Закралась мысль о смене машины, но чет с таким бюджетом все не очевидно. Важные параметры : МКПП и полный привод. Кто что посоветовал бы? Заранее спасибо)

http://www.lada.ru/cars/4x4/3dv/tth.html

в этой цене нормального полного привода не найти

(1)Так речь идет не только о новых..

(2) готов потратиться на ремонт электромуфты? или на замену приводов передней оси?  Это типичные болячки многих современных кросоверов с полным приводом. Я бы в таком бюджете полный привод и не искал. Бюджет для нормальной машинки класса B или недорогих комплектаций класса С

20-летний Крузер

(0) Кризиса на тебя нет

Дастер
Патрик
Хантер
Шнива
Нива

Или бу нечто японское наподобие Suzuki Jimny

(4) Круза за эти деньги 10-летнего нормального

1. Ниссан Террано 2016 новый    
2. Ниссан Террано 2015 с небольшим пробегом

Они типа в одной ценовой категории?

(7) Я больше про TLC-80 :) Да и зачем тратить весь бюджет...
Но вообще автор тему не раскрыл о характере использования автомобиля

Audi allroad

(10) Точняк, Я почему-то после "полный привод + МКПП" про универсалы-то и не подумал

+(11) Тогда какой-нибудь Volvo XC70

(5)Это так много по нынешним меркам?)

(12) Неплохой вариант тоже.

(0)Старенький Hilux.
Ну или подкопить еще столько же, и взять свеженький.

(15) С таким бюджетом - это будет слишком старенький Hilux.

(4) (12) (10) во всех этих варинтах есть маленький нюанс - попробуй найти такое авто в норм состоянии

(0) Москва и МКПП?

С таким бюджетом лично я купил бы новую Шеви Ниву или вовсе Патриота, понятное дело, и то, и другое в люксе. И деньги бы еще остались. ниссан Террано новый недалеко от той Шеви Нивы ушел, а стоит дороже. обслуга, наверняка, тоже. Ну, и то, что полный привод у него игрушечный, в отличие от реального Шеви Нивовского - факт ясный.

(6) Дастер, кстати, вариант в данном случае близкий к реальному. После рестайлинга люксовая комплектация у него даже круиз-контроль получила, причем, привилеж, а не только люкс привилеж. Но, все-таки, дороговатая игрушка получится.

(18)Платить сверху за автомат еще 100 тыс. не хочется. Да и привычка уже.

(20)Дастер почти столько же стоит как и Террано, но реально внутри на порядок хуже..

(22) дастер примерно = террано.

(22) Дастер не фонтан, но после рестайлинга он обогнал Террано по оснащению. Впрочем, я же сказал - вариант БЛИЗКИЙ к реальному, реальнее Террано, если уж на то пошло. Но, думается, с таким бюджетом и требованиями МКПП + полный привод - реальнее всего шеви нива (для города).
(23) Пострестайлинговый дастер - уже обошел террано.

А зачем полный привод? С асфальта съезжать собираемся?

(24) Один хрен - это утилитарное дерьмо.

(26) Ну, таки никто и не обещал при коммунизме легкой жизни, если что :)
что Террано, что Дастер - дорогие игрушки, которые еще могут выйти владельцу боком.

(27)Какие игрушки не выйдут боком?)

(27) И обе до первой серьёзной грязи. Для долго и средней руки бездорожья не приспособлены. Единственное применение их полного привода, вылезти из неполной ..опы, когда ещё не встрял по серьёзному.

+(28)И плюс интересует какие подводные камни могут быть с держанным X-Trail'ом?

(25) Рискну предположить - не корысти ради, но брутальности для :)

(29) Согласен абсолютно.

(25)Хотя бы по сугробам во дворе, ну и загород зимой иногда.

(33) Lada Niva

(29) ну да, именно так. В отличие от них, Шеви Нива имеет хотя бы честный полный привод, который вытащит из грязи посерьезнее, в случае чего. И стоит она дешевле, как сама, так и запчасти и обслуживание.

(35)Багажник маловат.

(35) Да, но скорее речь о честных блокировках. И Шевик, ЕМНИП имеет полный привод по типу парт-тайм. К тому же содержание внедорожника, та ещё забота. Кто-то ..опится даже после брода заехать карданы прошприцевать, не то что масла по "тяжёлому" регламенту менять.

(30) да все те же. кто его держал, как держал? Пробег скрутят до любого состояния, мастеров-то на это хватает.

(36) Тогда крузак от 80 до 200-го.

(37) я к тому, что если уж человеку хочется полного привода, то шевик - это наименее затратный будет в данном случае вариант, нежели этих ваших терранов с б\у хитрилами.

(36) Патриот? он больше.

Если человеку хочется полного привода, важно понять для чего. Чтобы правильно выбрать тип привода и набор блокировок. А выбрав не требовать от бегемота, проворности газели, и наоборот тяжкого труда от трепетной лани.

(42)Где я требую такого?) Написал чуть выше - требуется периодически выбираться зимой загород, по заснеженной дороге(высота снега от 10 см), плюс бывает что двор не чистят - так хоть на место заехать нормально, а не буксовать.

(42) да он сам разберется для чего, но мне думается, все ж, что честный полный привод нового шевика за меньшие деньги всяко приличнее этих терранов и хитрил б\у с этими вашими вискомуфтами.

(44)А комфорт как бы побоку?) Мне нужен полный привод как бонус, а не как основное. Собственно об этом и написал выше. Нива она и есть нива, небось даже усилителя руля нет, да и подушек безопасности тоже. Плюс багажник - что в нее влезет?

(45) ну вот, добрались до комфорта.
1. А что, террано настолько уж прям комфортабельнее шевика?
2. Х-трейл да. Но в б\у-шном виде он, если не сразу, то через полгода начнет тупо жрать деньги на содержание. Вы готовы их платить за "комфорт"?

+(46) Комфорт не побоку, просто в таком бюджете на комфорт нет денег, приходится признать эту горькую истину. Не стеб, если что.

+(47) А то, что в предлагаемых вариантах таки выдается за комфорт - им не является. Как и не стоит, на мой взгляд, тех денег, которые просят.

(45) Кстати, если хотите получить отправную точку, и если Вы в Москве и имеете время, завтра-послезавтра можем встретиться, и я Вам продемонстрирую свою Антару с честным пробегом в 73500 км, оцените машину, оцените комфорт, и, повторяю, это будет честное состояние, без скрутки пробегов, со всеми регламентными ТО у оф. дилера.
Сразу оговорюсь, машину я не продаю, и в ближайшее время продавать не собираюсь.

7 лет катаюсь без проблем. Поменял только 2 передних стойки. Ну и колеса.

(49)Спасибо, но в Москве буду только на след.неделе.

(50)А какой сейчас пробег? Бензин или дизель?

У ниссана двиган mr20de хрупкий какой-то. Если уж икса брать, то 2.5 и на ручке. Вариаторы не ремонтопригодны.

Еще по ниссанам хорошо торговаться, когда ходовка гремит. Ремонт недорогой, перепрессовать сайленты подрамника, задние стойки можно. Ступицы меняются в сборе, тыс 4-5 одна.

Наткнулся тут на обзорчик(просветиться про этот ваш полный привод) http://jeep.avtograd.ru/systems/
Гранд Витара может быть... В ценовой диапазон автора темы подходит, по крайней мере https://auto.ru/cars/suzuki/grand_vitara/used/?listing=listing

(43) Я катаюсь на относительно честном полном приводе (Паджеоро Спорт 2). С трансмиссией суперселект это неплохой фулл-тайм, хотя большую часть времени всё равно использую только ЗП. Нужна повозка для еженедельных поездок на рыбалку, а там дороги и погда разные.
Платить приходится вдвое частой заменой масла, подъмником и шприцеванием после бродов, дорогой мойкой псле грязевых ванн и увеличенным расходом топлива 11-12 зимой и до 14 летом (МТшная резина). Ну, и на мнение, что кататься на внедорожнике в таком режиме, всё равно что всё время ходить в презервативе, авось повезёт, наплевать к большой машине привык, ищу продолжение но ничего не могу подобрать. Или дорого и по цене и в содержании, или внедорожные качества только на бумаге и в рекламных роликах.

