Есть стоянка, куда приезжаю легковушки, фуры. Кто-то прицеп оставляет.
Оплата берётся по часам по тариф, который определяется от времени суток и "класса" машины.

Конфа пишется на колонке, но тут хотят чтобы
когда машина подъезжает в шлагбауму, камера начинает фиксировать номер машины, его распознавать и писать в базу дату заезда и дату выезда по этому номеру.
Далее инфу сопоставлять с инфой занесённой оператором и принимать меры если что.

Самая сложность на мной вгляд:
научить камеру распознавать номер и писать информацию в систему и самое главное вычислять время пребывания на стоянке.

Кто-нибудь сталкивался с подобным?

пусть охранник вбивает номер

(1) левак будет

(0) "научить камеру распознавать номер" - Сейчас ПО для этого куча, ну а передать эти данные в 1С вообще не проблема.

+(3) Вот первое, что в яндексе попалось:
http://www.mallenom.ru/products/videokontrol-i-uchet-avtotransporta/avtomarshal/?yclid=2249044042105753925

(0) Или ты сам распознавание писать собираешься?

2(0) Пусть водители номер в QR код зафигачат и бумажку наклеют распечатанную

(2) А если приедет машина без номеров, дак тогда у охраны будет возможность вручную запустить машину. А тогда полюбасу левак будет.

(0) Мы использовали систему, емнип "поток" в связке с 1С. Связку на 1С писали сами. Вполне справлялась со своими задачами, иногда правда пыталась надписи на спинах фирменных курток охраны и сотрудников, как номер распознать, но там была целая система настроек по распознаванию, так чо в конце концов наладили.

(4) благодарю, ознакомлюсь

(5) не.. готовое хочу

(0) >>когда машина подъезжает в шлагбауму, камера начинает фиксировать номер машины, его распознавать и писать в базу дату заезда и дату выезда по этому номеру.
А как ты узнаешь, заехала машина или нет? Может она просто к шлагбауму подъехала, постояла и уехала, а на стоянку не заезжала.

(6) бумага точно не вариант, т.к. отклеется
за метки платить никто не хочет

(7) без номеров скорей всего нельзя будет ставить
ибо стоянка не хочет проблема -- вдруг заподозрят её, как отстойник

(10) как шлагбаум открывается, включается камера

+ (10) Кроме этого, если прицеп оставляют, то как ты будешь определять, что прицеп оставили? Ну то есть прицеп-то не сам заедет, а с тягачом и наверняка камера зафиксирует номер тягача, то же самое при его выезде со стоянки и получится, что тягач заехал, развернулся и уехал.

(13) Имхо, надо наоборот: подъезжает машина, если её номер есть в базе, то шлагбаум открывается.

Или тягач заехал и с прицепом и уехал, а номер на прицепе другой, что делать будешь?

(14) камера начинает съёмку с момента открытия шлагбаума до момента его закрытия

=> где можно поднять записи
но хочется эти записи связать -- запись заезда и запись выезда

(10) "А как ты узнаешь, заехала машина или нет?" - Элементарно. Система фиксирует номер ДО шлагбаума и ПОСЛЕ. Этим определяется направление движения и сам факт въезда/выезда.

(17) Ну и как это спасет, когда прицеп оставляют? Заехал тягач с прицепом - камера зафиксировала номер тягача, время пошло. Тягач отцепил прицеп и выехал со стоянки, при выезде камера зафиксировала номер тягача - время остановилось. Получится, что тягач был на стоянке несколько минут, а прицеп нигде не зафиксирован.

(18) Тогда нужны две камеры или какая-то система определения местоположения автомобиля - перед шлагбаумом или за ним.

(20) Одной камеры вполне хватает, просто настраиваются зоны для распознавания.

+(21) А вот для ситуации с прицепом надо уже наверное две камеры, чтобы одновременно отслеживать передний и задний номер. Если различаются - значит, это прицеп.

