Закралась мысль о смене машины, но чет с таким бюджетом все не очевидно. Важные параметры : МКПП и полный привод. Кто что посоветовал бы? Заранее спасибо)

(309) Калина )) мозги под печкой в салоне на высоте пола ))

(311) Я в первые месяцы хотел себе шноркель поставить. А потом оценил взаимное расположение пола в салоне и воздухозаборника под капотом, и понял что 10 см воды в салоне я не допущу. А брод больше 80 см, это уже экстрим, где не худо бы проверить реальную глубину ногами.

(310) это потому что роботы из колес не вылезли

езжу на постоянном полном... все устраивает, счастлив)))
да... в говна не езжу...

(313) точно.. зажрались собачки...

(314) езжу на переднем.. полный и авто не включал ни разу

(309) Матиз не матиз, но красная машинка поплыла - это раз, во вторых - у шнивы там вода была до порога, а это больше 30 см, скорее 35-40. Ну и как ловко нырнул FF следом за мной. Можно утонуть и при меньшей глубине, главное - поймать волну

+(317) весь яндекс навигатор пестрел воплями типа "нет ходу, разворачиваемся". Мерседесы, бумеры и мелочь - заранее разворачивалась и сваливала другим путем. Самое забавное - что сразу на выезде из встречного туннеля приключилось ДТП и это узкое горлышко было запечатано в обе стороны

(316) зачем тогда покупал? ))

шоб було

(319) не бывает без полного и авто...
думаю зимой может и пригодится - а пока - только передний.
опять же, судя потому что вычитал и высмотрел в интернетах - все же передний привод даже в гололед более предпочтителен чем полный и тем более авто.
в сугробах/песках/полях - возможно да - полный и лок они нужны.. но в городе конечно же нет... нифига не нужно

(321) тебя обманули ))) в повороты входит даже приятнее заднего )

(322) хз, ща попробую ролик найти
там суть в том что мужичок на сколькзком повороте с одной и той же скоростью входит в один и тот же поворот на разных режимах и смотрит как куда машину опрокидывает...

он сказал что наименьший радиус получается у переднего привода ну и при переднем машина наиболее предсказуемая..
самый фиговый - авто. ибо не в тему включается.

но опять же - это тестировался голый лед.

(323) Передний привод "вытаскивает" из заноса сам, если газ не скинуть резко.
А полный просто не входит в занос при той же скорости и условиях ))

(324) на переднем просто у начинающего водителя будет снос, а не занос, и он по прямой в отбойник и уйдет.

(323) определяющее во всем этом хз... и ролик из ютуба...
а я тебе говорю про собственные ощущения, а я владел и передним и задним и полным приводом...
передный - скушный, задний - веселый, полный - самое мое...

зы. под полным я подразумеваю кватро от ауди, понятно, что другие полные ведут себя по другому... и еще повторюсь, у меня полный не для путешествий в говна, а для уверенности на дорогах и 3-4 недель в году, когда в декабре внезапно выпадает снег....

(325) ЗП приятнее и безопаснее тем, что там даже новичок непроизвольно действует правильно. сбрасывает скорость и  крутит баранку в сторону заноса. Опасность при этом одна, перекрутить.
А вот у ПП и полного привода, действия при заносе надо как раз тренировать специально

(300)Так я выше и написал - Кайрон дизель за эти деньги без альтернатив. Кренится - т.к. ход подвески большой, тут либо ход, либо кренится.

(304) Что значит "не эффективный", не эффективность в чем :) ? Как раз наоборот - самый эффективный и простой, никаких муфт - включил блокировку, а еще и понижайку и точно откуда угодно вылезешь.

(325) На переднеприводном дастере не смог никак зад в занос кинуть (( Ну не хочет оно, тупо перед сносить начинает да

(329) это если задача по говнам лазить - то понижайка, дизель и раздатка со всеми механическими блокировками - заблокировал все три диффа и прешь по жиже.
если же говорить про то, что монопривода не хватает из-за наличия в машине мотора, то тут халдекс и самоблок заруливают

(330) он слишком короткий. но, допустим, положи пару мешков цемента в багажник и нажми на тормоз в повороте при сносе

хотя если esp есть - то может и успеет среагировать

(331) на автоподключаемом полном приводе нельзя допускать активной езды в сложных погодных условиях на трассе из-за непредсказуемости поведение в поворотах.
Например, зимой ночью на Кашкае я по Золотому кольцу 1000 км намотал со средней скоростью 75 км/ч, т.е. 120 по трессе и 100 в поворотах. Это был передний привод. Если бы работало автоподключение, мне бы в поворотах приходилось бы сбрасывать до 70.
Многим это нафиг не надо, а я для себя решил, что буду использовать только Ниссановскую трансмиссию с возможностью отключения автоподключения муфты.
Ну или либо уже тогда Субару!

(333) только АБСка

(332) пару мешков цемента еще вопрос где и зачем взять но не думаю что поможет ибо они нагрузку на задние увеличат и сцепление с дорогой, вот в гололед возможно и выйдет

(334) Субару конечно вещь, но кто пересел с нее на Бэху назад уже ни-ни

(334) Никогда не заморачивался. Летом езжу на переднем, зимой с подключаемым. Не замечаю разницы.