(55) У неё багажник не больше чем у Шевика, а рамы уже нету.

Витара жрет много, так как гребет всегда 4х4, да и новая это уже не рама

патриот почему не рассматриваешь ?

(10)нашел чего посоветовать - турбина+дсг

Суперб 4х4 б/у

Ауди ссыкотно, да

(57) Для пожеланий автора в (33) это не сильно большой недостаток, наверное.
(58)Тогда только это http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_duet_1-0_mt_4wd.html ну, чтобы расход небольшой был...
Товарищ по работе на такой долго ездил, потом, да, багажника перестало хватать, купил Toyota 4wd wagon, примерно того же года выпуска.

терано на базе дастера, X-trail тоже гуано

(59)Качество сборки по отзывам не самое лучшее..

(64)А что не гэ?

(64) Новый Икстрейл да похуже отзывы чем за старые.

(66) Крузак бери 200

(60) что страшного в турбине? ))

(0) на кой тебе МКПП?

(68) Турбина в зимнем климате, на хреновой горючке и в пробках это пипец.

(70) да ладно?! а пацаны то не в курсе....

(71) Пацаны то багатые?

(72)+ Путать понты и рабочая машинка/лошадка немного странно.

Не оптимальнее ли иметь несколько наиболее подходящих для задачи инструментов/машинок чем взять одну понтовую на последние/в кредит и потом попасть на бабки?

(72) да всякие )))
в любом случае в (70) бред мало относящийся именно к турбине в принципе...

кстати, интересно, те кто боится турбин и ДСГ, много ездили на первом и на втором.... )

(73) так не путай, кто же тебе мешает )))) для меня вообще странно задавать вопросы самому себе, и совсем не понятно, зачем ты покупаешь понтовые машины (хотя какая именно машина для тебя понтовая - мне непонятно) на последние деньги...

(69)Привычка, да и смысл переплачивать.

Несколько отклонились мы от темы.. Вопросов 2 - стоит ли брать Террано или лучше поискать держанные X-Trail(ну или что тогда)?

(76) Так выбор то или новая на гарантии/сервисе или лучше но б/у.

Если гарантия/сервис не нужны совсем (даже Террано сам будешь обслуживать) то наверно можно поискать варианты получше чем Террано.
И да брать Ниссан нет смысла, чуть лучше обслуживание но по факту та же сборка "бывшего АЗЛК", как и Рено Дастер.

У меня Дастер 1.6 монопривод, пока все нравится (год уже езжу) кроме незначительных мелочей.

Дастер/Террано это более рабочая машинка, чем новые X-Trail. Те уже на каких то корейцев SsangYong смахивают и не только внешне.

(77)+ Кстати если бы нужен был действительно постоянный полный привод для легких ипеней то Патрика бы взял (еще бы оно в наших ипенях не было тока под заказ по предоплате  и токо для юриков).

Да качество резинок и прочего никакое, да гремит, да желательно сразу вложиться слегка в ту же шумку.
Но зато если еще и ГБО5 поставить мечта для бездорожья а не машинка.

(76) если выбор между новым терано и б\у хтрейлом, я за хтрейл, вопрос только найти его живым...

зы. ну а вместо нового терано, я бы смотрел на дустер....

(79)Дизельные есть смысл смотреть или даже не стоит?

68,72 тут упоминали аллроад
У знакомого аллроад 11 года вроде 100 т.км. пробега
ДСГ - уже пару раз ремонтировалась
Турбина - тоже вышла из строя. + поршня тоже - как раз на 100 т.км.
И вот стоит эта ауди на ремонте с конца апреля по сей день.
И денег будет этот ремонт стоить думаю тыс. под 200

(78)Это какого патрика? тот который под 4 млн.стоит и бензина жрет 25 л/100км

А чего БУ Кашкай никто не советует? Норм же машинка? Не?

А вообще - дастероплатформа в общем и целом неплохая, я бы дже порекомендовал...

Или как вариант поинтересоваться новый Kaptur - выглядит - бомба!

(80) какой у тебя пробег в год?
(81) надо смотреть что покупаешь....

(86)смотрел и знал, буквально неделю как не успел продать
Ну ведь немец же, некоторые только их за машины и считают

(87) как то странно знал и смотрел, что не увидел и не предусмотрел....
4-ой алроуд - отличная машина, но не в сумму автора...

(86)В год порядка 10-15 тыс., по крайней мере в последнее время.

(83)Кошак внешне не особо как-то, да и багажник опять-таки маловат..

(89) не для дизеля пробеги... а так сам смотри...

(91) А что, для дизеля много, что ли?

https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur.html

(92) мало

(93) если автору багажник кашкая - мал, то у каптура он еще меньше....

(95) Ему и багажник Шнивы мал.

(96) как можно шниву сравнивать с дастером вообще?)))
она морально устарела и в мск ее эксплуатировать себя совсем не любить...

(95) А суровая реальность, к сожалению, такова, что за эти деньги большую полноприводную машину, хоть сколько-то большую - сейчас не взять.

(97) Морально - это ради Бога. А материально - вполне норм. честный полный привод, и т.д.

(97) Тоже мне, прости, Господи, Дастер - суперинновация за 900 000, по сравнению со шнивой. да то же самое, а по проходимости Шнива дастер уберет.

(100) на дастере хотя бы 1000км проехать по трассе можно, потом съехать и до точки доехать ...

Если топик смотрит на дастер, то "лучшая" проходимость при наличии гудящей раздатки, шума в салоне, постоянно текущих сальников и т.д. ему видимо не нужна.

Обычная нива в качестве второй машины еще норм (если есть такая необходимость), а шнива, на текущий момент, в крупном городе это совсем недоразумение.

(88)хорошая, пока не сломается.
А сломаться она должна к 100 т.км., а коробка и того раньше. Можно попасть и под гарантийную замену

(101) ну, гудящая раздатка, таки да, имеет место.  Но и цена намного ниже дастера, а кроме того, отсутствие шума  в салоне дастера (и то сильно относительное) - это далеко не инновация, это просто качество. за которое придется прилично платить.

(101) А проблема еще в том, что понятие "вторая машина в семье", все-таки, потеряла актуальность в связи с кризисами, нет?

(103) Шнива ну почти всем хороша. Только 2-3 тела в багажник не влазят ((

а нафига в багажнике 2-3 тела ??
вы шо - любитель сицилийских мафиози ?
машинко нужно для УДОВОЛЬСТВИЯ проехаццо..
самому, или с женой...
а возить тела в багажнике - оксюморон, извините...

(96) у шевика он еще меньше...

(102) успокойся уже... никому она ничего не должна, выбирай машину правильно и все будет ок...

(98) если у автора есть 800-900 на кой черт ему сдалась шеви?

(104) ну мне например, шевик не нужен ни как первая, ни как вторая, ни как 154-ая....

(110) и к чему же у Вас такая любовь ?

(111) перечитай еще раз внимательно (110) какая именно буква вызвала у тебя затруднение?

УАЗ Патриот.

На счет старого Хитрила на МКПП: у меня Кашак, 75 тыр км, на 65 тыр сменил сцепу, а она у них одинаковая. Правда я ниже 3 тыс. оборотов не держу...

(113) машина очень и очень на любителя.... и как правило если человек понимает зачем ему этот авто, он не спрашивает 1С-ников.... в противном случае, не надо его покупать...

(114) ну а б\у на варике искать, мало приятного, пробег всяко около 100-ни будет, а то и поболее

на счет Шнив и совавтопрома: уважающий себя человек будет брать продукцию автоваза или другого .за, только если он слесарь-автомеханник и ради хоби в гараже под машиной тусоваться.

На счет Дустера или Террано - безопасность 3* по EuroNCAP! Это не дает гарантии сохранения целой головы при скорости до 60 км/ч. За выхи видел 2 реальных крашев. Все кто на приличных авто - стаяли и потерали лица от удара об подушку.
Тех же у кого звезд не хватило, увы были увезены.
Лично я ниже 4* звезд авто не рассматриваю.

(117) ну это конечно глупость...

По заявленным требованиям ХТрейл - идеальное авто, кстати сам хотел брать, но новый. Сейчас испортили, маркетологи долбанные.
Но, думаю, на 2010 год надо быть готовым внезапно вложить до 100 тыр. деревянных на замену узлов.