(22) Думаю не взлетит, судя по тому, что конфа пишется на коленке, заказчик планировал все сделать за копейки, а тут все окажется гораздо дороже.

(23) Что значит, не взлетит? Это всё УЖЕ есть практически в любом ПО для распознавания номеров, которые стоят вменяемых денег. Ну а наваять в 1С систему учёта проблемы не составит. Хотя в некоторых ПО и модули для парковок уже готовые есть.

+ (23) и вообще борьба с "леваком" с помощью технических средств дело неблагодарное, еще ни разу не видел, чтобы люди не научились обманывать все эти средства контроля.

(19) я уже придумал чуть другую систему

подъезжает тягач с прицепом к шлагбаумом
шлагбаум открывается она заезжает в буфер и останавливается перед вторым шлагбаумом
есть камера которая смотрит ещё и "назад"

специально обученный человек идёт в керхером и моет номера, машина проезжает второй шлагбаум, все номера зафиксированы

(24) Спорить не буду - может и взлетит, все упирается в цену вопроса.

(21) нужно минимум две, а то и 4

(25) задача придумать так, чтоб не было левака

(28) Для фиксации въезда/выезда машин без прицепа (т.е. надо распознавать только один номер) вполне достаточно и одной. Проверено на практике.

+(27) Если хозяину денех не жалко, можно хоть 8 камер купить, вопрос в том на сколько это будет рентабельно, ну то есть отобьют-ли затраты на борьбу с леваком потери от левака.

(29) считайте подъемы шлагбаума и все

(30) у меня фуры: тягач, который может прицеп оставить

(32) понятно, что можно хозяина за камеру подсадить и чтоб он из дома контролировал

(33) Тогда минимум 2 (для переднего и заднего номера). А зачем 4, не совсем понятно.

(29) От левака техническими средствами не избавишься, это уже неоднократно проверено на практике. От левака может избавить только "кровно" заинтересованный контролер.

(0) Вот это вещь тебе поможет (автор адекватный и идет на диалог)
http://catalog.mista.ru/public/266244/

(36) Так это понятно, что без контроля данных, которые предоставляют техсредства, система сама по себе от левака не избавит.

(29) Предлагаю альтернативный вариант. Каждые два или три часа приходит контролер, пересчитывает машины на стоянке и сверяет с тем количеством, которое зафиксировано по компьютеру.

(39) а лучше дрон который летает над стоянкой и считает машины

(0) Во-первых, у тебя вопрос не в конфигурации, а в ПО, которое в состоянии номера распознавать и отдавать в конфу. Во-вторых, сэкономьте себе время и нервы, уберите вот это "сверять и принимать меры, если что" - сразу пусть ПО это в базу пишет, а оператор только пусть дополняет класс авто и что там еще нужно. Прав на изменение времени у оператора не должно быть, тогда и сверять ни чего не надо. Право на добавление записей вречную лучше оставить на случай, если камера сдохнет или еще чего с ней.

(39) штат придётся расширять

Дешевле и быстрее купить готовый велосипед, если не собираешься кататься на одноколесном дешёвом.

(43) предлагай решение

(40) Ага и сразу уничтожает "левые" :)

Так есть же системы распознования номеров. Но вопрос будут ли они по карману владельцам стоянки?

Сам ищи

(46) такие дорогие ?

(47) Так он и ищет, в том числе и здесь....

(46) 30 тыр за готовое ПО это запредельная сумма?

(49)Конечно. "Здесь светлее"

(50) у меня как раз такая сумма в паспорте лежит на нз

(52) Ну вот, например ПО по ссылке в (4) (без оборудования) примерно столько и стоит. Вместе с модулем для расчёта стоимости стоянки. Распознаёт на скорости до 30 км/ч. Если надо больше - то уже дороже. Можно нагуглить и подешевле, но тут советовать не буду, не спец по этим системам, поэтому надо или отзывы читать, или на профильных форумах полазить.

+(53) По этой системе, кстати, тоже ничего не скажу, просто первая попалась :)

(53) благодарю за инфу

(2) Если вы не доверяете охраннику, то почему он у вас работает?

