с одним из цилиндров, но это не спасет от попадания несгоревшего бензина в выпуск.

проще всех конечно двигателям с прямым впрыском. но их не много.

Кстати отключать форсунки требуется только для авто с катализатором. Ибо от бензина ему придет пипец очень быстрый. он расплавится.

А так пофигу пропуски. У меня опнтиак бонневиль на 4х из 6 цилиндров ездил одно время

(69) Ну уж. Если отключается впрыск на впуске конкретного цилиндра - вероятность того, что он подсосет пары бензина от соседа, практически нулевая. Там коллектор-воздухораспределитель специально имеет хитрую форму, к каждому цилиндру идет своя "загогулина".
Отключать цилиндры могут ЭБУ с так называемой "математической моделью", программа которых постоянно оценивает реакцию вращения коленвала на вспышку в конкретном цилиндре. На низких оборотах ХХ это реально отследить. И при обнаружении провалов в скорости коленвала, когда их быть не должно - делается вывод о пропуске воспламенения. Кстати, такие ЭБУ по слухам умеют фазированный впрыск без датчика фаз - через несколько секунд после успешного запуска при работе на параллельном впрыске ЭБУ проводит эксперимент-попытку фазированного впрыска. И по результатам - сопоставляет фазу коленвала с фазой работы конкретных цилиндров.

(61) Продолжай.
Что такого в разовом пропуске вспышки?
Ни разу не ездил на "троящем" двигателе? Там вспышки постоянно пропускаются и ничего.

(71) От разового ничего не случится, а если постоянно идет выхлоп бензина через глушитель - расплавится катализатор. Это на карбюраторном пофиг, и то в глушителе бывает смесь хорошо взрывается и глушитель рвет, особенно если уже не новый)

(72) Ну это долго ездить надо.
Я помню по молодости месяц катался на троящей тойоте, денег не было на ремонт.
Отремонтировал движку - катализатор молотком выбил и дальше ездил.
Правда там она троила не из за проводов.

(0)А если провода просто почистить.
Пробой может быть из-за грязи на проводах
//
Как-то было ездил на двоящем двигателе - на двух цилиндрах из четырех. Доехал

(74) я прикольно заводился после новогодней ночи... сначала на одном цилиндре, как китайский трактор... потом второй цилиндр проснулся, потом остальные два... а всего-то  -30 было

(75)сколько на 2109 свечей прокалил на газовой плите.... надо было сразу аккум новый купить

блин. да сколько стоят те провода.. базару на целый день. Купил и забыл на 5-6 лет.
Я на 8ке своей помнится тоже мучился.. пока не купил какие-то силиконовые с гибким сердечником каким-то. и забыл про них.

(77)+100

(74) чистить надо если они относительно новые.
Я когда форт скорп имел, то раз в год перед зимой, ездил к электрику, который проводил на зиму профилактику с чисткой каким-то хим составом всей электрики, проливкой вдшкой разъемов. Провода ВВ он тоже мыл в бензине и промывал их.

+ 77 после замены вв проводов. пропали все наводки и треск на радиоприемники еще. Ибо пробивание проводов наводит шум на радиоканалы

(79)точно, ведь и силикон сам по себе стареет
езжу на хюндаее 5,5 лет - а ведь там тоже есть провода высоковольтные и свечи

(81) свечи 5 лет не менял??

(82)на самом деле менял 2 года назад. Проблем не было, но стоили они всего по 400 руб. думаю на старых бы до сих пор без проблем ездил

(83) от состояния свечей реально зависит экономичность, ну и аачество пуска в холода. Утверждают, что и динамика тоже - ноя не чувствую. Мняю раз в год, перед морозами, и не парюсь...

(84)может и так. расход меня волнует в последнюю очередь
После смены свечей усеньшения расхода не заметил
пуск в холод, ИМХО, в от аккума зависит - у меня пробеги маленькие