+(120) у меня на Кашкае с 60 до 70 тыс. пробега на ремонт ушло как раз порядка 100 тыр. дер.

(106) Ну ситуации они разные бывают не только на Сицилии.
Судя по списку авто ТС нужна машинка побольше с хорошим багажником.
У Шнивы багажник никакой, у Нивы и то больше он.
Был бы бюджет поболее посоветовал бы Хайлюкс или нечто вроде.

А так только http://www.irito.ru/great-wall/great-wall-hover-h5/komplektatsiya-i-tseny-4/ или http://www.chery.ru/models/tiggo_fl

(122)+ Еще http://www.chery.ru/models/tiggo5 забыл

Кстати сам бы лично взял ТиггуФЛ вместо Дастера но они тогда не успели со льготными кредитами, а через месяц как я уже купил только дооформляли и получили разрешение по программе поддержки.
Блин знал бы подождал уж месяц то, но когда спрашивал а будет оно, мне ничего не ответили.

(123) не знаю... не доверяю я китайцам... ну вот что хотите делайте...

(124) Не путай с Лифанами, Чери и Грейт Вол вполне на уровне.

Пока по знакомым примеры/отзывы только положительные, качество на уровне Рено/Ниссан а стоит дешевле, или за те же деньги начинка не обрезана.

(125) а я и не путаю... )))

(126) у китайцев пошла повадка, делать монструозные "внедорожники", с рамой, с полным приводом, и с объемом двигателя 1.6 - 2.0. Haval, например, такой, они его позиционируют, как убийцу Ленд круизера.

(120) И учесть, что показанный пробег наверняка будет скручен.

BMW 5 серии XI c полным приводом.

(127) они могут что угодно и как угодно позиционировать, лично мне китайский автопром, на данном этапе развития, не интересен, хотя справедливости ради стоит отметить их существенный прогресс....

(128) можно попробовать пробить, вин нужен...

(129) не надо покупать 5-ку xi за 900 т.р.

(130) Я присматривался к китайпрому. Как-то за больше миллиона думать о приобретении пусть Ховера H6 (ибо Хавал стоит крепенько под 2) - я не смог. Это было, конечно, после повышения уже, но тем не менее. Вот теперь думаю, еще откатаюсь на Антаре тысяч 40, и если ничего не случится, и подсоберутся нужные деньги - возьму либо Туксон, либо Сузуки Витару. ну, а если нет... тогда буду смотреть на нашепром.

(130) грубо говоря, прогресс-то есть, но он и в цене есть. Кабы ж они не задрали цены за миллион, можно было бы думать.

(131) Китай очень сильно в цене теряет. Кстати я и сам если бы китайца взял то на 3-й год уже менял бы его. Других на 5-й.

По факту китай (не весь) гарантийный вполне себе. Но выбирать нужно (краштесты смотреть и отзывы читать). Они вполне вперед по надежности продвинулись. Знакомый лифан взял и уже лет 5 ездит без проблем. На работе штук 10 мерсов - как с гарантии слетают так всё, вешайся.. Да даже на гарантии то это полетит, то это..
Я так то в общем за тайоту. Но всё равно после 5 лет однозначно менять.

(134) >Я так то в общем за тайоту

Ценник на ту Тойоту кусается, когда начинка часто хуже китайца. Вот Рав 4 с полностью одинаковыми характеристиками будет прочти в 2 раза дороже Чери Тигго ((

(101) Про постоянно текущие сальники на шниве - звиздеж, пока менял только один на 40 т км пробега.
Гудящая раздатка - да, бывает реально гудит когда забываешь выключить понижайку и разгоняешься до 3й 4й передачи.
У меня люксовая, сразу с антикором и антишумом, все кто ни садятся удивляются что шумит не так громко как ожидалось.
Конечно на зимней резине машина громче, но это зимняя резина и там такой протектор.
(0) по поводу снега и не чищенного двора, иногда наоборот его начинают чистить и объехать нельзя https://yadi.sk/i/VV1AB2whp2Cyo

Ну и конечно же ремонт шнивы гораздо дешевле в любом автосервисе, по сравнению с "настоящей" иномаркой.

Кстати, про дустер, когда с переднего сидения из него вылазиешь - порогами штаны не пачкаются?

(136) Дастер штаны и пороги это дело привычки, там с заднего сиденья сложнее вылезти и не запачкаться еще и о крыло не обтершись.

Смена порогов на "чистые штаны" или "эстонца" хорошо помогает но мне так пофиг, предупреждаю кто не в курсе, а сам просто ногу чуть дальше ставишь.

Год владею Дастером 2.0 4х4 Привеледж. Мысли (после Логана)противоречивые.

(106) Мне на моей уже багажника не хватает если с семьёй еду. А вроде и барахла лишнего не беру. втроём три-четыре раза сходили до машины вещи перетащили, и вперёд. Так что большой багажник далеко не зло, и когда-нибудь его всё равно не хватит.

(136) знакомая картинка с чисткой снега. У нас ещё и сгребут в серединку, и "приехал" народ.

(138) Что противоречивого? Думал внедорожник купил, а оказалось, что не казалось.

(139) покупай багажник на крышу )))

(141) Полным приводом пользовался несколько раз за зиму.
Ощущения от вождения как от грузовика (ездил на Sportage брата - было ощущение "легковушки"). Багажник после Логана реально меньше. Двигатель 2 литра (143 л.с.), а едет так же как мой предыдущий Логан 1,6 (86 л.с.).
От дома до работы 4 светофора на 4,8 км пути, использую только передний привод, стиль езды "пенсионерский", но влезь в 11 литров на сотню даже летом не могу. (на Логане в городе  укладывался в 8,5, на Еноте (Nissan Note 1,4) в 7,5 литра).
И еще несколько "не удобств" "на любителя". Дастер - набор компромиссов. Взял бы я его еще раз? - Однозначно нет.

(143) Так и есть, хотя согласиться с тем, что дустер похож на грузовик не могу. Если сядешь на честный внедорожник с грязевой резиной, всё покажется ещё печальнее. Хотя расход странно высокий, даже несмотря на постоянное вращение муфты заднего привода.

(140) там и накидали на центр) объехать нереал - пробка. Смело лезу по этому льду потому, что стоит трубчатая защита бампера и защита днища

Я бы за 800-900 смотрел бы в сторону EVO/STi, либо полноприводной BMW 525xi(E60)(рестайл).  

Опять же, если авто не для выезда на охоту/рыбалку/ныряния по говнам)))

Если же нужен именно вместительный семейный кроссовер, смотри в сторону LC Prado или HUMMER H3.

Для ныряния по говнам лучще купить что-то старенькое рамное и сделать внедорожную подготовку.

(144) Про расход очень странно для лета, вот зимой жрет ибо печка и салон большой, пока нагреешь минут 40 в морозец -25.

У меня монопривод 1.6 литра 104 лс так жрет меньше моей прежней Калины )). Летом 7-8, вот зимой да легко 11-12.

(143) Слишком малый пробег 4.8 км дом-работа, движок прогреться не успевает банально?

Весной тоже выбирал. Бюджет был до 1.1 ляма. Не новые не рассматривал, в итоге не нашел ничего подходящего, сдал старую  шниву в салон взамен взял новую. Тоже смотрел дастер и терано, основное почему не взял - по сравнению со шнивой машина внутри чудовищно маленькая и по ширине и по высоте.

подождать до конца года, обещается модерницация нивы (подвеска, интерьер)

https://auto.mail.ru/article/61270-vse_novinki_marki_lada_podrobnosti_i_daty_vyhoda/

(150) оно без полного привода. хотя зачем он автору - я ХЗ. мне полный привод нужен потому что на переднем сцепления не хватает, а не по говнам лазить. собственно поменял октавию переднеприводную на полноприводную. На слабосильных моторах типа дастера вообще непонятно, нафига он нужен. На ниве хоть понижайка есть (хотя машина весьма специфическая и бОльшей части людей не нужна, только охотникам/рыболовам)

(151) 4х4 без полного привода? странно...

(150) по ссылке большая картинка лада веста кросс. про нее говорили, что полного привода не будет, как на калине кросс.
"модернизированная 4х4" - это новая подвеска и, возможно, усилитель руля. А "новая 4х4" - это вообще хз, когда будет.