(56) Доверяй, но проверяй.

(56) человеку нужно верить только в самом крайнем случае (с)

(57) чувак в (56) правильно написал.
любую систему можно обмануть, тем более написанную на 1с, и тем более с применением стороннего ПО.
То что вы хотите  это паранойя. Для таких случаев покупают узкоспециализированное ПО заточенное под задачу, ну или как вариант долго долго пишут и столь де долго допиливают.

(37) первоапрельский каталог остался...

(59) давай, обмани ERP

Непонятно. Зачем учет этого вести в 1с?
+1 к (59) есть готовые комплексы, используйте их.
Или просто надо бабла взять за тяжёлый труд?

Меня как то просили отправлять и принимать СМС из 1с, списывая комиссию за принятую заявку.
Я людям сказал, что проще купить софт и не мучать меня и себя.

читаю, читаю и не могу понять одного, те кто дают советы считают на них расходы. 2 шлагбаума, куча камер, дополнительный человек с керхером ...

На самом деле системы контроля въезда-выезда на парковку давно придуманы. Оставьте охранника только на случай сбоя и для контроля. Въезд-выезд только по карте паркомата, по ней же и оплата. Любое нештатное открытие шлагбаума охранником фиксируйте на видео отдельно. На этапе внедрения конечно будет дороже, но потом как минимум на количестве сотрудников будете экономить

(63) > Въезд-выезд только по карте паркомата


т.е. перед заездом надо пойти и получить карту ?

(64) нет, карту может выдать сам паркомат (одноразовую) или же постоянные клиенты могут оформить многоразовую. Подъехал, нажал кнопку, взял карту (или же просто вставил постоянную карту) - шлагбаум открыт. На выезд аналогично, только для открытия на карте должна быть необходимая сумма денег. Пополнить можно тут же в установленном аппарате для приема платежей.

(65) Косяк будет с прицепом тогда.

(64) Это кстати неплохая идея. Можно печатать билетик со штрих-кодом, этот билетик будет ключом для въезда/выезда, но одноразовым. Ну то есть при въезде водитель подставляет штрих-код под сканер-фиксируется время въезда, аналогично на выезде. При печати билета факт печати тоже регистрируется. Дальше все очень легко контролируется (но левак все равно будет).

(66) для этого там есть охранник, который при оставлении прицепа, может сделать въезд-выезд тягача по служебной карте с записью в журнал. + видео тоже все зафиксирует по определенному событию

(65)
1. а то будет сверять введенные им данные ?
2. как быть если один водила ездеет на разных машинах ?

(64) такие системы стоят на парковках многих супермаркетов. Причем система тарифов там так же присутствует

+ (67) А если будет с прицепом - печатаем два билетика(на тягач и на прицеп), при въезде сканируем оба, при выезде тягача без прицепа сканируем билетик тягача, при выезде с тягачом сканируются опять оба билета.

(67) это приведёт к пробкам на въезд

+ что делать, если кто-то совершит выезд по другому билету ?

(69) какие данные? тип автомобиля?

Карта привязывается к автомобилю, а не водиле.

(71) Почему это?

(68) Если всё опять упирается в охранника, зачем вообще эта система нужна? Ты путаешь стоянку у супермаркета со стоянкой для тягачей, которые могут прицепы оставлять. Немного разная специфика.

(74) к (72)

(71) точнее печатаем 2 билета, при этом на тягач билет бесплатный с временем действия к примеру 30 минут. Для забрать прицеп тоже можно выдавать бесплатную карту  небольшим временем. При этом карта на забрать прицеп на выезд сработает только совместно с картой прицепа

(71) заедет с прицепом по одному билету

(72) >>что делать, если кто-то совершит выезд по другому билету
Ты это как представляешь? Кто-то оставляет свою машину на стоянке, а выезжает на чужой машине по своему билету? Так что-ли?

(73) билет потерян, как найти, кода въехал ?

(78) Он тогда прицеп потом не сможет забрать.