(334) я проехал по трассе 3000 км - за полярный круг и обратно. в том числе по обледенелой трассе, по заметенной снегом в 15 см и пр. на подключаемом полном приводе. и мне было легче, чем на такой же машине, но с моноприводом год назад.

вот такая у меня: http://wstaw.org/m/2015/12/14/photo_2015-12-14_16-44-51.jpg

вот маршрут: http://wstaw.org/m/2015/10/07/2015-10-07_17_34_32.png и там по горе, льду озера и окрестностям

Подключаемый задний и подключаемый передний это как бы 2 большие разницы

(341) у меня подключаемый задний

(334) Ох уж эти мне сказочки, ох уж эти мне сказочники ... (с)

Я даже не могу определить когда подключается задний мост. Ни по ощущениям, ни по звуку. Понятия не имею работает он или нет. Только если на дисплей выведу отображение распределения тяговых усилий на колесах.

(343) когда зимой уезжаешь со светофора как ни в чем не бывало

у меня, кстати, на скользкой дороге как раз и понятно. Когда заходишь слишком быстро и начинается снос - добавляешь немного газу и авто становится на рельсы благодаря тому, что момент на зад добавляется и внутренние колеса подтормаживаются.
Но злоупотреблять не стоит, да :)

(339) Это моя на нормальной резине, конец зимы в апреле.

http://s019.radikal.ru/i618/1607/61/d13202d9e5b6.jpg

(347) И почем там у вас парковка на тротуаре нынче? ;)
Или просто справки всегда берешь что выгрузкой/загрузкой/перевозкой груза тяжелого занимался?

(347) Радикал в такое гуано превратился.

(348) я как раз в это время зимнюю резину домой таскал. А парковаться тут мне не с руки окна на другую сторону.
(349) привычка вторая натура

(338) - при снеге 15 см надо блокировать муфту и при таких условиях я бы не стал ехать 100 км/ч. С подключаемым легче заезжать в горку и не буксовать в жиже, но скоростная езда противопоказана!

+(351) исключение, возможно, для Тигуана.

(351) При такой скорости задний привод отключается автоматически.

(351) при снеге в 15 см ничего блокировать вообще не надо, просто едешь чуть медленнее.

Ssang Yong Kyron 6AT 4WD

+ (355)
Ssang Yong Kyron MT 4WD

Рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом.

(355) Прокатился один раз на кайроне. Все понял. Эта лошадь может для бездорожья и хороша, но ездить на ней по городу, трассе несерьезно. Прожорлива. Да и отказоустойчивость низкая.

(355) он же страшный....

(354) вот как рвз при таком снеге и нужен ПП с халдексом в режиме автоподключения. На передке сядешь.

(358) 25 тысяч пробег, эксплуатация в хвост и гриву.
Пока ничего не ломалось.

С бензиновым двигателем довольно прожорлива: 14-17 литров на сотню
С дизелем расход гораздо более адекватный: 5-6 литров.

(360) Я и на заднем не сяду, даже не замечу эти 15 см.

У знакомого дизельный Kyron. Начал сыпаться после 120 000 пробега.

(361) 5-7 л дизеля - "Не верю!"

(361) 25 тыс это пробег? Я вас умоляю. Я за полгода наезжаю такой

(365) полноценный полный привод нужен для бездорожья, а не для езды по асфальту.

(366) Догадываюсь. А что ты имел ввиду про хвост и гриву? Эти несчастные 25 тык?

Короче, на 800-900 тысяч можно купить рамный внедорожник SY Kyron в полном фарше и еще даже на гарантии.

Если стоит вопрос расхода бензина, желания отжечь по трассе, то внедорожник с полным приводом брать не стоит.

Если по полю снежному хочется поездить - то прет как танк.

(368) Автор в (0) не нуждается с подобном, если выбирает из паркетников. Они не проходимцы ни разу

(369) Автор в (0) не может сформулировать зачем ему полный привод, вследствие этого не может выбрать его тип, и далее уже аппарат для перемещения своей пятой точки.

(368) Про рамный за 800 - соглашусь! Лучше Партиота в принципе и лучше Паджерика спорт за эти деньги.

(370) Я бы тоже затруднился сформулировать зачем мне паркетник. Это целая система уравнений. Но я знаю, что мне лично не нужен автомобиль с постоянным полным приводом на раме. Разве только если он не будет жить на даче и служить в качестве подкидыша в лес.

(371) Только спорт будет за эти деньги до 2007 г. в. и, скорее всего, достаточно убитый бездором. Но и на нём просто ездить и не думать о типе привода не выйдет, придётся вызубрить режимы работы трансмиссии и когда какой применять. Это уже не кроссовер, а типа джип.

(372) А у меня полный привод не постоянный, постоянный задний. А полный, без блокировки межосевого диффа включается в движение рычагом раздатки.

(372) Паджеро спорт?

(375) - (374)

(376) Да, во втором кузове и с SS2

(374) на SY Kyron два режима привода: Part Time и Откл.