(147) А нахрена греть до рабочей температуры. Масло приобрело текучесть и алга по-тихому. Печка не кондёр, топливо не жрёт. А вентилятор поедает гроши, и не почуешь. У меня машина даже в 30 градусов жары до рабочей температуры движок прогревает 3-4 км по городу. Зимой в морозы до работы доезжаю, а стрелка всё ещё на 60-70 градусов, и если бы не ТЭН в салоне было бы как на улице.

причем "новая подвеска" вполне может быть просто новыми стойками, пружинами и сайлентами, даже без изменения конструкции.

ну и удовольствия от вождения нивы нет :) разве что "ву-ху, проехали яму!"

(156) Он нивы и прочих проходимцев удовольствие начинается не когда проехали, а когда опаньки встряли. И надо определяться, или в ближайшую деревню за трактором, или выбираться самим.

(157) ну, т.е. второй (третьей) машиной её взять можно. потому как 95% времени терпеть её ради 5% удовольствия - это ж как себя надо не любить?

(158) И второй-третьей тоже не гуд, если в семье водятел один. Налоги и страховку платишь, а ездить не ездишь. Да ещё и милипизерная.

(159) в таком случае это уже не средство передвижения, а хобби. оно по определению деньги ест.

(160) У меня знакомы в тьмутаракани незарегенную нивку пользует. Для бездора (рыбалка, охота) — самое оно. И отберут не жалко.

а желание иметь полный привод для езды по трассе и в городе, да еще "без мотора", как на всяких террано/дастерах для меня вообще загадка

(106) Потому что удобно. Ездили на патриоте в Омск. В машине 8 человек - 5 взрослых и 3 детей. Дети тусовались в багажнике, там боковые сидушки, но они их подняли, постелили и на пол одеяла,  и там тусовались, потом там теща спать улеглась и тп.

(162) Я для себя нашёл вариант, но он не в бюджете ТС. И по трассе нормально (в этом году опробовал), и в ..овнах не худший вариант, и багажник достойный, и жрёт не особо много. Впрочем и минусов хватает.

(164) пассат олтрэк?

вотльво хс70?

субару форик?

ПаджероСпорт

(168) Хороший аппарат. У меня был 2004-го года 3 литровый.
Из минусов - жрёт много и налог большой. В остальном отличная машина для город/трасса/лёгкое бездорожье

(163) Вас нужно сажать за попытку убийства. И ладно бы тещи - дети то в чем виноваты?

С АКПП БУ опасно связываться.

Диагностировать умирающую гидросистему сложно.
Определить, что сдохнет управляющая карта коробки так же сложно.
Если коробка была перегрета при потере масла, она уже может быть убита и доживает свое время.
Стоимость коробки может доходить четверти стоимости машины а то и половины.

(169) Налог не такой и большой, страховка немного великовата. Жрёт немного, я специально брал 2.5 л дизель

(168) норм, только овощной слегка

(171) инжектор не бери, карбюратор наше всё!

(173) Есть такое, но я не переживаю, особенно после установки МТшной резины, не болид F1 же.

(174) Речь про БУ так? Если бы речь шла о новом агрегате - вопросов бы не было.

(176) БУ БУ рознь кагбэ. Брать авто с пробегом 400к скрученным до 120, а потом ныть на посыпавшуюся коробку - это по нашему! Сэкономил! Ипотеку в валюте брал уже?
Подавляющее большинство вариантов на вторичке до 5 лет - в нормальном состоянии.

(154) был бы  тот тэн ((
Ибо стекла не отходят а скребком не всегда оно получается

(170) +1

Еще могу понять в багажнике ехать если из ибеней на 30-40 км/ч

(177) Откуда ты знаешь как ездил прошлый владелец?
Коробку убить можно за 30000 км.

(98) УАЗ Патриот в люксе стоит как раз в заявленном диапазоне. Большой, полноприводный, комфортный, есть все даже навигация.

Мазда СХ7

(181) Жесть. Съезди ради прикола к офф. дилеру в сервис, пообщайся с счастливыми владельцами которые после покупки через месяц поставили машину на сервис и ждут запчастей уже 2-ю неделю.

Сосед у меня фанат этого агрегата. Купил и ковыряется.
Для УАЗ руки должны быть из нужного места, там доделывать пол машины после покупки.
А сел и поехал не выйдет.

(183) нее оно как раз сел и поехал
но припарковался приходишь и тормощухи нетути ))

и еще от дилера сильно зависит как подготовку провели по сути автоваз раньше

(183) Я двоих знаю. Один по городу в основном, второй в хвост и в гриву каждый день и за три года полностью машину расходует. Оба довольны. Авто их не подвела ни разу. Просто одному конкретном не повезло. А так да, авто требует заботы постоянной, но таки оно внедорожник для брутального мужика, а не малолитражка для блондинки. :)

(171) не трынди..

(181) Патриот - комфортный?! )) сочувствую))

(187) если комфорт это куча места внутри то вполне
Вот залезать вылезать и материалы так извините бюджетс

(188) Когда последний раз был в салоне Патриота и качество материалов с какими авто в этом ценовом диапазоне сравниваешь?

(188) комфорт - это то, насколько ты устаешь, постояв в пробках, или там проехав 1ккм в один присест по "федеральным трассам"

т.е. сиденья, шумка, вибрации всякие, управляемость, тормоза, мотор, коробка, эргономика, обзор и т.п.

(190) в этом плане Патрик вполне
вот пробки это перегрев движка легко

(188) по твоей логике, любой Икарус комфортнее бентли? ))

(192) хз, как сейчас, но раньше на патрике было стремно на трассу выезжать - пол полосы туда-сюда легко шатает. ну и отсутствие тяги, крены, тормоза, сиденья, шум, коробка плохо втыкающаяся... я бы не назвал его комфортным.

Ездил и на терано, и на дастере и на Х-Трейле.
Пародокс - НО, расход на Х-Трейле 2.0 механика (6-ти ступа) меньше чем на терано 2.0 механика ...
Про комфорт даже говорить не буду.
Мой выбор однозначно за Х-Трейл.

Как раз в данный момент знакомый продает Х-Трейла на механике, правда чутка дороже чем 900 ...

+(195) но и пробег чуть больше 40

(196) в каком городе?

(194) Не, сча норма, вот козлит он по страшному на лежачих нужно на 10 км/ч проезжать, даже на 20 можно с потолком головой встретиться.

(198)+ Насчет рыскает чуть-чуть так это особенность недорогих больших машин. Там просто траекторию держи не дергая сильно рулем и учитывай что коридор "для заноса" как на фуре нужен ))

У меня Дастер на летней пипец как по колее в асфальте или неровностях бросает из стороны в сторону. На зимней резине причем это почти пропадает, видать "она мягче".

(199)+ На Крузаках (и прочих подобных) эта проблема удержания ровной траектории решается программно причем не только подтормаживанием отдельных колес но и даже подруливанием.

(186) А по существу сказать есть что? Или ты поболтать как обычно?

(0) Будь мужиком, копи еще!

(0) Может что нибудь из японского?
http://kakaku.com/kuruma/used/shop/50177/
Слева колонка там пара интересных авто.

(170) За что посадить?

(197) Москва

Opel Mokka.

(205)кстати за такие деньги новая машина будет

Если поставить опель ночью в безветреную погоду в лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниёт.

(206) а их можно купить новыми?
(205) +1 -1.8 АКПП имхо отл вариант, если внешне устраивает

(201) обычно ты болтаешь... АКПП - нормально диагностируется... если есть глаза, руки и инструменты.

(209) И знания и навыки с опытом да?

уже давным давно гидромеханическая АКПП перестала быть сверхсложным и невероятным по ремонтопригодности устройством

Которое теперь даже ара-сервисы чинить научились

(209) Ты походу такой диванный диагност. Да к тому же еще и балтун.

(211) Дак естественно, что ремонтируется все. Но при покупке нет цели приобрести убитую АКПП.