(72) пробки на стоянку тягачей?

(80) для этого и сидит охранник. Видеофиксация есть, журналирование системы есть, время заезда водила примерно помнит

(81) почему ?
охраннику даётся деньга и выезжаешь

(83) а потом инвентаризация имеющихся авто по данным системы и по факту, и вопрос охраннику, где?

(83) на самом деле в таких ситуациях после разбора ситуации у охранника должна быть только возможность выдать карту на выезд (скажем так дубликат), а водила с ней уже в паркомат для оплаты

(83) Ну так все нештатные открытия шлагбаума фиксируются, а таких открытий будет немного - легко проконтролировать.

(84) так я и предлагаю, чтобы система сама распознавала заезд и выезд

заезд
по номеру, который находится в начале поезда и по конечному
если задний прицеп это система фиксирует

выезд также смотри зад и перед -- чтоб понять выезжает с прицепом или нет


только для этого надо обеспечить читаемость номеров

+ (87) на событие заезда и выезд прикрепляются файлы-видео момента заезда со стороны головы поезда и задницы

на выезд тоже самое

(87) >>только для этого надо обеспечить читаемость номеров
Вот, вот, все это несколько сложнее, чем кажется на первый взгляд.

(85) по-моему много НО рождается

(89) помощник охранника с керхером -)

или шлаг автоматический со струёй сделать

(87) ты сильно заморачиваешься. Въезд - фиксация фото автомобиля. Выезд - фото можно просто выводить охраннику, если авто не то, то у него есть 5-10 секунд для запрета выезда.

оставить-забрать прицеп решается привязкой карты на прицеп к карте на грузовик (бесплатной с ограниченным временем действия)

(80) >>билет потерян, как найти, кода въехал ?
А никак не искать - пусть новый билет покупает, раз старый про$rал.

(90) какие но? что бы не случилось, отдать автомобиль все равно обязаны, для этого и сидит человек, который произведет действия по инструкции, которую ему даст руководство. Но при этом система зафиксирует выдачу дубликата карты, а доступа к деньгам у него не будет

(93) с какого времени тогда учёт вести стоянки ?

(95) За сутки пусть платит, чтоб неповадно терять было.

(96) А если он неделю простоял?

(92) там по-моему берётся за заезд и стоянку отдельно

(93) система все фиксирует, по примерному времени найти не так сложно

(96) там стоят машины и неделями

конечно если у них бюджет резиновый, то можно и систему распознавания прикрутить, тогда факт события можно найти еще и по номеру авто

(100) см. (99)
В случае потери билета можно действительно по видеозаписям проверить когда он заехал.

(102) Даже не по видео, система сохраняет фото перед открытием шлагбаума

За потерянный билет штраф и выезжай спокойно

(103) без разницы...

даже если билета нет то всегда можно найти по номеру в базе

(106) номер как в базу попадает ?

(107) если денег много,то попадет, если мало - то забудь

(108) деньги имеют свойство появляется, когда представлены несколько вариантов решения и разница между ними

(109) системы такого рода как правило модульные, так вот часть распознавания номеров может оказаться слишком затратной. На самом деле стоянка не золотое дно, и вряд ли там будет подобный бюджет.

(109) + вот к примеру не полноценная система учета работы парковки, но как минимум часть из того что тебе хочется

http://www.cvsnt.ru/products_soft_cvsauto.html

там и уровень цен такой части можно оценить

(110) Распознавание номеров стоит копейки.

(112) а также копейки стоит и организация системы видеофиксации соответствующего качества?

(113) У тебя там:
"Скорость автомобилей
для каналов реального времени:

для мультиплексируемых каналов:     
до 250 км/ч

Нафига такую на стоянке лепить? А до 30 км/ч стоит дёшево.

(113) + один шлагбаум стоит тоже не дорого, но система по пожеланиям Зака это уже далеко не копейки.

(114) там несколько режимов, в данном случае нужен режим КПП

(112) где купить за копейки?