блокировки межосевого диффа тоже нет.
Потому полный привод надо включать только при езде по бездорожью.

Задний привод основной. Передний подключаемый.

(378) У меня есть блокировка межосевого, есть и понижайка и БЗД (но это внедорожные режимы) и полный привод можно использовать full-time, делаю крайне редко, когда тяжёлые дорожные условия.

Если автор хочет что-то новое и бездорожное, то может посмотреть в сторону китайского Hover.

P.S. Если протектор широкий и привод задний, то 4WD на асфальте вообще не нужны, имхо.

(380) про понижайку забыл :) тоже есть.

(377) кушает сколько? дизель, МКПП? На трассе сильно "козлит"?

(351) по финке средняя скорость составила 87 кмч, по рф около 120 (но вы же меня не будете ругать?)

(383) Дизель, АКПП. С моими колёсами в городе в среднем 11-12, по трассе 9-10.

(383) Козлит элька (L-200), у неё сзади рессоры. МПС на трассе ведёт вполне пристойно, аэродинамика как у кирпича и после 100 км/ч начинает жрать топливо не по детски.
все ошибки в пилотировании выражаются в виде "зад улетает вперёд"

(385) новый смотрю - там Торсен поставили, и расход на автомате по городу обещают в пределах 10л за счет 8-ми ступеньки кажется.
Вопрос, на сколько его к трассе адаптировали.

(387) А вроде обещали SS2 оставить, только рычаг раздатки убрали и сделали грёбанный джойстик. Если там поставят торсер, я не понимаю как управлять такой повозкой в грязи. Не всегда нужна блокировка осевого диффа. ИМХО не получился бы после всех переделок паркетник из приличной машины.

(388) ну Крузак вроде не паркетник..

(389) Вроде нет, но тяжёлый жуть и вязнет. Я блокировку предпочитаю включать самостоятельно.

вышел рено каптур новый - имхо как раз автору, чуть более симпатичный дастер. Если не нравится , подойдёт любой свежий паркет с пробегом до 50 , лишь бы был живой и с подтверждённым пробегом.

(390) Все там нормально:

Система полного привода SuperSelect 4WD, установленная на вездеходе, представлена уже во втором поколении. Есть все — и демультипликатор, то есть, понижающая передача, и блокировка дифференциала на заднем мосту. За распределение крутящего момента между осями отвечает новейшая дифференциальная муфта Torsen, никаких детских вискомуфт.

Источник: http://avtomotospec.ru/test-drive/mitsubishi-pajero-sport.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru

(932) Тогда нормально, они не тронули внедорожные режимы, просто в режиме ПП распределение момента от 1/2 к 1/1 сделали вместо виски торсеном. Да и наплевать, все равно используется режим редко. Я так его юзаю реже всего.

(393) Ну, традиционно не нравитя X-стиль. Вон у L-200 новой передний свес увеличился, выглядит убого, я плевался.

(394) - маркетологи - "коммунистические" капиталисты в плохом смысле слова.

(395) вместо уравниловки и строя - айфонизация и офисопланктонизация.

для любителей Патриота

Будни УАЗа Патриота: чиним в одном месте, ломается в другом. И так третий год
(http://patriot.drom.ru/42908/)

Если кому интересно - сегодня тестдрайвил Шниву, в принципе ничего так, хотя конечно дубовата. Буду думать.

(397) Там забыли упомянуть пробег и по каким ипеням он проходил.

И заодно привести пример что будет с любым кроссовером при таком же пробеге по подобным ипеням.

400

(398) Чери Тигго уже тестил?

(399) почему это забыли? там весь блог с момента покупки.. читай внимательно...

(398) какая комплектация и сколько стоит?

(402) "К 75 000 км хорошая жизнь закончилась, теперь только ремонты и вбросы денег в обслуживание"
Калину начал продавать на 30 тысяч (легкие траблы) продал на 49.

Иномарки обычно ходят до 100-150, дальше траблы. Да есть отдельные редкие модельки, но их ценник/редкость зашкаливают.

(401)СтОит?)

(405)Там самая дешевая комплектация от 900...

(406) Сейчас не знаю но были (в прошлом году) скидки по трейд-ин и по кредиту льготному к тому же.

Программа господдержки была по ней и брал свой Дастер, при стоимости начальной 728, скинули -40 за трейд-ин и -32 за кредит 8%, в доках сумма вроде 648 как то так фигурирует.

Полная сумма с переплатой за 3 года по кредиту и миникаско от рено 860 тысяч, включая "бесплатную" допгарантию на 4-й год (12 тыр).

(407)+ В смысле прошлым летом в УАЗ вполне в комфорт укладывался (в отличие от моего не только кондей но и полный зимний пакет с подогревом лобового).
Но дилер не смог найти машину, типа все разбирают что завод выделяет.

(407)+ КАСКО мини на все 3 года кредита, но там только угон или тоталка по сути ну или до макс 45 тыр в год )) в случае ДТП между 2 машин.

На УАЗ КАСКО тоже надо но там ценник начинал кусаться, типа первый год 40-50 тыр а дальше сам плати. Вперед на 3 года никто не предлагал.

Есть здесь народ, кто реально Шниву юзает?