(213) точно с такойже вероятностью можно купить убитый двигатель

(214) Нифига движое легче проверяется в разы, если оно не турбированное "с тройным впрыском" ))

(215) *движок

(215) ну а что в движке проверить? Компрессию и ошибки в ЭБУ? Это ещё в жигулёвые времена научились "лечить" перед продажей

маслица погуще, лавр в цилиндры...компрессия идеальная...на ближайшие 3000км...

(217) Если зажигалка, то там проще.

Если дизель, то форсунки и топливная рампа. Долго льющие форсунки убивают поршни. Они прогорают. Соответственно, если перед продажей были заменены на ремонтированные либо новые, то никак не диагностируешь поршневую кроме как визуального осмотра.

А кто будет разбирать двигло перед покупкой.

(217) (218) Ты с этим своим лавром и маслицем погуще с выхлопом то что сотворить сможешь? Первым делом руку/листок под выхлоп и смотрим что там.

(220) там может ничего не быть если масло густое

(221) так проверка масла в 1 очередь же

(222) на вкус? :))

(223) +или надо визкозиметр с собой таскать, на масле то не написано что оно не 0-40 как на канистре, а не 20-60

(223) Ну кто как умеет )) можно и на стекаемость засечь

(225) Много не засечёшь. Я на своей меняю масло через 7500, так к замене оно и не особо льётся, ибо засаживается (от слова сажа) и вязкость серьёзно меняется. Это особенность движка и масла под него (удерживать сажу в себе). Руко..опые япошки посчитали, что дешевле менять масло, чем доводить цикл сгорания и работу EGR-клапана на старом движке до нормального состояния. Так что если речь вести о двигателе, то перед покупкой стоит поизучать конкретную марку двигателя, его особенности, слабые и\или проблемные места, методику проверки и диагностики оных и т. д. и всё равно это не спасёт на 100% от неожиданностей. Например обрыв ремня привода балансирных валов, или подтекания помпы и т.д. и т. п.
подержанная машина с неизвестной историей это всегда риск.

(226) точно. Один друг купил Джип гран чирок лорадо, расход по м5 10 л \ 100, а другой скинул лекса купил мерса и сказал - лекс г..но

(210) ну я как бы под руками это и подразумевал...

(212) ты снова пукнул в лужу... у меня нет дивана...

(217) когда я последний раз покупал машину, по моей просьбе смотрели эндоскопом...  

и как бы да... турбина с непосредственным впрыском.

(230) Проверяй, не проверяй - 3-й сорт не брак.
По-любому рискует не проверяющий, а покупающий.

(226) Форум по марке машины расскажет подробно о недостатках и достоинствах агрегата приобретаемой машины.

(229) Это ты бабушке своей расскажи...

(231) Точно.

(232) Расскажет, но часто мнения и выводы на форумах противоречивые. Да и от исполнения агрегата много зависит. Мой нынешний движок имеет модификации от 99 до 178 л. с. Так что читать и изучать нужно больше времени чем оформить покупку машины.

X-Trail но от 11го, рестайлинговый Т31

на хтрейл клуб продается хтрейл 13 год, на гарантии до 17 года вроде как даже (далее можно продлить на 2 года за бабло официальную гарантию)  - ценник вроде 940

(235)Это уже выше бюджета..так что не вариант

(236) ну ты писал 800-900
опять же-  там вроде торг у владельца присутствует.. но - сам смотри..

4. Что-то другое

Новый на механике вполне укладывается в бюджет (бензин,  дизель только на автомате). Полный привод (подключаемый) с понижайкой имеется, неплохая комплектация в базе. Приличная шумоизоляция, что редкость в современных авто.
Багажник маловат, но лично мне не столь критично, когда надо разложу задние сидения.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/SsangYong-Nomad-2014-2015-face-1.jpg

http://autoutro.ru/tn/photos/14/08/08/post/gallery/faabe30e39dd2cf5dec6e150fdab6a81.jpg

(238) у ссанг йонга интереснее кайрон

(0) X-trail X31
2011-2012г  рестайл
пробег от 80тр
средний ценник 950тыс

это лучший вариант за эти деньги

сейчас БУ продается очень туго
поэтому ищи, торгуйся, все реально

Поскольку сам езжу на Иксе, выбор очевиден. На прошедшей неделе купил для семьи Ноут. Из-под женщины, как хотел. Честные ТО у моего официального дилера. Реально найти за эти деньги нечто подобное. Я сам недавно заморачивался покупкой нового авто, хотел ИКса продавать. Но пока продлил гарантию. Если ждешь полгода- могу предложить свой авто. Максималка

А зачем нужен полный привод? Если уж и ездишь иногда в деревне, можно купить переносную электро лебедку что б сдернуться из колеи раз в три года.
Такого плана:
http://cs413323.vk.me/v413323414/3e60/wSy8jZ8ymfU.jpg

(242) хотел купить в свое время.... сейчас как-то без надобности, но вещь полезная )

(242) Бывают в жизни случаи когда спасает. Ну и зимой веселее :)

(242) Зимой красота ездить на полном ... Сидишь себе, рассекаешь как крейсер снег ... А вокруг всякие лады-калины и прочие матизы мечутся по всей дороге ...

(245) +1, имел неосторожность 1 зиму поездить на полном, потом вернулся на передний и в снегопады очень грустно было вспоминать как может полный привод по каше ехать аки посуху, в результате обратно на полный вернулся

(245) Сидишь себе, рассекаешь по счетчику - увеличенному тарифу платишь ))

(247) если подходить к покупке и эксплуатации авто только с мыслью об экономии - выбор останется исключительно между Грантой и Матизом :)

(247) ну так каждый выбирает для себя )))
зато как в поворот ввинчивается )))

(248) А куда Теслу и Приус дели?

(250) на них денег не хватило )

Нафиг бу!
Лучше новой машины может быть только другая новая машина!
Лично я бы взял с таким бюджетом

(100) В корне не прав.
Шнива вообще не едет. Не говоря про убожеский салон, отвратительную сборку и доделывания руками первые полгода того что плохо прикрутили на заводе.

УАЗ Буханка была уже?

(245) Я полный в снегу включаю когда асфальта не видно, а так и на заднем не кисло. Ну или когда сугробы нужно бампером расталкивать.

Если особо быстро не гоняешь, то я бы бу соренто посоветовал, надежная, дешевая в обслуживании.

(255) на дороге на снегу и льду автоподключаемый полный очень хорош

(255) У меня автоматика сама включает задний мост через муфту с распределением усилий. Я только режимы задаю. От простых типа "асфальт" до достаточно жестких "грязь, снег" с постоянным полным приводом, полной тупизной двигателя и соответствующим режимом коробки. Очень непривычно бывает, когда относительно резвая машина стартует как валенок - плавно, медленно, степенно. Но железяка честно отрабатывает программу - не дает колесам проскальзывать или машине уйти в занос.

(258) у меня от скорости, пробуксовки и нажатия на тапку само делает

(258) (259) 2-е хвалятся какая у них "умная автоматика". А пробовали со своей умной автоматикой резко затормозить когда песочек/камушки на асфальте? ))

(0) Уаз ХАНТЕР - для бездорожья то, что надо, вот только снять его хотели с производства, с запчастями проблемы могут быть потом. В последнее время Уаз-Патриот хорош стал - и эстетичный, и проходимый, и недорогой. А если Вы хотите взять джип для Москвы - тогда я Вас не понимаю, считаю глупостью.

(260) так ведь это не от полного привода, а от настроек абс и ебд зависит

(262) У вас там разные мозги на "полный привод" и настройки абс и ебд?

(263) и на переднем то же самое происходит, если настроено криво

не зависит от наличия муфты

(259) Дык и тут "само". Режим задает только условия срабатывания.

(260) Вы пытаетесь выбрать между вариантом влететь в зад и влететь в кювет? По мне лучше в зад - 2,2 тонны железа, высокая посадка и система безопасности даст больше шансов, чем при кувыркании и боковом ударе.

(261) Не будет проблем. Патриот выпускается и буханка тоже.
Кроме того блокировки дифа подходят от БРДМ. ;)))))

(266) < По мне лучше в зад - 2,2 тонны железа, высокая посадка и система безопасности даст больше шансов,>

Въезд в зад это потенциальная опасность убить людей в впередистоящем авто, у нас многие незнают о реальном предназначении подголовников в авто

(0) Новый Ssang Young Kyron, дизель, МКПП, если найдешь конечно. Вроде где-то 850 стоил. Без альтернатив, ближайший конкурент это паджеро-спорт, но он новый сильно дороже. Сам пару лет назад таким вопросом озадачился, просмотрел все - недомашины типа дастера или терано лучше даже не рассматривать. На х-трэиле муфта. а не полный привод, толку ноль, разве что может иногда помочь на скользкой трассе.