(116) Ещё раз повторю. Цена на систему распознавания очень сильно зависит от возможной скорости, на которой это распознавание произойдёт. Ты предлагаешь влупить на стоянку систему с возможностью распознавания ДО 250 км\ч.

(116) + там есть калькулятор, для расчета камер и мест установки. Там можно и рассчитать в зависимости от максимальной скорости. В любом случае копейки не получаются

(117) Например, в (4) - цена вопроса от 12 до 30 тыр. за одноканальную систему и скоростью до 30 км/ч.

(118) ты видимо не читатель, прочитай там последний абзац, там есть ссылка на калькулятор

(120) ну ты же понимаешь, что в (0) запрос несколько больше, чем просто запомнить номер

(120) со старта от 200уе не так то уж и дешёво, за то как проложить спички на фотографии
как бы поломать ту распознавалку и на чём её написать?

(122) Ну да. Модуль управления парковкой, это ещё 5 тыр. Прямо беда, как много :)

(124) я так понимаю сейчас ты называешь цены на ПО?

Я бы написал такую сам

почему ещё никто ВК для распознавания номеров для 1с не написал? а? ну такая же ведь ниша...

(125) Естественно. Но шлагбаум, камера и комп - это уже на выбор пользователя. Комп и шлагбаум так и так нужны - при любой системе. Остаётся камера. Но и она не запредельных денег стоит, если не нужно распознавать номера за 5 км от камеры.

(127) Да чо-то времени не хватает

(127) А почему никто архиваторы на 1С не пишет?

(127) Просто можно без 1С на бесплатном написать, поэтому никто и не пишет, ибо дешевле - не связываться с доп гемором 1С

(127) зачем? очень многое ПО по распознаванию умеет отдавать данные в том или ином виде. Бери и грузи

(129) тама надо сначала белый прямоугольник вычислять, а потом в нём линии по буквам и цифрам прорисовать , всего-то... 2-а действия

(132) грузить? грузить это замечательная работа.

(132) исходники бы

(135) Да кто же даст

(128) только в этом случае нет полнофункциональной системы, практически полностью исключающей вмешательство охранника. А так нужен не просто шлагбаум, а СКУД с картами доступа (временными и постоянными), Паркомат для приема и учета оплаты, рабочее место оператора для контроля и возможности вмешательства в случае необходимости, интеграция с системой видеонаблюдения (камера будет не одна явно), система хранения данных СКУД, оплаты, архива видео. Все это нужно кому-то спроектировать, смонтировать, ввести в эксплуатацию, обучить персонал.

Копейки?

(127) (132) Да, на 1С обработку видео это нонсенс. Вот тарифную систему можно замутить, а данные брать из системы распознавания готовой.

(137) А нужна ли такая полнофункциональная и полностью автоматизированая система ТС? Понятно, что для того, чтобы перевезти мешок картошки, можно купить бугатти. Но того же самого можно достичь, купив обычные жигули.

(138) а мне то ты чего это объясняешь, я знаю, по-этому и написал, что бери готовые номера из системы, если они нужны в 1с.

(139) а как иначе минимизировать возможность вмешательства охранника?

(141) В большинстве случаев вполне достаточно будет контролировать отчёты. Для этого всех наворотов, перечисленных тобой тупо не нужно, т.к. они всё равно не исключают возможности вмешательства.

(139) по-этому я выше и писал о том, хватит ли денег на все эти хотелки, и нужны ли они реально на стоянке, потому как там явно не золотое дно

(143) А (0) описаны хотелки, решаемые самым простым и недорогим ПО, и работающие на любом бюджетном компе с бюджетной же камерой.
Понятно, что можно купить навороченную камеру с ночным видением, а можно просто поставить светодиодный прожектор. Разница в цене будет существенной.