(263) Как не странно, но на полном приводе АБС работает чуть лучше в таких условиях.

(257) на скользком повороте автоподключение задней оси приводит к заносу и выносу на внешний радиус. Поэтому ездить надо либо на переднем, либо с заблокированной муфтой, если потребность. А такая возможность есть только у Нисановской трансмиссии или у сузуковской. Есть еще Субару симетрик или Тойоте Торсен или Ауди Кватро, но там в правильном варианте полноценный полный привод без муфт и надо уметьб им пользоваться. То что у остальных через плку подключается (парттайм) - не расматриваю.

(271) это байки, ничего не приводит, проездил по разным дорогам на муфте - все очень прогнозируемо, поведение немного необычное после переднего привода, но такого, чтобы авто не контролировался - нет. я говорю про халдексы 4 и 5 поколений на вольве и шкодах

(271) Легенды и мифы Древней Греции...

(266) >Вы пытаетесь выбрать между вариантом влететь в зад и влететь в кювет?

Нет у меня четко показаны условия песочек/камушки на асфальте.
Или еще лучше когда на песочке/снегу рыхлом.

В этом случае АБС не может нормально отработать, а простое тапку в пол с блокировкой колес "зарывается" до твердого грунта и идеально тормозит (практически без заноса) в отличие от проворачивающихся колес и для "исключения заноса".

(273) Не мифы а реализация управления подвеской для условий которые предусмотрели и смогли детектировать разработчики.

А если кто то входит на поворот на гололеде на скорости без принудительного полного и его подрубленный автоматически доп привод выкинет, то сами себе злобные буратину, мануалы читать до надо а не после.

(274) и причем здесь полный привод? а еще, найди хоть одну машину без АБС?

(274) Т.е. Вы придумали сферическую в вакууме ситуацию, вероятность которой стремиться к статистическому нулю, при которой ABS проигрывает и противопоставляете ситуациям, вероятность которых близка к единице и при которой ABS выигрывает, а на основании этого делаете вывод, что ABS гуано?

(275) подрубленный автоматически не выкинет, если не нажать на тапку до упора резко, да и тогда на муфте будет 50х50 распределение, что даст скольжение без заноса. если нажимать плавно - то и подключение задней оси будет плавным и будет уменьшаться снос.

(277) вопрос в (276)

Сейчас заехал к своему официалу. Стоит Икс с вариатором и двигом 2.0. Кузов нормальный. Пробег 80. Вот хороший вариант для (0)

(267) Буханка-то да, ХАНТЕР - вот самый проходимый УАЗ-ик и его снять хотят.

(281) Его пытались снять с производства в 2012, в 2015
До сих пор производят. И будут производить. Для регионов лучше не найти из доступного.

(258) У меня только в отсутствие блокировки межосевого вискомуфта может поменять момент от 1/2 до 1/1 (передок/зад), в остальных режимах это механически запрещено. ESP, ABS и прочая хрень отключаются при включении БЗД автоматически, или при необходимости с кнопки.
(271) Ваше мнение по SS2 от Митсубиши?

(282) Нужен "рестайлинг" причем минимальный по типу как Марторелли давно делали http://www.uazbuka.ru/models/uaz-Martorelli.html

Т.е. салон/приборку заново сделать, качество чуть чуть поднять и электроники добавить.

(272)(273) - байки и легенды:
"Стоит отметить, что занос на полном приводе такой компоновки предотвратить весьма сложно. Внезапная трансляция момента на задние колеса, возникающая при пробуксовке передней оси, потребует ювелирных действий от шофера"
http://autoclub.su/polnyj-privod-zimoj/

(285) Джинн он иногда такой сказочник что со мной не сравнить )) Примерно как в истории про http://www.tks.ru/forum/archive/index.php/t-309909.html

(286)+ Тут лучше/удобнее читать https://auto.mail.ru/forum/topic/rasskaz_pro_dzhip_i_traktor/

Рассказ про джип и трактор

— Пап, а у нас взаправду настоящий джип?
— Взаправду настоящий!!
— Не паркетник? (где он слов таких нахватался?)
— Да нет, сынок. У нас самый что ни на есть настоящий:.. и дизель 6200кбсм, и мосты. Ты что, не помнишь как мы его прозвали?
— Почему не помню, помню — ТАНК! Только мы на нем по настоящему бездорожью никогда не ездили. А вдруг он и не ТАНК вовсе?!
— ???
Правый поворотник. Стоп.
— Значит, проверить хочешь?

(285) сказки народов мира, ездил на Аутлендере 1 поколения с постоянным ПП и на Вольво с муфтой - в поворотах ведут себя практически одинакова: добавляешь газ - зад сносит (если хочется с заносом проехать), не добавляешь - не сносит

(285) Я Вам сейчас столько сказок из интернетов накачать могу, что до пенсии читать будете. Особенно от всяких "бывалых".

(289) нафиг сказки, лучше инфу полезную выложи

(290) просто по ссылке из (285) описаны муфты середины 90х. сейчас и подключение до пробуксовки, и само подключение плавное и степень блокировки управляемая. Программы управления также далеко ушли.

https://auto.mail.ru/article/61408-novyi_krossover_hyundai_v_seti_raskryli_ceny/

Объявлены цены на Хюндай Крету

(292) Хороший вариант. Молодежь и девушки будут счастливы

(291) ыыы прям как а раньше тока перфокарты и матричные пу были ))

Неважно насколько крутой джип в т.ч. по софту
Просто дальше идти за трактором...

(294) при чем тут жип? где-нибудь автор написал, нафейхоа ему полный привод?
Лично для себя купил полный привод после того, как было авто с мотором, которое передний не вывозил. Следующую купил такуюже, только новее и на полном - и вот оно! Понятно, что в гОвна залезать я на ней не буду, а вот получать бОльшее удовольствие от вождения в различных дорожных условиях - это запросто.

на всяких террано и дустерах и 80% "кроссоверов" полный привод нужен только чтобы из сугроба на парковке выехать после того, как трактор снег почистит.

(296) имхо 100% кроссоверов, в отличие от рамных внедорожников с блокировками, на способность ездить вне дорог и не претендуют

(297) ну вот у меня случай авто "с мотором" (и то относительным), только у меня не кроссовер, а универсал. Есть кроссоверы, в которых тот же случай, типа киа спортэдж или ниссана жука с максимальным мотором

(291) а вот мне эта электроника нафиг не здалась, мне механика нужна и прямая понятная связь с колесами.

(239) У нас на работе Кайрон. Бенз, 2,4. механика. Противоречивая машина. С одной стороны, рама, дубовый, как танк прет, но включишь кондей - тяги реально мало, вообще по динамике - овощ. С дизелем он сильно пошустрее. По ездовым повадкам не легковушка. Кренится, очень тупое управление.  Задние пружины проседают при полной загрузке. Салон (удивительно) тесный. Сзади сидеть не удобно. Очень. Особенно если надо проехать более 500 км. С другой стороны, более 50 тыс. за год без проблем, по всем бездорожьям, жрет, правда, около 15 л по городу, по трассе 10-12 л.
И как я понял, их снимают с пр-ва, и все. Сейчас у дилеров только остатки. Выбора почти нет.

(299) Виноград зелен ...

(300) Кайрон - это парт-тайм. Самый неэффективный привод. Можно брать только если живешь и работаешь за городом.

Дастер дизельный 4х4 МТ в максимальной комплектации, чтобы все подушки были.
УАЗ - лесом, гниет, сыпется - провались он пропадом, "не было забот - купили Патриот".
Шнива - 85 сил, ИМХО совсем мало. Как и для длиннобазной Нивы.

(302) Дык потому и брали, его задача: добраться по трассе или грунтовке (нормальной) до места назначения, проехать по пахоте или грязюке или снегу 1-2-5 км и вернуться назад. Перед подключается не часто.
Собственно, на нем эксперты ездят по объектам, а там - то дачный поселок, то какая-то стройка, то просто дороги убитые. Чтобы не гробить легковушки, купили кирьяна.

(304) Тогда, пожалуй, да. У меня ремонт делали бригада наших ребят. Бригадир на Кайроне ездит, как рабочая лошадка самое то.

Для тех, кто говорит "нафига внедорожник в городе?"

вид спереди https://yadi.sk/i/rO6MrQB5tGi4X
вид сзади https://yadi.sk/i/Mj4AbtybtGi7U

(301) Да старость не радость... и рефлексы/реакция уже не те и ручкой/педальками лишний раз поработать сложновато.
Да и 10-20 раз подумаем прежде чем в ипеня ихать мы тут потихоньку а лучше никуда не поедем или на такси...

(306) Водоплавающие вы наши... а в курсе что если мозги низко то авто пипец ))

(308) Настолько низко мозги ни у какой машины не расположены. Там от силы брод 20-30 см, даже полметра нет.
(306) Для этой лужи внедорожник не нужен, там и матиз проедет.

(291) на ютьюбе есть ролик где на иксе т31 проходят ледяной поворот в разных режимах и смотрят как себя машина ведет.

наиболее прогнозируемое поведение и наиболее корректный проход поворота был, как ни странно, в режиме переднего привода

а вот "автоподключаемый" задний как раз хуже всех себя повел.

(309) Калина )) мозги под печкой в салоне на высоте пола ))

(311) Я в первые месяцы хотел себе шноркель поставить. А потом оценил взаимное расположение пола в салоне и воздухозаборника под капотом, и понял что 10 см воды в салоне я не допущу. А брод больше 80 см, это уже экстрим, где не худо бы проверить реальную глубину ногами.

(310) это потому что роботы из колес не вылезли

езжу на постоянном полном... все устраивает, счастлив)))
да... в говна не езжу...

(313) точно.. зажрались собачки...

(314) езжу на переднем.. полный и авто не включал ни разу

(309) Матиз не матиз, но красная машинка поплыла - это раз, во вторых - у шнивы там вода была до порога, а это больше 30 см, скорее 35-40. Ну и как ловко нырнул FF следом за мной. Можно утонуть и при меньшей глубине, главное - поймать волну

+(317) весь яндекс навигатор пестрел воплями типа "нет ходу, разворачиваемся". Мерседесы, бумеры и мелочь - заранее разворачивалась и сваливала другим путем. Самое забавное - что сразу на выезде из встречного туннеля приключилось ДТП и это узкое горлышко было запечатано в обе стороны

(316) зачем тогда покупал? ))

шоб було

(319) не бывает без полного и авто...
думаю зимой может и пригодится - а пока - только передний.
опять же, судя потому что вычитал и высмотрел в интернетах - все же передний привод даже в гололед более предпочтителен чем полный и тем более авто.
в сугробах/песках/полях - возможно да - полный и лок они нужны.. но в городе конечно же нет... нифига не нужно

(321) тебя обманули ))) в повороты входит даже приятнее заднего )

(322) хз, ща попробую ролик найти
там суть в том что мужичок на сколькзком повороте с одной и той же скоростью входит в один и тот же поворот на разных режимах и смотрит как куда машину опрокидывает...

он сказал что наименьший радиус получается у переднего привода ну и при переднем машина наиболее предсказуемая..
самый фиговый - авто. ибо не в тему включается.

но опять же - это тестировался голый лед.

(323) Передний привод "вытаскивает" из заноса сам, если газ не скинуть резко.
А полный просто не входит в занос при той же скорости и условиях ))

(324) на переднем просто у начинающего водителя будет снос, а не занос, и он по прямой в отбойник и уйдет.

(323) определяющее во всем этом хз... и ролик из ютуба...
а я тебе говорю про собственные ощущения, а я владел и передним и задним и полным приводом...
передный - скушный, задний - веселый, полный - самое мое...

зы. под полным я подразумеваю кватро от ауди, понятно, что другие полные ведут себя по другому... и еще повторюсь, у меня полный не для путешествий в говна, а для уверенности на дорогах и 3-4 недель в году, когда в декабре внезапно выпадает снег....

(325) ЗП приятнее и безопаснее тем, что там даже новичок непроизвольно действует правильно. сбрасывает скорость и  крутит баранку в сторону заноса. Опасность при этом одна, перекрутить.
А вот у ПП и полного привода, действия при заносе надо как раз тренировать специально

(300)Так я выше и написал - Кайрон дизель за эти деньги без альтернатив. Кренится - т.к. ход подвески большой, тут либо ход, либо кренится.

(304) Что значит "не эффективный", не эффективность в чем :) ? Как раз наоборот - самый эффективный и простой, никаких муфт - включил блокировку, а еще и понижайку и точно откуда угодно вылезешь.

(325) На переднеприводном дастере не смог никак зад в занос кинуть (( Ну не хочет оно, тупо перед сносить начинает да

(329) это если задача по говнам лазить - то понижайка, дизель и раздатка со всеми механическими блокировками - заблокировал все три диффа и прешь по жиже.
если же говорить про то, что монопривода не хватает из-за наличия в машине мотора, то тут халдекс и самоблок заруливают

(330) он слишком короткий. но, допустим, положи пару мешков цемента в багажник и нажми на тормоз в повороте при сносе

хотя если esp есть - то может и успеет среагировать

(331) на автоподключаемом полном приводе нельзя допускать активной езды в сложных погодных условиях на трассе из-за непредсказуемости поведение в поворотах.
Например, зимой ночью на Кашкае я по Золотому кольцу 1000 км намотал со средней скоростью 75 км/ч, т.е. 120 по трессе и 100 в поворотах. Это был передний привод. Если бы работало автоподключение, мне бы в поворотах приходилось бы сбрасывать до 70.
Многим это нафиг не надо, а я для себя решил, что буду использовать только Ниссановскую трансмиссию с возможностью отключения автоподключения муфты.
Ну или либо уже тогда Субару!

(333) только АБСка

(332) пару мешков цемента еще вопрос где и зачем взять но не думаю что поможет ибо они нагрузку на задние увеличат и сцепление с дорогой, вот в гололед возможно и выйдет

(334) Субару конечно вещь, но кто пересел с нее на Бэху назад уже ни-ни

(334) Никогда не заморачивался. Летом езжу на переднем, зимой с подключаемым. Не замечаю разницы.

(334) я проехал по трассе 3000 км - за полярный круг и обратно. в том числе по обледенелой трассе, по заметенной снегом в 15 см и пр. на подключаемом полном приводе. и мне было легче, чем на такой же машине, но с моноприводом год назад.

вот такая у меня: http://wstaw.org/m/2015/12/14/photo_2015-12-14_16-44-51.jpg

вот маршрут: http://wstaw.org/m/2015/10/07/2015-10-07_17_34_32.png и там по горе, льду озера и окрестностям

Подключаемый задний и подключаемый передний это как бы 2 большие разницы

(341) у меня подключаемый задний

(334) Ох уж эти мне сказочки, ох уж эти мне сказочники ... (с)

Я даже не могу определить когда подключается задний мост. Ни по ощущениям, ни по звуку. Понятия не имею работает он или нет. Только если на дисплей выведу отображение распределения тяговых усилий на колесах.

(343) когда зимой уезжаешь со светофора как ни в чем не бывало

у меня, кстати, на скользкой дороге как раз и понятно. Когда заходишь слишком быстро и начинается снос - добавляешь немного газу и авто становится на рельсы благодаря тому, что момент на зад добавляется и внутренние колеса подтормаживаются.
Но злоупотреблять не стоит, да :)

(339) Это моя на нормальной резине, конец зимы в апреле.

http://s019.radikal.ru/i618/1607/61/d13202d9e5b6.jpg

(347) И почем там у вас парковка на тротуаре нынче? ;)
Или просто справки всегда берешь что выгрузкой/загрузкой/перевозкой груза тяжелого занимался?

(347) Радикал в такое гуано превратился.

(348) я как раз в это время зимнюю резину домой таскал. А парковаться тут мне не с руки окна на другую сторону.
(349) привычка вторая натура

(338) - при снеге 15 см надо блокировать муфту и при таких условиях я бы не стал ехать 100 км/ч. С подключаемым легче заезжать в горку и не буксовать в жиже, но скоростная езда противопоказана!