(142) такая система убирает доступ к оплате, любой въезд-выезд только через систему, а если не оплатил, то и не выехал. Каждый случай вмешательства в систему логируется с сохранением видео и аудио фиксации для разбора контролирующими сотрудниками


(144) потом в теме ниже было про охранников

(144) опять же, обсуждаем шкуру не убитого медведя. Может там бюджет 50 тр, так по нему и надо равняться

(110) на этой стоянке в дальнейшем предполагается раздавать заказы на перевозку
так что планы грандиозные

(145) Ну так если КАЖДЫЙ въезд/выезд и так логируется ЛЮБОЙ системой, то к чему навороты? Достаточно сформировать отчёт, который покажет, какие въезды были на автомате, а какие охранник пропустил. И никаких технических наворотов для этого не нужно. Понятно, что такая система может быть оправдана, когда у тебя целая сеть парковок, причём исключительно с почасовой оплатой. А у ТС я так понял, стоянка больше для длительного хранения. Там эти навороты с паркоматами и билетами тупо не нужны. Это моё имхо, конечно.

(127) можно и молодость вспомнить, главное чтобы за это платили

(130) платформа 1с умеет сжимать и разжимать файлы

(131) так потом сразу отправил данные в бух программу и всё
или сопоставил по предоплатам

(147) ну у меня тоже недавно были желающие автоматизировать магазин на 10 касс, как только узнали стоимость 1 фискальника (без учета всего остального) решили ограничиться двумя, ну и потом тоже на многом еще по-экономить. В итоге остался один менеджер, 2 кассы и одни весы, плюс площадь тоже ужали, видимо на стелажи не хватило. А планы были грандиозные. Вопрос подкреплены ли планы бюджетом

(150) Правильно. А распознавать номера умеет куча стороннего ПО, которое, как правило, уже подразумевает интеграцию с другими системами для обработки данных. Так зачем изобретать велосипеды?

(152) главное, что есть земля на которой смогли организовать стоянку -)

(154) Вот правильная организация стоянки для дальнобоев:
http://fro-777.com/img/56ac1c38f2adc.jpeg :)

(155) неэффективно работают, старые авто надо на металлолом сдавать

(147)  И тут Остапа понесло:
И потом наша стоянка станет мировым логистическим цетром, сюда будут приезжать миллионы грузовиков в месяц...

(0) Все придумано уже. На многих парковках в ТЦ, при въезде на территорию аэропорта выдается карта перед шлагбаумом, при выезде вставляется и рассчитывается стоимость. Если протерял карту, то ручной разбор полетов (простая камера наблюдения)или максимальная ставка (например с самого утра по момент выезда оплата, будет стимул не терять).

(158) почитайте тему поподроюнее, тут механизм несколько сложнее чем с ТЦ

(112) А если номера грязные? А если их нет еще (потом получать буду)? А если чувак левые наклеит сверху, а перед выездом снимет наклейку? А если перед выездом зайдет сам держа номер в руках, присобачит сразу на машину и оплатит честно 5 минут парковки вместо 5 суток?

(157) А может и будут. Почему бы и нет? Все зависит от местоположения. Вот есть например такой поселок: Умёт — посёлок городского типа в Зубово-Полянском муниципальном районе Республики Мордовия. Расположен на федеральной автодороге М5 «Урал»

Чем примечателен этот поселок - там более 500 пунктов питания. https://ru.wikipedia.org/wiki/Умёт_(Мордовия)
А все потому, что расположен удачно. Начиналось все с шашлыков, которыми торговали на нескольких примитивных прилавочках на въезде (они до сих пор стоят брошенные), потом бизнес разросся до современных масштабов.
А ты говоришь Остапа понесло :)

(159) Не вижу проблем. В тех же аэропортах тоже на недели можно оставить машину. А там именно на карточках.

(0) Я писал на дельфях такие системы.

Распознование номеров в 1с есть на инфостарте

(164) Та ладно, гон.

(165) было, видел. правда, емнип, с приенением OpenCV

(161) у нас на М5 поселок Тимирязевский из-за торгующих на дороге бабок (хотя уже лет 5 дорогу пустили в объезд, и никто не торгует) называют до сих пор "деревня Беляши"