+(351) исключение, возможно, для Тигуана.

(351) При такой скорости задний привод отключается автоматически.

(351) при снеге в 15 см ничего блокировать вообще не надо, просто едешь чуть медленнее.

Ssang Yong Kyron 6AT 4WD

+ (355)
Ssang Yong Kyron MT 4WD

Рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом.

(355) Прокатился один раз на кайроне. Все понял. Эта лошадь может для бездорожья и хороша, но ездить на ней по городу, трассе несерьезно. Прожорлива. Да и отказоустойчивость низкая.

(355) он же страшный....

(354) вот как рвз при таком снеге и нужен ПП с халдексом в режиме автоподключения. На передке сядешь.

(358) 25 тысяч пробег, эксплуатация в хвост и гриву.
Пока ничего не ломалось.

С бензиновым двигателем довольно прожорлива: 14-17 литров на сотню
С дизелем расход гораздо более адекватный: 5-6 литров.

(360) Я и на заднем не сяду, даже не замечу эти 15 см.

У знакомого дизельный Kyron. Начал сыпаться после 120 000 пробега.

(361) 5-7 л дизеля - "Не верю!"

(361) 25 тыс это пробег? Я вас умоляю. Я за полгода наезжаю такой

(365) полноценный полный привод нужен для бездорожья, а не для езды по асфальту.

(366) Догадываюсь. А что ты имел ввиду про хвост и гриву? Эти несчастные 25 тык?

Короче, на 800-900 тысяч можно купить рамный внедорожник SY Kyron в полном фарше и еще даже на гарантии.

Если стоит вопрос расхода бензина, желания отжечь по трассе, то внедорожник с полным приводом брать не стоит.

Если по полю снежному хочется поездить - то прет как танк.

(368) Автор в (0) не нуждается с подобном, если выбирает из паркетников. Они не проходимцы ни разу

(369) Автор в (0) не может сформулировать зачем ему полный привод, вследствие этого не может выбрать его тип, и далее уже аппарат для перемещения своей пятой точки.

(368) Про рамный за 800 - соглашусь! Лучше Партиота в принципе и лучше Паджерика спорт за эти деньги.

(370) Я бы тоже затруднился сформулировать зачем мне паркетник. Это целая система уравнений. Но я знаю, что мне лично не нужен автомобиль с постоянным полным приводом на раме. Разве только если он не будет жить на даче и служить в качестве подкидыша в лес.

(371) Только спорт будет за эти деньги до 2007 г. в. и, скорее всего, достаточно убитый бездором. Но и на нём просто ездить и не думать о типе привода не выйдет, придётся вызубрить режимы работы трансмиссии и когда какой применять. Это уже не кроссовер, а типа джип.

(372) А у меня полный привод не постоянный, постоянный задний. А полный, без блокировки межосевого диффа включается в движение рычагом раздатки.

(372) Паджеро спорт?

(375) - (374)

(376) Да, во втором кузове и с SS2

(374) на SY Kyron два режима привода: Part Time и Откл.

блокировки межосевого диффа тоже нет.
Потому полный привод надо включать только при езде по бездорожью.

Задний привод основной. Передний подключаемый.

(378) У меня есть блокировка межосевого, есть и понижайка и БЗД (но это внедорожные режимы) и полный привод можно использовать full-time, делаю крайне редко, когда тяжёлые дорожные условия.

Если автор хочет что-то новое и бездорожное, то может посмотреть в сторону китайского Hover.

P.S. Если протектор широкий и привод задний, то 4WD на асфальте вообще не нужны, имхо.

(380) про понижайку забыл :) тоже есть.

(377) кушает сколько? дизель, МКПП? На трассе сильно "козлит"?

(351) по финке средняя скорость составила 87 кмч, по рф около 120 (но вы же меня не будете ругать?)

(383) Дизель, АКПП. С моими колёсами в городе в среднем 11-12, по трассе 9-10.

(383) Козлит элька (L-200), у неё сзади рессоры. МПС на трассе ведёт вполне пристойно, аэродинамика как у кирпича и после 100 км/ч начинает жрать топливо не по детски.
все ошибки в пилотировании выражаются в виде "зад улетает вперёд"

(385) новый смотрю - там Торсен поставили, и расход на автомате по городу обещают в пределах 10л за счет 8-ми ступеньки кажется.
Вопрос, на сколько его к трассе адаптировали.

(387) А вроде обещали SS2 оставить, только рычаг раздатки убрали и сделали грёбанный джойстик. Если там поставят торсер, я не понимаю как управлять такой повозкой в грязи. Не всегда нужна блокировка осевого диффа. ИМХО не получился бы после всех переделок паркетник из приличной машины.

(388) ну Крузак вроде не паркетник..

(389) Вроде нет, но тяжёлый жуть и вязнет. Я блокировку предпочитаю включать самостоятельно.

вышел рено каптур новый - имхо как раз автору, чуть более симпатичный дастер. Если не нравится , подойдёт любой свежий паркет с пробегом до 50 , лишь бы был живой и с подтверждённым пробегом.

(390) Все там нормально:

Система полного привода SuperSelect 4WD, установленная на вездеходе, представлена уже во втором поколении. Есть все — и демультипликатор, то есть, понижающая передача, и блокировка дифференциала на заднем мосту. За распределение крутящего момента между осями отвечает новейшая дифференциальная муфта Torsen, никаких детских вискомуфт.

Источник: http://avtomotospec.ru/test-drive/mitsubishi-pajero-sport.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru

(932) Тогда нормально, они не тронули внедорожные режимы, просто в режиме ПП распределение момента от 1/2 к 1/1 сделали вместо виски торсеном. Да и наплевать, все равно используется режим редко. Я так его юзаю реже всего.

(393) Ну, традиционно не нравитя X-стиль. Вон у L-200 новой передний свес увеличился, выглядит убого, я плевался.

(394) - маркетологи - "коммунистические" капиталисты в плохом смысле слова.

(395) вместо уравниловки и строя - айфонизация и офисопланктонизация.

для любителей Патриота

Будни УАЗа Патриота: чиним в одном месте, ломается в другом. И так третий год
(http://patriot.drom.ru/42908/)

Если кому интересно - сегодня тестдрайвил Шниву, в принципе ничего так, хотя конечно дубовата. Буду думать.

(397) Там забыли упомянуть пробег и по каким ипеням он проходил.

И заодно привести пример что будет с любым кроссовером при таком же пробеге по подобным ипеням.

400

(398) Чери Тигго уже тестил?

(399) почему это забыли? там весь блог с момента покупки.. читай внимательно...

(398) какая комплектация и сколько стоит?

(402) "К 75 000 км хорошая жизнь закончилась, теперь только ремонты и вбросы денег в обслуживание"
Калину начал продавать на 30 тысяч (легкие траблы) продал на 49.

Иномарки обычно ходят до 100-150, дальше траблы. Да есть отдельные редкие модельки, но их ценник/редкость зашкаливают.

(401)СтОит?)

(405)Там самая дешевая комплектация от 900...

(406) Сейчас не знаю но были (в прошлом году) скидки по трейд-ин и по кредиту льготному к тому же.

Программа господдержки была по ней и брал свой Дастер, при стоимости начальной 728, скинули -40 за трейд-ин и -32 за кредит 8%, в доках сумма вроде 648 как то так фигурирует.

Полная сумма с переплатой за 3 года по кредиту и миникаско от рено 860 тысяч, включая "бесплатную" допгарантию на 4-й год (12 тыр).

(407)+ В смысле прошлым летом в УАЗ вполне в комфорт укладывался (в отличие от моего не только кондей но и полный зимний пакет с подогревом лобового).
Но дилер не смог найти машину, типа все разбирают что завод выделяет.

(407)+ КАСКО мини на все 3 года кредита, но там только угон или тоталка по сути ну или до макс 45 тыр в год )) в случае ДТП между 2 машин.

На УАЗ КАСКО тоже надо но там ценник начинал кусаться, типа первый год 40-50 тыр а дальше сам плати. Вперед на 3 года никто не предлагал.

Есть здесь народ, кто реально Шниву юзает?